файл отчета антиплагиат (1200494), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Первоначальный проект строительства угольного терминала был рассчитан на объемпереработки до 6,0 млн. тонн угля в год. Осущ ествление данного проекта велось ФПК «Трансамуринвест» до марта 2003года.В 2004 году участок незавершенного строительства«Трансамуринвест» компанией ОАО «СУЭК».Ванинскогобалкерноготерминалабыл приобретен у ФПКСтроительство угольного терминала было предусмотрено в три очереди: на объектах первой очереди строительства(2008-2009 год) предусмотрена переработка 6,0 млн.
тонн угля в год, вторая и третья очереди строительства (2010-2012год) предусматривала увеличение годового грузооборота до 12,0 млн. тонн угля в год.В мае 2005 года строительство угольного терминала возобновилось. 22 октября 2008 года состоялась приемочная комиссияпо готовности пути необщ его пользования ООО «Дальтрансуголь» к вводу в э ксплуатац ию первой очереди пусковогоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22469549&repNumb=126/4006.06.2016Антиплагиаткомплекса. На тот момент было построено ж елезнодорож ное путевое развитие станц ии «Терминал», пост э лектрическойц ентрализац ии, вагоноопрокидыватель по одной технологической линии выгрузки угля, смонтированы устройства СЦБ,связи, здание УЗОТ-Р с пунктом обогрева.В течение 2009 года первая технологическая линия выгрузки угля на станц ии «Терминал» работала в пуско-наладочномреж име, одновременно с э тим проводились работы по строительству второго пускового комплекса, предусматривающ егостроительство ПТО на станц ии «Терминал», размораж ивающ их устройств, второго вагоноопрокидывателя и удлинениетрех приемоотправочных путей в парке Токи на станц ии Ванино.
Технологическая мощ ность после ввода второгокомплекса в э ксплуатац ию составила 12,0 млн. тонн угля в год.Развитие мощ ности 18,0 млн. тонн угля в год было достигнуто после выполнения комплекса работ по увеличениюпропускной способности линии Комсомольск-на-Амуре – Ванино, предусматривающ ий строительство нового Кузнец овскоготоннеля.Предусмотрены следующ ие реж имы управления перегрузочным оборудованием:дистанц ионное - сблокированное;дистанц ионное - индивидуальное;местное - неблокированное.Основные показатели комплекса представлены в таблиц е 3.1Таблиц а 3.1Основные проектные показатели комплексаНаименование показателяЗначениеПлощ адь акватории морского терминала, км20,12Площ адь территории морского терминала, Га110,48Мощ ность (пропускная способность), тыс. т/год24000Причальный фронт (количество причалов/ протяж енность причалов), ед/м2/699,0Площ адь складов.
тыс.м2211,9Вместимость складов, тыс. т.1200Максимальные габариты судов18/292/453.2 Технология взаимодействия станц ии Ванино и угольного комплексаРабота станц ии и комплексастроитсянаоснованиисменно-суточногоплана,предусматривающегоразмеры[15]выгрузки,времяипоследовательность обработки судов и вагонов, рациональное использование технических средств и трудовыхресурсов на планируемые сутки, объем переработки грузом по прямому варианту (вагон-судно).Сменно-суточный план составляется ежедневно до 1-00 часа московского времени старшим диспетчером порта изаместителем начальника станции.Начальник станции предъявляет главному диспетчеру порта письменную заявку на планируемые к подаче вагоны наследующие сутки в размере среднесуточной или согласованной сгущенной нормы выгрузки вагонов.
Привозможности увеличения выгрузки, возникающей в процессе работы, заместитель начальника станции и главныйдиспетчер порта предъявляют и согласовывают между собой дополнительные письменные заявки, заверенныеобоюдными подписями.В случае неприема портом вагонов, предъявляемых станцией, порт обязан в заявке начальника станции произвестиотметку о причинах неприема.Исходными данными для составления сменно-суточного плана являются:взаимоувязанный непрерывный план-график работы транспортного узла;суточный план и сменные задания отделения дороги;ресурсы [30]складов, оснащ енность перегрузочными механизмами, складские помещ ения для приема каж дой марки угля;нормативы времени на выполнение грузовых операций с судами, поездами и вагонами; планы [30]выгрузки угля;наличие на момент составления плана порож них судов и груж еных вагонов, сведения о наличии каж дой марки угля наскладах, судах и вагонах;распорядокработыоперативных сменкомплексныхбригаддокеров-механизаторов,составительскихиманевровыхбригад,[30]комплекса и приемосдатчиков станц ии.3.3 Характеристика путевого развития ж елезнодорож ного пути необщ его пользованияСтанц ия Ванино (парк Токи) и станц ия «Терминал» соединены меж ду собой соединительным путем III-А, протяж енностью2,4 км.
Для предотвращ ения самопроизвольного ухода вагонов с ж елезнодорож ного пути необщ его пользования на путистанц ии Ванино используются вытяж ные пути №№11 и 24.Станц ия «Терминал» включает в себя парк приема, парк отправления, вытяж ные, соединительные и разгрузочные пути.Парк приема включает в себя 8 путей вместимостью 75-87 условных вагонов, спец иализирующ ихся для приема иотправления поездов, 2 вытяж ных пути в четной и нечетной горловинах парка.В парке отправления имеется 5 отправочных путей вместимостью 73-80 уловных вагонов, 2 пути для ремонта вагонов, 1http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22469549&repNumb=127/4006.06.2016Антиплагиатвытяж ной путь в четной горловине парка для формирования составов, 1 вытяж ной путь для обслуж ивания пункта ремонтавагонов.Парк приема и отправления соединены путями №№12, 14.Ведомость ж елезнодорож ных путей станц ии «Терминал» представлена в таблиц е 3.2.Таблиц а 3.2Ведомость ж елезнодорож ных путей на станц ии «Терминал»№№ путейНазначение путейГраниц ы путиПолезная длинаВместимость, усл.
вагОтДо123456IIIПриемоотправочный, путь формирования вагонов48371074734Приемоотправочный, путь формирования вагонов44391113755Приемоотправочный, путь формирования вагонов46391068726Приемоотправочный, путь формирования вагонов46251206827Приемоотправочный, путь формирования вагонов4837107272Окончание таблиц ы 3.2№№ путейНазначение путейГраниц ы путиПолезная длинаВместимость, усл. вагОтДо1234568Приемоотправочный, путь формирования вагонов42411072729Приемоотправочный, путь формирования вагонов40411088http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22469549&repNumb=128/4006.06.2016Антиплагиат7410Приемоотправочный, путь формирования вагонов403111657911Тупик для отстоя вагонов2Упор3312212Выгрузочный15311968413Для отстоя вагонов15Упор5063514Выгрузочный17111878317Для ремонта вагонов32114753318Отправочно-накопительный32114803319Отправочно-накопительный26710797320Отправочно-накопительный24711207621Отправочно-накопительный18110647222Отправочно-накопительный30510407023Отправочно-накопительный30510487124http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22469549&repNumb=129/4006.06.2016АнтиплагиатТупик для отстоя вагонов18Упор4192825Тупик для отстоя вагонов11Упор201133.4 Характеристика грузовых мест станц ии «Терминал»На ж елезнодорож ном пути необщ его пользования производится выгрузка угля из полувагонов.
Грузовые операц иипроизводятся на разгрузочных путях №№12, 14, каж дый из которых оборудован установкой для размораж ивания вагонов(УРВ) и роторным стац ионарным вагоноопрокидывателем ВРС-2х75.Меж ду устройствами оттаивания вагонов и вагоноопрокидывателями предусмотрен участок для работы позиц ионеров ипост расц епки вагонов.Для осмотра вагонов после выгрузки на предмет наличия остатков угля на выходе из вагоноопрокидывателей установленывидеокамеры с передачей изображ ения на рабочие места приемосдатчиков ЗАО «Дальтрансуголь» и приемосдатчиков ОАО«РЖ Д».Вагоноопрокидыватель ВРС-2х75 предназначен для одновременной выгрузки 2-х полувагонов.УРВ предназначено для оттаивания внешнего слоя угля по периметру вагона. Для разогрева используются газовыеинфракрасные горелки.
Длина установки 224 метра.Выгрузка угля из вагонов, которые по своему техническому состоянию не могут быть выгруж ены на вагоноопрокидывателе,производится на путях станц ии «Терминал» краном манипулятором liebher, оборудованным грейфером емкостью 1,5 м.куб.выгрузка при э том производится на открытую площ адку в меж дупутье, либо в грузовой автотранспорт для перевозки угляна склад.В ц елях обеспечения полного контроля по объему поступающ его угля в вагонах установлены трое весов типа ВТВ-Др/Ипроизводства ООО «Инж енерный ц ентр «АСИ» г. Кемерово.
Двое весов установлены в нечетной горловине парка приема ипредназначены для взвешивания груж еных вагонов в движ ении.Подача вагонов со станц ии Ванино на станц ию «Терминал» и их уборка производится поездными тепловозами ОАО «РЖ Д»серии 3ТЭ10М. Расформирование, формирование составов поездов, и подача вагонов под выгрузку производитсяманевровыми локомотивами ЗАО «Дальтрансуголь» серии ТЭМ-18 (2 ед.), ТЭМ-2УМ (1 ед.).Для надвига групп вагонов на вагоноопрокидыватели используются позиц ионеры маневровые локомотивы. Максимальныйразмер группы вагонов на вагоноопрокидыватель позиц ионером составляет 36 вагонов.4Организация маневровой работы4.1 Организация маневровой работы [31] на станции ВаниноОперативное руководство маневровой работой по расформированию и формированию поездов, подаче вагонов подгрузовые операций и уборке их с погрузочно-разгрузочных пунктов осуществляет[12]Призаступлении[25]на[2]станционныйдежурство и получении плана работы на смену[18]диспетчер.станционный диспетчерзнакомится с наличием вагонов на путях станции, грузовых пунктах и подъездных путях, назначением вагонов,состоянием фронтов погрузки и выгрузки, а[2]такжемеханизмов к выполнению грузовых операций.с[25]наличием[2]Располагаяна местах работников и подготовленностьюпланом работы на смену и исходя из реальногоналичия вагонов на станции и подъездных путях, ожидаемого подхода поездов и грузов станционный диспетчерпланирует работу по расформированию и формированию поездов, устанавливает очередность обработки грузовыхфронтов и доводит план работы до всех причастных работников смены.[12]Оперативноеруководство маневровой работой по расформированию и формированию поездов, подаче вагоновпод грузовые операции и уборке их с погрузочно- [2]выгрузочных[12]фронтов осущ ествляется маневровым диспетчером в парке Ванино и ДСП в парке Новый Район.Руководители смен, руководствуясь данными информац ии о подходе поездов, номерным учетом и располож ением вагоновна сортировочных путях и погрузочно-выгрузочных фронтах, согласовав свою работу с диспетчерами морского торговогопорта составляют план работы по подаче и уборке вагонов и дают задание составительским бригадам на маневровуюработу по подаче, уборке и перестановке вагонов с грузовых фронтов, а приемосдатчикам на погрузку и выгрузку вагоновс учетом возмож ности использования их под сдвоенными операц иями.Время подачи и уборки вагонов отмечается в памятке приемосдатчика.[31]План подачи и уборки вагонов с[47]погрузочно-выгрузочных фронтов руководители смен составляют с учетом обеспечения равномерной грузовой работы втечение смены, минимального простоя вагонов в ож идании подачи и уборки и лучшего использования маневровых ивывозных локомотивов.Перед началом маневров составитель поездов намечает план работы, порядок ее выполнения и знакомит с нимчленов бригады.[18]При недостатке специализированных путей для подборки групп вагонов, составитель поездовиспользует свободные концы путей[25]или свободные пути другого назначения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
