файл отчета антиплагиат (1200494), страница 2
Текст из файла (страница 2)
1188.1 Производственный микроклимат 1188.2 Микроклимат производственной среды работников станц ии Ванино 1208.3 Требования к параметрам среды на рабочих местах и параметрам их обеспечения 1228.4 Технические меры нормализац ии микроклимата производственных и бытовых помещ ений на станц ии Ванино 1238.5 Требования к администрац ии производственных и бытовых помещ ений станц ии Ванино 1258.6 Расчет естественной вентиляц ии помещ ения деж урного по станц ии Ванино 1268.6.1.2 Тепловыделение от механизмов 1288.6.1.3 Тепловыделение от искусственного освещ ения 129Заключение 132Список использованных источников 133ВведениеЭкономика любого государства не может успешно функционировать без развитого железнодорожного транспорта.[16]Данный вид транспортной промышленностиобеспечивает стабильное удовлетворение транспортных потребностей народного хозяйства и населения.
В нашейстране железные дороги по-прежнему остаются основным видом транспорта для перевозки массовых грузов,реализации экономических[16]взаимосвязей меж ду регионами. Ж елезнодорож ный транспорт выполняет перевозки по всем видам грузов, по заказам идоговорам с предприятиями, другими государствами.Железнодорожный транспортный комплекс является базисом, на котором основывается разработка прогрессивныхтехнологий перевозочного процесса и новые системы управления.[49]Станц ии играют важ ную роль в организац ии информац ионно-управляющ его обеспечения перевозочного проц есса,ритмичной и поточной технологии, рац иональном взаимодействии с грузоотправителями, грузополучателями, ворганизац ии сервиса и культурного обслуж ивания пассаж иров.
Работа станц ий предопределяет качество, надеж ность,безопасность всей транспортной деятельности.Станц ия Ванино входит в десятку крупнейших припортовых станц ий и портов с круглогодичной навигац ией икруглосуточным реж имом работы.Через припортовую станц ию Ванино поставляются э кспортно-импортные грузы в Японию, Корею, Китай, Австралию идругие страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР).Выгодное географическое располож ение станц ии (порта), открывает ближ айший выход к морю грузам, идущ им с Западапо Байкало-Амурской и Транссибирской ж елезнодорож ным магистралям.Угольный перегрузочный комплекс «Дальтрансуголь» в настоящ ий момент является самым крупным на территорииВанинского ж елезнодорож ного узла.
В условиях роста объема добычи угля и его э кспортной направленности стоят задачиусиления перерабатывающ ей способности перегрузочных устройств и пропускной способности сопутствующ их э лементовза счет реконструкц ии станц ии Ванино и внедрения новых технических средств.Порт Ванино был основан 18 октября 1943 года, а в июле 1945 года первый поезд пришёл на станц ию. В пятидесятые –шестидесятые годы было развернуто строительство современных гравитац ионных причалов.
Ванино стал основным портомснабж ения о. Сахалин, крупнейшим портом на Дальнем Востоке по отправке леса на э кспорт (до 2-х млн. куб.м.).Важ ным э тапом в развитии Ванинского порта стало принятие в 1973 году решения о строительстве Байкало-Амурскоймагистрали, в ходе которого был построен мост через реку Амур у города Комсомольска, проведена реконструкц ияж елезнодорож ного участка, построена припортовая станц ия Токи, паромная переправа Ванино-Холмск.Всё э то позволило довести в 1990 году грузооборот до 11 млн. тонн.В 1991 году Ванино стал доступен для захода иностранных судов.Максимальныеобъемыпереработкиприходятсянаугольныйкомплекс,которыйпредставляетсобойвысокомеханизированный терминал по переработке различных видов каменного угля и кокса в э кспортном и каботаж номнаправлениях.Уникальность располож ения терминала ЗАО «Дальтрансуголь» связана с, глубоководностью фарватера, незамерзающ ейакваторией, что позволяет принимать океанские и морские суда непрерывно в течение всего года.В настоящ ее время угольный перегрузочный комплекс, перегруж ает угли более 30 марок.
В настоящ ее время в адрес ЗАО«Дальтрансуголь» поступает до 18,0 млн. тонн угля в год. При дальнейшем развитии терминала планируется увеличениеобъема перевалки до 24,0 млн. тонн в год.Все угли следуют в адрес станц ии Ванино организованными маршрутами, однако в одном составе могут находится углиразных марок, что создает некоторые затруднения в работе терминала. Однако, показатели работы угольного комплексапродолж ают расти.Немаловаж ную роль в работе всей станц ии Ванино играет парк Ванино – Новый Район, который обеспечивает связьпаромной переправы с о.
Сахалин. В настоящ ее время работа станц ии Ванино ослож няется тем, что в адрес парка Ванино– Новый Район приходят не полновесные и не полносоставные поезда, а так называемые передачи, которые формируютсяв парке Токи и вывозным характером переставляются в Ванино – Новый Район.Учитывая повышение перевозок навалочных грузов (уголь, руда), предлагается изменение сущ ествующ ей технологииработы узла позволяющ ей работать полновесными составами с минимальной занятостью наиболее напряж енныхэ лементов.Для обеспечения возмож ности работы с организованными маршрутами в парке Ванино – Новый Район необходимопроизвести ряд организац ионно-технических мероприятий в части удлинения приемоотправочных путей до полезнойдлины не менее 1050, что даст возмож ность работать парку с организованными маршрутами весовой нормой 6000 тонн.Целью дипломного проекта является анализ работы станц ии Ванино, при увеличении грузооборота в адрес угольногоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22469549&repNumb=15/4006.06.2016АнтиплагиатперегрузочногокомплексаЗАО«Дальтрансуголь»иперспективыегоразвития,пристроительственовогоуглеперегрузочного комплекса «Дальневосточный Ванинский порт» мощ ностью 12,0 млн.
тонн на 2025 год, при пропускеполновесных (полносоставных) поездов в адрес Ванино – Новый Район, а так ж е расчет э кономического э ффекта отразвития станц ии Ванино, а так ж е применения новых паромов на основании федеральной ц елевой программ "Соц иальноэ кономическое развитиеДальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года".[71]На э ти ц ели предусмотрено 6,5 млрд руб.1 Назначение и характеристика работы станц ии ВаниноСтанц ия Ванино – грузовая станц ия первого класса, на которой осущ ествляется прием и отправление грузовых,передаточных и пассаж ирских поездов, формирование и расформирование поездов, погрузка и выгрузка грузов на местахобщ его пользования и на путях необщ его пользования. Станц ия включает в себя три парка:- парк, размещ енный непосредственно на станц ии;- парк Токи, размещ енный с западной стороны станц ии Ванино на расстоянии восьми км;- парк Новый Район, размещ енный с восточной стороны станц ии на расстоянии такж е восьми км.Парки меж ду собой соединены однопутными перегонами для двухстороннего сообщ ения с полуавтоматическойблокировкой.
К станц ии примыкают однопутные перегоны в четном и нечетном направлениях, с запада со стороны станц ииКомсомольск – на – Амуре и на восток до станц ии Советская Гавань, оборудованные двухсторонней кодовойавтоматической блокировкой.Парки станц ии Ванино оборудованы блочной маршрутно-релейной ц ентрализац ией (БМРЦ) для обеспечения маршрутногоуправления стрелками и сигналами с постов ЭЦ, установки и замыкания маршрутов приема, отправления и пропускапоездов по станц ии, непрерывного контроля за состоянием станц ионных путей, производства маневров по организованныммаршрутам.В парках на посту ЭЦ установлены пульт – манипуляторы с выносным табло с нанесенной свето-схемой путевого развитиястанц ии.
В парках установлена прямая телефонная поездная диспетчерская связь с ДНЦ (поездной диспетчер), поезднаямеж станц ионная связь с ДСП (деж урный по станц ии) соседних станц ий, прямая внутристанц ионная связь, радиосвязь споездными и маневровыми машинистами, двусторонняя парковая связь, АТС, АРМ ДСП, ГИД (график исполненногодвиж ения), АРМ ТКПС (точка контакта по поиску и спасанию), АРМ ГСС (генератор стандартных сигналов), включенные вАСУ станц ии.1.1 Техническая характеристика парка ТокиВ приемоотправочном парке шесть путей для приема и отправления (пропуска по главному пути) грузовых поездов, из нихпути №№ 1, 2, 3 предназначены для приема и отправления (пропуска по главному пути) пассаж ирских поездов. Для посадкии высадки пассаж иров вдоль 2-го пути находится низкая пассаж ирская платформа длиной 205,4 м.Спец иализац ия путей парка Токи приведена в табл.
1.1.Таблица 1.1Специализация путей парка Токи№ путейНазначение путейСтрелки[15]Длина, мВместимость, физические/услов-ныевагоныотдомежду предельными столбикамиполезная[15]Приемоотправочный паркIГлавный. Прием, отправление и[2]пропускпассажирских и[14]грузовыхпоездов обоих направлений183990988055/642[2]Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоихнаправлений[14]303980780049/583[17]Приемоотправочный пассажирских и[14]грузовых[14]грузовыхпоездов обоих направлений. Пропуск[2]пассажирскихипоездов обоих направлений14http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22469549&repNumb=16/4006.06.2016Антиплагиат351066105568/795Приемоотправочный грузовыхпоездов обоих направлений20351137111572/847Приемоотправочный грузовыхпоездов обоих направлений24371125107269/809Приемоотправочный грузовыхпоездов обоих направлений24371089106969/80[2]Сортировочно-отправочный [16]парк11[17]Сортировочно- [16]отправочный [15]грузовыхпоездов обоих направлений11010585982251/5912[2]Сортировочно- [16]отправочный [15]грузовыхпоездов обоих направлений11010585984152/61[2]Продолжение№таблицы 1.1[21]путейНазначение путейСтрелки[15]Длина, мВместимость, физические/услов-ныевагоныотдомежду предельными столбикамиполезная13[15]Сортировочно- [16]отправочный [15]грузовыхпоездов обоих направлений11210784383152/6014[2]Сортировочно- [16]отправочный [15]грузовыхпоездов обоих направленийhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22469549&repNumb=17/4006.06.2016Антиплагиат11210784383052/6015[2]Сортировочно-отправочныйчетных грузовых поездов11611386384052/6116Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов11611386383352/6017Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов11811187185453/6218Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов11811187385553/6219Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов12411986782851/6020Сортироочно-отправочный четных грузовых поездов12411986883452/6021Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов12612186182051/5922Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов12612186282151/5923Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов132135768772http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22469549&repNumb=18/4006.06.2016Антиплагиат47/5524Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов13213576877047/5525Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов13413178177848/5626Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов13413178177748/5627Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов13813777775746/5428Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов13813777875946/5429Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов14013385078348/5630Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов[16]14012985181651/59Прочие пути4Для отстоя вагонов30упора1121007/86Ходовой414723616/198Соединительный57http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22469549&repNumb=19/4006.06.2016Антиплагиат491258/1032Путь надвига610224417/2033Соединительный920119914/16Окончание таблиц ы 1.1№ путейНазначение путейСтрелкиДлина, мВместимость, физические/услов-ныевагоныотдомежду предельными столбикамиполезная34[16]Ходовой4753116564/437Вытяж ной191112112638Вытяжной38упора98968/7839Соединительный[16]1210623219914/1659Соединительный12319815/660Соединительный2826http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22469549&repNumb=110/4006.06.2016Антиплагиат66614/562Соединительный3НВ42830/35В четной горловине парка имеется механизированная сортировочная горка малой мощ ности, оборудованная маневровойэ лектрической ц ентрализац ией стрелок и сигналов и замедлителями типа ВЗПГ – ВНИИЖ Т, предназначенными дляинтервального тормож ения отц епов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
