файл отчета антиплагиат (1200494), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Если вагон не прошел погрузку, из ранее изъятых документовпересылочные накладные и ведомости на э тот вагон вкладываются в пакет грузовых документов нечетного поезда.Пересылочные накладные и ведомости на погруж енные вагоны оператор СТЦ сдает в ЛАФТО.На пути отправления в приемоотправочном парке 12 оператор СТЦ формирует натурный лист путем перестановки вагоновс погрузочно-выгрузочных путей и путей необщ его пользования, используя функц ию контекстного меню «Уборка».Используя функц ию «Корректировка ТГНЛ» вносит при необходимости корректировки, функц ией «Смена индекса»производя смену номера и индекса поезда. Выводит на печать ТГНЛ и справку машиниста. По готовности поезда котправлению, оператор СТЦ согласовывает с оператором СТЦ парка Токи путь приема и, используя функц ию«Перестановка», переставляет состав в приемоотправочный парк.
График обработки состава по отправлению приведен нарис. 5.10.Рис. 5.10. Технологический график обработки поезда по отправлении5.6 Обработка передаточного поезда по отправлению в парк ВаниноСтарший оператор СТЦ парка Токи по готовности передаточного поезда в парк Новый Район, согласовав путь,переставляет состав на свободный путь парка 08, используя функц ию контекстного меню «Перестановка». Оператор СТЦпарка Новый Район запрашивает на поезд, размеченный ТГНЛ и вносит в него расшифровку груза и получателя согласногрузовым документам.ДСП Новый Район при отправлении поезда со станц ии Токи, по данным ТГНЛ из АСОУП извещ ает операторов СТЦ лично потелефону или по парковой связи, осмотрщ ика-ремонтника вагонов и приемосдатчика груза о номере поезда, пути приема,количестве вагонов в поезде, наличии в составе поезда вагонов, требующ их особых условий перевозки (негабаритныегрузы, вагоны с ж ивотными и др.), наличии в составе поезда вооруж енных караулов военных транспортов и т.п.,требующ их особых мер безопасности при обработке состава поезда, замечаниях, связанных с техническим и коммерческимсостоянием поезда, поступивших от машиниста локомотива.О наличии в составе поезда вагонов с взрывчатыми материалами (ВМ) ДСП извещ ает причастных работников о наличиивагонов, загруж енными опасными грузами класса 1.При приближ ении поезда к станц ии (появление сигнализац ии на выносном пульте-табло) ДСП по парковой связидополнительно извещ ает операторов СТЦ, осмотрщ ика-ремонтника вагонов и приемосдатчика груза о прибытии поезда напуть приема.Осмотрщ ик-ремонтник вагонов выходит к пути приема поезда к месту остановки хвостового вагона для встречи поезда«сходу» в ц елях выявления неисправностей, угрож ающ их безопасности движ ения.После остановки поезда, закрепления состава и выезда локомотива с пути приема ДСП совместно с осмотрщ икомремонтником вагонов проводят дистанц ионного ограж дение пути с прибывшим поездом.
Осмотрщ ик-ремонтник вагоновзапрашивает разрешение у ДСП путем передачи ему э лектрического сигнала запроса на ограж дение пути, и, послеполучения э лектрического сигнала согласия ДСП, производит с пульта управления ограж дение пути путем исключениязадания маршрутов на ограж денный путь.После убеж дения в установлении ограж дения пути по показаниями контрольных приборов ДСП уведомляет осмотрщ икаремонтника вагонов по парковой связи об ограж дении состава и разрешает приступить к осмотру.После ограж дения пути осмотрщ ик-ремонтник осматривает вагоны с боковым осмотром, выполняя при э том разрядкутормозной магистрали вагонов в поезде. При выявлении вагонов с неисправностями осмотрщ ик-ремонтник устраняетнеисправности, а при невозмож ности их устранения принимает решение об отц епке вагона и отправлении его на текущ ийотц епочный ремонт на ПТО Токи, о чем сообщ ает по телефону оператору ПТО с номером вагона и характеромнеисправности.По прибытию передаточного поезда в парк Новый Район локомотивная бригада передает пакет с грузовыми документамиоператору СТЦ.
Оператор СТЦ производит сверку состава с предварительно размеченным натурным листом, сверкугрузовых перевозочных документов с натурным листом и сдает их под роспись в ЛАФТО. Согласно натурному листу идокументам приемосдатчик проверяет состав по прибытию в коммерческом отношении (проверяет состояние ЗПУ, верхнихи боковых люков, пола и кузова вагона и др.).Результаты осмотра вагонов передаточного поезда в техническом и коммерческом отношении оформляются записями вж урнале ВУ-14 с росписью причастных.Затем оператор СТЦ переставляет вагоны местной выгрузки по разметке ДСП с пути 08 парка, используя функц июконтекстного меню «Подача», на нуж ный путь, грузового фронта. Вагоны на Сахалин остаются в поездах на пути парка 08до момента включения в схему погрузки их на паром.Оператор СТЦ следит за моделью приемоотправочного парка 08 и грузовых фронтов своего парка.
ДСП своевременноинформирует оператора СТЦ обо всех перестановках вагонов на путях.График обработки состава по прибытию в парк Новый Район аналогичен графику обработки состава по прибытию в паркВанино на рис. 5.9.5.7 Обработка передаточного поезда по отправлению в парке НовыйПри обработке состава по отправлению производят проверку состава и коммерческий осмотр, контрольный техническийосмотр, подборку документов, оформлениенатурноголистав ЭВМ с использованием функц ий«Перестановка»,«Корректировка ТГНЛ».http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22469549&repNumb=137/4006.06.2016АнтиплагиатПосле проведения маневровой работы по приц епке или отц епке вагонов поездным локомотивом с головы составапроизводиться полное опробование автотормозов с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всехвагонов в поезде.Сформированный состав предъявляется ДСП оператору СТЦ, осмотрщ ику - ремонтнику вагонов и приемосдатчику.Осмотрщ ик- ремонтник вагонов совместно с ДСП производят ограж дение предъявленного состава.
После ограж дениясостава осмотрщ ик - ремонтник выходит к пути и производит боковой осмотр его вагонов. В случае выявления вагонов сповреж дениями,требующ имитекущ егоотц епочногоремонта,осмотрщ ик-ремонтниквагоновсовместносприемосдатчиком станц ии Ванино оформляют акт ГУ-23 на повреж дение вагонов и передает информац ию старшемуосмотрщ ику-ремонтнику вагонов по сохранности номера неисправных вагонов для оформления акта формы ВУ-25М.
Послеокончания технического обслуж ивания осмотрщ ик - ремонтник вагонов сообщ ает по телефону ДСП об окончании работ исовместно производят снятие ограж дения. Вагоны, требующ ие текущ его отц епочного ремонта, переставляются в хвостпоезда для отправления на ПТО Токи.ДСП подводит локомотив и, после его приц епки, осмотрщ ик - ремонтник вагонов производит полное опробованиеавтотормозов с выдачей справки ВУ-45 локомотивной бригаде. После отправления поезда осмотрщ ик- ремонтник вагоноврасписывается об э том в книге формы ВУ-14, находящ ейся у ДСП.Одновременно с техническим осмотром передаточного поезда приемосдатчик, производит коммерческий осмотр состава споследующ им докладом ДСП о готовности поезда в коммерческом отношении и с росписью в книге ВУ-14 у деж урного постанц ии.
Если в составе при осмотре выявленывагоны с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения и[3]сохранности перевозимых грузов, приемосдатчик докладывает ДСП для отц епки таких вагонов от состава, о чемдокладывает такж е начальнику грузового района для принятия мер к исправлению.Оператор СТЦ при наличии готового состава к отправлению по указанию ДСП списывает вагоны с натуры, подбираетперевозочные грузовые документы, формирует натурный лист путем перестановки вагонов с погрузочно-выгрузочныхпутей на пути отправления в приемоотправочном парке 08 используя функц ию контекстного меню «Уборка». Используяфункц ию «Корректировка ТГНЛ» вносит при необходимости корректировки, функц ией «Смена индекса» производя сменуномера и индекса поезда. Выводит на печать ТГНЛ и справку машиниста. По готовности поезда к отправлению операторСТЦ согласовывает с оператором СТЦ парка Токи путь приема и, используя функц ию «Перестановка», переставляет составв приемоотправочный парк 02.График обработки состава по отправлению с парка Новый Район аналогичен графику обработки состава по отправлениюпарка Ванино на рисунке 5.10.5.8 Организац ия работы паромной переправыВагоны с перевалочными грузами, следующ ие на Сахалин, прибывают с четными поездами в сортировочный парк Токи.
Изпарка Токи вагоны передаточными поездами отправляются в парк Ванино и Новый Район. В парке Новый Район изприбывающ их передаточных поездов осущ ествляется подборка схем для погрузки на паром.При поступлении документов на вагоны Сахалинского направления в ЛАФТО парка Новый Район агент ЛАФТО заносит их вкнигу прибытия, комбинирует по вагонам и накладным, выписывает на каж дый вагон передаточные ведомости в двухэ кземплярах. В передаточных ведомостях агент ЛАФТО ставит календарный штемпель станц ии и предъявляет ихпредставителю Сахалинского морского пароходства, в которых тот ставит свой календарный штемпель, после чего вагонстанц ией считается предъявленным к перевозке, а Сахалинским морским пароходством, принятым к перевозке.
Вседокументы на прибывшие вагоны вместе с передаточными ведомостями находятся в ЛАФТО Ванино до составления схемыпогрузки.Диспетчер паромного комплекса на основании натурного листа о количестве, роде вагонов, наименовании и массе грузапроизводит отбор вагонов, планируемых для погрузки на паром. Натурные листы диспетчер паромного комплекса получаетзаранее от станц ии по мере поступления вагонов на станц ию. Диспетчер паромного комплексане позднее, чем за шесть часов до прибытия[18]парома составляет схему погрузки парома с указанием номеров вагонов и места их постановки, которую передает ДСП.Диспетчер паромного участка при составлении схемы погрузки вагонов на паром учитывает, что подлеж ащ ие погрузке напаром вагоны подформировываются так, чтобы при погрузке на паром их мож но разделить на четыре группы с учетомпоследующ его размещ ения сначала на бортовые пути по шесть вагонов, затем на средние - по семь вагонов, при э том вкаж дой группе подбираются вагоны по возмож ности одинаковой массы.
По условиям прочности паромного пролета мостакрен парома в проц ессе накатки или выкатки составов не долж ен превышать три градуса, а после погрузки - 0,6 градуса.Если, например, при погрузке вагонов на бортовые пути судно получило крен на правый борт, то при погрузке на средниепути крен долж ен быть компенсирован перевесом группы вагонов на среднем пути левого борта.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
