Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

By 2021, it is planned to implement a project for the construction of a terminal for coal transshipment in Vanino Port. The terminal will become an important infrastructure and logistics center in the structure of Far Eastern export routes.

In the process of implementing the project for the construction of a coal terminal in Vanino Port, it is planned to significantly increase the volume of cargo traffic to the direction of Komsomolsk-Vanino. In this regard, by 2021, measures will be required to increase the carrying capacity of this sector.

The purpose of the diploma project is to develop the organization of the Komsomolsk-Sortirovochnaya station operation technology for the development of prospective work volumes.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 8

1 Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции 9

1.1 Техническая характеристика станции 9

1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции 16

2 Анализ существующего и планируемого объема работы станции Комсомольск-Сортировочный 19

2.1 Понятие о вагонопотоках 19

2.2 Анализ существующего объема работы станции Комсомольск-Сортировочный 20

2.3 Анализ работы станции Комсомольск-Сортировочный с планируемыми обьемами 24

3 Технология работы станции с поездами разных категорий 28

3.1 Технологических график обработки транзитных поездов без переработки 28

3.2 Обработка транзитного поезда с частичной переработкой 29

3.3 Технология работы станции с поездами, поступившими в расформирование 33

3.4 Технология расформирования составов 35

3.5 Технология работы станции с поездами своего формирования 36

3.6 Организация местной работы 39

3.6.1 Организация местной работы станции Комсомольск- Сортировочный 39

3.6.2 Характеристики путей необщего пользования 39

4 Построение суточного плана-графика работы станции Комсомольск-Сортировочный 42

4.1 Назначение суточного плана графика 42

4.2 Расчёт показателей работы станции Комсомольск-Сортировочный для первого варианта суточного план-графика 43

4.2.1 Простой транзитного вагона без переработки 43

4.2.2 Простой транзитного вагона с переработкой 45

4.2.3 Расчет простоя местного вагона 60

4.3 Расчёт показателей работы станции Комсомольск-Сортировочный для второго варианта суточного план-графика 62

4.3.1 Простой транзитного вагона без переработки 62

4.3.2 Простой транзитного вагона с переработкой 64

4.3.3 Расчет простоя местного вагона 77

5 Организация обеспечения работников станции Комсомольск-Сортировочный средствами индивидуальной защиты 80

5.1 Порядок обеспечения работников станции Комсомольск-Сортировочный средствами индивидуальной безопасности 80

5.2 Нормы выдачи СИЗ для работников станции Комсомольск- Сортировочный 81

5.3 Обеспечение смывающими и обезвреживающими средствами 84

5.4 Порядок выдачи средств индивидуальной защиты 84

5.5 Порядок пользования средствами индивидуальной защиты СИЗ 85

5.6 Использование СИЗ как эффективного мероприятия по предотвращению несчастных случаев 87

5.7 Расчет естественной вентиляции помещения дсп станции Комсомольск- Сортировочный 87

6 Экономическая оценка вариантов технологии работы станции с перспективными объемами 90

6.2 Расчет текущих связанных с работой подвижного состава 96

6.3 Общие выводы 100

Заключение 101

Список использованных источников 102

Введение

Значительная роль в обеспечении перевозочного процесса на железных дорогах отводится сортировочным станциям: на них сосредоточена основная часть технической работы с грузовыми поездами, а также выполняется грузовая работа. Время нахождения вагона на сортировочных станциях составляет существенную долю в обороте вагона и оказывает влияние на себестоимость перевозок.

К 2021 году планируется реализовать проект по строительству терминала по перевалке угля в Ванинском порту. Терминал станет важным инфраструктурным и логистическим центром в структуре дальневосточных экспортных маршрутов.

Проект признан приоритетным инвестиционным проектом края. Заключено инвестиционное соглашение о предоставлении краевой государственной финансовой поддержки. Заключены с Минвостокразвития России инвестиционное соглашение и соглашение о предоставлении субсидии из федерального бюджета на финансовое обеспечение затрат инвестора на создание объектов инфраструктуры порта.

В процессе реализации проекта по строительству угольного терминала в бухте Мучке, планируется значительное увеличение объемов грузопотока на напрвление Комсомольск-Ванино. В связи с этим к 2021 г. Потребуются мероприятия по увеличению провозной способности данного направления.

Целью дипломного проекта является разработка организации работы станции Комсомольск-Сортировочный для освоение перспективных объемов работы.

Для реализации данной цели, были решены следующие задачи:

• анализ существующих показателей станции;

• разработка вариантов технологии работы станции с песрпективными объемами;

• анализ показателей вариантов работы станции;

• экономическая оценка эффективности предложенных вариантов.

1. Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции

1. Техническая характеристика станции

Станция Комсомольск-Сортировочный по характеру работы является сортировочной станцией и отнесена к внеклассной. На станции осуществляется прием, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов, производится коммерческое и техническое обслуживание составов поездов (вагонов), производится расформирование составов поездов, поступающих в переработку, производится маневровая работа по подаче (уборке) вагонов на подъездные пути, примыкающие к станции, по формированию составов сборных, участковых, транзитных поездов согласно плана формирования поездов. Схема Комсомольского транспортного узла представлена на рисунке 1.1.

Рис. 1.1. Схема Комсомольского железнодорожного узла

Прилегающие к станции перегоны:

• Комсомольск-Сортировочный – Мылки – однопутный, оборудованный двусторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге;

• Комсомольск-Сортировочный – Пивань – однопутный, оборудованный двусторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге;

• Комсомольск-Сортировочный – Комсомольск-на-Амуре – двухпутный, по I главному пути оборудован односторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления на автономной тяге, по II главному пути – односторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления на автономной тяге.

Железнодорожные пути необщего пользования, примыкающие к станции:

• Комбинат «Дружба»;

• Комсомольский-на-Амуре Мостоотряд;

• Войсковая часть № 62231;

• ОАО «Комсомольский-на-Амуре Аэропорт».

Станция включает в себя шесть парков: парк Хурба, парк приема, сортировочный парк, парк отправления, транзитный парк, парк Новый Мир.

Парк Хурба, парк приема, сортировочный парк, парк отправления располагаются последовательно. Параллельно парку отправления расположен транзитный парк. К парку приема и парку отправления примыкает парк Новый Мир, который расположен на подходе к мостовому переходу через реку Амур.

Парк Хурба расположен на уклоне в сторону парка приёма и состоит из пяти путей: 41гл, 42, 43гл для приема, отправления, пропуска четных и нечетных пассажирских и грузовых поездов; 45,47 – для приема, отправления четных и нечетных грузовых поездов. К ходовому пути №44 парка Хурба стрелкой № 410 примыкает путь необщего пользования ОАО «Комсомольский-на-Амуре Аэропорт», к пути № 40 парка Хурба примыкает стрелкой № 410 путь необщего пользования в/ч 62231.

Парк приема расположен на уклоне в сторону сортировочного парка и состоит из 10 путей: 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39 предназначенных для приема четных и нечетных поездов со всех направлений. С путей № 33, 32, 31, 30, 39, 38, 37 возможно отправление поездов. Со всех путей парка приема можно производить надвиг составов (вагонов) на сортировочную горку, однако путями организованного надвига являются пути № 36, 35, 34, 33, 32.

В четной горловине парка приема стрелкой № 308 к главному пути № IА примыкает путь необщего пользования базы ПМС-233.

Сортировочный парк станции имеет общий уклон в сторону парка отправления и состоит из 20 путей, накопление вагонов на которых производится в соответствии со специализацией путей и возможностью формирования составов согласно плану формирования поездов по назначениям.

Пути сортировочного парка подразделяются на 3 пучка:

• № 2: пути № 21, 22, 23, 24;

• № 3: пути № 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38;

• № 4: пути № 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48.

Основная работа по формированию, расформированию поездов сосредоточена в четной горловине сортировочного парка «Б» (далее парк «Б»), где находится механизированная сортировочная горка средней мощности, с высотой горба 3.2 метра.

Сортировочная механизированная горка оборудована горочной автоматической централизацией (ГАЦ) с ручным, маршрутным и программным режимами роспуска.

К главному пути IБ сортировочного парка стрелками №319 и №4 примыкает пункт технического обслуживания локомотивов (далее ПТОЛ), где находится дом отдыха локомотивных бригад и производится прогрев, экипировка (снабжение топливом, маслом, песком, водой). К ПТОЛ примыкают пути необщего пользования: ДТВУ-4; ОМТО-4; ТЧР-39.

Парк отправления станции Комсомольск - Сортировочный расположен на уклоне в сторону Комсомольска-на-Амуре и состоит из 9 путей: 5, IIIВ, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 предназначенных для приема, отправления четных, нечетных грузовых поездов. К 5 пути парка отправления в нечетной горловине съездом стрелок №151/153 примыкает путь необщего пользования комбината «Дружба». К пути IIIВ парка отправления в нечетной горловине стрелкой № 125 примыкает пункт технического ремонта вагонов (далее – ПТРВ). Для текущего отцепочного ремонта вагонов, устранения неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации вагонов в период между плановыми видами ремонта, а так же в период от постройки вагона до первого планового ремонта, подготовки вагонов под погрузку

Транзитный парк расположен на уклоне в сторону сортировочного парка и состоит из трех путей: IГ, IIГ, 17, предназначенных для приема, отправления и пропуска четных, нечетных грузовых и пассажирских поездов.

Парк Новый Мир расположен на уклоне в сторону сортировочного парка и состоит из трех путей: 15, IВ, 16, предназначенных для приема, отправления, пропуска четных, нечетных грузовых и пассажирских поездов. К нечетной горловине парка Новый мир к 15 пути стрелкой 105 примыкает путь необщего пользования Комсомольский Мостоотряд.

Для автоматического обнаружения деталей, выступающих за пределы нижнего габарита, все подходы к станции оборудованы устройствами контроля схода железнодорожного подвижного состава и волочения деталей (далее - УКСПС), для обнаружения деталей, выступающих за пределы бокового и верхнего габарита на станции имеются контрольно-габаритные ворота (далее – КГУ):

• контрольно-габаритные ворота, находятся на главных путях 18Агл и 19Агл.

• устройство автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда КТСМ-01Д (четный): на перегоне Комсомольск - Сортировочный - Мылки 325 км ПК 8+12 м.

• устройства контроля схода и волочения деталей подвижного состава УКСПС: на перегоне Мылки – Комсомольск - Сортировочный в районе предвходного светофора литер "2" (км 329 пк 0+25м), на перегоне Пивань – Комсомольск - Сортировочный в районе предвходного светофора литер "1" (км 4 пк 3+53), на перегоне Комсомольск-на-Амуре – Комсомольск - Сортировочный в районе предвходного светофора литер "1" (км 34пк 0+00м).

• автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (далее - АСКО ПВ), предназначенная для автоматического выявления в процессе движения коммерческих браков в поездах и вагонах, угрожающих безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, расположена на II-м главном пути станции 341 км ПК 2+30 м.

Станция Комсомольск – Сортировочный оборудована блочной маршрутно – релейной централизацией стрелок и светофоров (БМРЦ) с дополнительный кодовым управлением СКЦ (станционная кодовая централизация) с центрального поста ЭЦ-2, устройствами БМРЦ парка Хурба (пост ЭЦ-3) и района резервного управления поста ЭЦ-1 (нечетная горловина парка отправления и транзитного парка).

На станции Комсомольск-Сортировочный в районе четной горловины сортировочного парка расположен пост ЭЦ-2 в котором находится рабочее место: дежурных по станции, оператора при дежурном по станции, маневрового диспетчера, дежурного по сортировочной горке, оператора сортировочной горки, операторов технической конторы, заместителя начальника станции, электромехаников, механиков связи, вагонного оператора по ограждению, техника станции. Рядом располагаются здания околотка № 6, здание дистанции сигнализации и связи, где находится рабочее место начальника сортировочной горки.

В нечетной горловине парка Хурба расположен пост ЭЦ-3 в котором находится рабочее место дежурного по станции парка Хурба, работников околотка № 5.

В здании административно-бытового корпуса (АБК), расположенного параллельно пункту отстоя и прогрева локомотивов находится рабочее место: начальника станции, главного инженера станции, инженера станции, агента по розыску груза и багажа, пункт отдыха локомотивных бригад, помещение военизированной охраны.

В четной горловине парка отправления расположен пост ЭЦ-1 в котором находится рабочее место дежурного по станции (при переходе с центрального на резервное управление стрелками и сигналами), электромехаников. Рядом с постом ЭЦ-1 расположено помещение, где находится рабочее место дежурного по парку отправления, приемщиков поездов. В этой же горловине парка отправления находится здание пневмопочты, здание вагонного оператора.

Для облегчения приема, обработки, передачи необходимой информации ряд рабочих мест работников станции Комсомольск-Сортировочный оснащен ПЭВМ.

1. Характеристика эксплуатационной работы станции

На станции выполняются следующие виды работ с грузовыми и пассажирскими поездами:

• безостановочный пропуск всех поездов видов сообщений (пассажирских, почтово-багажных);

• выдача поездных локомотивов с последующим отправлением на станцию Комсомольск-на-Амуре под пассажирские поезда.

• прием и отправление грузовых поездов;

• работа с транзитными поездами без переработки с направлений со станций Волочаевка-II, Новый Ургал, Ванино, Комсомольск-на-Амуре;

• работа с транзитными поездами с переработкой с направлений со станций Волочаевка-II, Новый Ургал, Ванино, Комсомольск-на-Амуре;

• расформирование/формирование грузовых поездов в соответствии с планом формирования;

• обработка транзитных грузовых поездов без переработки, в том числе со сменой локомотива и/или локомотивной бригады по направлениям следования поездов на станции Волочаевка-II, Новый Ургал, Ванино, Комсомольск-на-Амуре;

• работа с транзитными грузовыми поездами, следующими с изменением направления движения по направления следования поездов на станции Волочаевка-II, Новый Ургал, Ванино, Комсомольск-на-Амуре;

• работа с транзитными грузовыми поездами, следующими с изменением норм веса и длины;

• формирование/расформирование сборных, передаточных и вывозных поездов;

• технический и коммерческий осмотр поездов и вагонов;

• работа с местными вагонами, прибывающими под выгрузку, погрузку;

• обслуживание маневровыми локомотивами мест выполнения операций с местными вагонами на путях общего и необщего пользования, на прикрепленных станциях прилегающих участков;

• выгрузка, погрузка вагонов;

• оформление перевозочных документов;

• текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов;

• Подготовка порожних вагонов под погрузку для погрузочных станций участков: КМС-сортировочный – Пивань, КМС-сортировочный – Постышево (вкл ст. Джамку, ст. Амгунь, ст. Герби), КМС-сортировочный – Болонь ( в том числе для погрузки опасных грузов 1 класса ВМ).

Вся маневровая работа на станции производится четырьмя маневровыми локомотивами серии ТЭМ-2 эксплуатационного локомотивного депо Комсомольск-на-Амуре (далее - ТЧЭ-9), два из которых работают на сортировочной горке на расформировании, два – в нечетной горловине сортировочного парка на вытяжных путях на формировании групп вагонов (составов), выставлении готовых составов поездов из сортировочного парка в парк отправления. На обработке путей необщего пользования и путей, переданных в ведение других служб и организаций железных дорог ОАО «РЖД» может использоваться любой из четырех локомотивов. Маневровым локомотивом станции также производится обработка погрузо-выгрузочных фронтов станции Пивань. Отправление вагонов назначением на станцию Пивань производится поездным порядком.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР