Отчет антиплагиата (1200583), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Технологический график работы механизированной горки при двух горочных локомотивах и осаж ивании двумялокомотивами4.3Расчет числа подач ( уборок) на пункты местной работыПод обработкой местных вагонов понимаются операции связанные с подачей груженых вагонов на пути выгрузки,перестановке их, уборке груж еных и порож них вагонов с путей необщ его пользования на пути станц ии.Среднее число вагонов в подаче определяется по формуле, вагонов:(4.12)где – суточный вагонопоток, поступающ ий на данный пункт местной работы;– среднее число подач на пункт местной работы за сутки.[4]Число подач (уборок) может быть определено[7]последующим условиям:по длине фронта погрузки-выгрузки:, (4.13)[4]по силе тяги маневрового локомотива:, (4.14)где – суточноеколичество местных вагонов для данного грузового пункта;– длина фронта погрузки-выгрузки;– длина одного вагона;–[4]массаманеврового состава для конкретного пункта местной работы, тонн.[7]По длине фронта погрузки-выгрузки число подач составляет:,,,.По силе тяги маневрового локомотива число подач составляет:,,,.Для дальнейших расчетов принимаем количество подач:Комбинат «Друж ба» – 2,ОАО «Комсомольский-на-Амуре Аэ ропорт» – 2,Войсковая часть № 45124 – 2,Комсомольский-на-Амуре Мостоотряд –1.Число вагонов в подаче составит:,,,.5 Анализ простоя транзитного вагона без переработкиВ дипломном проекте был проведен анализ простоя транзитного вагона баз переработки за 2015 год, данные представлены втаблиц е 5.1 и на рисунке 5.1.Таблиц а 5.1Анализ простоя транзитного вагона без переработкиСоставляющ ие простоя, час/месяцянварьфевральмартапрельмайиюнь[35]июльавгустсентябрьоктябрь[70]ноябрьдекабрьПростой в ож идании обработки00,9010,0400,8810,1500,9900,8310,3510,0200,7300,7700,8910,23Обработка10,3710,5010,8010,4110,4410,3910,7910,5610,5810,5110,5210,54Простой в ож идании локомотива00,4000,3500,2900,1300,2000,2100,5000,3700,2100,2200,3000,50Простой в ож идании отправления00,0800800,0900,0500,0400,1000,0700,1000,1000,1000,0200,05Общ ий простой20,7520,9730,0620,7420,6720,5330,7130,0520,6220,6020,7330,32Для наглядности выше приведенной таблиц е, была построена диаграмма «Анализ простоя транзитного вагона без переработки»(рис.
5.1).Рисунок 5.1. Анализ простоя транзитного вагона без переработкиВ таблиц е 5.2 представлено степень отклонения среднего значения простоя транзитного вагона без переработки за 2015 годот его нормативного значения.Таблиц а 5.2Анализ простоя транзитного вагона без переработкиСоставляющ ие простоя, часНормативные значения, часСреднее значение за 2015 год, часОтклонениеПростой в ож идании обработки0,750,98+31%Обработка1,551,53-1%Простой в ож идании локомотива0,160,31+91%Простой в ож идании отправления0,050,07+46 %Общ ий простой2,512,90+15 %Рисунок 5.2. Простои транзитного вагонаТаким образом, средний простой транзитного вагона без переработки за 2015 год составляет 2,90 часа, что на 15 проц ентоввыше нормативного значения.
Наибольшая доля времени – 53% – приходится на обработку, данное значение являетсянормативным и его величина зависит от числа поездов, поступающ их на станц ию. 34% времени приходится на простой вож идании обработки, данная величина превышает свое нормативное значение на 31%.; 11% времени приходится на простой вож идании локомотива, данная величина превышает свое нормативное значение 91%. Соответственно 3% времени приходитсяна простой в ож идании отправления, данная величина зависит от числа поездов, отправляемых на прилегающ ие однопутныеучастки.В настоящ ее время на станц ии Комсомольск-Сортировочный транзитные поезда принимаются в транзитный парк «Г», паркотправления «В», парк приема «А» в каж дом из которых имеется по одной бригаде ПТО.На основании сущ ествующ их поездопотоков (таблиц а 2.2) был рассчитан коэ ффиц иент занятости бригад ПТО в каж дом парке.Таблиц а 5.3Коэ ффиц иент занятости бригад в парках станц ииПаркЧисло поездовСуммарное время занятости на обработке поездов, минКоэ ффиц иент занятости бригадыпоступивших в расформированиесвоего формированиятранзитных (состав 57 ваг)транзитных состав (71 вагон)Парк "А"136413340,93Парк "В"101615200,66 (каж дая)Парк "Г"12313070,91Из таблиц ы 5.3 видно, что средний коэ ффиц иент занятости бригад в парках станц ии составляет 0,86, что означает, что придальнейшем увеличении числа поездов станц ия не справится с их обработкой.
Поэ тому, в дипломном проекте предлагаетсядобавить 1 бригаду в парк «Г». Расчет коэ ффиц иента занятости бригад при введении дополнительной бригады и увеличенномгрузопотоке представлен в таблиц е 5.4.Таблиц а 5.4Коэ ффиц иент занятости бригад в парках станц ии при увеличении поездопотокаПаркЧисло поездовСуммарное время занятости на обработке поездов, минКоэ ффиц иент занятости бригадыпоступивших в расформированиесвоего формированиятранзитных (состав 57 ваг)транзитных состав (71 вагон)Парк "А"1369140,63Парк "В"1061326010,90 (каж дая)Парк "Г"20825600,89 (каж дая)Для того, чтобы станц ия Комсомольск-Сортировочный справилась с заданным объемом перевозок, необходимодополнительную бригаду ПТО в парк «Г».6 Построение суточного плана-графика работы станц ии Комсомольск-Сортировочный6.1 Назначение суточного планаввестиграфика[66]Суточныйплан-график является технологическим документом, который определяет основные параметры работыстанции.
В нем показываются занятие входных стрелочных горловин; занятие путей парков прибытия и отправления;работа горки, вытяжных путей, маневровых и горочных локомотивов; график подхода поездов всех категорий;накопление вагонов на путях сортировочного парка, а также работа с местными вагонами.С использованием условных обозначений на плане-графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами илокомотивами.[4]План-график технологического проц есса работы станц ии дает возмож ность точно установить показатели работы станц ии.В первом варианте суточного плана-графика при обработке 36 транзитных поездов без переработки, средний простой вож идании бригад составит 2,51 часа. Отсюда следует, что загрузка бригад равна 0,91.
Таким образом, при увеличениипоступающ его объема транзитных поездов без переработки на станц ию Комсомольск – Сортировочный в 1,5 раза, возникнетпроблема нехватки бригад и увеличения простоев в ож идании обработки. Для решения данной проблемы необходимо добавить1 бригаду в транзитный парк, и тогда средний простой в ож идании обработки увеличенного объема транзитных поездов безпереработки составит 1,87 часа, а загрузка бригад будет равна 0,917. Во втором варианте суточного план-графика примененыданные мероприятия.6.2 Расчёт показателей работы станц ии Комсомольск-Сортировочный для первого варианта суточного план-графикаПо данным суточного плана-графика определялись следующие основные показатели работы станции– простой транзитного вагона без переработки, tтр;простой транзитного вагона с переработкой, tпер;простой местного вагона, tм;простой, приходящийся на одну грузовую операцию, t гр.оп;коэффициент сдвоенных операций, Ксдв;вагонооборот, поб;коэффициент загрузки маневровых средств, .6.2.1 Простой транзитного вагона без переработкиПростой транзитного вагона без переработки[4]определяется [21]как отношение общих вагоно-часов нахождениятранзитных вагонов без переработки на станции к общему количеству вагонов в транзитных поездах.[6]Таблица[21]6.1Расчёт простоя транзитного вагона без переработки[6]Номер поездаЧисло вагонов в поездеВремя, часВагоночасыОж идание обработкиОбработкав ож идании обработки, обработка2210710,002,02143,182212710,002,02143,182216550,231,72107,252222710,002,02143,182224710,002,02143,182228710,632,02188,152230711,052,02217,732234551,471,72175,082238550,831,72140,252240711,872,02275,722244711,970,80196,432246711,000,0071,00Окончание табл.6.1Номер поездаЧисло вагонов в поездеВремя, часВагоночасыОж идание обработкиОбработкав ож идании обработки, обработка2288570,001,5286,452298570,001,5085,502290571,681,52182,402292570,001,5286,452294570,001,5286,452296570,281,52102,602409/2410710,431,75155,022411/2412710,671,75171,582413/2414710,921,75189,332417/2418711,401,75223,652415/2416711,101,75202,352211710,621,75168,032301710,001,75124,252215710,271,75143,182219710,381,75151,472221710,451,75156,202511710,271,75143,182225710,871,75185,782227710,801,75181,052231710,801,75181,052235712,101,75273,352303712,850,70252,052239712,451,75298,202515712,571,75306,48Итого:24246080,42час.6.2.2[29]Простойтранзитного вагона с переработкойПростой транзитного вагона с переработкой складывается из следующих элементов:обработка в парке приема,[4]tпр;ож идание расформирования, tор;расформирование на горке, tрас ;накопление, tнак;формирование и перестановка, tоф;обработка в парке отправления, tф;ож идание отправления, tоо.tтр=tпр+tор+tрасф+tнак+tоф+tф+tот+tоо (6.1)где tпр– среднее время обработки поезда в парке приема, час;tор– среднее время ож идания расформирования, час;tрас– среднее время расформирования на горке, час;tнак- среднее время накопления в сортировочном парке, час;tоф– среднее время ож идания расформирования, час;tф- среднее время формирования и перестановки состава в парк отправления, час;tот– среднее время обработки в парке отправления, час;tоо- среднее время ож идания в парке отправления, час.Затраты вагоно-часов на обработку вагонов и расчет среднего простоя вагона по элементамбыли выполнены в следующ их таблиц ах.Таблиц а 6.2Расчёт простоя от прибытия до расформированияНомер поездаВремя, часВагоночасыЧисло вагонов впоездеобработкав ож иданииобработки,роспускарасформированиеобработкав ож идании обработки, роспускарасформирование2262570,600,000,4034,200,0022,802206570,600,000,4034,200,0022,802208580,600,000,4034,800,0023,202210570,60[4]0,000,4034,200,0022,802264570,600,000,4034,200,0022,802212570,600,000,4034,200,0022,803602580,600,400,4034,8023,2023,20Окончание табл.
6.2Номер поездаВремя, часВагоночасыЧисло вагонов впоездеобработкав ож иданииобработки,роспускарасформированиеобработкав ож идании обработки, роспускарасформирование2266590,600,000,4035,400,0023,602214470,600,000,4028,200,0018,802216570,600,000,4034,200,0022,802218540,600,000,4032,400,0021,602268480,600,000,4028,800,0019,203403470,600,000,4028,200,0018,80Итого:713427,8023,20285,20часов.часов.часов.Простой под накоплением был определен по каждому назначению.[4]Расчет вагоночасов накопления представлен в таблиц е 6.3.Таблиц а 6.3Расчет вагоно-часов простоя под накоплением транзитных вагонов с переработкойНомер путиВагоновпоступило(осталось)Вагоновна путиВремя накопленияПростой группы вагонов, час.Вагоночасы простояначалоокончаниечас.мин.час.мин.2113001101,1715,17101102101,0010,0072104282,3016,103104284400,202,0074406361,9313,533106366400,070,6722326407501,1737,33267507580,133,473297589101,2034,801039919180,135,2037919500,5319,732057959540,073,80221231300,450,90111312362,6033,8061915680,030,6312158400,536,4013251544,40110,0073220280,4012,80840210332,55102,0024223332400,4518,902224006406,67160,0063064012305,83175,001040123019507,33293,3384819502101,1756,002502102403,00150,002332006406,67213,3310426409102,50105,0085091016107,00350,00656161019503,67205,33116719502010,1812,281020122502,8228,1751522502401,1717,502470024024,00168,00Продолжение[6]табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
