ПЗ Курто (1200653), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Корреспонденция планируемых вагонопотоков

ИЗ/НА		Категория вагонов	Комсомольск-на-Амуре, Дземги	Новый Ургал	Волочаевка-2	Ванино	Итого	Выгрузка станции	Всего
Блокпост 349 км	Комсомольск-на-Амуре, Дземги	тр.б/пер		0	225	112	337		688
		тр.с/пер		102	179	70	351
		Итого		102	404	182	688
	Новый Ургал	тр.б/пер в т.ч. с ч/пер	0		48	894	942		1339
		тр.с/пер	39		157	201	397
		Итого	39		205	1095	1339
Волочаевка-2		тр.б/пер	259	0		167	426	13	1071
		тр.с/пер	212	97		323	632
		Итого	471	97		490	1058
Ванино		тр.б/пер в т.ч. с ч/пер	0/66	171/776	98/73		269/915		852/915
		тр.с/пер	105	193	285		583
		Итого	105/66	364/776	383/73		852/915
Итого		тр.б/пер	259/66	171/776	371/73	1173	1974/915	13	3950/915
		тр.с/пер	356	392	621	594	1963
Погрузка станции			7		6		13
Всего			622/66	563/776	998/73	1767	3950/915

Согласно таблице 2.3 общие размеры грузового движения по станции составляют 4865 вагонов в сутки, в том числе 3950 груженых и 915 порожних вагонов. Из них в расформирование на станцию прибывает 1976 вагона, 2889 вагонов транзитных без переработки и в том числе с частичной переработкой.

По данным таблицы 2.3 разработана схема существующих поездопотоков по станции Комсомольск-Сортировочный, которая дает наглядное представление о размерах и характере движения поездов по станции.

Схема планируемых поездопотоков представлена на рисунке 2.2.

Рис. 2.2. Схема планируемых вагонопотоков

На основании схемы планируемых вагонопотоков рис. 2.2 определяются размеры движения в четном и нечетном направлении (поездопотоки).

Планируемые поездопотоки представлены в таблице 2.4.

Таблица 2.4

Планируемые поездопотоки

На основе таблицы 2.4 строится схема планируемых поездопотоков, представленная на Плакате 3.

1. Технология работы станции с поездами разных категорий

1. Технологических график обработки транзитных поездов без переработки

Транзитные поезда принимаются в парк отправления, где производится их закрепление и ограждение, проверка состава и получение перевозочных документов, техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов, опробование автотормозов, коммерческий осмотр, смена поездного локомотива, локомотивной бригады.

Осмотр вагонов в техническом отношении в парке отправления производится бригадой вагонников, состоящей из 7 человек. Одна бригада состоит из двух групп. Группа осматривает вагоны своей части состава. В каждую группу входят специалисты по автотормозам, ходовым частям и обшивке вагонов.

• После прицепки поездного локомотива и получения указания от ДСП:

• оператор ПТО ограждает поезд для проведения сокращенного опробования тормозов операция ;

• оператор при ДСП или ДСПП передает локомотивной бригаде пакет с перевозочными документами под роспись в книге сдачи документов локомотивной бригаде формы ДУ-40;

• работники ПТО совместно с локомотивной бригадой производят опробование тормозов, проверяют наличие обозначающих хвост поезда поездных сигналов, вручают машинисту справку формы ВУ-45 и уведомляют ДСП о готовности поезда к отправлению;

• сигналисты снимают средства закрепления;

• ДСПП, вручает локомотивной бригаде предупреждения под роспись в корешке предупреждения формы;

• ДСП убеждается в готовности поезда, готовит маршрут отправления и сообщает по громкоговорящей связи об открытии выходного светофора.

Технологический график обработки транзитного поезда без переработки представлен на рис. 3.1

1. Обработка транзитного поезда с частичной переработкой

Руководствуясь информацией, полученной от ДНЦ, о предстоящем прибытии поезда, требующего пополнения (уменьшения) веса, маневровый диспетчер дает задание составительской бригаде на подготовку вагонов для прицепки (отцепки) к поезду с указанием места (с головы или хвоста) прицепки (отцепки) вагонов.

По прицепляемой к составу поезда группе вагонов заблаговременно производятся техническое обслуживание, коммерческий осмотр и подготовка перевозочных документов. При невозможности заблаговременного осмотра прицепляемой группы вагонов, допускается ее предъявление к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру после прицепки к транзитному поезду. В этом случае прицепляемая группа вагонов может прицепляться к транзитному поезду до или после осмотра основного состава. В случае прицепки группы вагонов после осмотра основного состава, состав повторно ограждается и выполняется осмотр только прицепляемой группы.

Доставка грузовых документов на прицепляемую группу и новый натурный лист производится по пневмопочте. Закрепление вагонов тормозными башмаками производится согласно ТРА тормозных башмаков - после прицепки локомотива.

Технологические графики обработки транзитного поезда с частичной перерботкой представлены на рисунке 3.2 и рисунке 3.3.

Рис. 3.1. Технологический график обработки транзитного поезда без изменения веса и длины и со сменой локомотива

Рис. 3.2. Технологический график обработки транзитного поезда с изменением веса и длины (отцепка вагонов) и со сменой локомотива

Рис. 3.3. Технологический график обработки транзитного поезда с изменением веса и длины (прицепка вагонов) и со сменой локомотива

3.3 Технология работы станции с поездами, поступившими в расформирование

Дежурный по станции, получив сообщение от дежурного по соседней станции о подходе поезда, готовит маршрут приёма и сообщает по парковой громкоговорящей связи работникам ПКО, ПТО, ведомственной охраны, сигналисту номер поезда, путь приёма, направление с которого прибывает поезд, количество осей, количество тормозных башмаков и сторонность закрепления.

Заблаговременно до прибытия поезда на путь приёма выходят работники участвующие в обработке состава. После остановки поезда на пути парка приёма его обработка включает выполнение следующих основных операций:

• закрепление состава поезда и его ограждение;

• технический осмотр вагонов;

• коммерческий осмотр вагонов;

• приём работниками ведомственной охраны вагонов с номенклатурными грузами, а также с опасными грузами, подлежащими охране;

• получение перевозочных документов, сверка состава с перевозочными документами и подготовка сортировочного листка.

Порядок выполнения операций по обработке состава в парке приема приведен на графике.

Технологический график обработки поезда, прибывшего в расформирование представлен на рисунке 3.4.

Характеристики

Список файлов ВКР