антиплагиат отчет (1200654), страница 6
Текст из файла (страница 6)
6После объединения горочного локомотива с составом, машинист убеждается внадёжности сцепления и после уборки средств закрепления состава,осуществляет его надвиг на горку.Надвиг составов осуществляется по указанию 5 ДСП1 13 при получениисогласия от ДСПГ порядком, установленным местной инструкцией.Роспуск составов в 13 обычном режиме осуществляется с использованиемГАЦ. О начале роспуска ДСПГ оповещает всех участвующих работников.В 17 процессе роспуска ДСПГ: 6следит за движением отцепов, проверяет по сортировочному листкуправильность их расцепления и следования на пути сортировочного парка;контролирует 6 совместно с оператором сортировочной горки 5 работусистемы горочных устройств по показаниям приборов на пульте и в 23фактическом проследовании, а в случаях необходимости изменения режиматорможения или нарушения действия установленной на станции системыавтоматизации, обеспечивают с пульта ручное управление горочными 637устройствами;информирует 6 регулировщиков скорости движения вагонов о 22 направленииследования отцепов.Технологический график работы 95 механизированной горки при двух горочныхлокомотивах 95 представлен на рис.
3.5Рис. 2.1 Технологический график работы механизированной горки при двух горочныхлокомотивах3.5 Технология работы станции с 5 поездами своего формированияО перестановке сформированного состава из сортировочного парка в паркотправления ДСП2 по парковой громкоговорящей связи оповещает работников,участвующих в обработке состава, указывая номер пути, на которыйпереставляется состав и его назначение.На путь отправления состава своего формирования, выходят работники для 138выполнения следующих операций:техническое обслуживание и текущий безотцепочный ремонт вагонов;коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческихнеисправностей;прием работниками ведомственной охраны вагонов, требующих ихсопровождения;постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда;прицепка поездного локомотива и проба автотормозов;вручение локомотивной бригаде перевозочных документов, справки обопробовании автормозов и предупреждений.
1После прицепки поездного локомотива к составу, осмотрщики – ремонтникисовместно с локомотивной бригадой осуществляют опробование автотормозов,вручают машинисту справку формы ВУ – 45 и уведомляют ДСП2 о готовностипоезда к отправлению. 18Дежурный по станции, убедившись установленным порядком в уборкесредств закрепления состава и готовности маршрута отправления, 25 проверивчерез машиниста локомотива количество выданных ему пакетов документов напоезд, извещает по громкоговорящей 25 парковой связи об 5 отправлении поезда суказанием номера пути парка отправления. 5Технологический график обработки поезда своего формирования в паркеотправления представлен 5 рис. 3.639Рис.
3.6 Технологический график обработки поезда своего формирования 5 на станцииКомсомольск-Сортировочный 2403.6 2 Организация местной работы3.6.1 Организация местной работы станции Комсомольск – Сортировочныйпредусматривает:формирование местных поездов;организацию маневровой работы с местными вагонами;развоз местных вагонов и сбор их после окончания грузовых операций;маневровую работу с вагонами, поступающими под выгрузку и погрузку;выполнение грузовых операций на местах общего и не общегопользования.3.6.2 2 Характеристики путей необщего пользования1) Путь 1 необщего пользования «Дружба».Технико-технологическая характеристика грузовых фронтов:среднесуточный вагонооборот – 13 вагонов в сутки;среднее время нахождения под грузовыми операциями – 2,92 часа;время на подачу/уборку – 0,97 часа;перечень перерабатываемых грузов – топливо ТС-1;средства механизации: 3 путь – 1 станция перекачки ГСМ, 4 1 путь – 1станция перекачки ГСМ.
1Приемосдаточные операции производятся на путях NoNo3,4 комбината«Дружба». Со стороны станции в них участвует приемосдатчик, со стороныкомбината «Дружба» – ответственный работник комбината «Дружба». Подача иуборка вагонов под грузовые операции производится круглосуточно.2) Комсомольский-на-амуре МостоотрядТехнико-технологическая характеристика грузовых фронтов:среднесуточный вагонооборот – 3 вагонов в сутки;среднее время нахождения под грузовыми операциями – 1,5 часа;время на подачу/уборку – 0,93 часа;41перечень перерабатываемых грузов – железобетонные изделия,металлические конструкции, песок, щебень, цемент, круглый лес, мазут, ГСМ.средства механизации: краны типов ККС-10, К-452, ККС-5, ДЭК,цементонасос, насос для перекачки ГСМ.Для погрузки и выгрузки грузов на пути необщего пользования«Комсомольского-на-Амуре Мостоотряда» имеется 8 грузовых фронтов.Ритмичность работы пути необщего пользования - 43 круглосуточно, подачауборка вагонов производится 43 круглосуточно.
Устройства для осмотра вагонов вкоммерческом отношении на пути необщего пользования отсутствуют.Приемо-сдаточные операции производятся непосредственно на путинеобщего пользования. Со стороны станции Комсомольск-Сортировочныйучаствует приёмосдатчик груза и багажа, со стороны предприятия« Комсомольского-на-Амуре 1 Мостоотряда».3) Комсомольский-на-Амуре аэропорт. 1Технико-технологическая характеристика грузовых фронтов:среднесуточный вагонооборот – 6 вагонов в сутки;среднее время нахождения под грузовыми операциями – 1,5 часа;время подачи/уборки – 0,9 часа;перечень перерабатываемых грузов – топливо реактивное, ТС-1,нефтепродуткы.средства механизации: имеется насос ЦСП-57 производительностью150м3/час, для выгрузки авиационного и автомобильного топлива и горючесмазочных материалов.Производится погрузка - выгрузка авиационного топлива, автомобильноготоплива и прочие нефтепродукты 3 класса опасности.4) Путь необщего пользования в/ч 62231.Технико-технологическая характеристика грузовых фронтов:среднесуточный вагонооборот – 4 вагонов в сутки;среднее время нахождения под грузовыми операциями – 1 час;42время на подачу/уборку – 0,87 часа;перечень перерабатываемых грузов – реактивное топливо, ТС-1;средства механизации: – насосная производительностью 80 м3/ч дляперекачки ГСМ и 5 сливных устройств для раскачки цистерн.На пути необщего пользования имеется один грузовой фронт: открытаяплощадка; Приемо-сдаточные операции производятся приемосдатчикомстанции совместно с начальником склада авиационного горючего, в егоотсутствие начальником склада автомобильного горючего на пути N46 в/ч62231.
Доставка приемосдатчика на территорию пути необщего пользованияосуществляется средствами грузовладельца.434 Построение суточного плана-графика работы станции КомсомольскСортировочный4.1 1 Назначение суточного плана графикаСуточный план-график является технологическим документом, которыйопределяет основные параметры работы станции. В нем показываются занятиевходных стрелочных горловин; занятие путей парков прибытия и отправления;работа горки, вытяжных путей, маневровых и горочных локомотивов; графикподхода поездов всех категорий; накопление вагонов на путях сортировочногопарка, а 25 также работа с местными вагонами.С 24 использованием условных обозначений на плане-графике отображаетсявся работа станции с поездами, вагонами и локомотивами. 8План-график технологического процесса работы станции дает возможностьточно установить показатели работы станции.В настоящем дипломном проекте разработаны два суточных плана-графикадля перспективных объемов работы станции Комсомольск – Сортировочный.Оба варианта графика разработаны на основе выше объемов работы станции свагонами, технологических графиков обработки вагонов в парках станции и нагорке.В первом варианте суточного плана-графика на расформирование составовработают два горочных локомотива, а на формирование составов и работе сподъездными путями – два маневровых локомотива.
Также на первом вариантесуточного плана-графика в парке приема работает две бригады осмотрщиков, ав парке отправления работают четыре бригады осмотрщиков.Во втором варианте суточного плана-графика на расформирование составовработают два горочных локомотива, а на формирование составов и работе сподъездными путями – три маневровых локомотива. Также на втором вариантесуточного плана-графика в парке приема работает две бригады осмотрщиков, ав парке отправления работают три бригады осмотрщиков.444.2 Расчёт показателей работы станции Комсомольск-Сортировочный дляпервого варианта суточного план-графика 1По данным суточного плана-графика 8 определялись следующие основныепоказатели работы станции:– простой транзитного вагона без переработки, ;– простой транзитного вагона с переработкой, ;– простой местного вагона, ;– простой, приходящийся на одну грузовую операцию, ;– коэффициент сдвоенных операций, ;– 23 вагонооборот, ;– норма рабочего парка вагонов, ;– 61 коэффициент загрузки маневровых средств, .4.2.1 Простой транзитного вагона без переработки 8Простой транзитного вагона без переработки 11 определяется 38 как отношениеобщих вагоно-часов нахождения транзитных вагонов без переработки настанции к общему 5 количеству вагонов в транзитных поездах.(4.1) 23Расчет простоя транзитного вагона без переработки 3 сведен в таблицу 4.145Таблица 4.1Расчёт простоя транзитного вагона без переработки 3Номер 91поездаЧисловагоновв 3 поезде 91Время час, мин.
91Продолжитель-ностьобработки, часВагоно-часыпростояПрибытие Отправле-ниеч. мин ч мин3701/2102 0 25 1 37 57 1,2 68,42209 0 42 2 20 57 1,63 92,912228/3702 0 53 2 45 57 1,87 106,592211 1 46 3 23 57 1,62 92,341602 2 7 3 50 71 1,72 122,122213 2 16 4 17 57 2,02 115,142309 2 54 4 14 57 1,33 75,811604 3 7 5 19 71 2,2 156,22215 3 27 5 4 57 1,62 92,341606 4 5 6 37 71 2,53 179,633707/2311 4 25 5 44 57 1,32 75,242219 4 27 7 41 57 3,23 184,112335 5 8 6 32 57 1,4 79,81608 5 27 7 34 71 2,12 150,522232 6 15 7 56 57 1,68 95,762012/2315 6 40 9 50 71 3,17 225,072223 6 48 9 4 57 2,27 129,391610 7 49 10 4 71 2,25 159,751612 9 1 11 2 71 2,02 143,422236/3706 9 10 10 56 57 1,77 100,892227 9 37 11 14 57 1,62 92,342238/3708 9 43 11 38 57 1,92 109,441614 10 4 11 36 71 1,53 108,632231 10 57 12 48 57 1,85 105,451616 11 13 13 6 71 1,88 133,482233 11 55 13 33 57 1,63 92,913711/2319 12 5 13 24 57 1,32 75,241618 12 50 14 29 71 1,65 117,151620 13 23 14 57 71 1,57 111,473719/2301 13 42 14 54 57 1,2 68,42235 13 49 15 47 57 1,97 112,292244 14 1 15 50 57 1,82 103,741622 14 6 15 40 71 1,57 111,471624 14 58 16 29 71 1,52 107,922239 15 18 17 52 57 2,57 146,491626 16 6 18 2 71 1,93 137,032214/3714 16 29 17 50 57 1,35 76,953715/2208 17 8 18 25 57 1,28 72,962243 17 25 19 7 57 1,7 96,92245 18 13 20 13 57 2 1142247 18 25 20 37 57 2,2 125,446Окончание таблицы 4.1НомерпоездаЧисловагоновв поездеВремя час, мин.Продолжитель-ностьобработки, часВагоно-часыпростояПрибытие Отправле-ниеч.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
