Антиплагиат (1200664), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Без ж елезных дорог сейчас невозмож но массовоеперемещ ение грузов и пассаж иров на большие расстояния, так как не везде сущ ествуют, или слабо развиты коммуникац иидругих видов транспорта.Экономика любого государства не мож етфункционировать без развитого железнодорожного транспорта. Он обеспечивает стабильное удовлетворениетранспортных потребностей народного хозяйства и населения.
В нашей стране железные дороги по-прежнемуостаются основным видом транспорта для перевозки массовых грузов, реализации экономических взаимосвязейhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23367761&repNumb=14/3701.01.2003Антиплагиатмежду регионами. В сопоставление с другими видами транспорта железнодорожный транспорт - является наиболееконкурентоспособным и доступным:[28]работаетнепрерывно в течение года и суток, осуществляя массовуюперевозку топлива, металлов, леса, цементов, удобрений, зерна, продовольственных и многих других грузов всехотраслей народного хозяйства, обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельность людейв городах и сельской местности.
Железнодорожный транспорт участвует в различных фазах производственногопроцесса: в начальной, если перевозят сырье, исходные материалы, в средней, если перевозят комплектующееоборудование, и, наконец, в завершающей, если перевозят готовую продукцию потребителям.[14]Железнодорожныйтранспорт выполняет перевозки по всем видам грузов, по заказам и договорам с предприятиями, другимигосударствами. Сроки перевозок определяются требованиями производства и технологией выполнения транспортныхпроцессов в соответствии с заранее разработанными графиками подачи, вывоза маршрутов и отдельных группвагонов на промышленные предприятия.[28]Ж елезнодорож ная станц ия играет важ ную роль в обеспечении перевозочного проц есса.Производственно-хозяйственнаядеятельностьстанциидолжнаобеспечиватьбеспрепятственноевыполнениезаданного объема работы по пропуску и переработке поездов и вагонов, погрузки и выгрузки при достижениинаименьшей задержки подвижного состава под техническими и грузовыми операциями, безаварийного приема иотправления поездов, а[47]так ж е выполнения маневровой работы и соблюдения правил личной безопасности станц ионных рабочих.В дипломном проекте речь пойдет о станц ии Комсомольск-сортировочный.Станц ия Комсомольск-сортировочный является одним из многих производственно - хозяйственных подразделений отрасли ирешает те ж е производственные и финансовые задачи, что и остальные подразделения отрасли.
В настоящ ее время станц ияКомсомольск-сортировочный входит в число важ нейших сортировочных станц ий сети Российских ж елезных дорог.Открытие Кузнец овского тоннеля, находящ егося на участке Комсомольск-сортировочный – Советская гавань, позволилоувеличить провозную способность в э том направлении, с 20 до 30 млн. тонн (увеличение грузопотока будет происходить идалее) и достигнуть поставленных ц елей, таких как увеличение э кспорта в страны Азии. Такж е повышается грузопотокБАМовской ветки.Целью данного дипломного проекта является рассмотрение вопросов совершенствования работы станц ии Комсомольсксортировочный, а такж е организац ия работы при увеличении грузопотока.1Технико- [33]эксплуатационная характеристика станции1.1 Техническая характеристика станции[18]Станция [33]Комсомольск-сортировочный по объёму выполняемой работы отнесена к 1 классу и представляет из себя сортировочнуюсистему с последовательным располож ением парков.
Её строительство связанно со строительством мостового перехода черезреку Амур на Ванинское направление и развитием линии до станц ии Новый Ургал - части БАМ ж .д.. Открытие станц иисостоялось 26 сентября 1975 г. Схема ж елезнодорож ных направлений примыкающ их к станц ии приведена на рисунке 1.1.Рисунок 1.1.Схема ж елезнодорож ных направленийНа станц ии осущ ествляется прием, отправление, пропуск грузовых и пассаж ирских поездов, производится коммерческое итехническое обслуж ивание составов поездов (вагонов), производится расформирование составов поездов, поступающ их впереработку, производится маневровая работапо подаче (уборке) вагонов на пути необщего пользования, примыкающие к станции,[58]по формированию составов сборных, участковых, транзитных поездов согласно плана формирования поездов.К станц ии примыкает три перегона:Комсомольск – сортировочный – Мылки – однопутный;Комсомольск – сортировочный – Пивань – однопутный;Комсомольск – сортировочный – Комсомольск-2 – двухпутный.Станц ия включает в себя шесть парков: парк Хурба, парк приема, сортировочный парк, парк отправления, транзитный парк,парк Новый Мир.Парк Хурба , парк приема, сортировочный парк, парк отправления располагается последовательно.
Параллельно паркуотправления располож ен транзитный парк. К парку приема и парку отправления примыкает парк Новый Мир, которыйрасполож ен на подходе к мостовому переходу через реку Амур.Парк Хурба располож ен с четной стороны станц ии и состоит из пяти приемоотправочных путей: (II)41, 42, 43, 45, 47 дляприема, отправления, пропуска четных и нечетных грузовых поездов.
Пути № (II)41, 42, 43 предназначены для приема,отправления, пропуска пассаж ирских поездов всех направлений. К ходовому пути № 44 парка Хурба стрелкой № 410примыкает подъездной путь «Аэ ропорт» и подъездной путь в/ч 45124.В помещ ении поста ЭЦ-3 деж урным по станц ии парка Хурба осущ ествляется продаж а билетов на пассаж ирские поезда.Парк приема располож ен на уклоне в сторону сортировочного парка и состоит из 10 путей приема: 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 20,26, 28 предназначенных для приема четных и нечетных поездов со всех направлений.
С путей № 8, 10,12, 14, 20, 26, 28возмож но отправление поездов. Со всех путей парка приема мож но производить надвиг составов (вагонов) насортировочную горку, однако путями организованного надвига являются пути № 2, 4, 6, 8, 10 оборудованные повторителямигорочного светофора.Сортировочный парк станц ии имеет общ ий уклон в сторону парка отправления и состоит из 20 путей предназначенныхдля накопления вагонов и[7]формированиясоставов в[32]соответствиис планом формирования[7]поездов.[32]Пути сортировочного парка подразделяются на 3 пучка:№ 2: пути № 21, 22, 23, 24;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23367761&repNumb=15/3701.01.2003Антиплагиат№ 3: пути № 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38;№ 4: пути № 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48.Основная работа по формированию, расформированию поездов сосредоточена в четной горловине сортировочного парка«Б» (далее парк «Б»), где находится механизированная сортировочная горка средней мощ ности, с высотой горба 3.2 метра.Сортировочная механизированная горка оборудована горочной автоматической ц ентрализац ией (ГАЦ) с ручным,маршрутным и программным реж имами роспуска.К главному пути IБ сортировочного парка примыкает пункт технического ремонта вагонов станц ии, который предназначендля текущ его отц епочного ремонта вагонов и подготовки вагонов под погрузку.Учет поступления вагонов в текущ ий отц епочный ремонт и выпуска их из ремонта ведет оператор пункта в соответствии сотраслевым классификатором «Основные неисправности вагонов», утверж денным МПС 11.11.96 г.
с последующ имиуточнениями и дополнениями.К пункту технического ремонта вагонов примыкает пункт отстоя и прогрева локомотивов станц ии Комсомольск –сортировочный, где находится дом отдыха локомотивных бригад.Парк отправления станц ии Комсомольск – сортировочный располож ен на уклоне в сторону блокпоста 349 км и состоит из 9приемоотправочных путей: 3, IВ, 5, 7, 9, 11, 13, 25, 27, предназначенных для приема, отправления четных и нечетныхгрузовых поездов. К пути № 3 парка отправления в нечетной горловине съездом № 151/153 примыкает путь необщ егопользования комбината «Друж ба».Транзитный парк располож ен на уклоне в сторону сортировочного парка и состоит из трех путей: 15, IIГ, 17,предназначенных для приема, отправления и пропуска четных, нечетных грузовых и пассаж ирских поездов.Парк Новый Мир располож ен на уклоне в сторону сортировочного парка и состоит из трех путей: 16, I-18, 19,предназначенных для приема, отправления, пропуска четных, нечетных грузовых и пассаж ирских поездов.
К нечетнойгорловине парка Новый мир к 19 пути съездом 305/307 примыкает подъездной путь Мостоотряда.В парке приема и парке отправления станц ии располож ены пункты коммерческого и технического обслуж ивания вагонов.Коммерческий осмотр составов производится с ц ельювыявления и устранения коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения[11]поездов и сохранности перевозимых грузов, а так ж е отбора и подготовки вагонов под погрузку. Приемщ ики поездовпроверяют состояниялюков, дверей и кузовов вагонов,запорно-пломбировочных устройств,размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе,наличие[2]пломб и закруток.Технический осмотр составов производится с ц елью выявления технически неисправных вагонов, требующ их ремонта и ихустранения, а так ж е отбора и подготовки вагонов под погрузку.В парке отправления станц ии имеется устройство для зарядки тормозной магистрали и производства полного опробованияавтотормозов грузовых вагонов УЗОТ-Р.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
