Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

- горкой малой мощности с одним путем надвига и ручным торможением вагонов;

- башмакосбрасывателями полукрестовинного типа (в сортировочном парке);

- устройствами пневмообдува стрелочных переводов в сортировочном парке (со стороны горки);

- маршрутно-контрольными устройствами (МКУ) системы Наталевича;

- электрической централизацией стрелочных переводов и сигналов горки, пассажирского парка, поста ДСП, между постами ЭЦ и устройствами МКУ осуществлена увязка;

- компрессорной;

- воздухоотводом и воздухоразборными колонками для подключения и опробования автотормозной магистрали;

- грузовым двором с обустройствами (служебными помещениями, складами, контейнерными площадками, площадкой для тяжеловесных грузов);

- вытяжкой для производства маневровой работы в четной горловине;

- механизированной погрузочно-разгрузочной дистанцией на территории грузового двора;

- таможенным складом временного хранения на территории грузового двора;

- локомотивным депо для обеспечения поездной и маневровой работы, складом топлива, вагонным депо, пунктом технического обслуживания, устройством водоснабжения;

- местами общего пользования (старый товарный двор, повышенный путь, грузовой двор), принадлежащими станции.

Для производства маневровой работы станция Комсомольск-на-Амуре имеет три маневровых локомотива серии ТЭМ-2, ТЭМ-2У. Смена локомотивных бригад производится на станции Комсомольск-на-Амуре (нечетный вытяжной путь Ургальского парка, на путях Пассажирского парка – технологическое время смены бригад составляет 30 мин).

Пункты технического обслуживания вагонов (ПТО) находятся в Волочаевском парке. Пункты ремонта вагонов находятся в ремонтном тупике и в вагонном депо. В нечетной горловине Волочаевского парка расположено административное здание, в котором находятся начальник станции, заместитель начальника станции, дежурный по станции, операторы станционного технологического центра (СТЦ), товарная контора, актовый стол. Здесь же находится информационный пункт станции, оснащенный автоматизированной системой управления линейного уровня (АСУ ЛУ), автоматизированным рабочим местом товарной конторой (АРМ ТВК), соединенные с автоматизированной системой управления перевозками (АСОУП) и единым комплексом интегрированной обработки дорожной ведомости (ЕК ИОДВ).

Для служебных переговоров дежурного по станции, дежурного по парку с машинистами поездных локомотивов имеется поездная радиосвязь.

Для переговоров маневрового диспетчера, дежурных по станции, дежурного по парку с машинистами маневровых локомотивов применяется станционная радиосвязь.

Волочаевский, Ургальский и Пассажирский парки оборудованы парковой связью громкоговорящего оповещения (ПСГО).

Характеристика пассажирских устройств представлена в табл. 1.2.

Таблица 1.2

Характеристика пассажирских устройств

Основная работа по формированию, расформированию составов поездов и подготовка подач на железнодорожные пути предприятий города производится в нечетной горловине Волочаевского парка, где находится сортировочная горка малой мощности, имеющая 11 сортировочно-отправочных путей.

Сортировочная горка малой мощности является насыпным балластным сооружением высотой 2,6 м, состоит из:

- пути надвига, имеющего уклон в нечетную сторону;

- горба – наивысшей точки горки (площадки) длиной 5 м;

- скоростного уклона в сторону сортировочного парка величиной 24 ‰ в начале пути и далее 14 ‰;

- спускной части (следующей за скоростной) - с уклоном в сторону сортировочного парка 2,5 ‰;

- стрелочной зоны, частично расположенной в скоростной зоне и частично на спускной части;

- сортировочно-отправочных путей, имеющих в начале 140 м с уклоном 2 ‰ в сторону четной горловины, а затем с противоуклоном 2,5 ‰ в сторону горки.

Сортировочная горка малой мощности оборудована электрической централизацией автономного управления с необходимыми горочным и маневровыми светофорами.

Торможение вагона на путях Волочаевского парка производится на двух тормозных позициях:

- первая тормозная позиция предназначена для снижения скорости движения отцепов.

- вторая тормозная позиция предназначена для прицельного торможения отцепов на путях парка.

1.2 Характеристика путей необщего пользования станции

Перечень железнодорожных путей необщего пользования приведен в табл. 1.3.

Таблица 1.3

Ведомость железнодорожных путей необщего пользования

Окончание табл.1.3

Ниже приведены пути, переданные в ведение других служб и организаций железных дорог ОАО «РЖД»:

- пути локомотивного депо Комсомольск-на-Амуре;

- пути Комсомольского отдела материально-технического обеспечения Хабаровской дирекции МТО Росжелдорснаб (ОМТО-4);

- пути Комсомольской дистанции пути (ПЧ-16);

- пути Хабаровской дирекции МТО Росжелдорснаб (ОМТО-4);

- пути Комсомольской дистанции пути (ПЧ-16);

- пути дистанции гражданских сооружений (НГЧ-8);

- пути Комсомольского торгово-производственного объединения Хабаровского филиала ОАО «ЖТК» (КТПО Хабаровского филиала ОАО «ЖТК»);

- пути производственной базы Комсомольской дистанции сигнализации и связи (ШЧ-9);

- путь №15 текущего отцепочного ремонта вагонов ВЧДЭ-10;

- пути деповского ремонта ВЧДР-6;

- пути грузового двора МЧ-4;

- путь №29 Комсомольской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций (повышенный путь МЧ-4);

- строительно-монтажный поезд №178 (СПМ-178);

- путь Комсомольской дистанции электроснабжения (ЭЧ-5);

- пути восстановительного поезда;

- пути пожарного поезда (специализированного).

Одновременный фронт работ в физическом исчислении установлен: контейнерная площадка для среднетоннажных контейнеров - 15 вагонов, площадка для крупнотоннажных контейнеров - 8 вагонов, склад № - 8 вагонов, склад № 3 - 9 вагонов, путь № 6 для выгрузки тарно-штучного груза - 8 вагонов, площадка для тяжеловесных грузов - 6 вагонов, участок по ремонту контейнеров - 6 вагонов, вытяжной путь № 7 - 18 вагонов.

На повышенный путь вагоны подаются локомотивом станции серии ТЭМ-2, оборудованным радиостанцией. Размер одновременной подачи составляет 13 вагонов. Средства механизации: козловой кран КК-12,5, оборудованный виброразргузчиком и автопогрузчиком ТО-18. Основные виды грузов: уголь, песок.

Длина железнодорожного пути ФГУП «Управления строительства № 73 при Спецстрое России» составляет 1480 м. Работа по подаче и уборке вагонов производится локомотивом станции серии ТЭМ-2, оборудованным радиостанцией, размер одновременной подачи 20 вагонов. Средством механизации является кран башенный КБ-308. Основные виды грузов: тарно-штучные, металл, кирпич, трубы, цемент, дизтопливо, бензин. Режим работы - дневное время.

Длина железнодорожного пути МУП «Рума» 1352 м. Работа по подаче и уборке вагонов производится локомотивом станции серии ТЭМ-2, оборудованным радиостанцией. Размер одновременной подачи – 12 вагонов, режим работы предприятия в дневное время.

Длина железнодорожного пути Комсомольская ТЭЦ-1 составляет 2646,25 м. Работа по подаче вагонов на обменные пути и их уборке производится локомотивами станции серии ТЭМ-2, оборудованным радиостанцией. Расстановку вагонов по фронтам погрузки-выгрузки производит локомотив КТЭЦ-1 серии ТГМ-4, оборудованный радиостанцией. Размер одновременной подачи составляет 6 вагонов. Путь оборудован тупиком для слива нефтепродуктов. Основные виды грузов: мазут. Путь работает круглосуточно.

Длина железнодорожного пути Комсомольская ТЭЦ-2 составляет 7975 м. На выставочные пути вагоны подаются локомотивом станции серии ТЭМ-2, оборудованным радиостанцией.

Расстановку вагонов по фронтам погрузки-выгрузки производит локомотив ТЭЦ-2. В наличии четыре локомотива серий ТГМ-6Д, ТГМ-6А, ТГМ-4, ТЭМ-2 оборудованными радиостанциями. Технологическая норма обработки вагонов 1,5 часа, размер одновременной подачи составляет 40 вагонов.

Средства механизации: вагоноопрокидыватель для выгрузки угля из полувагонов, размораживающее устройство для разогрева смерзшегося угля. Основными видами грузов являются мазут и уголь.

Длина железнодорожного пути ГП Хлебная база № 59 составляет 4984,75 м. На железнодорожный путь вагоны подаются локомотивом станции серии ТЭМ-2, оборудованным радиостанцией. Расстановку вагонов по фронтам погрузки - выгрузки производит локомотив хлебной базы № 59 серии ТГК-2, не оборудованный радиостанцией. Размер одновременной подачи составляет 20 вагонов.

Длина железнодорожного пути «Комсомольский горпищекомбинат» составляет 400 м. Работа по подаче и уборке вагонов производится локомотивом станции серии ТЭМ-2, оборудованным радиостанцией. Размер одновременной подачи 10 вагонов.

Характеристики

Список файлов ВКР