ПЗ Визгерд (1200624), страница 5
Текст из файла (страница 5)
- производство продукции металлургии на основе внедрения прогрессивных технологий и технических средств;
- реализация металлопродукции собственного производства на российском и зарубежном рынках;
- заготовка, переработка и сбыт лома черных и цветных металлов.
В настоящее время в состав ОАО «Амурметалл» входят следующие цехи и подразделения:
- цех подготовки лома;
- электросталеплавильный цех (предназначен для производства непрерывнолитой сортовой и слябовой заготовки для дальнейшего передела в сортовой и листовой прокат, производственная мощность цеха составляет 2,15 млн. тонн стали в год);
- сортопрокатный цех (предназначен для производства стали для армирования железобетонных конструкций, шестигранного, круглого и углового проката, катанки, проволоки);
- листопрокатный цех (предназначен для производства тонко- и толстолистового проката, проката для судостроения);
- цех гнутых профилей (предназначен для производства гнутого профиля, дорожных ограждений барьерного типа и сварных газоводопроводных труб).
Цех подготовки лома предназначен для складирования, сортировки и переработки негабаритного металлического лома, а также производства извести и подготовки карбонизатора.
В состав цеха входят:
- участки для складирования, сортировки и огневой резки поступающего металлолома;
- участок по разгрузке и ремонту контейнеров. Участок предназначен для разгрузки, складирования и отгрузки в электросталеплавильный цех металлолома, поступающего в 20-ти футовых контейнерах. Производительность участка до 50 контейнеров в сутки (1000 тонн в сутки);
- участок пресс-ножниц. Участок оборудован пресс-ножницами РС 1730АС производства фирмы «VEZZANI» (Италия) – два агрегата общей производительностью 350 тыс. тонн в год и обслуживается мобильными перегрузчиками;
- участок копрового дробления;
- участок обжига извести. Участок оборудован двумя известково-обжиговыми шахтными печами производительностью 65 и 73 тыс. тонн в год соответственно;
- участок подготовки карбонизатора.
Цех подготовки лома имеет возможность обеспечить приемку поступающего металлолома до 9000 тонн в сутки и разместить на своих площадях до 300 тыс. тонн металлолома.
Ремонтно-механический цех ОАО «Амурметалл» оказывает услуги по изготовлению нестандартного оборудования по чертежам и тех.требованиям заказчика по перечню:
- поковки из сталей марок 3, 20, 45, 40Х, 40ХН с контролем температурных режимов;
- валы максимальный Ø 500 мм, длиной 5000 мм;
- шестерни, звездочки, винты, червяки, вал - шестерни, шпильки, гайки, крановые барабаны;
- строительные металлоконструкции, емкости, бункера, коробки, ворота, ковши и отвалы бульдозеров и т.д.;
- зубофрезерные, фрезерные, долбежные, строгальные, координатно-расточные, шлифовальные работы;
- обработка корпусных деталей весом до 10 тонн;
- термообработка деталей в камерных, шахтных электропечах с контролем температурных режимов и на ТВЧ весом до 300 кг;
- изготовление резинотехнических изделий: манжеты, сальники, прокладки и т.д.;
- восстановление деталей методом автоматической наплавки;
- ремонт технологического и дробильно-сортировочного оборудования, оснастки;
- изготовление инструмента — кувалды, ломы, молотки, зубила для пневмооборудования.
Также ОАО «Амурметалл» Центральная заводская лаборатория, аккредитованная в Системе ГОСТ Р (аттестат аккредитации № РОСС RU.0001.22ЧС45), предлагает услуги по выполнению испытаний химическими методами, физико-механическими, металлографическими и выполнение работ по неразрушающему контролю.
ОАО «Амурметалл» имеет множество связанных между собой железнодорожных путей, обсуживающихся собственными локомотивами серии ТГМ-4 и ТГМ-6, и погрузочно-выгрузочных площадок, которые образуют станцию «Восточная». Ведомость железнодорожных путей станции «Восточная» ОАО «Амурметалл» приведена в табл. 3.1.
Изучив технико-экономическую характеристику путей необщего пользования, можно сделать вывод о том, что ОАО «Амурметалл» имеет самое развитое путевое развитие: несколько погрузочно-разгрузочных площадок и большую протяженность путей.
Таблица 3.1
Ведомость железнодорожных путей станции «Восточная»
ОАО «Амурметалл»
| Номер по схеме | Номер пути | Наименование пути | Длина пути, м |
| 192 | 183 | Ж.д. путь № 183, восточный, ЦГП | 192 |
| 193 | 21 | Ж.д. путь № 21, вытяжка, парк «Восточный» | 337 |
| 194 | 20 | Ж.д. путь № 20, вытяжка, парк «Восточный» | 214 |
| 195 | 19 | Ж.д. путь № 19, вытяжка, парк «Восточный» | 240 |
| 196 | съезд | Ж.д. путь – съезд с ж.д. пути № 20 на ж.д. путь № 21, парк «Восточный» | 65 |
| 80 | 99 | Ж.д. путь № 99, правый к шихтарнику ЭСЦП-1 с выходом из цеха | 400 |
Окончание табл. 3.1
| Номер по схеме | Номер пути | Наименование пути | Длина пути, м |
| 81 | 100 | Ж.д. путь № 100, средний, ЭСЦП-1 | 86 |
| 82 | 101 | Ж.д. путь № 101, левый, ЭСЦП-1 | 207 |
| 83 | 75 | Ж.д. путь № 75, правый, стриперное отделение, ЭСЦП-1 | 238 |
| 84 | 73 | Ж.д. путь № 73, левый, стриперное отделение, ЭСЦП-1 | 96 |
3.2 Технология работы ОАО «Амурметалл» с ломом черных металлов
Основная часть лома черных металлов на ОАО «Амурметалл» поступает в полувагонах, которые подаются локомотивом ОАО «РЖД». Согласно [16] локомотив подает вагоны сразу на фронт выгрузки или на выставочный путь ОАО «Амурметалл», если фронт выгрузки занят другими вагонами, стоящими под выгрузкой. Выгрузка лома черных металлов из полувагонов осуществляется механизированным способом, а именно козловыми кранами с грейферным захватом и электрическим магнитом. Выгружаемый груз складируется в штабели. Большие куски металла режутся гидравлическими ножницами. Далее лом прессуется с помощью гидравлического пресса, после этого загружается в двадцати тонные контейнеры и поступает на переплавку для изготовления продукции предприятия. Выгруженные полувагоны, переставляются маневровым локомотивом предприятия на выставочный путь, где происходит очистка вагонов от остатка груза. Очищенные полувагоны, которые не используются под сдвоенные операции, забираются на станцию с выставочного пути локомотивом перевозчика. Также небольшая часть лома поступает на автотранспорте.
3.3 Технология работы ОАО «Амурметалл» с готовой продукцией
ОАО «Амурметалл» производит сталь для армирования железобетонных конструкций, прокат угловой, круглый, проволоку, тонколистовой и толстолистовой прокат, гнутый профиль, дорожные металлические ограждения барьерного типа, водогазопроводные стальные электросварные трубы, сортовую и слябовую заготовки. Погрузка продукции осуществляется на собственном транспортно-грузовом комплексе механизированным способом. Практически вся продукция перевозится железнодорожным транспортом, автомобильный транспорт применяется при перевозках на небольшие расстояния и малыми партиями.
Готовая продукция пакетируется и хранится в штабелях. Для погрузки предприятие использует, как правило, очищенные полувагоны из-под выгруженного лома. Согласно [6] погрузка осуществляется с помощью мостовых кранов, оснащенными автоматическими захватами. Вагоны, в которые грузится продукция, должны быть заранее подготовлены. В них на пол укладываются деревянные бруски, для того чтобы вагон не повреждался тяжеловесным грузом, при необходимости груз прокладывается деревянными прокладками. Погруженные полувагоны выставляются собственным локомотивом на выставочный путь предприятия, откуда забираются локомотивом станции и выставляются на сортировочно-отправочный путь для накопления в состав передаточного поезда.
Расстановка вагонов по фронтам погрузки - выгрузки производится локомотивами ОАО «Амурметалл» серии ТГМ-6, ТГМ-4, оборудованными радиостанциями. Размер одновременной подачи составлет 40 вагонов. Средний простой для вагонов с одной операцией – 8,3 ч, для вагонов с двумя операциями – 14,4 ч. Основные виды грузов: металлолом, кокс, металл, шлак.
Компания ООО «Торэкс», ставшая владельцем ОАО «Амурметалл» планирует перевести завод на выпуск высококачественного листа для судостроения. Многие проекты, отложенные до настоящего времени в связи с экономическими проблемами, с появлением новых владельцев завода, предполагается запустить в ближайшем будущем, а то внедрение собственной технологии двухручьевой прокатки арматурной стали и запуск современных линий, которые до сих пор простаивали.
4 Разработка суточного плана-графика
4.1 Расчет норм простоя местных вагонов под грузовыми операциями
Норму времени на грузовую операцию на один вагон, принимаем согласно заключенных договоров на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования по станции Комсомольск-на-Амуре (табл.4.1),
Суточный план-график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции. В нем показывается занятие путей, парков прибытия и отправления; работа маневровых локомотивов; график подхода поездов всех категорий; накопление вагонов на сортировочных путях парка; работа с местными вагонами. Суточный план-график работы станции представляет собой координатную сетку. По оси абсцисс в масштабе откладывается время с разбивкой на десятиминутные интервалы, по оси ординат наносятся пути, маневровые локомотивы, пункты местной работы, стрелочные горловины и так далее. С использованием условных обозначений на плане-графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами, локомотивами. На основании разработанного суточного плана-графика определяются основные показатели и нормативы работы станции.
Разработка суточного плана-графика начинается с нанесения графика движения поездов по прилегающему перегону в соответствии с расписанием. Для каждого поезда указывается его номер, а также время прибытия и отправления с соседней станции и на станцию Комсомольск-на-Амуре. После этого составляется план занятия приемоотправочных путей пассажирскими поездами и путей парка приема поездами, прибывающими в расформирование. На суточном плане-графике на специальных путях парка показывается накопление вагонов. Работу с местными вагонами организовывается так, чтобы ускорить все операции, которые с ними производятся, и отправить их со станции соответствующими поездами.
В выпускной квалификационной работе рассчитаны и проанализированы показатели существующего плана-графика, а также с учетом изменения организации подачи и уборки вагонов в адрес ОАО «Амурметалл», построен новый суточный план-график.
аблица 4.1
Р асчет норм простоя местных вагонов под грузовыми операциями
| Наименование грузового фронта | Род груза | Наименование погрузочно-разгрузочной машины | Норма времени на грузовую операцию (час на один вагон) | Расчетный размер одновременной подачи, (ваг) / Среднесуточное количество подач | Расчетная норма времени на грузовую операцию, ч |
| "Амурметалл" | Металлолом | Козловой кран | 0,45 | 35/1 | 15,88 |
| Сталь | Мостовой кран | 0,48 | 28/1 | 13,42 | |
| ТЭЦ-2 | Каменный уголь | Вагоноопракидыватель | 0,41 | 9/1 | 3,70 |
| Путь "Росжелдорснаба" | Оборудование | Мостовой кран | 3,58 | 2/1 | 7,16 |
| Востокпромпереработка" | Лесоматериалы | Козловой кран | 3,47 | 1/1 | 3,47 |
| "Дэлта" | ТШГ | Автопогрузчик | 1,33 | 3/1 | 4,00 |
| Комбинат "Амур" | ТШГ | Электропогрузчик | 1,23 | 4/1 | 4,92 |
| «ДВ Региоснаб» | Сталь | Мостовой кран | 1,18 | 3/1 | 1,18 |
| ТШГ | Автопогрузчик | 1,95 | 3,9 | ||
| Ремонтное локомотивное депо | Запчасти | Козловой кран | 1,58 | 2/1 | 1,58 |
| Топливо | Сливная эстакада | 1,58 | 1,58 |
Окончание табл. 4.1
| Наименование грузового фронта | Род груза | Наименование погрузочно-разгрузочной машины | Норма времени на грузовую операцию (час на один вагон) | Расчетный размер одновременной подачи, (ваг) / Среднесуточное количество подач | Расчетная норма времени на грузовую операцию, ч |
| «Комсомольский хладокомбинат» | ТШГ | Электропогрузчик | 2,83 | 2/1 | 5,67 |
| "Рума" | ТШГ | Автопогрузчик | 2,00 | 1/1 | 4,00 |
| Площадка для тяжеловесных грузов | Тяжеловесные грузы | Козловой кран | 0,72 | 11/1 | 10,8 |
| Крытый склад для ТШГ | ТШГ | Автопогрузчик | 1,20 | 5/1 | 9,6 |
| Контейнерная площадка | КТК | Мостовой кран | 0,29 | 15/1 | 8,7 |
4.2.Анализ существующего суточного плана-графика
На основании суточного плана графика рассчитываются следующие показатели: простой вагонов по элементам (по прибытию, под грузовыми операциями, по отправлению); рабочий парк вагонов; потребное число маневровых локомотивов; коэффициент загрузки маневровых средств.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
