антиплагиат (1200625), страница 6
Текст из файла (страница 6)
На 8 пути Волочаевского парка формируется состав передаточного поезда,но по причине задержки уборки вагонов он не может быть сформирован.Данная задержка уборки вагонов произошла по причине занятости маневровых локомотивов станции расформированием передаточного поезда №3602, вагоны которого подаются напути необщего пользования, работающие в дневное время и поэтому требующей скорейшей подачи. Из этого следует, что нужно освободить маневровый локомотив.Проанализировав технико-эксплуатационные характеристики путей необщего пользования, можно прийти к выводу, что освободить время для уборки простаивающих вагоноввозможно следующим образом: предприятие ОАО «Амурметалл» имеет собственные маневровые локомотивы, но использует их только для работы на своем пути необщего пользования,предлагается использовать локомотивы предприятия для подачи и уборки вагонов со станции.
Учитывая большие объемы вагонопотоков на данный подъездной путь, разработанноемероприятие освободит достаточно времени для уборки вагонов и как следствие позволит раньше сформировать передаточный поезд № 3602.При смене технологии обслуживания пути необщего пользования, возникают организационные вопросы по поводу времени, очередности и порядку подачи, уборки вагоновлокомотивом ОАО «Амурметалл».
В данном пункте описывается технология работы по взаимодействию станции с путем необщего пользования ОАО «Амурметалл» с учетомразработанного мероприятия [9].При расформировании передаточного поезда вагоны на сортировочные пути расставляются таким образом, чтобы при работе нескольких локомотивов обеспечивалось минимальноечисло враждебных маршрутов. Для этого вагоны, предназначенные для ОАО «Амурметалл» выставляются на путь 9 Волочаевского парка. Для того чтобы избежать простои в подачивагонов, маневровый диспетчер станции заранее сообщает машинисту локомотива ОАО «Амурметалл» о возможном времени подачи вагонов, с учетом планом маневровой работы.Машинист подтверждает полученную информацию.
После чего машинист локомотива осуществляет выезд за группой вагонов в указанное время, по рации предупредив маневровогодиспетчера станции. Одиночное следование локомотива с пути необщего пользования занимает 10 минут. После того как локомотив прибыл на соответствующий путь, осуществляетсяприцепка вагонов и следующая за ней подача на путь необщего пользования. Вагоны расставляются по грузовым фронтам, либо на выставочный путь, по причине занятости грузовогофронта другими вагонами. Время на подачу вагонов составляет 15 минут.Технология уборки вагонов с путей ОАО «Амурметалл» следующая.
Машинист локомотива запрашивает разрешение у маневрового диспетчера об осуществлении уборки вагонов.Получив положительный ответ, машинист начинает уборку вагонов с выставочного пути, либо сразу с мест погрузки. Осуществив прицепку, машинист сообщает маневровомудиспетчеру о начале следования маневрового состава. Время уборки составляет 15 минут. После отцепки вагонов, маневровый локомотив возвращается обратно (10 минут).4.4 Расчет показателей второго варианта суточного плана-графика работы станции 27Второй суточный план – график 38 строится на основании разработанных 11 мероприятий по совершенствованию работы станции по взаимодействию с путями необщегопользования (подача и уборка локомотивом ОАО «Амурметалла» вагонов с путей станции на пути предприятия) [11].
Данный проект позволит не только сократить расходы ОАО«Амурметалл» на подачу и уборку вагонов, но и освободит время для уборки локомотивами станции вагонов, которые простаивают после выполнения грузовых операций на других путяхнеобщего пользования.
Так же у локомотива станции появится возможность на 1,5 часа раньше сформировать поезд № 3601. Это позволит станции сократить количество штрафов (расчетвеличины штрафов произведен в пункте 5) и улучшить показатели (простой местного вагона).На основе балансовой таблицы разработан второй вариант суточного плана - графика работы станции и путей необщего пользования. 36 По результатам построения суточного плана– графика 38 рассчитаны его показатели.Расчеты показателей приведены в табл. 4.5 – 4.7.Таблица 4.5Расчет простоя местного вагона по прибытиюГрузовой пунктКоличество вагоновВремя прибытия, час- мин.Время начала грузовых операций, час- мин.Время простоя, чВагоно-часы простояМатериальный склад «Росжелдорснаба»100-364-554,324,32ТЭЦ-2913-2117-203,9835,82«Востокпромпереработка»100-363-322,932,93«Дэлта»300-366-125,616,8Комбинат «Амур»413-2117-584,6218,48«ДВ Региоснаб»300-364-203,7311,19МУП «Рума»100-365-415,085,08Локомотивное депо200-366-205,7311,46«Хладокомбинат»200-364-554,328,64Амурметалл3513-2116-473,43120,05Тарно-штучные грузы500-363-262,8314,15Крупнотоннажные контейнеры1500-364-003,2448,6Тяжеловесные грузы1100-363-002,2424,64Итого92322,16Средний простой местного вагона по прибытии, ч:ч.Таблица 4.6Расчет 2 простоя местного вагона под 2 грузовыми операциямиГрузовой пунктКоличество вагоновВремя начала грузовых операций, час- мин.Время окончания грузовых операций, час- мин.Время простоя, чВагоно-часы простояМатериальный склад «Росжелдорснаба»14-5511-597,077,07ТЭЦ-2917-2021-033,7233,48«Востокпромпереработка»13-327-003,473,47«Дэлта»36-1210-174,0812,24Комбинат «Амур»417-5822-514,8819,52«ДВ Региоснаб»34-209-265,115,3МУП «Рума»15-419-403,983,98Локомотивное депо24-559-244,488,96«Хладокомбинат»24-5510-335,6311,26Амурметалл фронт выгрузки3516-478-3915,87555,45Амурметалл фронт погрузки289-0022-2013,33373,24Тарно-штучные грузы53-2612-599,648,0Крупнотоннажные контейнеры154-0012-428,7130,5Тяжеловесные грузы 2113-001-4022,67249,37Итого1201471,84Средний простой местного вагона под 2 грузовыми операциями, ч:ч.Таблица 4.7Расчет простоя местного вагона по отправлениюГрузовой пунктКоличество вагоновВремя окончания грузовых операций, час- мин.Время отправления, час- мин.Время простоя, чВагоно-часы простояМатериальный склад «Росжелдорснаба»111-5919-207,357,35ТЭЦ-2921-038-1211,15100,35«Востокпромпереработка»17-0019-206,4212,33«Дэлта»310-1719-208,0524,15Комбинат «Амур»422-5119-2020,4881,92МУП «Рума»19-4019-209,6723,00Локомотивное депо29-2419-209,9344,00«Хладокомбинат»210-3319-208,7817,56Амурметалл порожние вагоны78-3919-2010,6874,76Амурметалл погруженные вагоны2822-208-129,87276,36Тарно-штучные грузы512-5919-206,3531,75Крупнотоннажные контейнеры1512-4219-206,6399,45Тяжеловесные грузы111-408-126,5371,83Итого92892,08Средний простой местного вагона по отправлению, ч:ч.Общий простой местного вагона, ч:ч.
18Простой местных вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию, ч:ч. 9Рабочий парк вагонов:ваг. 36Вагонооборот:ваг.Коэффициент загрузки первого локомотива:Коэффициент загрузки 9 второго локомотива:Коэффициент загрузки 9 третьего локомотива:Общий коэффициент загрузки локомотивов:Для сравнения показатели планов-графиков были сведены в таблицу 4.8.Таблица 4.8Показатели суточных-планов графиков 5Показатели суточного плана-графика1 5 вариант2 вариантСредний простой местного вагона 9 по прибытию3,503,50Средний простой местного вагона 36 под грузовыми операциями12,2712,27Средний простой местного вагона 13 по отправлению10,369,70Общий простой местного вагона29,8629,19Простой местного вагона 18 на одну грузовую операцию19,0818,65 7Норма рабочего парка115112Вагонооборот станции214214Анализ показателей 2 суточных планов-графиков 2 показал, что простой 19 местного вагона сократился на 6,4%, 19 общий простой 19 местного вагона сократился на 2,2%.
19Также уменьшился простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (2,3%), и 1 рабочий парк вагонов (2,6%).ЗаключениеВ дипломном проекте рассмотрен вопрос совершенствования работы по взаимодействию станции Комсомольск-на-Амуре с путями необщего пользования. В проекте приведенытехнико-эксплуатационные характеристики станции и путей необщего пользования. 32 Проведен анализ объемов работы станции и примыкающих путей, после чего выявлены пути,имеющие наибольшую долю в погрузке, выгрузке. В проекте также рассмотрены особенности грузовой работы ОАО «Амурметалл».По исходным данным и данным, полученным в ходе выполнения дипломного проекта, построен суточный план график работы станции и рассчитаны его показатели. На основаниипоказателей и самого суточного плана графика выявлены причины простоев вагонов на путях необщего пользования комбината «Амур» и ОАО «Востокпромпереработка», которыеприводят к задержке отправления передаточного поезда № 3601.
Для решения выявленной проблемы разработано мероприятие, а именно использование собственного маневровоголокомотива ОАО «Амурметалл» для подачи и уборки вагонов с пути станции. С учетом разработанного мероприятия построен второй суточный план график, рассчитаны показатели его,после чего осуществлено их сравнение. Сравнение показывает, что во втором варианте сократились простой вагона по отправлению (6,4%), простой вагона приходящийся на однугрузовую операцию (2,6%), 1 парк вагонов (2,3%).Список использованных источниковТехнологический процесс работы железнодорожной станции Комсомольск-на-Амуре [Текст] : Утв. главным инженером Дальневосточной Дирекции управления движением –структурного подразделения Центральной дирекции управления движением филиала ОАО «РЖД» Г.П. 39 Матининым 03.04.14.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
