Отчет антиплагиата (1200583), страница 3
Текст из файла (страница 3)
без/пер23812600000Итого238277620000Дземгитр. с/пер1532170600320тр. без/пер250000000Итого26532170000Ванинотр. с/пер560200000146/1132тр. без/пер0/2050/6970/9270000Итого56/2050/6990/9270000Новый Ургал и далеетр. с/пер58038200001096тр.без/пер006560000Итого58010380000Итого тр. с/пер12905659913806Итого тр. без/пер250/205238/6978270/92701340/1201КМС-СортировочныйДруж ба0130013Аэ ропорт0000В/ч 451240000Мостоотряд0000Итого01300Всего379/205251/691347169/92706432159/1201Из/нана Волочаевку-2 и далееДземгина Ванинона Новый Ургал и далееКомсомольск-СортировочныйВсегоВолочаевка-2 и далееТранзитные4/02/06/0В расформирование4/04/0ДземгиТранзитные4/04/0В расформирование1/01/0ВаниноТранзитные0/10/11/111/13В расформирование1/01/0Новый Ургал и далееТранзитные12/012/0В расформирование7/07/0Комсомольск-СортировочныйСвоего формирования2/00/07/01/010/0Таблиц а 2.2Сущ ествующ ие поездопотокиТаблиц а 2.3Корреспонденц ия планируемых груж еных и порож них вагонопотоковИз/нана Волочаевку-2 и далееДземгина Ванинона Новый Ургал и далееКомсомольск-СортировочныйВсегоДруж баАэ ропортВ/ч 45124МостоотрядВолочаевка-2 и далеетр.
с/пер0151620043584тр. без/пер23812600000Итого238277620000Дземгитр. с/пер1532170600320тр. без/пер250000000Итого26532170000Ванинотр. с/пер560200000146/1791тр. без/пер0/2050/6970/15170000Итого56/2050/6990/15170000Новый Ургал и далеетр. с/пер58038200001686тр.без/пер0012460000Итого58016280000Итого тр. с/пер12905659913806Итого тр. без/пер250/205238/69137270/151701930/1791КМС-СортировочныйДруж ба0130013Аэ ропорт0000В/ч 451240000Мостоотряд0000Итого01300Всего379/205251/691937169/151706432794/1791Таблиц а 2.4Из/нана Волочаевку-2 и далееДземгина Ванинона Новый Ургал и далееКомсомольск-СортировочныйВсегоВолочаевка-2 и далееТранзитные4/02/06/0В расформирование4/04/0ДземгиТранзитные4/04/0В расформирование1/01/0ВаниноТранзитные0/10/11/181/20В расформирование2/02/0Новый Ургал и далееТранзитные21/021/0В расформирование7/07/0Комсомольск-СортировочныйСвоего формирования2/00/07/01/010/0Планируемые поездопотокиТехнология работы станц ии с поездами разных категорий3.1 Технология работы станц ии с транзитными поездамиТранзитные поезда принимаются в парк отправления «В»,где производится их закрепление, ограждение, коммерческий и технический осмотры, смена локомотивных бригад илокомотивов,[12]опробование автотормозов.По сущ ествующ ему графику движ ения поездов, проходящ ие через станц ию Комсомольск-Сортировочный транзитные поездачетного направления идут в основном без изменением веса и длины.
Доля поездов с приц епкой составляет 0,07. Транзитныепоезда нечетного направления идут без изменения веса и длины. Приц епляемая группа долж на быть заблаговременноосмотрена работниками станц ии, а именно вагонниками.Осмотр вагонов в техническом отношении в парке отправления производится бригадой вагонников, состоящей из 7[12]человек.
Одна бригада состоит из двухгрупп. Группа осматривает вагоны своей части состава. В каждую группу входят специалисты по[12]автотормозам, ходовым частям и обшивке вагонов.Норма времени на техническое обслуж ивание поездов в парке отправления «В» рассчитываетсяпо формуле, мин:, (3.1)где – среднее время осмотра одного вагона в парке отправления, 2 мин; – состав отправляющегося поезда, ваг;– число групп осмотрщиков в бригаде в[12]парке «В», 2 бригады по 2 группы;– доля составов, требующ их безотц епочного ремонта, 0.1;–продолжительность выполнения безотцепочного ремонта, 20 мин;– время на подготовительно-заключительные операции, 1 мин.Для[12]составов, отправляющ ихся на Новый Ургал, :Для составов, отправляющ ихся на Волочаевку 2 и Ванино, :Общ ее время обработки приведено на технологическом графике обработки транзитных поездов. Графики представлены нарисунках 3.1, 3.2 и 3.3.Рисунок 3.1.
Технологический[7]локомотива:–[12]графикобработки транзитного поезда без изменения веса и длины и со сменой[29]для составов из 71 вагонов; – для составов из 57 вагоновРисунок 3.2. Технологический[12]графикобработки транзитного поезда без изменения веса и длины и[7]безсмены [12]локомотива: – для составов из 71 вагонов; – для составов из 57 вагоновРисунок 3.3. Технологический график обработки транзитного поезда с изменением[12]весаи длины ([20]отц епка вагонов) и со сменой локомотива: – для составов из 71 вагонов;– для составов из 57 вагонов3.2 Технология работы станц ии с поездами, поступившими в расформированиеПоезда, поступившие на станц ию в расформирование, принимаются в парк приема. Где осущ ествляется их закрепления,отц епка поездного локомотива и затем ограж дение. После чего работники станц ии проводят коммерческий и техническийосмотры вагонов.
И далее готовятся к роспуску с горки.Норма времени на поезда в парке прибытия «А» рассчитываетсяпо формуле, мин:, (3.2)где – среднее время осмотра одного вагона в парке приема, 1 мин; – состав прибывшего поезда, ваг;– число групп осмотрщиков в бригаде в[12]парке «А», 1 бригада из 2 групп.Для составов, прибывающ их с направления Нового Ургала, :.Для составов, прибывающ их с направлений Волочаевка-2 и Ванино:.Общ ее время обработки приведено на технологическом графике обработки поездов, прибывших в расформирование. Графикприведен на рисунке 3.4.Рисунок 3.4. Технологический график обработки поезда,[6]прибывшегов расформирование в[18]парк приема на станц ии Комсомольск-Сортировочный: – для составов из 71 вагонов; для составов из 57 вагонов3.3 Технология работы станц ии с поездами своего формированияПоездасвоегоформированияобрабатываютсявпаркеотправления.Готовыесоставыпоездовпереставляютсяизсортировочного парка на пути отправления согласно установленной специализации.
В парке отправления с составамипоездов производятся следующие операции: закрепление и ограждение, технический и коммерческий осмотры иустранениетехническихикоммерческихнеисправностей,навешивание хвостовых сигналов, прицепка локомотива,полнаяпробатормозовотвоздушноймагистрали,полная или сокращенная проба тормозов, получениедокументов и отправление. Параллельно этим операциям готовятся грузовые документы в СТЦ. К моменту окончанияосмотра они должны быть в парке отправления.[12]Норма времени на техническое обслуж ивание поездов в парке отправления «В» рассчитываетсяпо формуле, мин:, (3.3)где – среднее время осмотра одного вагона в парке отправления, 2 мин; – состав отправляющегося поезда, ваг;– число групп осмотрщиков в бригаде в[12]парке «В», 2 бригады по 2 группы; – доля составов, требующ их безотц епочного ремонта, 0,1;–продолжительность выполнения безотцепочного ремонта, 20 мин;– время на подготовительно-заключительные операции, 1 мин.Для[12]составов, отправляющ ихся на Новый Ургал, :.Для составов, отправляющ ихся на Волочаевку 2 и Ванино, :.Общ ее время обработки приведено на технологическом графике обработкипоездов своего формирования.
График приведен на рисунке 3.5.Рисунок 3.5. Технологический график обработки поезда своего формирования[6]на [21]станц ии Комсомольск-Сортировочный: : – для составов из 71 вагонов; – для составов из 57 вагоновРасчет норм времени на выполнение маневровой работы4.1 Расчет нормвремени на окончание формирования[16][4]составаПри накопление вагонов на одном пути[4]время [13]на[4]рассчитывается [21]поокончание формированияформуле, мин:, (4.1)где – технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ,[4]мин,а[7]именноустранение несовпадений продольных осей автосцепки у смежных вагонов при разнице высот более чем 100 мм ипостановка вагонов прикрытия;– технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путяхсортировочного парка, мин.Технологическое время на выполнение операции, связанных с расстановкой вагонов определяется по формуле, мин:, (4.2)где – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от среднего числа операций p0 (расцепок вагонов,подлежащих формированию, в местах несовпадения продольных осей[4]автосцепкии[16]постановкивагоновприкрытия);– среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав..
(4.3)[4]Рассчитаем время[16]наокончание формирования одногруппного состава:,,Норма времени на окончание формирования одногруппного или двугруппного состава с использованием двух путей длянакопления находится по формуле:, (4.4)где –[4]технологическое [7]времярасстановки вагонов по ПТЭ[4]для [7]частисостава, которая[4]размещаетсяна томже пути накопления,[7]мин ( нормируется по формуле 4.2);– технологическое время расстановки вагонов по ПТЭ[4]для [7]частисостава, которая переставляется на путь сборки,[4]мин., (4.5)[7]где– нормативные коэффициенты, значения которых зависят от числа операций расцепки вагонов р0 и затратвремени на перестановку хвостовой части на путь сборки.[4]Рассчитаем время[16]наокончание формирования одногруппного или двугруппного состава с использованием двухпутей для накопления вагонов:,,.Норма времени на окончание формирования многогруппного состава при накоплении вагонов на одном путиопределяется по формуле:, (4.6)где – технологическое время на сортировку вагонов,–[21]технологическое[4]мин;время на сборку вагонов, мин., (4.7)[4]где– нормативные коэффициенты,состава[7]учитывающиезатраты времени на заезд локомотива под состав, вытягивание[16]на вытяж ной путь;– количество формируемых групп (определяется по данным десяти сформированных составов);– количество вагонов в формируемом составе, ваг., (4.8)где – число путей, с которых переставляются вагоны;– количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава, ваг., (4.9)где – среднее количество групп в одном составе; для сборного поезда число групп равно числу промежуточных станцийна участке..
(4.10)[4]Рассчитаем время на окончание формирование многогруппного ( состава при накоплении вагонов на одном пути в[13]сортировочном парке:,,,.4.2 Расчет продолж ительности э лементов горочного ц иклаРасформирование-формирование составов с горки – единый процесс, в результате которого вагоны поступают на путисортировочного парка согласно их назначениям, в соответствии с планом формирования.После обработки в парке приема прибывшего в расформирование поезда горочный локомотив заезжает в "хвост"состава, надвигает состав до "горба" горки и производит его роспуск. Для ликвидации образующихся во время роспуска"окон" между группами вагонов на сортировочных путях горочный локомотив после роспуска каждых трех составовзаезжает в сортировочный парк и производит осаживание[7]вагонов.[12]Время на расформирование состава включает в себя на горочных сортировочных станц иях при последовательном располож ениипарков время заезда локомотива, среднее время надвига до горба горки, роспуска состава и осаж иваниесостава.Время на[13]расформирование [21]составарассчитывается по формуле,[13]мин:(4.11)[21]Нормы времени э лементов горочного ц икла взяты из действующ его технологического проц есса работы станц ии КомсомольскСортировочный, поэ тому время на расформирование состава составляет:На рисунке 4.1 представлен основной действующ ий технологический график работы механизированной горки при двухгорочных локомотивах и осаж ивании двумя локомотивами.Тц = 55 мин, tгор = 18,3 минРисунок 4.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
