антиплагиат отчет (1200654), страница 12
Текст из файла (страница 12)
В 16 местностях,приравненных к районам Крайнего Севера, - 10 процентов по истечениипервого года работы с увеличением на 10 процентов за каждый последующийгод работы, но не более 50 процентов заработка; 16Доплата за непрерывный стаж работы в южных районах Дальнего Востока исеверные рассчитываются в процентах от заработной платы с учетом всехдоплат, за исключением доплаты 10 по районному коэффициенту.В 10 целях регулирования заработной платы с учетом специфики региональных 1695рынков труда к заработной плате работников ОАО «РЖД» могутустанавливаться региональные компенсационные надбавки.
16 Максимальнодопустимый размер региональной компенсационной надбавки не можетпревышать 40% тарифной ставки (должностного оклада) работника. 16Региональные компенсационные надбавки начисляются на тарифную ставку(должностной оклад) работника за фактически отработанное время, но не болеемесячной нормы рабочего времени. 16Начисление премии производится на должностной оклад (тарифную ставку)за фактически отработанное в оцениваемом периоде время. 16Взносы в государственные внебюджетные фонды рассчитывается впроцентах от затрат на оплату труда.
Тарифы страховых взносов учитываютотчисления в пенсионный фонд, фонд медицинского и фонд социальногострахования. 10Ставка устанавливается в соответствии с налоговым законодательствомдифференцированно по отраслям. 10 Для условий 2017 года тарифы для страховыхвзносов на железнодорожном транспорте составляет 30,4%. ( 10 отчисления впенсионный фонд, 101 фон медицинского страхования, 101 фонд социальногострахования, страхование от несчастных случаев).
85 Величина тарифной ставки иразмера взносов во внебюджетные фонды (публикуется в нормативныхдокументах Государственной налоговой службы).Рассчитаем численность работников составительских бригад по норме наманевровый локомотив по формуле:,()где – количество добавляемых маневровых локомотивов на станции; Hч –норма численности, принимаем =1;.Расчет заработной платы для составительской бригады сведен в таб.
7.3Таблица 7.396Расчёт заработной платы работников составительских бригадВид платы Порядок расчёта Показа 56 тельТариф 17780,44Доплата заработу в ноч 5 ноевремя2364,8 103Доплата заработу впраздничные дни586,75 10Премия 5334,13Доплата порайонномукоэффициенту10426,45Доплата занепрерывныйстаж 10 работы13033,06 10Среднемесячнаязарплата49525,63Расходы 10 наоплату труда2971537,8Отчисления вовнебюджетныефонды903347,49 119Общие расходыОАО РЖД наоплату трудасоставительскихбригад3874885,296.2 Расчет текущих связанных с работой подвижного составаВ экономической практике с целью определения эффективности97инвестиций на железнодорожном транспорте и сравнении вариантовпроектных решений применяется несколько способов расчета текущих затратна организацию перевозок.Наибольшее распространение получили метод непосредственного расчетарасходов по статьям номенклатуры и экономическим элементам затрат, расчетзатрат с использованием укрупненных норм расхода, метод единичныхрасходных ставок, метод укрупненных расходных ставок.В 36 данном дипломном проекте используется метод укрупненных 36 расходныхставок.Метод укрупненных расходных ставок 36 предполагает расчет расходов поданным о величине показателей работы подвижного состава и укрупненныхрасходных ставок (норм) на единицу отдельных видов работы подвижногосостава: поездо-километр, поездо-час, локомотиво-километр резервного пробегапоездных локомотивов, локомотиво-час простоя, локомотиво-час и локомотивокилометр работы маневрового локомотива.Укрупненные расходные ставки рассчитываются умножением единичныхрасходных ставок на затраты соответствующих измерителей, характеризующихобъем работы при выполнении отдельных технологических операций.Для собственников подвижного состава показателем эффективности вагонов выступает доходность вагона в единицу времени.Экономический эффект от сокращения простоя вагонов для владельцевподвижного состава (операторских компаний) заключается в сокращении расходов по содержанию и ремонту вагонов.Годовые эксплуатационные расходы по простою вагонов на станционныхпутях определяются по формуле:,()где простой вагонов за сутки, вагоно-час; укрупненная расходнаяставка на один вагоно-час простоя.Величина расходной ставки на вагоно-час по определенным типам вагонов98может определяться методом непосредственного расчета по формуле:,где – цена вагона, руб.; – норма амортизации, доли; – ценакапитального ремонта, руб.;, – количество капитальных и деповскихремонтов соответственно за срок полезного использования, единиц; – срокполезного использования, годы; – себестоимость деповского ремонта, руб.;– расходы по оплате труда на 1 деповской ремонт, руб.; – отношениезависящих общепроизводственных и общехозяйственных расходов к фондуоплаты труда.Определим величину расходной ставки на вагоно-час по определеннымтипам вагонов:руб.Определим расходы по простою ваго нов на станционных путях:1 вариант: тыс.руб2 2 вариант: тыс.рубВся маневровая работа на станции производится маневровым 2 илокомотивами серии ТЭМ-2 эксплуатационного локомотивного депо ТЧЭ-9,Расходы по работе маневровых локомотивов определим по формуле:,()99Где -ч определяется на основании суточных планов-графиков работыстанции(М-количество маневровых локомотивов; время работы маневровоголокомотива принимаем tман = 24 ч, локомотив находится в рабочем состоянии напротяжении всех суток); себестоимость -ч маневровой работы, принимаем .Расходы по работе маневровых локомотивов:1 вариант: тыс.руб2 вариант: тыс.рубРасходы связанные с работой подвижного состава сведем в таблицу 7.4.Таблица 7.4Расходы по работе подвижного составаРасходыЕдиницаизмеренияВеличина показателя1 вариант 2 вариантРасходы по попростою вагонов настанцииРуб.
141876,72 123676,43Расходы по работеманевровыхлокомотивовРуб. 42736,71 65885,76Рассчитаем экономическую эффективность для оператора подвижногосостава по формуле:Рассчитаем экономический эффект для оператора подвижного состава:тыс.руб.При добавлении маневрового локомотива экономический эффект дляоператора подвижного состава будет равен 18200,29 тыс.руб.100Для ОАО «РЖД» эффективность использования вагонов оцениваетсясистемой эксплуатационных качественных показателей использованияподвижного состава, которые связаны с экономической эффективностьюкосвенно.Сокращение простоя вагона, а отсюда и сокращение оборота вагонауменьшают потребность в рабочем парке вагонов и, следовательно,потребность в заказе нового подвижного состава, повышают пропускнуюспособность станций, делая ненужными дополнительные вложения на ихразвитие.
В сокращении простоя вагона скрыты огромные резервы дляулучшения всех сторон эксплуатационной работы.6.3 Общие выводыВ настоящем дипломном проекте Комсомольск-Сортировочный проведенаэкономический анализ вариатнов технологии работы станции КомсомольскСортировочный с перспективными объемами.Результаты анализа сведем в табл. 7.6Таблица 7.6Расходы предложенных вариантов технологии работы станцииНаименование 1 Вариант 2 ВариантРасходы по простою вагонов настанционных путях141876,72 123676,43Расходы на заработную платусоставительских бригад- 3874,89Расходы по работе исодержанию маневровыхлокомотивов42736,71 65885,76101Из приведенной выше таблицы видно что расходы связанные с добавлениеманеврового локомотива составляют 27023,94 тыс.
руб. Экономический эффектдля операторских компаний составляет 18200,29 тыс. руб. Первый вариантсуточного-плана графика наиболее экономичней для ОАО «РЖД» так как в немменьше расходов на содержание маневровых локомотивов.ЗаключениеКомсомольский железнодорожный узел занимает важнейшее место ворганизации перевозок на Дальневосточной железной дороге и являетсяконечным звеном, обрабатывающим транзитные поездопотоки, которыепоступают с Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей в адрес портов102Ванино, Советская Гавань, Холмск.В соответствии с проектом строительства угольного терминала в Ванинскомпорту, планируемые объемы транзитных перевозок через станцию к 2021 годуувеличатся на 24 миллиона тонн в год.
Поэтому в первую очередь необходимоувеличивать провозную способность участка Комсомольск – Советская Гавань,и соответственно пропускную способность Комсомольского железнодорожногоузла.В ходе разработки данного дипломного проекта были предложены дваварианта технологии организации работы станции КомсомольскСортировочный с перспективными объемами. В первом варианте моделируетсяработа станции при существующем техническом отношении, во второмварианте для сокращения простоя на путях предлагается добавить маневровыйлокомотив.При экономической оценке эффективности предложенных вариантоввыявлено, что первый вариант наиболее экономичный для ОАО «РЖД».
Затратыпо первому варианту составляют 140,84 млн.руб., а по второму варианту –144,37 млн.руб.В разделе по организации безопасности жизнедеятельности на производствебыли рассмотрены вопросы обеспечения работников станции КомсомольскСортировочный средствами индивидуальной защиты.103Список использованных источников1 Технологический процесс работы станции Комсомольск-Сортировочный,Утв. 2015, г. - 186 c.2 Техническо-распорядительный акт станции Комсомольск-Сортировочный,Утв. 2015, г. - 206 c.3 Распоряжение ОАО РЖД от 17.12.12 No 2587р Об утверждениинормативных документов по обеспечению работников ОАО «РЖД»смывающими и обезвреживающими средствами.4 Кобылицкий А.Н.
Экономическое обоснование эффективности проектов по совершенствованию технологии процессов и реконструктивных мероприятий[Текст] : учеб. пособие / А. Н. Кобылицкий, Л. А. Михеева ; ДВГУПС, Каф.«Экономика». - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2016. - 119 с.5 Распоряжение ОАО "РЖД" от 28.12.2010 No 2744р « Порядок обеспеченияработников ОАО "РЖД" средствами индивидуальной защиты».6 45 Широкова В.В. Организация работы сортировочной станции [Текст] :Учеб. пособие / В.
В. Широкова, Е. А. Несветова ; ДВГУПС. Каф. «Управлениеэксплуатационной работой». - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2006. - 98 с.7 Тесленко И.М. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломномпроектировании [ 71 Текст] : метод. указания к выполнению раздела дипломногопроекта / И.М. 71 Тесленко, К. В. Пупатенко ; ДВГУПС. Каф. «Безопасность жизнедеятельности». - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2010. - 23 с..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
