файл отчета антиплагиат (1200461), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Это позволяет не только ускорить маневровую и поездную работу, снизить э ксплуатац ионные расходы, но иповысить показатели работы станц ии: сокращ ение времени нахож дения состава и локомотивов на станц ии, ускорение оборотавагона, повышение производительности труда.При определении стоимости строительства определяется сметная стоимость, которая представляет собой суммуденежных средств, необходимых для осуществления[54]строительствав соответствии с проектными материалами.Сметная стоимость является основой для определения капитальных вложений, финансирования строительства,формирования свободных цен на строительную продукцию, расчетов за выполнение подрядных строительно-монтажныхработ. Определяется в ходе разработки сметной документации, в которой устанавливается величина денежных средств( сметная стоимость) для постройки, расширения, технического перевооружения или реконструкции объекта.
Сметнаястоимость[40]используется для определения количественных и качественных показателей, характеризующ их деятельность проектныхинститутов и строительных организац ий, оц енки э ффективности использования средств, при сравнении проектных вариантов,решении вопроса о возмож ности и ц елесообразности включения объекта в план капитального строительства, распределениисредств по времени строительства и планирования потребности в трудовых и материально-технических ресурсах.Сметная величина прямых затрат в расчете на единиц у работ (единичная расц енка) зависит от установленных норм расходасоответствующ их ресурсов (затрат труда, материалов, времени работы строительных машин) на единиц у работ и их сметныхц ен. Ее рассчитывают ц ентрализованно для каж дого вида работ.Уровеньсметныхц еннаресурсыа,следовательно,иединичныхрасц енок,взначительнойстепенизависитоттерриториального полож ения стройки, э кономики района строительства, развития промышленности строительных материалов,районных различий в условиях латы труда, природно-климатических условий, состояний путей сообщ ения.6.1.2 Расчет капитальных влож енийДля реконструкц ии станц ии выполняются необходимые расчеты мощ ности устройств, подсчитываются строительные иэ ксплуатац ионные расходы по всем видам и э лементам затрат.Основнымистоимостнымипоказателямидлярасчетовкапитальныхвлож енийпривыборепроектныхрешенийпож елезнодорож ному строительству являются общ ие капитальные влож ения, и годовые э ксплуатац ионные расходы на весьпредусматриваемый проектом объем работы.При сравнении вариантов проектных решений стоимость сооруж ения постоянных устройств мож но рассчитывать в части прямыхзатрат умнож ением объема работы на величину единичной расц енки.(6.1)где - объем работы в натуральных единиц ах (м3, км, шт.);- единичные расц енки на единиц у объема работы, руб./измеритель.Объем работ по сооруж ению постоянных устройств рассчитывается в технической части дипломного проекта.Единичные расц енки принимаются на основании сборников федеральных единичных расц енок:- стоимость сооруж ения верхнего строения пути (главные и станц ионные пути, стрелочные переводы) – ФЕР 81-02-28-2001«Ж елезные дороги».Для определения капитальных влож ений в постоянные устройства по проекту реконструкц ии в расчетах учитываются толькоразличающ иеся виды работ.Вдипломномпроектекапитальныевлож ениявсооруж ениеверхнегостроенияпутирекомендуетсяопределятьсиспользованием единичных расц енок.Для расчета капитальных влож ений составляется ведомость объемов и стоимости работ таблиц е 6.1.В данном дипломном проекте проектируются новые участки пути, устанавливаются новые стрелочные переводы станц ии Бикин.По сметно-финансовому расчету принимаются следующ ие э лементы капитальных влож ений:- подготовка территории строительства;- разборка участков станц ионных путей.
Расходы на разборку путей определяются по их протяж енности и норме затрат наодин километр независимо от типа верхнего строения пути;- разборка стрелочных переводов. Расходы на разборку стрелочных переводов определяются по их количеству и норме затратна разборку одного комплекта независимо от марки крестовины;- укладка участков путей. Капитальные влож ения в станц ионные пути определяется по их протяж енности и норме затрат наодин километр в зависимости от типа верхнего строения пути;- укладка стрелочных переводов.
Капитальные влож ения в стрелочныепереводы определяются по их количеству и норме затрат на сооруж ение одного комплекта стрелочного перевода взависимости от марки крестовины;-установка средств СЦБ.Расчет строительных затрат на реконструкц ию станц ии Бикин представлен в таблиц е 6.1.Таблиц а 6.1Ведомость основных строительных затрат на реконструкц ию станц ииБикинНаименование объектов, работ и затратЕдиниц а измеренияЦена за единиц у, руб/измКоличество единицОбщая стоимость, тыс.рубГлава 1. Подготовка территории строительства.[42]Отсутствует так как площ адка уж е спланирована.Глава 2.
Земляное полотно. (ФЕР -01)2.1 Разработка грунта э кскаватарами ковшом вместимостью 0,5 м31000 м32277,164787,210901,22Итого по главе 210901,22Глава 3. Искусственные сооруж ения.Продолж ение табл. 6.1Отсутствует так как площ адка уж е спланирована.Глава 4.Верхнее строение пути (ФЕР 28)4.1 Укладка станц ионных путей старогодными рельсами Р65 при 1600 шп/км1 км10324201,071104,694.2 Разборка станц ионных путей1 км321600,299,334.3 Укладка стрелочных переводов поэ лементно тип рельсов Р-65, марка перевода 1/11стр. пер25420376,264.4 Разборка стрелочных переводов обыкновенныхстр.
пер2540512,74.5. Балластировка пути щ ебеночным балластомм31524604,7872729,864.6. Выправка стрелочных переводовкомплект83032,494.7. Выправка и отделка пути с применением машин ВПОкм132501,3618,02Итого по главе 41953,35Итого по главам 1-412854,57Накладные расходы10901,2 0,014 0,95+12854,57-10901,2 1,14=2371,82Окончание табл. 6.1Сметная прибыль11854,3 0,5+(11312,98+3,51+123,81+134,55+9409,01+426,31+22,84+20,82) 0,65=19872,13Сметная стоимость35098,52С учетом индекса пересчета 7,79273417,475. Средства СЦБ и связи (ОНЦКРЖ )5.1 Электрическая ц ентрализац ия (без учета поста ЭЦ и компрессорной): до 30 стр. переводовстр.
пер.1562,1834686,54Итого по главе 54686,54Глава 6. Административно бытовое хозяйствоОтсутствуетГлава 7. Энергетическое хозяйствоОтсутствуетГлава 8. Водоснабж ение, канализац ия, теплофикац ия и газоснабж ениеОтсутствуетИтого по главам 5-84686,54С учетом индекса пересчета 1, 0554944,29Итого по главам 1-8278361,76Затраты по главам: 9 – Эксплуатационный инвентарь, 10 – Временные здания и сооружения, 11 – Прочие работы изатраты, 12 – Содержание дирекции строящегося предприятия, 13 – Проектно-изыскательские работы. Непредвиденныеработы и затраты можно принимать в размере 25 % от суммы затрат по главам 1–8Итого по главам 9-1369590,44Итого по сметному расчету347952,2[42]Таким образом, из сметной стоимости видно что капитальные затраты при реконструкц ии станц ии Бикин с учетом доставки иустановки составили 347,352 млн.
руб.6.2 Определение э ксплуатац ионных расходов6.2.1 Расчёт расходов по содерж анию постоянных устройствГодовые э ксплуатац ионные расходы по содерж анию постоянных устройств определяются на основании количества постоянныхустройств и укрупненных норм расхода на содерж ание одного постоянного устройства в год по формуле(6.2)Подсчет годовых э ксплуатац ионных расходов производится в таблиц е 6.2Таблиц а 6.2Годовые э ксплуатац ионные расходы на содерж аниеНаименование работЕдиниц ы измеренияРасходная ставка, тыс.руб.Вариант 2Объем работыГодовые расходы, тыс.руб.- станц ионных путейкм280,81,36381,88- стрелочных переводовкомплект315,33945,9Итого на содерж ание1327,78Таким образом, расходы по станц ии Бикин по содерж анию станц ионных устройств составляют 1,33 млн.
руб.6.2.2 Определение э кономии э ксплуатац ионных расходов по станц ии БикинВ соответствии с Методикой определения э ффективности для ОАО «РЖ Д» утверж денной Распоряж ением ОАО «РЖ Д» От 24июля 2006 г. № 1379р поэ лементно определяются э ксплуатац ионные расходы по станц ии, связанные с:- работой одиночного маневрового локомотива;- маневровой работой с составами поездов по перестановке их с пути на путь при выполнении технологических операц ий.Для расчета э ксплуатац ионных расходов определяются зависящ ие показатели по каж дому варианту (табл.6.3)Таблиц а 6.3Различающ иеся показатели э ксплуатац ионной работыпо вариантам путевого развитияПоказательСущ ествующ ий вариантПерспективный вариантВагоно-часы простоя транзитного вагона без переработки28,8728,04Вагоно-часы простоя вагонов с переработкой на приемоотправочных путях станц ии96,8786,37Локомотиво-часы работы маневровых локомотивов (при одиночном следовании)4,23,9Локомотиво-часы маневровой работы13,610,8Поездо-часы простоя по удалению поездов1,0Годовыерасходы по простою транзитных вагонов без переработки и спереработкой на станц ионных путях определяются по формуле(6.3)где - простой вагонов за сутки, ваг.-ч.;- укрупненная расходная ставка на один ваг.-ч.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
