файл отчет антиплагиат (1200501), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Нормирование маневровойработы на станции. Технология обработки различных поездов и вагонов. Разработка 24суточного плана-графика работы станции и расчет его показателей. 24 Техническоэкономические расчеты. Раздел БЖД. Выводы и заключение.5. Перечень графического материала (с указанием обязательных чертежей).1. Немасштабная схема станции.2. Диаграмма вагонопотоков.3. Диаграмма поездопотоков.4. Суточный план-график работы станции.5. Технико-экономические показатели работы станции6.
Консультанты по ДП (с указанием относящихся к ним разделов 47 ДП)Наименование раздела КонсультантПодпись, дата 47выдал принялБезопасностьжизнедеятельностиТесленко И.М.Экономический раздел Михеева Л.А.7. Дата выдачи задания 10.03.2017 г.Календарный планвыполнения дипломного проектаNoп/пНаименование этапов дипломного проектаСрок выполненияэтапов 47 ДППримечание1. Составление плана 10.03.2017 1%2.Изучение теоретического материала,составление библиографии17.03.2017 5%3. Написание теоретических глав и параграфов 24.03.2017 2%4.
Изучение и подбор фактического материала 01.04.2017 5%5. Написание практических глав и параграфов 18.05.2017 49%6.Подготовка и написание введения изаключения20.05.2017 5%7. Оформление 47 проекта 26.05.2017 20%8. Представление проекта на кафедру 27.05.2017 5%9. Получение отзыва руководителя 31.05.2017 1%10. Представление 44 проекта на рецензию 02.06.2017 1%11. Оформление допуска к защите 04.06.2017 1%12.Подготовка доклада и иллюстрированногоматериала к защите10.06.2017 5%Студент 47 __________________________________Руководитель 47 ДП __________________________Отзыв на дипломный проектДипломный проект студента Кузьминых Евгения Дмитриевича на тему«Организация работы железнодорожной станции Ванино во взаимодействии сОАО Ванинский морской торговый порт» выполнен в установленные сроки и всоответствии с заданием.При написании дипломного проекта студента Кузьминых ЕвгенийДмитриевич показал умение работать с технической литературой.
Выполнятьпрактические расчеты, делать выводы и заключения.Разделы дипломного проекта четко структурированы.Данные для дипломного проекта являются достоверными. Дипломныйпроект является оконченным исследованием.Дипломный проект Кузьминых Евгения Дмитриевича заслуживаетположительной оценки.Руководитель ДП Е.А. НесветоваThe station serves the largest Vanino port in Khabarovsk Krai and the final pointof the Baikal-Amur Mainline.
Advantageous geographical location port opens thenearest access to the sea cargo coming from the West on the Baikal-Amur andTRANS-Siberian rail routes. Based on the selection of the cars for the fronts to go tothe Park Currents, equipped with a slide, low power. In case the site goes a train'slarge mass, the hump locomotive would be impossible for one cycle to dissolve thecomposition. It pridetsja to do two passes or to consider when using a more powerfullocomotive. In this project zasmatrivatsya working model rollercoaster in a full cycleand divided by two.СОДЕРЖАНИЕВведение1 Техническая и эксплуатационная характеристика1.1 Техническая характеристика1.2.
Эксплуатационная характеристика2 Организация вагонопотоков на станции 2 Ванино2.1 Определение объема работа станции2.2 2 Баланс вагонов2.3 Определение размеров движения в поездах3 2 Технология работы станции3.1 Обработка поездов по прибытию в парк Токи3.2 Технология расформирования и формирования 10 поездов3.3 Обработка поездов своего формирования 10 по отправлению впарке Токи3.4 Обработка передаточных поездов по отправлению в парке Токи4 Расчет норм времени на 14 выполнение 15 маневровой работы5 Разработка суточного плана - графика работы станции и 53 расчет 24 егопоказателей5.1 Значение суточного плана-графика и его построение5.2 Расчет показателей 8 работы станции5.2.1 2 Расчет простоя транзитного вагона с переработкой5.2.2 Расчет показателей с местными вагонами5.2.3 Определение нормы рабочего парка вагонов5.2.4 Вагонооборот станции5.2.5 Коэффициент загрузки маневровых средств6 2 Перспективная работа станции Ванино6.1 Определение объема работа станции6.2 Определение размеров движения в поездах6.3 Маневровая работа6.4 Разработка перспективных суточных планов графиков6.4.1.
Расчет простоя транзитного вагона с переработкой6.4.2 Расчет показателей с местными вагонами6.4.4 2 Вагонооборот станции6.4.3 3 Определение нормы рабочего парка вагонов7 2 Технико–экономическое обоснование проектных решений7.1 Цель оценки инвестиционных проектов железнодорожныхстанций7.2 Определение капитальных затрат на реконструкцию станции7.3 Расчет эксплуатационных расходов7.3.1 Расходы на маневровую работу по расформированию составовна горке парка Токи станции Ванино7.3.2 Расходы по содержанию постоянных устройств7.3.3 Сводная таблица годовых эксплуатационных расходов7.4 Определение эффективности капитальных вложений8 Транспортная характеристика навалочных грузов8.1 Организация безопасной погрузки навалочных грузов настанции Ванино8.2 Расчет платы за выбросы угольной пыли на станции ВаниноСписок используемой литературыВведениеПорт Ванино — крупнейший транспортный узел Хабаровского края. Онрасположен на северо-западном берегу бухты 120 Ванина в Татарском проливе и наБайкало-Амурской железнодорожной магистрали.
Ванинский порт транспортный узел, связывающий воедино железнодорожный, морской иавтомобильный пути сообщения. Через Ванино поставляются грузы в северовосточные регионы России, Японию, Южную Корею, Китай, Австралию, СШАи другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Выгодное географическоерасположение порта открывает ближайший выход к морю грузам, идущим сзапада по Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожныммагистралям.Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение орасширении морского порта Ванино за счёт включения в его состав земельныхучастков в районе бухты Мучке.
Таким образом, грузопереработка значительновозрастет. Для обеспечения подвоза груза усиливается пропускная и провознаяспособность магистрали. Идет строительство новых разъездов на всемпротяжении маршрута, идет удлинение путей до 1050-1250 м, укладываютсявторые пути на перегонах.На Брянском машиностроительном заводе завершены работы по созданиюопытного образца первого в России трехсекционного магистрального грузовоготепловоза 3ТЭ25К2М. В марте 2017 года опытный образец тепловоза3ТЭ25К2М направлен на испытания в обязательный 5000-киломметровыйпробег.
На период пробега локомотив будет базироваться на станцииКурбакинская Орловско-Курского региона Московской железной дороги. Послезавершения опытного пробега трехсекционный тепловоз 3ТЭ25К2Мпередислоцируют на Байкало-Амурскую магистраль для проведенияэксплуатационных испытаний в реальных условиях с составами повышенноймассы.Тепловоз 3ТЭ25К2М сконструирован специально для эксплуатациина Байкало-Амурской магистрали, где планируется организовать непрерывноедвижение тяжелых составов весом от 6000 до 7100 тонн по маршрутуТаксимо — Тында — Новый Ургал — Комсомольск — Советская Гавань, общейпротяженностью более 2,8 тыс.
км в одну сторону.Подборка вагонов с грузами по причалам, нефтяным эстакадам итерминалам осуществляется на парке Токи, входящий в составжелезнодорожной станции Ванино. Парк Токи представляет собойсортировочную станцию с параллельным расположением парков. Роспусквагонов осуществляется на горке малой мощности. В рамках дипломногопроекта разработана модель работы станции при условии что терминал«ЯкутУголь» запущен в эксплуатацию и длина поезда приведена кнормативному значению 71 условный вагон.1 Техническая и эксплуатационная характеристика1.1 Техническая характеристикаСтанция Ванино является односторонней грузовой - припортовойвнеклассной станцией с последовательны 39 м расположением парков, скомбинированным расположением главных путей.
29К 39 паркам станции Ванино прилегают перегоны:парк Ванино – Новый Район – в нечетном направлении – Ванино –Новый Район – Ванино, в четном направлении – Ванино – Новый Район –Советская Гавань – Сортировочная;парк Ванино – в нечетном направлении – Ванино – Токи, в четномнаправлении – Ванино – Ванино – Новый Район, имеется внутриузловоесоединение - Ванино - Токи (по соединительному пути No3);парк Токи – в нечетном направлении – Токи – Дюанка, в четномнаправлении – Токи – Ванино, имеются внутриузловые соединения: Токи –Ванино (по соединительному пути No3), Токи - Терминал (путь необщегопользования ЗАО "Дальтрансуголь" - по соединительному пути No4А), Токи Терминал (путь необщего пользования ЗАО "Дальтрансуголь" – нулевойперегон).Путевое развитие станции включает в себя :Приемо – отправочный пар 34 к Ванино (Ванино) , Приемо –отправочный пар 34 к Порта (Порта) , Приемо – отправочный пар 34 к Чудиново(Чудиново) , Приемо - отправочный парк (ПОП) 34 , Сортировочно – отправочныйпарк (СОП), Ванино – Новый Район.Парки имеют следующую специализацию:Приемо - отправочный парк Ванино (Ванино) — предназначе н дл 32 яприема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоихнаправлений 59 .
Приемо - отправочны 14 й парк Порта (Порта) — предназначен дляприема и отправления грузовых поездов обоих направлений, накопления иформирования нечетного вагонопотока в сторону станции Комсомольск – наАмуре, сортировки и накопления местных, неисправных вагонов, выгрузки ипогрузки вагонов с перевалочными, экспортно-импортными грузами и грузами вадрес местной клиентуры, перевески груженых вагонов на вагонных весах.Приемо - отправочный парк Чудиново (Чудиново) — предназначе н дл 32 я приема,отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений 59 .Путевое развитие парков представлено в таблице 1.1.Таблица 1.1Ведомость путей парка Ванино, Порта и ЧудиновоNoNoпутейНазначение путейГраницы пути Длина пути Вместимостьв условныхОт до Между ПС полная вагонах1234567I Главный НМI ЧМI - 649 43IБ Главный 22 ЧМIБ - 548 36IВ Главный НМIВ 25 - 761 51IД Главный 4 М162 - 527 35IЕ Главный М162 М160 - 60 1IЖ Главный М160 НМIЖ - 305 19IЗ Главный ЧМIЗ 104 - 1076 74IА Главный 4 22 532 512 342 Приемоотправочный 6 22 - 503 33IГ Главный 25 11 549 527 356 Приемоотправочный 25 11 549 518 345 Приемоотправочный 29 9 749 734 493Г Приемоотправочный 21 9 791 655 4410 Сортировочноотправочный 42 85 701 686 463 Сортировочноотправочный 42 85 701 678 459 Сортировочноотправочный 44 79 729 705 4711 Сортировочноотправочный 44 87 644 609 4113 Сортировочноотправочный 46 91 548 512 34Продолжение табл.
1.1NoN oпутейНазначение путейГраницы пути Длин 1 а пут и Вместимостьв условныхвагонахОт до Между П 2 С полная12345673Б Соединительный 12 38 - 811 553В Соединительный 65 21 - 827 563Д Соединительный 12 НМ3Д - 1139 783Е Соединительный ЧМ3Е 102 - 1653 1151 7 Погрузочно-выгрузочный 102 упор 130 130 919 Погрузочно-выгрузочный 43 упор 512 292 2020 Погрузочно-выгрузочный 3 9 6 упор - 231 162 16 2 Весовой 5 9 упор 300 281 2023 Погрузочно-выгрузочный 45 упор 203 203 1424 Погрузочно-выгрузочный 123 упор 182 182 132 16 5 Соединительный 37 101 - 270 1926 Погрузочно-выгрузочный 4 1 7 упор 231 231 162 16 7 Вытяжной 51 упор 372 372 2528 Вытяжной 4 9 упор - 170 102 16 9 Погрузочно-выгрузочный 117 упор 188 188 1330 Погрузочно-выгрузочный 121 упор 142 67 431 Погрузочно-выгрузочный 12 9 1 упор 142 67 432 Погрузочно-выгрузочный 119 упор 234 122 833 Погрузочно-выгрузочный 97 упор 102 50 33 16 4 Соединительный 97 118 - 225 1635 Соединительный 102 106 - 156 1136 Соединительный 83 102 - 118 83 9 7 Соединительный 49 119 - 102 74 1 1 Погрузочно-выгрузочный 36 упор 486 215 1542 Погрузочно-выгрузочн 16 ый 108 114 - 257 184 3 Погрузочно-выгрузочный 114 упор 185 185 1344 Погрузочно-выгрузочный 114 упор 185 185 1345 Погрузочно-выгрузочный 11 9 8 упор 158 158 1 16 1Окончание табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
