файл отчета антиплагиат (1200494), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Масса вагонов берется изгрузовых документов без взвешивания вагонов на вагонных весах. Крепление грузов на открытом подвиж ном составедолж но отвечать требованиям, предъявленным к перевозкам по ж елезной дороге. К перевозке принимаются все видыгрузов в соответствии с Узловым соглашением по паромной переправе.ДСП, получив от диспетчера паромной переправы схему погрузки вагонов на паром, передает ее составителю поездов дляподборки вагонов на путях и оператору СТЦ для формирования натурного листа в ЭВМ.Формирование вагонов по группам производится на приемоотправочных путях с использованием вытяж ки № 21, илисоединительного пути до сигнала Ч1АМ.Сформированные согласно схемы погрузки вагоны объединяются в две группы по 13 вагонов, в голове по шесть вагонов,предназначенных для погрузки на бортовые пути, в хвосте - по семь вагонов на средние пути парома.
Сформированныегруппы вагонов осаж иваются на пути первой или второй очереди паромного парка по указанию диспетчера паромнойпереправы.Составитель поездов после окончании швартовки парома и наведения моста проверяет стыковку путей парома с путямимоста. Оператор при ДСП производит осмотр состояния стрелок на паромном мосту, уборку спаренных тормозныхбашмаков, проверяет работу стрелок с пульта маневровой вышки и маневровую радиосвязь с составителями поездов, послечего дает задание составителям поездов на выгрузку вагонов с парома.Составители поездов каж дый со своим локомотивом заезж ают на пути выгрузки первой или второй очереди паромногопарка по указанию оператора ДСП, локомотивы объединяются с прикрытием, состоящ им из четырех платформ и служ ащ имдля того, чтобы локомотив не наезж ал на подвиж ную часть моста, леж ащ ей на корме парома.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22469549&repNumb=138/4006.06.2016АнтиплагиатОператор при ДСП переводит стрелки на береговом парке и переходных мостах в соответствие с маршрутом движ ениясоставов, наж имает кнопку «Закрытие переезда».
и передает по радиосвязи или громкоговорящ ей связи разрешение надвиж ение в сторону парома со скоростью 5 км/час так, чтобы вагоны шли одновременно с забегом не более одного вагона.Сначала производится заезд на средние пути парома. Составитель поездов одного локомотива долж ен находиться накорме судна, а составитель второго локомотива в носовой части у места сц епления вагонов с автосц епкой на пароме.Соединив вагоны на пароме, составители поездов проверяют сц епление, включают тормоза, затем отц епляют вагоны отавтосц епок упоров носовой части парома, разъединяют рукава на упорах и по разрешению оператора при ДСПманевровые составы выезж ают за стрелки причального моста, останавливаются и после перевода стрелок заезж ают набоковые пути парома.После объединения вагонов, проверки сц епления, включения автотормозов и отц епки от упора парома, маневровыесоставы по сигналам составителя поездов и разрешению оператора при ДСП выезж ают на пути паромного парка.Закончив выгрузку вагонов с парома, локомотивы с прикрытием переезж ают на пути I-й или II-й очереди паромного парка,где находятся вагоны для погрузки на паром.
После включения тормозов и перевода стрелок, по открытому показаниюсветофора производится осаж ивание вагонов на паром: сначала по шесть вагонов на бортовые пути, затем по семьвагонов на средние пути. После проверки сц епления вагонов с автосц епкой упора в носовой части парома и соединениярукавов одним из составителей поездов, второй составитель поездов отц епляет прикрытие от погруж енных вагонов.Локомотивы выезж ают по маневровым сигналам на пути паромного парка.Диспетчер паромного комплекса до начала погрузки представляет грузовому помощ нику капитана парома схему погрузкипарома и в запечатанном виде перевозочные документы на перевозимые грузы.График обработки парома приведен на рисунке 5.11.Рис.
5.11. Технологический график обработки паромов «Сахалин»Сдача вагонов паромному комплексу производится на путях первой или второй очереди паромного парка до прибытияпарома, где такж е производится прием вагонов после выгрузки их с парома.Оформление приема и сдачи вагонов производится путем обоюдного подписания передаточной ведомостиприемосдатчиком со стороны станц ии и полномочным представителем со стороны Сахалинского морского пароходства.
Напередаточные ведомости ставятся календарные штемпели обеих сторон, один э кземпляр передаточной ведомости остаетсяу паромного комплекса, второй - на станц ии.Осмотр прибывших на пароме вагонов на путях первой или второй очереди паромного парка в техническом икоммерческом отношении производится приемосдатчиком и осмотрщ иком вагонов станц ии, приемосдатчиком паромногокомплекса. Вагоны с коммерческими неисправностями подаются по заявке приемосдатчика паромного комплекса на пути №10, 12 или на 19 причал под исправление неисправностей силами и средствами порта и остаются на их ответственномпростое до их устранения, приемосдатчик станц ии не принимает грузовые документы на э ти вагоны до устранениянеисправностей. После устранения коммерческих неисправностей паромный комплекс предъявляет вагон приемосдатчикустанц ии, который проверяет исправления и закрывает передаточную ведомость с оформлением акта общ ей формы, одинэ кземпляр которого оставляет у себя.Формирование натурного листа на сдаваемые на паром вагоны, производится на путях 10 парка.
Оператор СТЦ парка,получив от ДСП разметку схемы погрузки вагонов на паром, путем перетаскивания мышью производит перестановкувагонов с путей приемоотправочного парка 08. Второй способ составления натурного листа осущ ествляется с помощ ьюввода списка на пути 10 парка.Затем делается «корректировка списка» с отц епкой. Реж им активен только в том случае, если на пути уж е создан список ипозволяет не только корректировать списки вагонов на путях, но и производить перестановку на нуж ный путь с разныхпутей. Вагоны из разных групп в соответствии со списком собираются на пути парка, для которого выполняется команда«корректировка списком».Затем оператор СТЦ производит смену номера и индекса поезда с указанием в номере поезда номера парома, передаетТГНЛ в АСОУП.
На печать выводится натурный лист. После погрузки вагонов на паром вводит сообщ ение об отправлениипоезда, используя функц ию меню «Отправление». На монитор выдается справка 0497 – подтверж дение приемасообщ ения об отправлении.График подготовки вагонов для погрузки на паром приведен на рис. 4.2.После выгрузки вагонов с парома оператор СТЦ парка вводит в ЭВМ сообщ ение о факте прибытия поезда на станц ию,используя функц ию «Прибытие», при э том выбор ТГНЛ осущ ествляется по номеру и индексу поезда из имеющ ихся ТГНЛ вподходе. В случае если ТГНЛ в подходе отсутствует, запрашивает из ЭВМ АСОУП через функц ию «Запрос ТГНЛ в АСОУП».При отсутствии ТГНЛ в ЭВМ АСОУП сообщ ает об э том диспетчеру АСОУП, который переписывает ТГНЛ из ЭВМ Сахалинскогорегиона.
Послеполучения отприемосдатчикаспискавагонов, принятых с паромас необходимостьювнесениякорректировок в натурный лист, используя функц ию «Корректировка ТГНЛ», производит все необходимые корректировкина путях паромного парка 10. При расхож дениях списка вагонов с натурным листом (например, ТГНЛ есть, а вагона нет иливагон прибыл, но не вписан в ТГНЛ) извещ ает об э том диспетчера АСОУП и вагон отставляется до получения сСахалинского региона натурного листа с вписанным вагоном, или вагон остается в модели станц ии до прибытия сСахалинского региона.Приналичиивагонов,непринятыхпотехническимиликоммерческимнеисправностям,операторСТЦмышьюперетаскивает э ти вагоны на пути приемоотправочного парка 08.
По готовности нечетного поезда, в который включенывагоны с парома, перетаскивает с помощ ью мышки вагоны с пути 10 парка на путь отправления парка в порядке ихрасполож ения в списанном составе.Рисунке 5.12. Технологический график подготовки вагонов на паромСтыковым пунктом и пунктом учета вагонов и контейнеров меж ду Дальневосточным и Сахалинским регионами являетсястанц ия Холмск. Вагоны, прибывающ ие в адрес станц ий Сахалинского региона, учитываются как транзит с переработкой.Для учета перехода вагонов меж ду Дальневосточным и Сахалинским регионами на станц ии Ванино производитсяподготовка натурного листа на вагоны, сдаваемые на паром в адрес станц ий Сахалинского региона, вводится сообщ ение200 об отправлении состава; на станц ии Холмск производится подготовка натурного листа на сдаваемые на паром вагоны,вводится сообщ ение 200 об отправлении состава.После ввода в ЭВМ АСОУП сообщ ений 201 о прибытии парома и 200 об отправлении парома в парке Ванино на э кран ПЭВМвыдается натурный лист для оператора по учету и отчетности.
Согласно полученным натурным листам оператор по учетуведет отчет формы ДО-1 - учет перехода вагонов и контейнеров меж ду ж елезнодорож ным и водным транспортом.6 Разработка суточного плана-графикаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22469549&repNumb=139/4006.06.2016Антиплагиатработы станции и расчет его[2]показателей6.1 Значение суточного плана-графика и его построениеСуточный план-график[1]являетсяграфическим отображением процессов обработки поездов и вагонов,[31]использования основных технических средств и устройств станц ии, позволяет установить фактическую потребность вманевровых локомотивах и других технических средствах.На нем графически представляется вся работа станции за расчетные сутки, и в[22]связи с э тим его иногда называют графической моделью работыhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22469549&repNumb=140/40.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
