антиплагиат (1200684), страница 11
Текст из файла (страница 11)
При этом коэффициентыпривносимого риска составляют 1,5; 2; 3 и 4-7 для пунктов 1-5 вышесоответственно. В целом это подтверждает тезис документа МОТ о том, чтоСИЗ, снижая одну опасность, могут создавать другую, не менее важную дляздоровья работника.9.3 1 Расчет ущерба от производственного травматизмаСоставитель поездов станции, стаж работы по профессии 10 дней, в 14часов 00 минут местного времени в результате наезда маневрового локомотиватравмирован. Составитель поездов во время выполнения маневровых операцийпередвигаясь в колее пути, был сбит маневровым локомотивом. Локомотивнаябригада применила экстренное торможение, но предотвратить наезд не удалось.В результате чего составитель получил травму.
Диагноз: компрессионнооркольчатый перелом второго поясничного позвонка. Травма тяжелая. Инвалид3 группы.Причины: Допуск работника к самостоятельному выполнению работ,связанных с движением поездов, без стажировки и проверки знаний требованийохраны труда, отсутствие целевого инструктажа.831) Затраты на локализацию (ликвидацию) - (Улр) и расследованиенесчастного случая, определены по формуле 9.1.Улр = Ул + Ур, (9.1)где, Ул - расходы, связанные с локализацией, ликвидацией последствий аварийна опасных производственных объектах ОАО "РЖД", руб.;Ур - расходы на расследование технических причин аварий на опасныхпроизводственных объектах ОАО "РЖД"; несчастных случаев напроизводстве, профессиональных заболеваний, происходящих сработниками структурных подразделений ОАО "РЖД", руб.Расходы на расследование несчастного случая Ур включили в себя:- затраты на научно-исследовательские работы и мероприятия, связанные срассмотрением технических причин 78 несчастного случая;- оплату командировочных расходов членов комиссии по расследованиюнесчастного случая;- стоимость услуг экспертов, привлекаемых для расследования техническихи 78 других причин несчастного случая, и оценку (в том числе экономическую)последствий несчастного случая.Улр = 30 000+53 500 = 83 500 руб.2) Социально-экономические потери (затраты, понесенные вследствиегибели и травматизма 78 персонала) определены по формуле 9.2.Усэ=Ус+Уб+Уинр+Уир+Ур, (9.2)где Ус - ущерб, связанный с гибелью персонала, имевших семью (0 руб.);Уб - ущерб, связанный с гибелью персонала без семьи (0 руб.);Уипр - ущерб, связанный с получением пострадавшими инвалидности,лишившей полностью их трудоспособности;Уир-ущерб, связанный с получением пострадавшими инвалидности,частично лишившей их трудоспособности;Ур-ущерб, связанный с временной нетрудоспособностью определяется поформуле 9.3.Ур=Ув+Уреаб+Увп, (9.3)84где Ув - ущерб, связанный с расходами на выплату пособий по временнойнетрудоспособности составил 435 351,91 руб;Уреаб - ущерб, связанный с расходами на медицинскую реабилитациюпострадавшего составил 15 769, 50 руб;Увп - пособие единовременное по ФСС - 50 163,83 руб.; Выплаты поколлективному договору нет, так как стаж работника составил 10 дней.Ущерб, связанный с получением пострадавшими инвалидности, лишившейполностью их трудоспособности рассчитан по формуле 9.4.Уинр = Нз Кинр, (9.4)где Кинр -коэффициент индекс-дефлятора;Нз - стоимостная оценка ущерба от ранения с получением инвалидности безвозможности дальнейшей работы - 88 составила 18693,26 тыс руб.Уинр= 18693,26 * 572,58 = 10703260 руб.Ур = 435 351,91 +15 769, 50 + 50 163,83 = 501 285,24 руб.Таким образом социально-экономические потери составили:Усэ = 10 703 260+501 285,24=11 204 545,24 руб.Решением районного суда определена выплата в размере 200 т.
рублей выплаты не произведены.3) Ущерб в результате выбытия персонала и необходимостью затрат напрофессиональную подготовку и переподготовку вновь принятых работниковопределяется по формуле 9.5.Уоб=К-(С+М), (9.5)где К - количество выбывших сотрудников из-за травм (по данным секторауправления персоналом);С - стоимость обучения одного сотрудника (с учетом коэффициентаинфляции), руб;М - затраты компании на медосвидетельствование вновь принимаемыхработников, руб.Уоб = 1 * (25 000 + 6000) = 31 000 руб.Суммарный материальный ущерб, вызванный несчастным случаем на85производстве в соответствии в рублях:Унс = 11 204 545,24+31 000 = 11 235 545,24 руб.В МРОТ (в 2016 г.
7500 руб.) :Унс=11 235 545,24/7500=1498,07 руб.В следствии пренебрежения требованиями охраны труда, нарушении ПТЭ иКСОТП составитель поездов станции получил тяжелую травму (инвалид 3группы), РЖД понесло материальный ущерб в размере 11 235 545 рублей.Большое количество несчастных случаев на производстве происходит попричине нарушения работниками требований охраны труда - из-за незнанияправил безопасного ведения работ либо пренебрежения правилами. В связи сэтим законодательство обязывает работодателя обеспечить: обучениеработнико в 42 безопасным методам и приемам выполнения работ и оказаниюпервой помощи пострадавшим; 27 инструктаж по охране труда; стажировку нарабочем месте; проверку знания требований охраны труда. 29 Но одной лишьразработки инструкций по охране труда недостаточно для обеспечениябезопасности работников.В связи с этим руководство станции Крабовая добивается, чтобы и самиработники думали о собственной безопасности и неукоснительно соблюдалитребования охраны труда.86ЗаключениеПри разработке данного дипломного проекта была рассмотрена технологияработы станций Крабовая.
Анализ работы показал, что:− техническая оснащенность станций, обеспечивает выполнение заданныхобъемов работы.− путевое развитие станции позволяет обеспечивать параллельностьвыполнения операций и безопасный прием, пропуск и отправление поездов;− маневровая работа организована так, что своевременно обеспечиваетс ярасформирование, формирование поездов, подача вагонов на пути необщегопользования; 26− работа станционного технологического центра по обработке документоворганизована по методу поточности операций, что обеспечивает своевременнуюобработку документов.Но ввиду увеличения объема перевозок, необходимо совершенствоватьсуществующую технологию работы станции.
Предлагаемые измененияотображены на втором и третьем вариантах суточных планах-графиках. Дляуменьшения маневровой работы станции Крабовая по формированию подачивагонов для выгрузки на пути необщего пользования ООО «РоснефтьНаходканефтепродукт», рассмотрели вариант систематическогоприбытия грузов групповыми поездами с подборкой по роду груза и всоответствии с характеристикой мест выгрузки, что привело к снижениюкоэффициента загрузки маневровых локомотивов и сокращению простоявагонов под выгрузкой.В данном дипломном проекте, рассчитано снижение затрат на станцииКрабовая на топливе.
Также рассмотрен вопрос об обеспечении работниковстанции средствами индивидуальной защиты.87Список использованных источников1 Грунтов, П. С. Управление эксплуатационной работой и качествомперевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для вузо 77 в/под ред. П. С. 85Грунтова; М.: Транспорт, 1994 г.2 Широкова, В.В. «Организация работы сортировочной станции».Методические указания для курсового и дипломного проектирования/ В.В.Широкова; Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2001г. – 38 с.3 Широков, А.П. Математическое моделирование транспортных процессов:учебное пособие / А. П. Широков. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2012. – 136 с.4 Кудрявцев, В.А.
Организация и управление движением нажелезнодорожном транспорте: учебник для студ. учреждений сред. проф.Образования / под ред. В. А. Кудрявцева - М.: Издательский центр «Академия»,2006 г.5 Тесленко И.М. Методические указания к выполнению контрольнойработы No1 для студентов ИИФ О 14 специальности «Организация перевозок иуправление на транспорте (на железнодорожном транспорте)» / И.М. 62 Тесленко.Хабаровск: Изд-во ДВГУПС.- 57 с.6 Гусаров Е.В. Экономика железнодорожного транспорта: учеб. Пособие /Е.В. Гусарова, В.В. Комарова.-Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010.7 Технологический процесс станции «Крабовая» утверждённый в январе2013 года ДЦС-3 Владивосток.
-81 с.8 Технико-распорядительный акт станции Крабовая-48 с.9 Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ «Уставжелезнодорожного транспорта Российской Федерации»(с изменениям 8 и 85 на 6апреля 2015г.) – 250 с.10 Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ (ред. от 1730.12.2015) -245 с.1 1 Инструкци 16 я по охране труда для составителя поездов железнодорожной 1188станци 11 и ОАО «РЖД» (ИОТ РЖД-4100612-ЦД-069-2015), (утв. РаспоряжениемОАО «РЖД» от 17 ноября 2015 г. No2706р)- 120 с.12 Распоряжение об утверждении стандарта ОАО «РЖД»«Системауправления охраной труда в открытом акционерном обществе «Российскиежелезные дороги» от 30 июня 2008г.
-80 с.13 Руководство по определению зон воздействия опасных факторов аварийсо сжиженными газами, горючими жидкостями и аварийно химическиопасными веществами на объектах железнодорожного транспорта . 84 Введено вдействие Указанием МПС России от 24.11.97г. No Г-1362у: Вып.
по заказу МПСРФ 1997.- 48 с.14 РД 15-73-94 «Правила безопасности при перевозке опасных грузовжелезнодорожным транспортом» (утв.16 августа 1994 No 50). -270 с15 Приказ от 22 октября 2008 года No 582н « Об утверждении типовых нормбесплатной выдачи сертифицированных специальной одежды, специальнойобуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожноготранспорта Российской Федерации, занятым на работах с вредными и (или)опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особыхтемпературных условиях или связанных с загрязнением» -130 54 с.16 29 Положение об организации работы по охране труда и обеспечениябезопасности образовательного процесса.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
