Антиплагиат (1200664), страница 9
Текст из файла (страница 9)
на станц ии Комсомольск- Сортировочныйне было отмечено потерь рабочего времени, связанных с производственным травматизмом и профессиональнымизаболеваниями.6.4 Расчет прож екторного освещ ения станц ии Комсомольск-сортировочныйПрименение прожекторного освещения наружных площадок обеспечивает ряд существенных преимуществ посравнениюсосвещениемсветильниками:экономичность,благоприятноесоотношениевертикальнойигоризонтальной освещенности, меньшая загруженность территории столбами, а также удобство обслуживанияосветительной установки. Прожекторное освещение можно рассчитывать приближенно по мощности прожекторнойустановки.Число прожекторов определяют исходя из нормативной освещенности и мощности[21]лампыпо формуле:, (6.1)[44]где– коэффициент, учитывающий световую отдачу источника света, коэффициент полезного действияпрожекторов и коэффициент использования светового потока: для ламп накаливания т = 0,2...0,25;– нормативная освещенность горизонтальной поверхности, лк, принимается 2;– коэффициент запаса: для прожекторов с лампами накаливания,[21]принимается 1,5;– освещ аемая площ адь, м2, принимается 3150 м2;– мощ ность лампы, Вт, принимается 500 Вт.Минимальнаявысота[44]установкипрожекторов над освещаемой поверхностью, м, во избежание их слепящего действия[21]вычисляется по формуле:, (6.2)где –максимальная сила света прожектора, кд, принимается 50000 кд.Расчетное значение должно быть не менее значений ,[21]которое принимается 14 м.Так как полученная в результате вычислений высота установки прож екторов меньше принятого значения , то длядальнейших расчетов примем .Оптимальный угол наклона прожектора к горизонтальной плоскости (рис.
6.1), град, определяется по формуле:, (6.3)где – углы рассеяния прожектора соответственно в вертикальной и горизонтальной плоскостях,[21]принимаются соответственно 9,5º, 10,5º;–световой поток используемой лампы, лм, принимается 8200 лм.Дляосвещениявертикальногоризонтальной плоскости, град,расположенныхповерхностейнаивыгоднейшийуголнаклонапрожекторак[21]определяется по формуле:, (6.4)где –требуемая освещенность вертикальной поверхности, лк.Рисунок 6.1. Расчет прожекторного освещенияСледует помнить, что при установке прожектора на мачте с углом наклона у ее подножия остается неосвещеннаязона, длина которой увеличивается с уменьшением угла .
Длину неосвещенной зоны вычисляют по формуле:(6.5)[21]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23367761&repNumb=131/3701.01.2003АнтиплагиатОтсюда по формуле 6.5:Таким образом, нормативная освещ енность на рассматриваемой станц ионной площ адке создается четырьмя прож екторамиПЗС-35 при высоте их установки над освещ аемой поверхностью 14 м и удалении от границ площ адки на 33,8 м, что иобеспечивает ряд вышеперечисленных преимущ еств по сравнению с освещ ением светильниками.7 Оц енка э кономической э ффективности внедрения дополнительныхбригад ПТО(ПКО) на станц ии Комсомольск-Сортировочный вусловиях увеличения грузопотока7.1 Развитие станц ии Комсомольск-СортировочныйВ дипломном проекте рассмотрен вопрос организац ии работы станц ии Комсомольск-Сортировочный в сущ ествующ емобъеме перевозок и на перспективу развития.В настоящ ий момент особое внимание со стороны государства уделено развитию БАМа.Согласно стратегии развития, исходя из планов реализац ии инвестпроектов к 2030 г.
объем грузоперевозок возрастет до100 млн тонн/год.Развитие БАМа — один из приоритетов ОАО "РЖД". Эффективное функционирование магистрали способно оказать нетолько синергетический эффект в смежных отраслях экономики, но и повлиять на стабилизацию социальныхпроцессов и демографической ситуации в регионах ее тяготения. В соответствии со Стратегической программойразвития БАМа на перспективу до 2020 года запланирована дальнейшая модернизация железнодорожногонаправления Тайшет — Тында — Новый Ургал — Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань с примыкающимиучастками общей эксплуатационной длиной 5591 км.Программа предусматривает реализацию значительных капиталоемких мероприятий по строительству вторых путей,восстановлению и открытию разъездов, а также оборудованию и модернизации устройств автоблокировки, тяговогоэнергоснабжения, электрической централизации и другое.Исходя из существующих финансовых возможностей компании, фактически к 2016 году, при условии завершенияработ по проекту "Реконструкция участка Оунэ — Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеляна участке Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань" в полном объеме и строительства порядка 10 разъездов наБАМе, провозная способность в направлении Ванино-Совгаванского узла составит не более 32 млн тонн.
При этомсогласно заявке грузоотправителей поток грузов в этом направлении вырос к 2015 г. до 60 млн тонн, к 2020 г. —до 93 млн. тонн.Увеличение провозной способности БАМа до необходимого уровня потребует крупномасштабных инвестиций,основные из которых должны быть направлены на строительство практически сплошных вторых путей. Учитываякрупномасштабность задач и значительный объем потребных инвестиций, а также ограниченность инвестиционныхресурсов ОАО "РЖД", реализация программы невозможна без государственной поддержки.[20]Вопрос развития магистрали и реконструкц ии непосредственно станц ии Комсомольск-Сортировочный, стал неизбеж ным всвязи с ростом грузопотока в адрес портов Дальнего Востока для увеличения провозной способности ж елезнодорож ныхлинии. Основной прирост объемов перевозок на рассматриваемом полигоне ещ е в 2012-2013 годах дала компания «РНТранс», которая на станц ии Дземги грузит нефтепродукты в ц истерны, следующ ие в порт Крабовая Приморского края, атакж е компании по перевозке угля в порты Ванино, Советская Гавань, Находка, которые поставляют грузы в страны Азии.Исходя из представленных расчетов в дипломе, среднесуточный вагонопоток, проходящ ий по станц ии КомсомольскСортировочный увеличен на перспективу развития с 2243 вагонов до 2979 вагонов в сутки, что в поездном соотношениисоставило: увеличение транзитных поездов без переработки и поездов в расформирование на 10 поездов в общ ей сумме.Увеличение поездов своего формирования на 5 поездов.Так как в парке приема «А» работает 1 бригада осмотрщ иков вагонов, а в парке отправления «В» работает 2 бригады, товозникают дополнительные простои поездов в ож идании обработки.На перспективу развития, при увеличении общ его вагонопотока, в проекте рассмотрен вопрос о увеличении числа бригадв паке «А» до двух, в паке «В» до трех.На основе вышеизлож енных данных необходимо убедиться в э кономической э ффективности внедрения дополнительныхбригад, учитывая дополнительные затраты на содерж ание и заработную плату в условиях увеличения объема перевозок.Экономическая э ффективность — показатель, определяемый соотношением э кономического э ффекта (результата) изатрат, породивших э тот э ффект (результат).
Чем меньше объем затрат и чем больше величина результата хозяйственнойдеятельности, тем выше э ффективность.На основании расчета показателей по вариантам суточных планов-графиков работы станц ии Комсомольск-Сортировочный сувеличением вагонопотока увеличивается загрузка локомотивов (маневровых на 0,1, горочного – на 0,11). При э томсредний простой транзитного вагона без переработки составляет для первого варианта 2,19 часа, для второго – 2,15 часа;средний простой транзитного вагона с переработкой для первого варианта составляет 8,52 часа, для второго – 6,67 часа.Средний простой местного вагона для первого варианта-11,84 часа, для второго варианта -11,07 часа.Кроме того, во втором варианте суточного плана-графика норма рабочего парка вагонов увеличилась на 49 вагонов (с897вагонов до 946 вагонов), а вагонооборот увеличился на 1161 вагон (с 5430вагонов до 6591 вагонов). Для более детальногообзора составлена таблиц а 7.1.Таблиц а 7.1Итоговые результаты суточных планов- графиков отдельно по категориямНаименование показателяИзмерительРассматриваемый вариант12Простой транзитного вагона без переработки[1]час2,19http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23367761&repNumb=132/3701.01.2003Антиплагиат2,15[8]Простойтранзитного вагона с переработкой[1]час8,526,67[2]Простойместного вагона[1]час10,219,54[2]Рабочий парквагонов897946Вагонооборотвагонов54306591Коэ ффиц иент загрузки горочного локомотива10,460,56Коэ ффиц иент загрузки маневрового локомотива20,540,657.2 Характеристика и расчет расходов на заработные платыПод расходамина оплату труда подразумевается совокупность выплат, производимых предприятием в пользу физических лиц ивключаемых в себестоимость продукции (работ, услуг) и издержки обращения.[38]Заработнуюплату подразделяют на основную и дополнительную.Под основной заработной платой принято понимать:выплаты за отработанное время, за количество и качество выполненных работ[34]приповременной, сдельной ипрогрессивной оплате;[36]доплатыв связи с отклонениями от нормальных условий работы, заночное время и в[9]праздничные[9]сверхурочные [34]работы,за работу вдни и др.;оплата простоев не по вине работника; премии, премиальные надбавки и др.Дополнительная заработная плата включает:[34]выплатызанепроработанноевремя,предусмотренныезаконодательством о[9]трудеи коллективнымидоговорами;оплата времени отпусков;плату за выполнение государственных и общественных обязанностей;оплату перерывов в работе кормящих матерей;оплату подросткам льготных часов;выходное пособие при увольнении и др.[34]Расходы ОАО «РЖ Д» на заработные платы составляет около 40 %.Необходимо рассчитать фонд заработной платы от ввода дополнительных бригад осмотрщ иков вагонов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
