антиплагиат (1200625), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Участок предназначен для разгрузки, складирования и отгрузки в электросталеплавильный цех металлолома, поступающего в 20-тифутовых контейнерах. Производительность участка до 50 контейнеров в сутки (1000 тонн в сутки);- участок пресс-ножниц. Участок оборудован пресс-ножницами РС 1730АС производства фирмы «VEZZANI» (Италия) – два агрегата общей производительностью 350 тыс. тонн в год иобслуживается мобильными перегрузчиками;- участок копрового дробления;- участок обжига извести.
Участок оборудован двумя известково-обжиговыми шахтными печами производительностью 65 и 73 тыс. тонн в год соответственно;- участок подготовки карбонизатора.Цех подготовки лома имеет возможность обеспечить приемку поступающего металлолома до 9000 тонн в сутки и разместить на своих площадях до 300 тыс. тонн металлолома.ОАО «Амурметалл» имеет множество связанных между собой железнодорожных путей, обсуживающихся собственными локомотивами серии ТГМ-4 и ТГМ-6, и погрузочно-выгрузочныхплощадок, которые образуют станцию «Восточная».
Ведомость железнодорожных путей станции «Восточная» ОАО «Амурметалл» приведена в табл. 3.1.Изучив технико-экономическую характеристику путей необщего пользования, можно сделать вывод о том, что ОАО «Амурметалл» имеет самое развитое путевое развитие: несколькопогрузочно-разгрузочных площадок и большую протяженность путей.Таблица 3.1Ведомость железнодорожных путей станции «Восточная»ОАО «Амурметалл»Номер по схемеНомер путиНаименование путиДлина пути, м192183Ж.д. путь № 183, восточный, ЦГП19219321Ж.д. путь № 21, вытяжка, парк «Восточный»33719420Ж.д.
путь № 20, вытяжка, парк «Восточный»21419519Ж.д. путь № 19, вытяжка, парк «Восточный»240196съездЖ.д. путь – съезд с ж.д. пути № 20 на ж.д. путь № 21, парк «Восточный»65Окончание табл. 3.1Номер по схемеНомер путиНаименование путиДлина пути, м8099Ж.д. путь № 99, правый к шихтарнику ЭСЦП-1 с выходом из цеха40081100Ж.д. путь № 100, средний, ЭСЦП-18682101Ж.д. путь № 101, левый, ЭСЦП-12078375Ж.д. путь № 75, правый, стриперное отделение, ЭСЦП-12388473Ж.д. путь № 73, левый, стриперное отделение, ЭСЦП-196Основная часть лома черных металлов на ОАО «Амурметалл» поступает в полувагонах, которые подаются локомотивом ОАО «РЖД».
Согласно [16] локомотив подает вагоны сразу нафронт выгрузки или на выставочный путь ОАО «Амурметалл», если фронт выгрузки занят другими вагонами, стоящими под выгрузкой. Выгрузка лома черных металлов из полувагоновосуществляется механизированным способом, а именно козловыми кранами с грейферным захватом и электрическим магнитом. Выгружаемый груз складируется в штабели. Большиекуски металла режутся гидравлическими ножницами. Далее лом прессуется с помощью гидравлического пресса, после этого загружается в двадцати тонные контейнеры и поступает напереплавку для изготовления продукции предприятия. Выгруженные полувагоны, переставляются маневровым локомотивом предприятия на выставочный путь, где происходит очисткавагонов от остатка груза.
Очищенные полувагоны используются предприятием для погрузки в них готовой продукции и отправке заказчику данного груза. Очищенные полувагоны,которые не используются под сдвоенные операции, забираются на станцию с выставочного пути локомотивом перевозчика. Также небольшая часть лома поступает на автотранспорте,которая выгружается на той же грузовой площадке, где и полувагоны.ОАО «Амурметалл» производит сталь для армирования железобетонных конструкций, прокат угловой, круглый, 4 проволоку, тонколистовой и толстолистовой прокат, гнутый профиль,дорожные металлические ограждения барьерного типа, водогазопроводные стальные электросварные трубы, сортовую и слябовую заготовки. 4 Погрузка продукции осуществляется насобственном транспортно-грузовом комплексе механизированным способом. Практически вся продукция перевозится железнодорожным транспортом, автомобильный транспортприменяется при перевозках на небольшие расстояния и малыми партиями.Готовая продукция пакетируется и хранится в штабелях.
Для погрузки предприятие использует, как правило, очищенные полувагоны из-под выгруженного лома. Согласно [6] погрузкаосуществляется с помощью мостовых кранов, оснащенными автоматическими захватами. Вагоны, в которые грузится продукция, должны быть заранее подготовлены. В них на полукладываются деревянные бруски, для того чтобы вагон не повреждался тяжеловесным грузом, при необходимости груз прокладывается деревянными прокладками. Погруженныеполувагоны выставляются собственным локомотивом на выставочный путь предприятия, откуда забираются локомотивом станции и выставляются на сортировочно-отправочный путьдля накопления в состав передаточного поезда.4 2 Разработка и сопоставление суточных планов-графиков работы станции и 2 примыкающих путей необщего пользования4.1 Расчет норм простоя местных вагонов под 2 грузовыми операциямиНорму времени на грузовую операцию на один 58 вагон, принимаем согласно заключенных договоров на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования 38 постанции Комсомольск-на-Амуре (табл.4.1).Согласно [11] суточный план-график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции.
В нем показывается занятие 1 путей, парковприбытия и отправления; работа маневровых локомотивов; график подхода поездов всех категорий; накопление вагонов на 7 сортировочных путях парка; работа с местнымивагонами. Суточный план-график работы станции представляет собой координатную сетку. По оси абсцисс в масштабе откладывается время с 5 разбивкой на десятиминутныеинтервалы, по оси ординат наносятся пути, 7 маневровые локомотивы, пункты местной работы, стрелочные горловины и 5 так далее. С использованием условных обозначений наплане-графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами, локомотивами.
На основании разработанного суточного плана-графика определяются основные показатели инормативы работы станции. 7Разработку суточного плана-графика 11 начинается с 32 нанесения графика движения поездов по прилегающему перегону в соответствии с расписанием. Для каждого поездауказывается его номер, а также время прибытия и отправления с 21 соседней станции и на станцию 1 Комсомольск-на-Амуре.
После этого составляется план занятияприемоотправочных путей пассажирскими 14 поездами и путей парка приема поездами, прибывающими в расформирование. 1 На суточном плане-графике на 1 специальных путяхпарка показывается накопление вагонов. 1 Работу с местными вагонами 14 организовывается так, чтобы ускорить все операции, которые с ними производятся, и отправить их состанции соответствующими поездами.
14Первый вариант суточного плана-графика 14 станции представлен на плакате 4, второй вариант суточного плана-графика станции представлен на плакате 5.Таблица 4.148Расчет норм 2 простоя местных вагонов под 2 грузовыми операциямиНаименование грузового фронтаРод грузаНаименование погрузочно-разгрузочной машиныНорма времени на грузовую операцию ( 15 час 36 на один вагон)Расчетный размер одновременной подачи, (ваг) / Среднесуточное количество подачРасчетная норма времени на грузовую операцию, ч"Амурметалл"МеталлоломКозловой кран0,4535/115,88СтальМостовой кран0,4828/113,42ТЭЦ-2Каменный угольВагоноопракидыватель0,419/13,70Путь "Росжелдорснаба"ОборудованиеМостовой кран3,582/17,16Востокпромпереработка"ЛесоматериалыКозловой кран3,471/13,47"Дэлта"ТШГАвтопогрузчик1,333/14,00Комбинат "Амур"ТШГЭлектропогрузчик1,234/14,92«ДВ Региоснаб»СтальМостовой кран1,183/11,18ТШГАвтопогрузчик1,953,9Ремонтное локомотивное депоЗапчастиКозловой кран1,582/11,58ТопливоСливная эстакада1,581,58«Комсомольский хладокомбинат»ТШГЭлектропогрузчик2,832/15,67"Рума"ТШГАвтопогрузчик2,001/14,00Площадка для тяжеловесных грузовТяжеловесные грузыКозловой кран0,7211/110,8Крытый склад для ТШГТШГАвтопогрузчик1,205/19,6Контейнерная площадкаКТКМостовой кран0,2915/18,74.2.Расчет показателей первого варианта суточного плана-графика работы станции 47Согласно [11] на основании суточного плана графика рассчитываются следующие показатели: простой вагонов по элементам (по прибытию, под грузовыми операциями, поотправлению); рабочий парк вагонов; потребное число маневровых локомотивов; коэффициент загрузки маневровых средств.
30Расчеты показателей приведены в табл. 4.2 – 4.4.Таблица 4.2Расчет простоя местного вагона по прибытиюГрузовой пунктКоличество вагоновВремя прибытия, час-мин.Время начала грузовых операций, час-мин.Время простоя, чВагоно-часы простояПуть «Росжелдорснаба»100-364-554,324,32ТЭЦ-2913-2117-203,9835,82«Востокпромпереработка»100-363-322,932,93«Дэлта»300-366-125,616,8Комбинат «Амур»413-2117-584,6218,48«ДВ Региоснаб»300-364-203,7311,19МУП «Рума»100-365-415,085,08Локомотивное депо200-366-205,7311,46«Хладокомбинат»200-364-554,328,64Амурметалл3513-2116-473,43120,05Тарно-штучные грузы500-363-262,8314,15Крупнотоннажные контейнеры1500-364-003,2448,6Тяжеловесные грузы1100-363-002,2424,64Итого92322,16Средний простой местного вагона 57 по прибытии определяется по формуле, ч:, (4.1)где - 27 общие вагоно-часы простоя 27 по прибытии.чТаблица 4.3Расчет 2 простоя местного вагона под 2 грузовыми операциямиГрузовой пунктКоличество вагоновВремя начала грузовых операций, час- мин.Время окончания грузовых операций, час- мин.Время простоя, чВагоно-часы простояМатериальный склад «Росжелдорснаба»14-5511-597,077,07ТЭЦ-2917-2021-033,7233,48«Востокпромпереработка»13-327-003,473,47«Дэлта»36-1210-174,0812,24Комбинат «Амур»417-5822-514,8819,52«ДВ Региоснаб»34-209-265,115,3МУП «Рума»15-419-403,983,98Локомотивное депо24-559-244,488,96«Хладокомбинат»24-5510-335,6311,26Амурметалл фронт выгрузки3516-478-3915,87555,45Амурметалл фронт погрузки289-0022-2013,33373,24Тарно-штучные грузы53-2612-599,648,0Крупнотоннажные контейнеры154-0012-428,7130,5Тяжеловесные грузы 2113-001-4022,67249,37Итого1201471,84Средний простой местного 9 вагона под грузовыми операциями определяется по формуле, ч:, (4.2) 84где - 27 общие вагоно-часы простоя 27 под грузовыми операциями.ч.Таблица 4.4Расчет простоя местного вагона по отправлениюГрузовой пунктКоличество вагоновВремя окончания грузовых операций, час- мин.Время отправления, час- мин.Время простоя, чВагоно-часы простояМатериальный склад «Росжелдорснаба»111-5919-207,357,35ТЭЦ-2921-039-4212,65113,85«Востокпромпереработка»17-0019-206,4212,33«Дэлта»310-1719-208,0524,15Комбинат «Амур»422-5119-2020,4881,92«ДВ Региоснаб»39-2619-209,0927,27МУП «Рума»19-4019-209,6723,00Локомотивное депо29-2419-209,9344,00«Хладокомбинат»210-3319-208,7817,56Амурметалл порожние вагоны78-3919-2010,6874,76Амурметалл погруженные вагоны2822-209-4211,37318,36Тарно-штучные грузы512-5919-206,3531,75Крупнотоннажные контейнеры1512-4219-206,6399,45Тяжеловесные грузы111-409-427,0377,33Итого92953,08Средний простой местного вагона 57 по отправлению определяется по формуле, ч:, (4.3)где - 27 общие вагоно-часы простоя от окончания грузовых операций до отправления.ч.
13Общий простой местного вагона определяется по формуле, ч:, (4.4)ч. 62Простой местных вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию определяется 9 по формуле, ч:, (4.5)где, - количество погруженных и выгруженных вагонов.ч.Рабочего парк вагонов определяется по формуле:, (4.6)ваг.Вагонооборот станции – это количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки, 7 который определяется по формуле, ваг:, (4.7)ваг.Коэффициент загрузки 9 локомотивов определяется по формуле:, (4.8)где - суммарные затраты локомотиво - минут за сутки; - 32 число маневровых 44 локомотивов.Коэффициент загрузки 9 первого локомотива:.Коэффициент загрузки 9 второго локомотива:.Коэффициент загрузки 9 третьего локомотива:.Общий коэффициент загрузки локомотивов:.4.3 9 Анализ показателей суточного плана графика и 9 разработка мероприятий по их улучшениюАнализ показателей суточного плана графика 2 показал, что на путях необщего пользования 2 простаивают вагоны сверхнормативного времени.
На пути необщего пользованиякомбината «Амур» четыре вагона простаивают 9 часов в ожидании уборки. Время, установленное для уборки вагонов с этого пути 3 часа. Следовательно, ОАО «РЖД» вынуждено платитьштраф за задержку уборки вагонов на 6 2 часов в соответствии с [2]. На пути необщего пользования ООО « 18 Востокпромпереработка» один вагон простаивает в ожидании уборкипосле выполнения грузовых операций 3 часа 40 минут. Время, установленное для уборки вагонов с этого пути 2 часа. Следовательно, ОАО «РЖД» вновь вынуждено платить штраф зазадержку уборки вагонов на 2 часа (не полный час в расчете штрафа считается за полный) в соответствии с [2].
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
