файл отчета антиплагиат (1200442), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Это время включаетвыполнение операц ий: осмотр места выполнения грузовой операц ии; разъединение вагонов; укладка тормозных башмаков.Общ ее время на подачу - уборку определяется по формуле:tпод=tподг+tп-р∙2+tраст+tуб+(kt∙(кпрм-1)∙2) , (4.6)где, tуб- следование локомотива с убранными вагона обратно на станц ию;kt- коэ ффиц иент, показывающ ий среднее время на переезд меж ду пунктами местной работы (принимается 4,5 мин);кпрм- количество ПРМ для каж дой подачи.Для грузового фронта суточное поступление вагонов псут= 5 ваг.,число подач кпод= 1.мпод=51=5 вагоновВремя на операц ии по подготовке движ ения вагонов составит:tопр.т.=3+0,14∙5=3,7 мин.tподг=3,7+2,4=6,1 мин.Норма времени на следование маневрового состава с путей станц ии до грузового двора (длинна полурейса составляет1135)tп-р=(0,76+0,13∙5)∙102+3,6∙11351060=6,9мин.Время на расстановку вагонов на грузовой фронт составляет:tрасст=1∙5=5мин.0; Аналогичным образом определяется уборка вагонов с грузового фронта:tрасст=1∙5=5 мин.Технологическоевремя на подачу - уборку вагонов на грузовой фронт:[33]tпод=6,1+6,9∙2+2,5+2,5+4,5∙1-1∙2=24,9 мин.Аналогично производится расчет на другие пути необщ его пользования станц ии.
Расчет сводится в таблиц у 4.1.Таблиц а 4.1.Расчет нормвремени на подачу уборку вагоновПункт местной[6]работыДлина полурейса, мhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23063420&repNumb=115/3610.06.2016АнтиплагиатПродолж ительность подготовительных операц ий, минВремя следовая до ПРМ, минНорма времени на расстановку - уборку вагонов, минКоличество вагоновДлина фронта погрузки-выгрузкиЧисло подачПодаваемыхУбираемых1234567891.
Иркутский маслож ирокомбинат11356,16,950/55/084,012. Амурметалл9784,85,920/22/058,013. Амурская зерновая компания6724,64,110/11/089,014. Ивановская Райсельхозхимия9075,35,544/00/487,014.3 Определение числа маневровых локомотивовПотребность в локомотивах определяется по формуле:M= MT1440-tэ к-tсм-tтп, (4.7)где, МТ- затраты локомотиво-минут на выполнения всех операц ий, связанных с выполнением маневровых передвиж ений;tэ к - время на э кипировку локомотива в течении суток , tэ к= 50 мин;tсм - время на смену локомотивных бригад в течении суток, мин, tсм = 2x30 мин;tтп - технологические перерывы в работелокомотивных бригад, мин, tтп = 2х30 мин.Расчет числа локомотивов[6]сводится в таблиц у 4.2.Затраты локомотиво - минут на выполнения операц ий рассчитываются с учетом коэ ффиц иента неравномерности а,который включает затраты времени связанные с враж дебностью маршрутов, неравномерностью и ож иданием выполненияоперац ий.Из расчетов видно, что на станц ии требуется 1 локомотивов, что соответствует действительному полож ению на станц ии.Таблица 4.2Расчет числа ман��вровых локомотивовМесто проведения маневровых операций[6]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23063420&repNumb=116/3610.06.2016АнтиплагиатПродолж ительность выполнения операц ийЧисло операц ийЗатраты локомотиво-минут на выполнение операц ийКоличество локомотивовПункт местной работы (подача и уборка вагонов)«ОАО Иркутский маслож ирокомбинат»18236«ООО Амурметалл»13226«ООО Амурская зерновая компания»10220«ОАО Ивановская Райсельхозхимия»15230ИТОГО1120,09Разработка суточного плана-графика работы станц ии и расчет егопоказателей5.1 Значение суточного плана-графика и его построениеСуточный план-график[1]являетсяграфическим отображением процессов обработки поездов и вагонов,[12]использования основных технических средств и устройств станц ии, позволяет установить фактическую потребность вманевровых локомотивах и других технических средствах.На нем графически представляется вся работа станции за расчетные сутки, и в[17]связи с э тим его иногда называют графической моделью работы станц ии.
Онпредназначен для проверки соответствия путевого развития станции, ее перерабатывающей способности, объему ихарактеру поступления поездов. С[1]помощьюплана-графика[12]можноопределить степень неравномерности вработе станции, проверить условия взаимодействия основных элементов и отдельные нормативы технологическогопроцесса. Кроме того, с[1]егопомощью выявляются и “[17]узкие места” в развитии станции и принятой технологиикак при обработке транзитных вагонов, так и при работе с местными вагонами.[1]При построении плана-графика используют данные графика движ ения, задания по плану формирования поездов,технологических проц ессов работы парков и грузовых пунктов станц ии, схемустанции, ее техническое оснащение, объем и структура грузопотока.[12]Наосновании суточного плана-графика устанавливаются нормы[1]нахождения([17]простоя) на станциитранзитных вагонов с переработкой и без переработки, местных вагонов и другие показатели работы станции - в[1]этомнормативное[17]значение данного документа.На суточном плане-графике отражается работа, которую выполняютпарки, пути, стрелочные горловины,маневровые вытяжные пути, грузовые фронты и другие технические средства станции.[1]Нанем показывают: график движения поездов на прилегающих к станции перегонах; занятие прибывающими иотправляемыми поездами стрелочных переводов; занятие приемоотправочных путей поездами всех категорий ([17]транзитными, разборочными, своего формирования); накопление вагонов; выполнение грузовых операц ий на грузовыхфронтах; занятость вытяж ных путей; работу маневровых локомотивов; накопление групп и формирование отправительскихмаршрутов.При составлении суточного плана-графика используются следующие исходные данные:- расписание прибытия и отправления поездов;- расчетные данные о среднесуточном прибытии и их раскладки ([1]количество отц епов, групп вагонов по назначениям плана формирования, количество местных вагонов и их распределениепо грузовым фронтам);установленная специализация парков и путей; схема секционирования стрелок при приеме и отправлении поездов;- технологические нормы на операции, связанные с приемом и отправлением поездов (время на приготовлениемаршрута и занятие поездами горловин и путей станции);- план формирования поездов;-технологические нормы на выполнение маневровой работы ([1]время на расформирование-формированиесоставов, их перестановку из одного парка в другой, на подачу вагонов к[52]местам погрузки и выгрузки и уборку их оттуда);-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23063420&repNumb=117/3610.06.2016Антиплагиатплановые задания на погрузку и выгрузку;- технические нормы на выполнение грузовых операций;- технологические нормы обработки поездов всех категорий.Составление плана-графика заключается в последовательном нанесении на график всех операций.[1]Таблиц а 5.1Нормы времени на грузовые операц ииНазвание п/п,операц ииКол-во ваг.Время на один вагон, часРод перерабатываемых грузовСредствамеханизац ииОАО Иркутский маслож ирокомбинатпогр.5КР0,47маслож ировая продукц ияавтопогрузчикОАО Ивановская Райсельхозхимиявыгр.4КР0,45тарно-штучныене механиз.ООО Амурметаллпогр.2ПВ1,05металлкран ГПК-5ООО Амурская зерновая компанияпогр.1ПВ0,45зерно, удобрениякозловой кран КК-5На сетке суточного плана-графика изображ аются немасштабная схема станц ии, грузовые фронты, работа маневровыхлокомотивов, технологические операц ии.Показывается вся работа станц ии за сутки путей необщ его пользованиясо всеми вагонами от момента прибытия поезда до момента[37]отправления после выполнения грузовых операц ий.Расчет показателей работы станции.На основании суточного плана-графика[1]рассчитываются следующ ие показатели:- простой местного вагона на станц ии;-коэффициент сдвоенных операций;-[24]простойместного вагона под одной грузовой операцией;- рабочий парк вагонов;- вагонооборот станции;- коэффициент использования маневровых локомотивов.5.2.1 Простой местного вагона[20]на станцииПродолжительность нахождения местных вагонов[6]определяетсяс момента прибытия до отправления.
За этовремя вагоны проходят те же операции, что и транзитные вагоны с переработкой, а также дополнительныеоперации, связанные с обработкой их на пунктах местной работы. Часть груженых вагонов после выгрузки состанции отправляется в порожнем состоянии.подается под погрузку, и[1]онапроходит[1]Такие[6]сдвоенныевагоны проходят одну грузовую операцию.[6]Другаячастьгрузовы�� операции. Простой местного вагона на станциирассчитывается по формуле:, (5.1)где - время от момента прибытия вагона на станцию до начала грузовых операций;- время от начала до окончания грузовых операций;– время от окончания грузовых операций до момента отправления вагона со станции.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23063420&repNumb=118/3610.06.2016АнтиплагиатПростой местного вагона по суточному плану - графику определяется с момента прибытия до отправления поформуле:, (5.2)где –[1]вагонно- [13]часыпростоя местных вагонов;пм – количество местных вагонов.В таблицах 3.2 – 3.4 приведен расчет вагоно-часов с момента прибытия до отправления вагонов со станции для Iварианта суточного – плана графика.Таблица 5.2Простой местных вагонов от момента прибытия на станцию до начала грузовых операций[1]Наименование путей необщ его пользованияКоличествовагоновВремя прибытияна станц июВремяначала груз.операц ийВремя простояВагоно-часыпростояОАО Иркутский маслож ирокомбинат56:007:101,175,85ОАО Ивановская Райсельхозхимия46:007:321,535,28ООО Амурметалл26:007:501,833,66ООО Амурская зерновая компания16:008:032,052,05Итого1216,84Простой по прибытию:ч.Таблиц а 5.3Простой местного вагона под грузовыми операц иямиНаименование путей необщ его пользованияКол-вовагоновВремя начала груз.операций, чВремя окончаниягрузовыхопераций, чВремя[1]простояВагоно-часыпростояОАО Иркутский маслож ирокомбинат57:109:382,4612,34http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23063420&repNumb=119/3610.06.2016АнтиплагиатОАО Ивановская Райсельхозхимия47:329:221,837,34ООО Амурметалл27:508:531,052,1ООО Амурская зерновая компания18:038:300,450,45Итого1222,23Простойпод грузовыми операциями:ч.Таблица 5.4Простой местного вагона от окончания грузовых операций до[1]отправленияНаименование путей необщ его пользованияКол-вовагоновВремя окончаниягрузовыхопераций, чВремя отправления со станции, ч[1]Время простояВагоно-часыпростояОАО Иркутский маслож ирокомбинат59:3819:209,748,5ОАО Ивановская Райсельхозхимия49:2219:209:9639,87ООО Амурметалл28:5319:2010:4520,9ООО Амурская зерновая компания18:3019:2010:8310,84Итого12120,11Простой по отправлению:ч.Рассчитаем общ ийпростой местного вагона по формуле (3.1):ч.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23063420&repNumb=120/3610.06.2016АнтиплагиатКоэффициент сдвоенных операций[6]Коэффициентомсдвоенных операций[1]называется[6]отношениеколичества грузовых операций к числуместных вагонов., (5.3)где пп и пв – количество погруженных и выгруженных вагонов..Простой местного вагона под одной грузовой операциейПростой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию определяется по формуле:, (5.4)где пп и пв – количество погруженных и выгруженных вагонов.ч.Рабочий парк вагонов.Норму рабочего парка вагонов[1]определяют [6]поформуле:, (5.5)ваг./сут.[1]Вагонооборот [13]станции[18]Суммарноестанции,количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотом[1]ваг./сут., (5.6)ваг./сут.[13]Коэ ффиц иент использования маневровых локомотивовКоэ ффиц иент загрузки (коэ ффиц иентиспользования) локомотивов определяется по формуле:, (5.7)где – суммарная затрата локомотиво-минут за сутки (из суточного плана-графика);– число маневровых локомотивов;–[1]время занятия локомотивов выполнением постоянных технологических операц ий, мин по I варианту:, (5.8)где –технологические перерывы в работе одного маневрового локомотива, = 120 мин.;-время на экипировку маневрового локомотива в течение суток,= 50 мин.;- время на смену локомотивных бригад в[53]течение суток;= 30 мин.мин.по I варианту: .6.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
