ПЗ (1200675), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Таблица 5.6

Время на операции по подаче и уборке местных вагонов

3.4 Расчет количества подач- уборок для путей необщего пользования

Количество подач и уборок для путей необщего пользования может быть рассчитано в зависимости от длины фронта погрузки-выгрузки, по норме времени на выполнение грузовых операций и по силе тяги маневрового локомотива:

1. по длине фронта погрузки-выгрузки (минимальное число подач) рассчитывается по формуле, подач:

(5.4)

1. по норме времени на выполнение грузовых операций, рассчитывается по формуле, подач:

(5.5)

1. по силе тяги маневрового локомотива рассчитывается по формуле, подач:

(5.6)

где n_м - количество местных вагонов, которые прибывают на данное грузовое место за сутки, ваг;

l_B - длина вагона, м(длина вагона цистерны 12,02 м);

l_ф- длина фронта погрузки-выгрузки, м;

- максимальное количество вагонов для маневрового локомотива, ваг.

Т_гр.оп- время на выполнение грузовых операций.

Производим расчет количества подач- уборок для всех путей необщего пользования. Результаты расчетов сводим в таблицу 5.7.

Таблица 5.7

Количество подач - уборок для путей необщего пользования

Количество подач – уборок принимаем по длине фронта выгрузки. Как наиболее оптимальные.

6 Разработка технологии обработки поездов и вагонов различных категорий на станции

6.1 Обработка поезда, своего формирования

После выставления состава, закрепления, ограждения, дежурный по станции предъявляет состав осмотрщику-ремонтнику вагонов и оператору СТЦ к техническому и коммерческому осмотру.

При формировании поезда до станции Находка техническое обслуживание производится осмотрщиком-ремонтником ПТО станции Находка. После выставления группы вагонов дежурный по станции ограждает путь и предъявляет осмотрщику-ремонтнику, по громкоговорящей парковой связи, для технического обслуживания, указывая станцию назначения. Осмотрщики-ремонтники вагонов производят осмотр вагонов боковым осмотром с пролазкой.

Оператор СТЦ составляет натурный лист, по которому подбирает перевозочные документы в порядке расположения вагонов в составе. Оператор СТЦ в системе АРМ ТК присваивает составу номер и индекс (сообщение 802), распечатывает натурный лист поезда в 3-х экземплярах. Перед отправлением поезда оператор СТЦ вручает под роспись машинисту поездного локомотива пакет с перевозочными документами и предупреждения.

По окончанию технического обслуживания и коммерческого осмотра состава осмотрщик - ремонтник и оператор СТЦ уведомляет дежурного по станции о готовности состава с последующей росписью в книге формы ВУ-14 и выпиской справки ВУ-45 и выдачей ее машинисту.

Дежурный по станции, получив сообщения о технической и коммерческой готовности состава, дает разрешение машинисту на подвод и прицепку поездного локомотива.

После подвода и прицепки локомотива сигналист и составитель поездов по указанию дежурного по станции убирают тормозные башмаки.

Время на техническое обслуживание поезда своего формирования рассчитывается по формуле, мин:

где – среднее время осмотра вагона (в приемо-отправочном парке установлена норма 1 мин);

– средний состав поезда - 75 ваг;

– число групп осмотрщиков в бригаде;

– доля вагонов (от общего числа), требующих безотцепочного ремонта, 0,01;

–средняя продолжительность безотцепочного ремонта - 10 мин;

– время на подготовительно-заключительные операции, 5 мин.

мин.

Время на опробование автотормозов определяется по формуле, мин:

, (6.2)

где – время, не зависящее от числа вагонов в составе поезда (с учетом замера плотности автотормозной магистрали во втором и четвертом положении крана машиниста), мин.;

– число вагонов;

– время, необходимое на откачку воздуха, проход вагонника вдоль состава, время на выдержку тормозов и др., мин.

.

Время на проход вагонника вдоль состава:

Выдержка тормозов – 2 мин.

Технологический график обработки поезда своего формирования представлен на рисунке 6.1.

Наименование операции

Последовательность выполнения операций

Исполнители

Мин.

20

40

60

80

100

120

140

160

1. Предъявление состава к обслуживанию работни­кам КП, приемосдат­чику груза и багажа, оператору СТЦ ограждение состава.

До на­чала об­работки

Дежурный по станции

2. Выход на приемоотпра­вочный путь работников, участвующих в обработке поезда

До на­чала об­работки

Осмотрщик-ремонтник, приемосдат­чик, оператор СТЦ

4. Натурное списывание вагонов, оформление натурного листа (вручную)

15

оператор СТЦ

5. Проход в помещение ЭЦ для передачи натурного листа ДСП

3

оператор СТЦ

6. Ввод в АСОУП данных для получения ТГНЛ, запрос и получение блан­ков предупреждений, пе­редача документов ДСП

26

Оператор СТЦ (по обработке поездной информации),ДСП

7. Пакетирование перево­зочных документов

1

оператор СТЦ

8.Технический смотр с боковым осмотром и коммерческий осмотр состава

81

Осмотрщик-ремонтник вагонов, приемосдатчик г/б

9. Снятие ограждения, заезд и прицепка по­ездного локо­мотива, за­рядка тормозной магист­рали

29

Локомотивная бригада, осм-рем вагонов

10. Полное опро­бова­ние автотормозов, выдача справки формы ВУ-45, пере­дача па­кета пере­возочных доку­ментов и предупреж­дений локомо­тивной бри­гаде, уборка тормозных башма­ков, и отправление поезда

28

Осмотрщик-ремонтник вагонов, составитель поез­дов, оператор СТЦ,, ДСП, локомотивная бригада

Общее время

138

Рисунок 6.1. Технологический график обработки поезда своего формирования на станции Крабовая (состав 75 вагонов)

6.2 Обработка поезда, прибывшего в расформирование

Прибывающий поезд «сходу» встречает осмотрщик - ремонтник вагонов, осматривая узлы и детали вагонов, с целью выявления возможных неисправностей.

После закрепления состава тормозными башмаками, отцепки и выезда поездного локомотива дежурный по станции ограждает состав с пульта управления (стрелки, ведущие на путь, переводятся в охранное положение, на рукоятки стрелок надеваются красные колпачки) и предъявляет состав осмотрщикам вагонов для выполнения технического обслуживания

Расчет времени обработки поезда прибывшего в расформирование:

77,1 мин

Технологический график обработки поезда, прибывшего в расформирование, представлен на рисунке 6.2.

Наименование операции

Последовательность выполнения операций

Исполнители

Мин.

20

40

60

80

100

120

140

1. Оповещение работ­ников, участ­вующих в обработке поезда, о номере, времени при­бытия и пути приема поезда,.

До при­бытия поезда

Дежурный по станции

2. Выход на путь приема работников, участвующих в об­ра­ботке поезда

До при­бытия поезда

Оператор СТЦ, ос­м-ремонт. ваго­нов, приемос­датчик, состави­тель поездов

3. Закрепление со­става поезда, получение до­кументов от локомо­тивной бригады

5

Сигналист

5. Отцепка поезд­ного локомотива и его выезд с пути приема

2

Локомотивная бригада

6. Ограждение со­става поезда с пульта-табло ДСП

1

ДСП

7. Технический ос­мотр вагонов

77

Осм-ремонтники вагонов

8. Коммерческий осмотр состава

70

Приемосдатчик груза и багажа

9. Снятие огражде­ния состава

1

ДСП

10. Заезд и прицепка маневрового локомо­тива

3

Маневровая бригада

11. Уборка средств закрепления состава

5

Сигналист

Общее время

93

Рисунок 6.2. Технологический график обработки поезда, прибывшего в расформирование, на станции Крабовая (состав 72 вагона)

Характеристики

Список файлов ВКР