файл отчета антиплагиат (1200494), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Схема движ ения таких вагонов приведена на рисунке 5.2.Рисунок 5.2. Схема продвиж ения вагонов на подъездные пути3)Вагонопотокпоступающ ийнастанц июВанинодляпереломавесаидалеевадресСоветско-гаванскогож елезнодорож ного узла. Схема движ ения таких вагонов приведена на рисунке 5.3.Рисунок 5.3. Схема продвиж ения вагонов по станц ииТакая схема движ ения присущ а вывозному движ ению.4) Порож ние составы, следующ ие с угольного комплекса, проходящ ие через станц ию транзитом. Схема движ ения такихвагонов приведена на рисунке 5.4Рисунок 5.4. Схема продвиж ения порож них вагонов по станц ии5) Вагоны, следующ ие с парков станц ии Ванино в парк Токи для частичной сортировки и отправки, рисунке 5.5.Рисунок 5.5.
Схема продвиж ения вагонов после накопления по станц ии5.2Обработка состава по прибытии в парк ТокиПолучив сообщение с соседней станции об отправлении поезда, дежурный по станции информирует[2]работников[18]СТЦ, [40]пункта технического осмотра, приемщ ика поездов и при необходимостивоенизированную охрану о[18]номерепоезда,[17]путиприема и времени его прибытия для встречи прибывающегопоезда работниками, участвующими в его обработке.Обработка состава по прибытии включает:контрольную проверку состава, прием грузовых документов от локомотивной бригады и сверку их с натурнымлистом;технический осмотр вагонов; коммерческий осмотр вагонов.После остановки поезда,[2]закрепления и отц епки поездного локомотива,дежурный по станции предъявляет прибывший состава к техническому и коммерческому осмотру.[2]Ограж дение состава производится с пульта оператором ПТО.
При осмотре работники ПТО выявляютвагоны с техническими неисправностями и определяют их годность под сдвоенные операции.[2]Дляподготовки составов к расформированию одновременно с техническим осмотром производитсяавтосцепных приборов (постановка[3]цепей [40]расцепного[18]ремонтпривода, замена неисправных расцепных рычагов и[3]ц епочек отпуска автотормозов).Количество бригад и групп, их расстановка,порядок технического осмотра и время на выполнение операций но осмотру и ремонту вагонов устанавливаютсятехнологическим процессом работы ПТО.[2]осмотрщики [3]При обнаружении неисправностей вагонов, подлежащих устранению без отцепки от состава,вагонов наносят меловую разметку на боковых стенках кузова вагона, бортах платформ и котлах ц истерн.Местные груж еные вагоны, требующ ие отц епочного ремонта, как правило, долж ны подаваться времонт после выгрузки, если их передвижение по станционном путям не угрожает безопасности движения.[2]Одновременно с техническим осмотром вагонов слесари-ремонтники отпускают автотормоза, а старший приемосдатчик иприемщ ик поездов производят коммерческий осмотр вагонов.Закончив осмотр вагонов и сняв сигналы ограждения состава, старший осмотрщик и старший[18]приемосдатчик сообщ ают деж урному по станц иирезультаты осмотра.
Если в составе имеются вагоны, требующие отцепочного ремонта,старшим осмотрщ иком заполняется уведомлениеформы ВУ-23[18]с одновременной записьюв Книгу формы ВУ-14.Технологический график обработки состава прибывшего поезда приведенна рисунке 5.7Рисунок 5.7 Технологический график обработки состава по прибытиюРисунок 5.7 Технологический график обработки[1]состава по прибытию5.3 Подготовка составов своего формирования к отправлению в ТокиПеред отправлением поезда работники станц ии формирования проверяют правильность и прочность крепления грузов наоткрытом подвиж ном составе.
Правильность формирования поезда и сц епления вагонов в составе, убеж даются в том, чтосохранность грузов полностью обеспечена.На путяхhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22469549&repNumb=135/4006.06.2016отправления сАнтиплагиат[38]составамисвоего формирования[14]осуществляются [51]операции:- технический осмотр и текущий безотцепочный ремонт-[15]коммерческий[14]вагонов;осмотр вагонов и устранение неисправностей;- сдача документов локомотивной бригаде;- прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов.[14]Поокончании формирования состава дежурный по станции предъявляет[15]состав работникам ПТО к техническому осмотру, с указанием в книге ВУ-14 номера пути, количестве вагонов в составе,номеров головного и хвостового вагонов, времени предъявления поезда техническому осмотру.При формировании тяж еловесных и длинносоставных грузовых поездов постановка груж еных вагонов с массой груза(нетто) менее 40 тонн производится в последнюю треть поезда.Длятранзитныхпоездовпополнениедоунифиц ированнойнормы производитьвлюбуючастьпоезда.
Свышеунифиц ированной нормы – только в соответствии с ПТЭ.Запрещ ается отправлять поезда, длина которых превышает максимальную длину длиносоставного поезда, установленнуюграфиком движ ения поездов для данного участка.Согласно ИДП вагоны, загруж енные ВМ, запрещ ается ставить в поезда превышающ ую длину, установленную графикомдвиж ения поездов, в остальных случаях вагоны с ВМ ставить в грузовые поезда, в соответствии с условиями перевозок,установленными Правилами перевозок грузов на ж елезнодорож ном транспорте и Правилами перевозок опасных грузов пож елезным дорогам.Технический осмотр и ремонт вагонов выполняется одновременно двумя осмотрщ иками вагонов, следующ ими параллельнодруг другу с обеих сторон состава.
Число групп (состоящ их из 2-х человек) – две.После приц епки поездного локомотива осмотрщ ики вагонов производят сокращ енное полное автотормозов.Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов приемосдатчики осущ ествляюткоммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных неисправностей,безопасности движения поездов. О[3]угрожающихсохранности груза и[14]готовности поезда в коммерческом отношении приемосдатчики докладывают деж урному по станц ии с последующ ейзаписью в книге формы ГУ-98.Рисунок 5.8 Технологический график обработки состава своего формированияРисунок 5.8 Технологический график обработки[1]состава своего формирования5.4 Обработка передаточного поезда по прибытию в парк ВаниноДСП Ванино при отправлении поезда со станц ии Токи по данным ТГНЛ из АСОУП извещ ает операторов СТЦ по телефонуили парковой связи осмотрщ ика-ремонтника вагонов и приемосдатчика груза о номере поезда, пути приема, количествевагонов в поезде, наличии в составе поезда вооруж енных караулов военных транспортов и т.п., требующ их особых мербезопасности при обработке состава поезда, замечаниях, связанных с техническим и коммерческим состоянием поезда,поступивших от машиниста локомотива.При приближ ении поезда к станц ии ДСП по парковой связи дополнительно извещ ает операторов СТЦ, осмотрщ икаремонтника вагонов и приемосдатчика груза о прибытии поезда на путь приема.После закрепления состава поезда согласно техническо-распорядительному акту станц ии, локомотив отц епляется отпоезда и выезж ает с пути по разрешению ДСП.
После выезда локомотива ДСП ограж дает путь, переводя стрелки,ограничивающ ие путь, в охранное полож ение, для исключения заезда на занятый путь подвиж ного состава и навешиваеткрасные колпачки на рукоятки стрелочных коммутаторов, и по парковой связи сообщ ает осмотрщ ику-ремонтнику вагоновоб ограж дении состава и возмож ности его осмотра.Осмотрщ ик-ремонтник вагонов выходит к пути приема, встречает поезд сходу для выявления неисправностей, угрож ающ ихбезопасности движ ения, и после получения сообщ ения об ограж дении пути, производит разрядку автотормозов и осмотрвагонов. По окончании осмотра осмотрщ ик-ремонтник сообщ ает ДСП об окончании работы и при обнаруж ениинеисправностей вагонов производит их устранение, а при невозмож ности их устранения принимает решение об отправкетакого вагона в парк Токи на ПТО для производства, текущ его отц епочного ремонта с сообщ ением по телефону операторуПТО номера вагона и характера неисправности.
Ограж дение пути ДСП снимает только после получения сообщ ения отвагонника-осмотрщ ика об окончании осмотра состава поезда.По прибытии передаточного поезда в парк Ванино локомотивная бригада передает пакет с грузовыми документамиоператору СТЦ. Оператор СТЦ производит сверку состава с предварительно размеченным натурным листом. Производитсверку грузовых перевозочных документов с натурным листом, сдает их под роспись в ЛАФТО.График обработки состава по прибытию приведенна рисунке 5.9.Рисунок 5.9. Технологический график обработки[1]поезда по прибытии5.5 Обработка передаточного поезда по отправлению в парк ВаниноПри обработке состава по отправлению производят проверку состава и коммерческий осмотр, контрольный техническийосмотр, подборку документов, оформлениенатурноголистав ЭВМ с использованием функц ий«Перестановка»,«Корректировка ТГНЛ».После проведения маневровой работы по приц епке или отц епке вагонов поездным локомотивом с головы составапроизводится полное опробование автотормозов с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всехвагонов в поезде.Сформированный состав предъявляется ДСП оператору СТЦ, осмотрщ ику-ремонтнику вагонов и приемосдатчику.ДСП переводит стрелки в полож ение, исключающ ее заезд на путь сформированного передаточного поезда, навешиваеткрасные колпачки на рукоятки стрелочных коммутаторов, ограж дая состав и сообщ ает осмотрщ ику-ремонтнику вагонов обограж дении состава.
Осмотрщ ик - ремонтник выходит к указанному и производит боковой осмотр его вагонов. В случаеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22469549&repNumb=136/4006.06.2016Антиплагиатвыявления вагонов с повреж дениями, требующ ими его отц епки, принимает решение об отц епке вагона с перемещ ениемего на отдельный путь до выяснения. На все повреж денные вагоны осмотрщ ик - ремонтник вагонов передает данныестаршему осмотрщ ику по сохранности вагонного парка, который оформляет акты формы ГУ-23 и ВУ-25 и сообщ аетоператору ПТО в Токи номера неисправных вагонов для ввода сообщ ения 1353. После окончания техническогообслуж ивания осмотрщ ик-ремонтник сообщ ает по телефону ДСП об окончании работ. ДСП подводит локомотив и, послеего приц епки, осмотрщ ик-ремонтник вагонов производит полное опробование автотормозов с выдачей справки ВУ-45локомотивной бригаде.
О готовности поезда к отправлению осмотрщ ик - ремонтник вагонов расписывается в книге формыВУ-14, находящ ейся у ДСП.Одновременно с техническим осмотром передаточного поезда приемосдатчик производит коммерческий осмотр состава споследующ им докладом ДСП о готовности поезда в коммерческом отношении и с росписью в книге ВУ-14.Оператор СТЦ при наличии готового состава к отправлению по указанию маневрового диспетчера списывает вагоны снатуры, подбирает перевозочные грузовые документы.После получения пересылочных ведомостей и пересылочных накладных из ЛАФТО на порож ние вагоны оператор СТЦпроизводит их сверку с книгой ВУ-14 (книга предъявления вагонов под погрузку), находящ ейся ДСП.При формировании нечетного поезда и обнаруж ения в нем вагонов без грузовых документов оператор СТЦ связывается сприемосдатчиком для выяснения состояния вагона.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
