файл отчета антиплагиат (1200461), страница 2
Текст из файла (страница 2)
ЖДтоплива,[7]транспортметаллов,леса,работает непрерывно в течение года истройматериалов,удобрений,зерна,продовольственных и многих других грузов всех отраслей экономики, обеспечивая нормальное функционированиепроизводства, жизнедеятельность людей в городах и сельской местности.[4]НаЖД транспорт возложен большой объем воинских и специальных перевозок, ему отводится важнейшая роль вмобилизационной подготовке.В[7]настоящеевремя основная работагрузовой станции – это обработка транзитных поездов: ТО и КО, сменалокомотивов и локомотивных бригад, отцепочный и безотцепочный ремонт вагонов.
Также выполняется формирование ирасформирование сборных и участковых поездов, обслуживание П-О путей.Основные устройства должны располагаться на станции таким образом, чтобы обеспечивалась потребная пропускнаяспособность, эксплуатационную надежность, безопасность поездного и маневрового движения, удобное обслуживание[4]отправителейи получателей груза,дальнейшего развития станции.[7]наименьшиепробеги постанции подвижногосостава,возможность[4]Вследствиепачкообразного движения пассажирских поездов, предоставления «окон» на прилегающих участках иряда других причин подход грузовых поездов к станции и вывоз поездов с них осуществляется неравномерно.
Из-зауказанной неравномерности в «пиковые» периоды образуются очереди составов в ожидании выполнения операций(обслуживания бригадами вагонников, расформирования и формирования, обеспечения поездными локомотивами ибригадами и отправления на выходной участок). Когда такие очереди достигают некоторых пределов, возникаютзадержки поездов на подходах к станции.В условиях неравномерного подхода поездов для беспрепятственного приема в[1]данном дипломном проекте рассматривается вопрос связанный с увеличением вместимости путей в парке станц ии доунифиц ированной длины грузовых поездов утверж дённой для Дальневосточной ж елезной дороги.Целью дипломного проекта является совершенствование технической работы станц ии Бикин. Для э того в дипломном проектенеобходимо выполнить следующ ие задачи:- проанализировать технико-э ксплуатац ионную работу станц ии Бикин;- выполнить анализ объемов работы станц ии;- определить перерабатывающ ую способность станц ии;- установить зависимости величины э ксплуатац ионной надеж ности станц ии от ее технологии и технического оснащ ения;- разработать два варианта суточных план-графиков;- определить э кономическую э ффективность предлагаемых мероприятий.1 Анализ1.1 Техническая характеристика станц ии БикинСтанц ия Бикин по характеру выполняемой работы является грузовой, по объему работы относится к 3 классу.
Она выполняетработу по приему и выдачеповагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станции, по приему и выдаче грузовповагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на путях необщего пользования и местахнеобщего пользования, по приему и выдаче грузов в универсальных контейнерах массой брутто 3,3 (5) и 5,5 (6)[22]на станц ии, производит погрузку и выгрузку лома черных металлов, леса, строительных грузов, нефтепродуктов, выгрузку угля идругих грузов.За станц ией Бикин закреплен 1 маневровый локомотив, который осущ ествляет работу со сборными и транзитными поездами,обрабатывает свои грузовые фронты, при необходимости – пути необщ его пользования станц ий Розенгартовка, Каменушка.С восточной стороны к ней примыкает двухпутный перегон Бикин – Звеньевой, по первомуглавному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.Движение по пути осуществляется по правилам однопутного перегона.
По второму главному пути - двусторонняяавтоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляетсяпо правилам для однопутных перегонов.С[2]западной стороны к станц ии примыкает двухпутный перегон Бикин – Бойц ово,[19]главномупо первомунечетногонаправления.пути - односторонняяПо[2]второму[5]автоблокировка[19]главномупути-для движения пассажирских и грузовых поездоводносторонняя[5]автоблокировкадлядвиженияпассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов понеправильному пути по сигналам АЛСН.Возмож наорганизац иядвиж енияпо[2]одномуизпутейперегонавпериодпроизводстваремонтных, строительных,восстановительных работ.Станц ия Бикин оборудована устройствами блочной маршрутно-релейной ц ентрализац ии, которые обеспечивают управлениесигналамиистрелкамис постаэ лектрическойц ентрализац ии, ограж дениесоставов привыполнениитехническогообслуж ивания вагонов работниками контрольного поста на приемо-отправочных путях способом исключения возмож ностиприготовления маршрутов на ограж денные пути.В помещ ении деж урного по станц ии на посту э лектрической ц ентрализац ии располож ено выносное табло и пульт-манипулятордля управления стрелками и сигналами.Спец иализац ия путей станц ии представлена в таблиц е 1.1.Таблиц а 1.1Спец иализац ия путей станц ии Бикин№№ путейСпец иализац ия путейВместимость в усл.
Ваг.123IГлавный.Приемиотправлениепассажирскихигрузовыхпоездовобоихнаправлений.[4]Пропускнечетныхпассажирских и грузовых поездов.36IIГлавный.Приеми отправление[2]пассажирскихи грузовых поездовпассажирских и грузовых поездов.813Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.76/894обоих направлений.[4]ПропускчетныхПриемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.69/815Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.70/826Приемо-отправочный[2]грузовыхпоездов обоих направлений.61/71[5]Продолжение табл. 1.11237Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.608Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.559Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.57/679АДля отстоя вагонов410Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.58/6811Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.6112Приемо-отправочный[2]грузовыхпоездов обоих направлений.54/6313[5] глГлавный.
Прием и отправление грузовых поездов обоих направлений.Чет-58/ Неч-5715Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Пропуск[5]Чет-57/67/ Неч-56/6515тПогрузочно-выгрузочный. Контейнерная площ адка.1517Погрузочно-выгрузочный.5018Для отстоя вагонов.5020Для отстоя вагонов.2129Вытяж ной.4536Весовой.444Ходовой.323аДля стоянки восстановительного поезда.169бДля стоянки восстановительного поезда.113аДля стоянки пож арного поезда.721гл[2]четныхгрузовых поездов.Главный.Пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.4422 глГлавный. Пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.47[2]Окончание табл.
1.112323глГлавный. Обводной восточный для пропуска грузовых поездов обоих направлений.6530глГлавный. Обводной западный для пропуска грузовых поездов обоих направлений.7931глГлавный. Обводной западный для пропускагрузовых поездов обоих направлений.8032 глГлавный.
Пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.5433 глГлавный. Пропуск нечетных пассажирских и грузовых поездов. Для[2]приемаи отправления четных[12]грузовых поездов.97Примечания:1. При расчете вместимости главных, приемо-отправочных путей принят поездной локомотив серии 3ЭС5К, длиной 53 метра.2. При расчете вместимости вытяж ных путей принят маневровый локомотив серии ТЭМ2, длиной 17метров.3.[5]Указатели4. В[2]графе3путевого заграждения на путях 15т, 29 не освещаются.[4]вместимостьуказана: в числителе - в условных вагонах, в знаменателе - в 4- [2]осных ц истернах, длиной 12,04 метра.Характеристика и спец иализац ия мест необщ его пользования.Станц ия выполняет объем грузовой работы по погрузке и выгрузке различных грузов на подъездных путях и путях общ егопользования.Работа на путях необщ его пользования производится на основании договоров «На э ксплуатац ию ж елезнодорож ного путинеобщ его пользования по станц ии Бикин».Характеристика путей необщего пользования представлена в таблице 1.2.Таблица 1.2Характеристика путей необщего пользования№ путиНаименование пути необщего пользования[22]Род грузаФронт подачиОбслуж ивание1ООО «Чермет»Лом черных металлов, инертные грузы3локомотив ж /д2ООО «Баск-инфо»Лес, пиломатериалы, другие грузы (металл)10локомотив ж /д3ООО «Бикинстройсервис»Уголь6локомотив ж /д4ОАО "ХабаровскнефтепродуктБензин, дизель; масло (выгрузка)2локомотив ж /д5ООО «БЛК»Лес, пиломатериалылокомотив ж /д6ЗАО "СВЭН ТРЕЙДИНГ-Т"Металл, леслокомотив ж /д7БМУП «ТЭК»Уголь, разные грузы12локомотив ж /д8ООО «Восток Азия Бизнес»Лес, пиломатериалылокомотив ж /дНа станц ии Бикин местами общ его пользования являются: контейнерная площ адка, путь № 17.Контейнерная площ адка примыкает к нечетному главному пути стрелочным переводом № 113/115, вместимостью 15 вагонов,имеет козловой кран грузоподъемностью 5 тонн, путь 17 примыкает стрелочным переводом 53 к нечетному главному пути,вместимость 50 вагонов.Учет простоя вагонов под грузовыми операц иями производится по номерному способу, по памяткам приемосдатчика формыГУ-45 подачи и уборки.Организац ияместной работы.Основными задачами при организации местной работы являются: выполнение плана погрузки вагонов, обеспечениесроков доставки, организация, оперативное руководство и контроль развоза местного груза,[35]выгрузка вагонов;В основу технологии работы грузовой станц ии полож ено руководство маневровой работой при непрерывном номерном учетеналичия и располож ения вагонов по путям станц ии.Руководствуясь информац ией о подходе поездов, наличием и располож ением вагонов на станц ионных путях, путях необщ егопользования, а такж е информац ией о ходе выполнения грузовых операц ий, деж урный по станц ии устанавливает очередностьформирования и расформирования составов.Доставка груза и порожних вагонов на станции осуществляется в сборных поездах с отцепкой-прицепкой по станциями подачей-уборкой местных вагонов на места производства грузовых операций маневровыми и вывозными локомотивами.Движение сборных поездов осуществляется согласно графику.[35]Для оптимизац ии работы с местным вагонопотоком при формировании на станц иях сборных поездов, основные станц ии изакрепленные за ними промеж уточные станц ии выделены в отдельные группы: вагоны назначением на станц ию Красная Речка;Корфовская; Кругликово; Хор (включая станц ии Верино, Хака, Дормидонтовка); Вяземская (включая станц ии Красиц кий); Бикин(включая станц ии Розенгартовка, Каменушка).Станц ия Хабаровск II формирует 1 сборный поезд назначением на станц ию Бикин и 1 участковый назначением на станц июБикин, Розенгартовка и далее до станц ии Свиягино исключительно.По станц ии Бикин производится отц епка вагонов назначением станц ии Розенгартовка, Каменушка, подборка четного наличия.Станц ия Бикин вырабатывает свои вагоны и вагоны назначением на полигон Владивостокского района управления до станц ииФиларетовка и далее, производит приц епку вагонов назначением на станц ию Руж ино и далее.На станц ии Бикин формируется 2-х группный сборный поезд назначением на станц ию Руж ино: вагоны назначением на станц июФиларетовка и далее, вагоны назначением на участок Звеньевой включительно - Прохаско включительно с подборкой вагоновпо станц иям, включая вагоны на станц ию Дальнереченск II.Станц ия Руж ино формирует нечетный сборный поезд из 2-х групп вагонов до станц ии Бикин по схеме с головы состава: Бикини далее до станц ии Хабаровск II исключительно, Прохаско и далее до станц ии Бикин исключительно.По станц ии Бикин производится отц епка вагонов назначением Бикин (включая станц ии Розенгартовка, Каменушка) и изприбывших вагонов и своих вагонов формирует сборный поезд назначением на станц ию Хабаровск II состоящ ий из 4-х групп:Хабаровск II и далее, Красная Речка, Дормидонтовка и далее до станц ии Красная Речка исключительно, Аван и далее достанц ии Дормидонтовка исключительно.Схема станц ии приведена на рисунке 1.1.1.2 Организац ия маневровой работыЗа станц ией Бикин закреплен 1 маневровый локомотив.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
