антиплагиат (1200684), страница 8
Текст из файла (страница 8)
62Таблица 7.4Вагоно-часы простоя местных вагонов по отправлени 8 юКоличествовагоновВремяокончаниягрузовыхоперацийВремяотправленияВремяпростоя 39 вчаса хВагоно-часыпрост 64 оя24 0:57 5:12 4,25 102,0024 1:47 5:12 3,42 82,0030 23:53 5:12 5,32 159,5030 4:49 9:22 4,55 136,5028 6:15 9:22 3,12 87,2722 10:57 15:36 4,65 102,3030 11:09 15:36 4,45 133,5024 12:35 15:36 3,02 72,4018 11:42 18:46 7,07 127,2028 14:23 18:46 4,38 122,7316 16:00 18:46 2,77 44,2712 11:42 22:43 11,02 132,2030 16:42 22:43 6,02 180,5018 19:30 22:43 3,22 57,9019 21:24 2:08 4,73 89,9330 22:25 2:08 3,72 111,505819 23:48 2:08 2,33 44,33402 1786,03=1786,03/402=4,44 (ч)Средний простой вагона с местным грузом на станции определяется по тремукрупненным операциям :Средний простой местных вагонов, определяется по форму 34 ле, ч:, (7.4)=8,00+4,05+4,44=16,49 (ч )Коэффициент сдвоенных операций 48 :Ксдв=Uв/∑Uм (7.5)где Uв – число выгруженных вагонов за сутки;∑Uм – число вагонов с местным грузом.Ксдв=402/402=1Простой под одной грузовой операцией:, (7.6)= 16,49/1=16,49 (ч.)Норма рабочего парка вагонов на станции представлена нормой вагонов сместным грузом.Норма вагонов с местным грузом, рассчитывается по формуле 7.7:, (7.7)nм=(402*16,49)/24=276 (ваг.)Коэффициент использования маневрового локомотива (формула 7.8):αм= ∑Тм/ М∙(1440-tэк-tсм бр) (7.8)59где ∑Тм – суммарное время работы за сутк 55 и локомотив 55 а на станции;М – число маневровых локомотивов, работающих на станции 61 ;tэк – время экипировк 55 и локомотива в минутах за сутки;tсмбр – продолжительность смены бригад в минутах.αм=1822/2*(1440-120-60)=0,72Расчет простоев по второму варианту суточного плана графика сведены втаблицу 7.5.Таблица 7.5Расчет времени ожидания подачиНомерпоездаВремяприбытиянастанциюЧисловагоновв составеЧисловагоновв подачеВремяфактическойподачивагоно 43 вВремя простоявагонов отприбытия д 18 оподачи 18Вагоно-часыпростоя в 43ожиданииподачи2802 1:10 67/024 2:53 1,72 41,2030 3:12 2,03 61,0013 3:43 2,55 33,1528044:15 67/030 6:22 2,12 63,5015 7:16 3,02 45,2522 7:50 3,58 78,8328067:40 67/028 9:39 1,98 55,5330 9:51 2,18 65,509 14:50 7,17 64,502808 11:14 67/030 13:14 2,00 60,0019 14:50 3,60 68,4018 15:13 3,98 71,70281014:40 67/030 16:28 1,80 54,0024 16:51 2,18 52,4013 18:23 3,72 48,322812 18:39 67/030 20:12 1,55 46,5019 20:36 1,95 37,0518 21:50 3,18 57,30Итого: 402 1004,1360=1004,13/402=2,5 (ч.)Расче т вагоно-часо 7 в простоя местных вагонов под грузовыми операциям 8 исведем в таблицу 7.6 .Таблица 7.6Вагоно-часы простоя местных вагоно 8 в под грузовыми операциямиКоличествовагоновВремя началагрузовыхоперацийВремяокончаниягрузовыхопераци 14 йВремяпростоя 39 вчаса хВагоно-часыпрост 26 оя24 3:30 5:30 2 48,0030 3:56 7:56 4 120,0013 4:23 6:23 2 26,0030 7:39 11:39 4 120,0015 7:57 9:57 2 30,0022 8:30 12:30 4 88,0028 10:10 12:10 2 56,0030 10:37 14:37 4 120,0030 14:00 18:00 4 120,009 16:32 18:32 2 18,0019 15:54 17:54 2 38,0018 15:54 19:54 4 72,0030 17:14 21:14 4 120,0024 17:30 19:30 2 48,0013 19:07 21:07 2 26,0030 20:59 0:59 4 120,0019 21:18 23:18 2 38,0018 22:10 0:10 2 36,00402 1244,00=1244/402=3,09 (ч)Расче т вагоно-часо 7 в простоя местных вагонов под грузовыми операциями 86 8 1отправления в таблицу 7.7 .Таблица 7.7Вагоно-часы простоя местных вагонов по отправлени 8 юКоличествовагоновВремяокончаниягрузовыхоперацийВремяотправленияВремяпростоя 39 вчаса хВагоно-часыпрост 64 оя18 0:10 8:25 8,25 148,5030 0:59 8:25 7,43 223,0024 5:30 8:25 2,92 70,0013 6:23 13:02 6,65 86,4530 7:56 13:02 5,10 153,0015 9:57 13:02 3,08 46,2530 11:39 16:53 5,23 157,0028 12:10 16:53 4,72 132,0722 12:30 16:53 4,38 96,4330 14:37 20:25 5,80 174,0028 17:32 20:25 2,88 80,7330 18:00 2:08 8,13 244,0024 19:30 2:08 6,63 159,2018 19:54 2:08 6,23 112,2030 21:14 23:47 2,55 76,5019 23:18 23:47 0,48 9,1813 21:07 23:47 2,67 34,67402 2003,18=2003,18/402 (ч.)Средний простой вагона с местным грузом на станции определяется по тремукрупненным операциям:=2,5+3,09+4,98=10,57 (ч )Коэффициент сдвоенных операций: 1462=402/402=1Просто 14 й под одной грузовой операцией 81 :=10,57/1=10,57 (ч)Норма рабочего парка вагонов на станции представлена нормой вагонов сместным грузом.Норма вагонов с местным грузом:=(402*10,57)/24=177 (ваг)Коэффициент использования маневрового локомотива:=1707/2*(1440-60-60)=0,68Расчет простоев по третьему варианту суточного плана-графика сведем втаблицу 7.8.Таблица 7.8Расчет времени ожидания подачиНомерпоездаВремяприбытияна станциюЧисловагоновв составеЧисловагонов вподачеВремяфактическойподачивагоно 43 вВремя простоявагонов отприбытия д 18 оподачи 18Вагоно-часыпростоя в 43ожиданииподачи2802 1:00 67/024 2:49 1,82 43,6030 3:53 2,88 86,5013 5:10 4,17 54,172804 5:00 67/030 6:55 1,92 57,5015 7:35 2,58 38,7522 7:40 2,67 58,672806 7:50 67/028 9:29 1,65 46,2030 9:51 2,02 60,509 14:50 7,00 63,00280811:1467/030 13:14 2,00 60,0019 14:50 3,60 68,4018 15:13 3,98 71,70281014:32 67/024 16:21 1,82 43,6019 16:43 2,18 41,486324 19:15 4,72 113,20Окончание табл.
7.8НомерпоездаВремяприбытияна станциюЧисловагоновв составеЧисловагонов вподачеВремяфактическойподачивагоно 43 вВремя простоявагонов отприбытия д 18 оподачи 18Вагоно-часыпростоя в 43ожиданииподачи2812 18:0567/030 19:38 1,55 46,5019 20:47 2,70 51,3018 22:25 4,33 78,002814 21:30 67/024 23:55 2,42 58,0030 1:18 3,80 114,0013 5:10 7,67 99,67Итого 469 1354,73=1354,73/469=2,89 (ч)Расче т вагоно-часо 7 в простоя местных вагонов под грузовыми операциям 8 исведем в таблицу 7.9 .Таблица 7.9Вагоно-часы простоя местных вагоно 8 в под грузовыми операциямиКоличество вагоновВремя началагрузовыхоперацийВремя окончаниягрузовыхопераци 14 йВремяпростоя 39 вчаса хВагоно-часыпростоя24 0:31 2:31 2 4830 2:02 6:02 4 12024 3:31 5:31 2 4830 4:39 8:39 4 12026 5:51 7:51 2 5230 7:39 11:39 4 12015 8:15 10:15 2 3022 8:30 12:30 4 8830 10:37 14:37 4 12028 10:10 12:10 2 5630 14:00 18:00 4 12028 15:32 17:32 2 5618 15:54 19:54 4 72 1464Окончание та 14 бл.
7.924 17:02 19:02 2 4819 17:29 21:29 4 7624 19:56 21:56 2 4830 20:24 0:24 4 12019 21:28 1:28 4 7618 23:05 3:05 4 72469 1490=1490/469=3,18 (ч)Расчет вагоно-часов простоя местных вагонов под операциями отправлениясведем в таблицу 7.10 .Таблица 7.10Вагоно-часы простоя местных вагонов по отправлени 8 юКоличествовагоновВремяокончаниягрузовыхоперацийВремяотправленияВремяпростоя 39 вчаса хВагоно-часыпростоя30 0:24 5:55 5,52 165,5019 1:28 5:55 4,45 84,5518 3:05 5:55 2,83 51,0024 2:31 9:01 6,50 156,0024 5:31 9:01 3,50 84,0030 6:02 9:01 2,98 89,5026 7:51 13:45 5,90 153,4030 8:39 13:45 5,10 153,0015 10:15 13:45 3,50 52,5030 11:39 16:53 5,23 157,0028 12:10 16:53 4,72 132,0722 12:30 16:53 4,38 96,43 6465Окончани 64 е табл.
7.1030 14:37 20:25 5,80 174,0028 17:32 20:25 2,88 80,7330 18:00 22:49 4,82 144,5024 19:02 22:49 3,78 90,8018 19:54 2:08 6,23 112,2019 21:29 2:08 4,65 88,3524 21:56 2:08 4,20 100,80469 2166,33=2166,33/469=4,62 (ч)Средний простой вагона с местным грузом на станции определяется по тремукрупненным операциям:=2,89+3,18+4,62=10,69 (ч )Коэффициент сдвоенных операций:=469/469=1Просто 14 й под одной грузовой операцией 81 :=10,69/1=10,69 (ч)Норма вагонов с местным грузом:=(469*10,69)/24=210 (ваг)Коэффициент использовани я маневрового локомотива:=1910/2*(1440-60-60)=0,76Оптимально 19 е количеств о маневровых локомотивов определяется покритерию (1 19 ) перебором вариантов числа работающих на станции маневровыхлокомотивов:0, 19 4≤γл≤ 0,85 (1)где γл – загрузка локомотива.0,4≤0,76≤ 0,85Из расчетов следует что, для выполнени я маневровой работы на станции 416 41 6Крабовая необходим о два маневровых локомотива 41 .Сравнительный анализ трех планов-графиков сведен в таблицу 7.11Таблица 7.11Сравнительный анализ двух планов графиковНаименованиеоперацийЕдиницаизмерения1 вариант 2 вариант 3 вариантВыгрузка ваг.
402 402 46 9Общий простойвагоно 18 вчас. 16,49 10,57 10,69Просто й вагонов отприбытия д 18 о подачи 43час. 8 2,5 2,8 9Простой 18 вагонов нагрузовых 43 местах доначала уборкичас. 4,05 3,09 3,18Простой вагонов отуборки до отправлениячас. 4,44 4,98 4,62Коэффициентиспользованияманевровоголокомотива- 0,72 0,68 0,76Из сравнительного анализа первых двух планов-графиков видно, что привыгрузке составов с подобранными группами вагонов общий простой вагонов икоэффициент использования маневрового локомотива значительно сокращается,что позволяет увеличить выгрузку с 402 до 469 вагонов (3 вариант суточногоплана-графика).678 Экономическая оценка эффективности принятых решенийСебестоимость перевозок это текущие затраты (эксплуатационные расходы)железнодорожного транспорта, приходящиеся на единицу перевозок.Можно выделить пять направлений снижения себестоимости перевозок.I направление – ускорение научно-технического прогресса как в областиконструирования и производства, так и в области организации техническогообслуживания, ремонта и эксплуатации подвижного состава.II направление – внедрение прогрессивных форм и методов организацииперевозочного процесса.III направление – улучшение организации труда и производства,совершенствование управления.IV направление – экономия материальных ресурсов.V направление – изменение структуры перевозок.Не все из приведенных направлений могут быть реализованы силамипредприятия.
В частности, первое направление определяется научнотехническим прогрессом в отрасли. Последнее направление определяетсяконъюнктурой рынка транспортных услуг, которая зависит от экономическогоразвития как всей страны в целом, так и обслуживаемого региона, еготранспортно-экономических связей и других макро – и микроэкономическихфакторов.В наибольшей степени от деятельности предприятия зависят три остальныхнаправления. Однако для того, чтобы выбрать какое-то конкретное направлениеили несколько направлений, необходимо проанализировать структурусебестоимости перевозок, определить факторы, влияющие на себестоимость истепень влияния этих факторов.Организация перевозок групповыми поездами с подборкой по роду груза и всоответствии с характеристикой мест выгрузки, обеспечивает быстрейшее68продвижение из пунктов производства в пункты потребления, ускорениеоборота вагонов, уменьшение маневровой работы на железнодорожныхстанциях и снижение себестоимости этих перевозок.8.1 Расчет экономииВ данном дипломном проекте рассмотрены три варианта суточных плановграфиков работы железнодорожной станции «Крабовая».
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
