Антиплагиат (1200664), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Имеется 2 станц ии перекачки ГСМ. Технологическая норма обработки – 2,46 часа.2) Путь необщ его пользования Комсомольский Мостоотряд .Примыкает стрелкой № 305 к 19-му пути парка "Новый Мир" и имеет длину пути 7005,08 метров. Подача-уборка вагоновосущ ествляется круглосуточно и по всем дням недели равномерно. Для производства погрузо-выгрузочных операц ий путьнеобщ его пользования имеет 8 грузовых фронтов оборудованных кранами (ККС-10, К-452, ККС-5, КДЭ), ц ементонасосом,насосом для перекачки ГСМ.Подача вагонов на путь необщ его пользования производится маневровым локомотивом станц ии на соединительный путь№ 8 вагонами вперёд. Уборка вагонов с соединительного пути необщ его пользования № 8 производится маневровымлокомотивом станц ии локомотивом вперед.
В случае если при подаче вагонов на соединительный путь необходимо убратьвыставленные вагоны с соединительного пути, подаваемая группа вагонов закрепляется на одном из путей парка НовыйМир. Выставленная группа вагонов с 8-го соединительного пути выставляется на 19 путь, после чего производится подача.Подача вагонов на грузовые фронты, выставление вагонов после производства погрузо-выгрузочных операц ий насоединительный путь № 8 производится локомотивом ветвевладельц а серии ТГМ-23В.
Одновременная работа локомотиваж елезной дороги и ветвевладельц а запрещ ена. Подача и уборка вагонов производится с обязательным включением иопробованием автотормозов, без выдачи справки ВУ-45.На пути необщ его пользования имеются опасные и негабаритные места: опоры козлового крана; ворота на мазутноехранилищ е; место располож ения склада ямного типа.Порядок проследования опор козлового крана: при маневровых передвиж ениях вагонами вперед составитель поездов за 5метров до опор козлового крана долж ен остановить маневровый состав, сойти со спец иальной поднож ки вагона,проследовать негабаритное место пешкомпо обочине пути и из безопасного места дать команду машинисту маневрового локомотива на дальнейшее движение.Составителю поездов запрещается находиться[18]меж ду опорой козлового крана и вагоном.
При подаче-уборке вагонов работа крана долж на быть прекращ ена. Крандолж ен быть остановлен и затормож енЗакрепление вагонов на грузовых фронтах производится составителем поездов ветвевладельц а согласно требованиямраздела №4Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования[18]Комсомольского Мостоотряда, примыкающ его к станц ии Комсомольск-Сортировочный Дальневосточной ж елезной дороги.Закрепление вагонов при подаче на соединительный путь № 8 производится составителем поездов станц ии согласнотребованиям раздела №4Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования[18]Комсомольского Мостоотряда, примыкающ его к станц ии Комсомольск-Сортировочный Дальневосточной ж елезной дороги.При выставлении вагонов на соединительный путь №8 с грузовых фронтов закрепление производится составителем поездовветвевладельц а согласно требованиям раздела №4Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования[18]Комсомольского Мостоотряда, примыкающ его к станц ии Комсомольск-Сортировочный Дальневосточной ж елезной дороги.Размер одновременной подачи – 21 вагонов.
Фронт одновременной погрузки-выгрузки: грузовой фронт № 1,3 – 4 вагона;грузовой фронт №4 – 12 вагонов; грузовой фронт №2, 5, 6, 7, 8 – 2 вагона. Технологическая норма обработки – 1,04 час.3) Путь необщ его пользования ОАО «Комсомольский-на-Амуре Аэ ропорт».Путь необщ его пользования ОАО «Комсомольский на Амуре Аэ ропорт» примыкает нец ентрализованным стрелочнымпереводом №410 к ходовому пути №44 парка Хурба станц ии Комсомольск-Сортировочный.Полная длина пути необщего пользования составляет 1729 метров.[14]На пути необщ его пользования имеется три грузовых фронта, оборудованные станц иями перекачки.
Производитсявыгрузка-выгрузка авиац ионного топлива (керосина), автомобильного топлива (бензина, дизтоплива), горюче-смазочныхматериалов.Погрузо - выгрузочные операц ии производятся в светлое время суток. О предстоящ ей подаче вагонов маневровыйhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23367761&repNumb=121/3701.01.2003Антиплагиатдиспетчер или по его указанию приемосдатчик станц ии уведомляетдиспетчера ОАО «Комсомольского на АмуреАэ ропорта».Подача производится вагонами вперёд локомотивом станц ии с включенными и опробованными автотормозами.
Послеподачи–уборки вагонов выезд маневрового состава с пути необщ его пользования производитсялокомотивом вперёд с включенными и опробованными автотормозами.[41]Следуя по пути необщ его пользования, машинист маневрового локомотива и составитель поездов долж ны следить засвободностью пути и переездов, подавая оповестительные сигналы. Не доезж ая до первой стрелки, составитель поездовобязан остановить состав, дальнейшее продвиж ение производится по сигналу составителя поездов.
Перед проследованиемкаж дого нец ентрализованного стрелочного перевода располож енным по маршруту следования составитель поездов даёткоманду на остановку состава, переводит стрелку по маршруту следования, запирает на закладку, убеж дается висправности стрелочного перевода, плотном прилегании остряка к рамному рельсу и на��ёж ности запирания его назакладку. На пути необщ его пользования имеются опасные и негабаритные места: ворота территории склада ГСМ по 15-муи 16-му пути; э стакада слива топлива в меж дупутье 15-го и 16-го путей; рампа склада на 16-м пути. Порядок проследованиясливной э стакады: при маневровых передвиж ениях вагонами вперед составитель поездов за 5 метров до э стакадыдолжен остановить маневровый состав, сойти со специальной подножки вагона,[18]проследовать негабаритное место пешкомпо обочине пути и из безопасного места дать команду машинисту маневрового локомотива на дальнейшее движение.[18]Порядок проследования рампы склада: при маневровых передвиж ениях вагонами вперед составитель поездов за 5 метровдо рампы склададолжен остановить маневровый состав, сойти со специальной подножки вагона,[18]проследовать негабаритное место пешком по обочине пути с противополож ной стороны от рампы слада ииз безопасного места дать команду машинисту маневрового локомотива на дальнейшее движение.[18]Закрепление вагонов на обгонных и погрузо-выгрузочных путях производится составителем поездов станц ии до отц епкилокомотива от состава с накатом на тормозной башмак, согласно прилож ения №6Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ОАО «[18]Комсомольский на Амуре Аэ ропорт»В районе негабаритных мест на пути необщ его пользования (ворота, э стакада) составителю поездов запрещ аетсянаходиться на поднож ке вагона.
Составитель поездов долж ен пройти э то место по обочине на безопасном расстоянии отподвиж ного состава или проехать на переходной площ адке вагона. Подача вагонов производится на обгонные пути каклокомотивом вперед, так и вагонами вперед.Размер одновременной подачи – 7 вагонов. Фронт одновременной погрузки-выгрузки грузового фронта № 1,2 – 3 вагона,№3 – 1 вагон. Технологическая норма обработки – 1,5 час.7) Путь необщ его пользования в/ч 62231.Путь необщ его пользования примыкает стрелкой № 410 к ходовому пути № 44 парка Хурба станц ии Комсомольск сортировочный, имеет один грузовой фронт на тупиковом погрузо-выгрузочном пути № 46, оборудованный станц иейперекачки ГСМ.
Производится погрузка-выгрузка реактивного топлива, ТС-1, продукт № 51. Подача и уборка вагонов напути необщ его пользования производятся в светлое время суток. Полная длина пути составляет 194,4 метра.Подача вагонов на путь необщ его пользования производится маневровым локомотивом станц ии свключенными и опробованными автотормозами без выдачи справки ВУ-45,[18]вагонами вперед. Расстановка вагонов на пути необщ его пользования производится в пределах грузового фронта.Следуя по пути необщ его пользования, машинист маневрового локомотива и составитель поездов долж ны следить засвободностью пути и переездов, подавая оповестительные сигналы. Не доезж ая до первой стрелки, составитель поездовобязан остановить состав, дальнейшее продвиж ение производится по сигналу составителя поездов.
Перед проследованиемкаж дого нец ентрализованного стрелочного перевода располож енным по маршруту следования составитель поездов даёткоманду на остановку состава, переводит стрелку по маршруту следования, запирает на закладку, убеж дается висправности стрелочного перевода, плотном прилегании остряка к рамному рельсу и надёж ности запирания его назакладку.Закрепление вагонов на пути производится составителем поездов станц ии до отц епки локомотива от состава с накатом натормозной башмак согласно прилож ения №6Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования[18]Воинской части №62231, примыкающ его к станц ии Комсомольск-Сортировочный Дальневосточной ж елезной дороги.Размер одновременной подачи – 3 вагона.
Фронт одновременной погрузки-выгрузки грузового фронта – 3 вагона.Технологическая норма обработки – 1,5 час.4.3 Нормирование маневровой работы на путях необщ его пользованияПод обработкой местных вагонов понимаются операции, связанные с подачей груженых вагонов на пути выгрузки,перестановке их на грузовых фронтах, уборке груженых и порожних вагонов с грузовых фронтов на пути станции.[1]Продолжительностьподачи на пункт местной работы складывается из затрат времени на выполнение[2]следующ их операц ий:- подформирования вагонов дляпункта местной работы на вытяжном пути;- следования маневрового состава[19]напункт местной работы;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23367761&repNumb=122/3701.01.2003Антиплагиат- расстановки вагонов по фронтам выгрузки и погрузки;- следования одиночного локомотива обратно на станцию.Продолжительность подформирования, мин, определяется[2]поформуле:(4.1)где А, Б – нормативные коэффициенты;к–[1]число [2]грузовыхфронтов на[1]данномподъездном пути;мпод – среднее число вагонов в одной подаче;g – среднее число отцепов при подформировании группы вагонов.[2]Среднеечисло вагонов в[1]подаче [2]определяется [7]поформуле:(4.2)где[1]псут - суточный вагонопоток, поступающ ий на путь необщ его пользования;кпод – среднее число подач на путь необщ его пользования за сутки.Расчет нормы времени на следование маневрового состава с путей станц ии до пути необщ его пользования, мин,производится по формуле:(4.3)где- нормативные коэффициенты, соответствующие длине полурейсов, выполняемых при маневрах.[1]Времяна расстановку вагонов, мин, у грузовых мест определяется по формуле:(4.4)где - время, необходимое на расстановку одного вагона.На расстановку вагонов к[2]местам выполнения грузовых операц ий отводится по одной минуте на один вагон.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
