файл отчета антиплагиат (1200494), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Парк Ванино включает в себя шесть, парк Новый Район – два маневровых района.Маневровая работа производится методом осаж ивания и одиночными толчками (на пути, указанные в ТРА станц ии),производство маневров серийными толчками запрещ ается.Порожние вагоны по фронтам погрузки расставляются с таким расчетом, чтобы по окончании грузовых операций и[35]при уборке груженых вагонов, маневровая работа выполнялась с минимальной затратой времени. Заездманеврового локомотива для подачи вагонов под выгрузку совмещается с уборкой вагонов с погрузочно- [2]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22469549&repNumb=132/4006.06.2016Антиплагиатвыгрузочных фронтов.По окончании грузовых операц ий приемосдатчик наносит на вагон меловую разметку по форме: «на выход, и дата илипорож ний и дата» и информирует приемосдатчика, ведущ его смену, оготовности вагонов к уборке с указанием номеров вагонов, рода груза и станции назначения.
Маневровыйдиспетчер[2]парка Ванино, дежурный по станции[18]парка Новый Район, получив сообщ ение приемосдатчика оготовности вагонов к уборке, дает задание составителю поездов на[18]производство маневровой работы.Руководители смен, руководствуясь планом отправления передаточных поездов, дают задание составителям поездов наформирование и окончание формирования состава, одновременно и указание оператору СТЦ на составление натурноголиста состава и подборку документов.
С формируемыми составами в парке Новый Район, парке Ванино техническоеобслуж ивание производит осмотрщ ик- ремонтник вагонов по предъявленным ДСП группам в проц ессе накопления.Для оперативного планирования и руководства маневровой и грузовой работой, а такж е проведения анализа выполненнойработы за смену, э ффективного использования маневровых и вывозных локомотивов, маневровые диспетчера парковВанино, Токи и деж урный по станц ии Новый Район ведут графики исполненной работыМаневровая работа на ж елезнодорож ном пути необщ его пользования ЗАО «Дальтрансуголь» выполняется собственнымилокомотивами всоответствии с Инструкцией онеобщего пользования[70]порядкеобслуживания и организации движения на железнодорожном пути[15]Ванинского балкерного терминала; правилами технической э ксплуатац ии ж елезных дорог,инструкции по движению и маневровой работе, инструкции по сигнализации.[57]Приемом, отправлением поездов и маневровой работой на пути необщ его пользования руководит деж урный по станц ии«Терминал», в соответствии с техническо-распорядительным актом станц ии.
Деж урный по станц ии является единоличнымраспорядителем движ ения.Маневровая работа на путивключенными автотормозами.необщ егопользования ЗАО«Дальтрансуголь» производится методом осаж ивания сДвиж ением маневрового состава руководит составитель поездов, который, получив задание от деж урного по станц ии напроизводство маневров, доводит его до всех работников, участвующ их в производстве маневров.По прибытию поездов на путь необщ его пользования, производится отц епка поездного локомотива, приц епка маневровоголокомотива, расформирование и подача вагонов под выгрузку.Полувагоны, годные к выгрузке на вагоноопрокидывателе и сформированные в парке приема в группы с однородноймаркой угля подаются по путям надвига №№12, 14.Маневровый локомотив, осаж ивая сформированный состав вагонами вперед, останавливается по команде составителяпоездов, не доезж ая 10 метров до размораж ивающ его устройства.
После остановки маневрового состава передразмораж ивающ ими устройствами машинист локомотива производит полную разрядку тормозной магистрали.После согласования с оператором вагоноопрокидывателя (расц епщ иком вагонов) о возмож ности проследования вразмораж ивающ ее устройство составитель поездов дает команду машинисту локомотива на осаж ивание. В помещ ениивагоноразмораж ивающ его устройства состав долж ен следовать со скоростью не более 3 км/ч. Маневровый локомотивперемещ ает вагоны к заданной исходной точке перед вагоноопрокидывателем (до тормозной позиц ии). После того, какпервый вагон от локомотива будет захвачен стопорным устройством локомотив возвращ ается обратно в парк приема дляследующ ей операц ии.Подача вагонов на вагоноопрокидыватель осущ ествляется позиц ионером.
Позиц ионер имеет максимальную мощ ностьпродвиж ения из 36 груж еных вагонов. Цикл подачи позволяет выставить в вагоноопрокидыватель 2 вагона одновременно.Оператор вагоноопрокидывателя после выгрузки каж дой подачи полувагонов визуально осматривает решетки бункеров напредмет наличия на них инородных предметов: люков полувагонов, проволоки, ветоши, досок, кусков породы, после чегодает разрешение на постановку последующ ей группы вагонов под выгрузку.В случае закрытия для движ ения путей надвига № № 12, 14 или позиц ионера, подача вагонов под выгрузку мож етпроизводиться через парк отправления с путей № № 19, 20, 22, 23, непосредственно на вагоноопрокидыватель. Подачавагонов под выгрузку производится вагонами вперед.Скорость движ ения поездов по соединительному пути № III-А составляет 40 км/ч, по путям станц ии «Терминал» - 25 км/ч;при движ ении вагонами вперед – 15 км/ч, при подходе отц епа к другому отц епу – 5 км/ч, при расстановке вагонов пофронту выгрузки – 3 км/ч.4.2 Расчет норм времени на расформирование составов с горкиМаневровая работа, способы ее выполнения, организац ия и управление определяются технологическим проц ессом станц иии другими нормативными документами.Расформирование — формирование составов с горки, это единый процесс в результате которого вагоны поступаютна пути сортировочного парка согласно их назначениям, в соответствии с планом формирования.
В [3]дипломном проекте произведён расчёт норм времени на расформирование - формирование составов на горке.После обработки[3]со[43]прибывшегов расформирование поезда встороны, противоположной расположению горки вгорки и[3]совершает [43]еговагонов,[3]находящихся[43]составов[3]парке[43]хвостприема[43]горочныйлокомотив заезжает(голову) состава, надвигает состав до горбароспуск.
Для ликвидации образующихся во время роспуска «окон» между группами[43]насортировочных путях,горочный локомотивпослероспуска[3]нескольких(3-4) заезжает в сортировочный парк, и производит осаживание. Таким образом, элементамиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22469549&repNumb=133/4006.06.2016Антиплагиат[3]технологического [43]горочногоцикла при расформировании составов на горке являются: заезд, надвиг,роспуск и осаживание.Элементами горочного цикла при[3]последовательном располож ении парка приёма и сортировочного парка являются: заезд, надвиг, роспуск и осаж ивание.Перерабатывающ ая способность сортировочной горки определяется:, мин(4.1)где αгр –коэффициент, учитывающий перерывы в работе горки из-за наличия враждебных[44]маршрутов, принимается равным αгр = 0,93;Тпост – время занятия горки в течении суток технологическими перерывами для ремонта горочного оборудования, сменыбригад, э кипировки горочных локомотивов и выполнением постоянных операц ий, не связанных с расформированиемсоставов (временем на прием и отправление поездов, согласно ПТЭ п.
69), (Тпост = 270 мин.);мс – среднее количество вагонов в составе, (мс = 65 ваг.);tг –горочный технологический интервал, то есть время занятия горки операциями по заезду за составом, надвигу,роспуску, а также формированию и осаживанию вагонов, приходящееся на один состав;µ[44] повт – коэффициент, учитывающий повторную сортировку части вагонов из-за недостатка в[14]периодысгущенного поступления поездов числа и длины сортировочных путей, (µ повт = 1,20);рг – коэффициент, учитывающий отказы технических устройств, нерасцепы вагонов, ([44]рг = 0,04).Затраты времени на расформирование состава зависит от количестваработающих на горке локомотивов, взаимного расположения парков приема и[44]сортировочного парка, времени на выполнение операц ий заезда локомотива за составом, подачи состава до вершиныгорки, роспуска состава с горки и осаж ивания вагонов на подгорочных путях.Горочный интервал будет равен затрате времени на выполнение всех выше перечисленных операц ий:(4.2)где tз – время на выполнение операц ий заезда локомотива за составом, (tз = 12 мин.);tв – время на выезд состава из парка, (tв = 2 мин.)tнад – время надвига состава до вершины горки, (tнад = 7 мин.);tрос – время роспуска состава, (tрос = 30 мин.);tвыт – время вытягивания состава на вытяж ной путь, (tвыт = 8 мин.);tос – время на осаж ивание на подгорочных путях, (tос = 24 мин.).Горочный технологический интервал при работе одного локомотива составит:Перерабатывающ ая способность горки составит:Перерабатывающ ая способность сортировочной горки парка Токи составит 682 вагона в сутки, что соответствует 11поездам в сутки.Технологический график работы сортировочной горки представлен на рисунке 4.1.Рисунок 4.1.
Технологический график работы [1]горки4.3 Расчет норм времени на расформирование составов с горкиРасчет перерабатывающ ей способности вытяж ного пути № 38 станц ии Ванино парка Токи, с учетом сущ ествующ ейтехнологии работы станц ии, рассчитывается по формуле:(4.3)где пр– число расформировываемых за сутки составов, (12 составов);– коэ ффиц иент использования перерабатывающ ей способности вытяж ного пути.Коэ ффиц иент использования перерабатывающ ей способности вытяж ного пути определяется по формуле:(4.4)где Тв – суммарное время занятия вытяж ного пути всеми операц иями с составами за сутки, (Тв = 552 мин.);µповт –коэффициент, учитывающий повторную сортировку части вагонов из-за недостатка в[14]периодысгущенногопоступления поездов числа и длины сортировочных путей, (µ повт = 1,20);– коэффициент, учитывающий[44]перерывыв использовании вытяжного пути из-за враждебных передвижений,принимается равным = 0,93;[22]Тпост – время занятия вытяж ного пути в течениисуток техническим обслуживанием пути, сменой локомотивных бригад с экипировкой маневрового локомотива ивыполнением[60]постоянных операц ий, не связанных с расформированием составов (временем на прием и отправление поездов, согласноПТЭ п.
69), (Тпост = 270 мин.).Расчет показал, что перерабатывающ ая способность вытяж ного пути парка Токи составит 19 поездов в сутки.5 Технология работы в парках станц ии5.1 Схемы прохож дения вагонопотоков по э лементам станц ииСтанц ия Ванинонеявляется тупиковой, транзитный поездопоток следуетhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22469549&repNumb=1в адрес станц ий Советско-Гаванского34/4006.06.2016Антиплагиатж елезнодорож ного узла. Весь транзитный поездопоток проходит через станц ию Ванино с переломом веса.
Далее вывознымпорядком поезда отправляются по назначениям.Рассмотрим несколько схем движ ения вагонов по станц ии.1) Вагонопоток, поступающ ий на станц ию Ванино в «Дальтрансуголь», рисунке 5.1.Рисунок 5.1. Схема продвиж ения вагонов по станц ииТакая схема продвиж ения характерна угольных маршрутов в адрес углеперегрузочных комплексов.2) Вагонопоток, поступающ ий в парк Токи станц ии Ванино в расформирование, с переломом веса и далее по остальнымпаркам станц ии с подачей на подъездные пути.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
