ПЗ (1200675), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Прибывающий поезд «сходу» встречает осмотрщик - ремонтник вагонов, осматривая узлы и детали вагонов, с целью выявления возможных неисправностей.
После закрепления состава тормозными башмаками, отцепки и выезда поездного локомотива дежурный по станции ограждает состав с пульта управления (стрелки, ведущие на путь, переводятся в охранное положение, на рукоятки стрелок надеваются красные колпачки) и предъявляет состав осмотрщикам вагонов для выполнения технического обслуживания
-
Работа с транзитными пригородными поездами
На станции Крабовая производится работа с транзитными пригородными электропоездами. Выполняются операции по приему и отправлению электропоездов и посадке-высадке пассажиров.
Технологический график обработки транзитных пригородных поездов, представлен на рисунке 6.3.
Рисунок 6.3. График обработки транзитных пригородных поездов
7 Разработка вариантов суточного плана-графика работы станции Крабовая и расчет его показателей
Суточный план-график работы станции предназначен для проверки соответствия путевого развития станции и ее перерабатывающей способности объему и характеру поступления поездов. Кроме того, с его помощью выявляются узкие места в развитии станций станции и принятой технологии работы станции. Суточный план–график работы станции отражает работу с местными вагонами на станционных и подъездных путях станций.
На основании суточного плана – графика устанавливаются нормы нахождения вагонов на станциях, время работы маневровых локомотивов, загрузка бригад ПТО, приемосдатчиков и другие показатели работы станции.
На суточном плане– графике показывают:
-
график движения поездов на прилегающем к станции перегоне и между станциями станции;
-
занятие стрелочных переводов;
-
занятие путей поездами всех категорий;
-
накопление вагонов на сортировочных путях;
-
выполнение грузовых операций с вагонами на грузовых фронтах;
-
занятость вытяжных путей;
-
работу маневровых локомотивов.
-
Порядок составления суточного плана – графика
При составлении суточного плана – графика используются следующие исходные данные:
- расписание прибытия и отправления поездов;
- специализация путей;
- технологические нормы времени на выполнение операций, связанных с приемом и отправлением поездов (время на занятие поездами горловин и путей станций станции, технологические нормы на выполнение маневровой работы, время на расформирование формирование подач, перестановку вагонов с пути на путь, на подачу вагонов к местам погрузки и выгрузки и уборку их оттуда);
- плановые задания на погрузку и выгрузку;
- технические нормы на выполнение грузовых операций;
- технологические нормы времени обработки поездов.
Составление плана – графика заключается в последовательном нанесении на график всех операций, начиная от прибытия поезда на станцию и заканчивая отправлением на участок. На плане показывается немасштабная схема станции.
Построение суточного плана – графика начинается с нанесения на сетку линий хода всех поездов прибывающих, в узел с перегона. Затем обозначается занятость приемоотправочных путей и стрелочных переводов при обработки поездов. После этого отображается процесс формирования подач на вытяжных путях накопление вагонов на сортировочных путях, подачу местных вагонов к пунктам погрузки – выгрузки, уборку вагонов после выполнения грузовых операций, перестановку с пути на путь и отправление поездов.
-
Показатели работы станции
Суточный план-график разрабатывается на основе технологии работы станции и норм времени на выполнение отдельных операций. Построение планов-графиков производится на основании данных 2 и 3 разделов.
Технологическое время для построения планов-графиков приняты согласно Технологического процесса работы грузовой станции Крабовая. Расписание прибытия и отправления пассажирских поездов приняты согласно анализа прибытия поездов на станцию Крабовая в разделе 2.
Время прибытия и отправления четных поездов на станции Крабовая представлено в таблицах 7.1.
Таблица 7.1
Прибытие и отправление четных поездов
| № поезда | № пути | Время прибытия | Время отправления | Примечания |
| 6702 | 2 | 00:45 | 00:46 | электропоезд |
| 2802 | 4 | 01:10 | 67/0 | |
| 2804 | 3 | 04:15 | 67/0 | |
| 2902 | 2 | 04:40 | 04:41 | |
| 2806 | 4 | 07:40 | 67/0 | |
| 2904 | 2 | 08:12 | 08:13 | |
| 2906 | 2 | 09:51 | 09:52 | |
| 2808 | 4 | 11:14 | 67/0 | |
| 6704 | 2 | 12:32 | 12:33 | электропоезд |
| 2810 | 3 | 14:40 | ||
| 2812 | 3 | 18:39 | 67/0 | |
| 2908 | 1 | 22:32 | 22:33 |
Расчет простоев по первому варианту суточного плана графика.
Время простоя вагонов от прибытия до начала грузовых операций рассчитывается по формуле, ч:
(7.1)
где 
– вагоно-часы простоя от прибытия до начала грузовых операций;
– общее количество местных вагонов прибывших на станцию.
Расчет простоя местного простоя на станции сведем в таблицу 7.2.
Таблица 7.2
Расчет времени ожидания подачи
| Номер поезда | Время прибытия на станцию | Число вагонов в составе | Число вагонов в подаче | Время фактической подачи вагонов | Время простоя вагонов от прибытия до подачи | Вагоно-часы простоя в ожидании подачи | ||||
| 2802 | 1:10 | 67/0 | 30 | 2:56 | 1,77 | 53,00 | ||||
| 28 | 3:32 | 2,37 | 66,27 | |||||||
| 2 | 7:54 | 6,73 | 13,47 | |||||||
| 7 | 13:15 | 12,08 | 84,58 | |||||||
| 2804 | 4:15 | 67/0 | 23 | 6:22 | 2,12 | 48,68 | ||||
| 22 | 7:54 | 3,65 | 80,30 | |||||||
| 22 | 8:15 | 4,00 | 88,00 | |||||||
| 2806 | 7:40 | 67/0 | 28 | 9:42 | 2,03 | 56,93 | ||||
| 30 | 12:01 | 4,35 | 130,50 | |||||||
| 9 | 13:14 | 5,57 | 50,10 | |||||||
| 2808 | 11:14 | 67/0 | 18 | 14:35 | 3,35 | 60,30 | ||||
| 30 | 15:07 | 3,88 | 116,50 | |||||||
| 19 | 16:44 | 5,50 | 104,50 | |||||||
| 2810 | 14:40 | 67/0 | 30 | 17:38 | 2,97 | 89,00 | ||||
| 30 | 0:00 | 9,33 | 280,00 | |||||||
| 7 | 6:22 | 15,70 | 109,90 | |||||||
| 2812 | 18:39 | 67/0 | 19 | 20:30 | 25,85 | 491,15 | ||||
| 24 | 20:55 | 26,27 | 630,40 | |||||||
| 24 | 22:16 | 27,62 | 662,80 | |||||||
| Итого: | 402 |
|
| 3216,38 | ||||||
=3216,38/402=8,00 ч.
Время простоя вагонов под грузовыми операциями, рассчитывается по формуле, ч:
, (7.2)
где 
– вагоно-часы простоя под грузовыми операциями.
Расчет вагоно-часов простоя местных вагонов под грузовыми операциями сведем в таблицу.
Таблица 7.3
Вагоно-часы простоя местных вагонов под грузовыми операциями
| Количество вагонов | Время начала грузовых операций | Время окончания грузовых операций | Время простоя в часах | Вагоно-часы простоя |
| 30 | 0:49 | 4:49 | 4,00 | 120,00 |
| 30 | 3:42 | 11:42 | 8,00 | 240,00 |
| 28 | 4:15 | 6:15 | 2,00 | 56,00 |
| 30 | 7:09 | 11:09 | 4,00 | 120,00 |
| 24 | 8:35 | 12:35 | 4,00 | 96,00 |
| 22 | 8:57 | 10:57 | 2,00 | 44,00 |
| 28 | 10:23 | 14:23 | 4,00 | 112,00 |
| 30 | 12:42 | 16:42 | 4,00 | 120,00 |
| 16 | 14:00 | 16:00 | 2,00 | 32,00 |
| 18 | 15:30 | 19:30 | 4,00 | 72,00 |
| 30 | 15:53 | 23:53 | 8,00 | 240,00 |
| 19 | 17:24 | 21:24 | 4,00 | 76,00 |
| 30 | 18:25 | 22:25 | 4,00 | 120,00 |
| 24 | 21:47 | 1:47 | 4,00 | 96,00 |
| 19 | 21:48 | 23:48 | 2,00 | 38,00 |
| 24 | 22:57 | 0:57 | 2,00 | 48,00 |
| 402 | 1630,00 |
=1630/402=4,05 ч.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
