файл отчета антиплагиат (1200442), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Технология работы со сборными поездами.3.1.1. Технология обработки сборного поезда поездным локомотивом.Деж урный по станц ии перед прибытием сборного поезда согласовывает с поездным диспетчером количество отц епляемыхи приц епляемых вагонов, вес приц епляемых вагонов. Подборка вагонов, приц епляемых к сборному поезду, производитсязаблаговременно на одном из станц ионных путей.
После подборки вагонов деж урный по станц ии предъявляет ихсоставителю поездов (если на станц ии присутствует осмотрщ ик вагонов станц ии Белогорск или Благовещ енск тоосмотрщ ику вагонов) для технического осмотра с оформлением записи в книге предъявления вагонов к техническомуобслуж иванию формы ВУ-14, приемосдатчику груза и багаж а (в его отсутствие составителю поездов) к коммерческомуосмотру, с оформлением записи и росписью в ж урнале формы ГУ-98.
На приц епляемую к поезду группу вагонов деж урныйпо станц ии составляет дополнительный натурный лист с заполнением сведений о каж дом вагоне. Маневровая работа пообработке грузовых поездов производится только составителем поездов станц ии, технический осмотр и опробованиеавтотормозов производит осмотрщ ик вагонов ст. Благовещ енск или ст. Белогорск, при отсутствии на станц ии осмотрщ ика,технический осмотр и опробование автотормозов производит составитель поездов.Предъявление поездов и вагонов к техническому обслуж иванию составителю поездов (осмотрщ ику вагонов ВЧДЭ-7)производится ДСП по радиосвязи или лично с оформлением записи в Книге предъявления грузовых вагонов к техническомуобслуж иванию формы ВУ-14 (по отправлению).По прибытию сборного поезда на станц ию ДСП сверяет наличие отц епляемых вагонов с натурным листом (документами)путем фактической проверкой составителем поездов и передачей номеров вагонов по радиостанц ии деж урному постанц ии.
ДСП в первоначальном э кземпляре натурного листа делает отметки напротив каж дого вагона «Вагон отц еплен»,заверяет своей подписью. После проверки номеров отц епляемых вагонов ДСП дает команду на их отц епку, остановку напуть и закрепление согласно норм, указанных в пункте 24 ТРА станц ии. После закрепления состава сборного поезда, ДСПразрешает произвести отц епку вагонов поездным локомотивом. Закрепление вагонов составитель поездов производит ссоблюдением требований.Деж урный по станц ии в периодпроизводстваманевровойработы поотц епкеиприц епкевагонов, передаетсоответствующ ее сообщ ение деж урному ИВЦ Белогорск на отц епляемую и приц епляемую к поезду группу вагонов поhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23063420&repNumb=113/3610.06.2016Антиплагиаттелефону 24 – 52 и вводит время прибытия поезда в систему АСОУП (не позднее 15 минут после прибытия поезда настанц ию).При отц епки приемосдатчик груза и багаж а (при его отсутствии деж урный по станц ии) вскрывает общ ий пакет документови выбирает документы на отц епляемые вагоны.
Документы на приц епляемые вагоны деж урный по станц ии вкладывает вобщ ий пакет документов. В маршрут машиниста поезда вносит итоговые данные о количестве вагонов, массе и длинепоезда. Запись заверяется штемпелем станц ии и росписью ДСП. Деж урный по станц ии об отправлении поезда вводитсообщ ение в систему АСОУП (не позднее 15 минут после отправления).По окончании технического осмотра состава поезда составитель поездов (осмотрщ ик вагонов), навешивает сигнальныйзнак на хвостовой вагон, выполняет сокращ енное опробование тормозов с 100 % продувкой тормозной магистрали, послепроверки срабатывания двух хвостовых вагонов на тормож ение, перед подачей команды «отпустить тормоза» производитвыдерж ку в течение 120 сек. По окончании делает отметку в справке формы ВУ-45, после чего дает готовность наотправление поезда с проставлением росписи в книге формы ВУ-14Рис 3.1.1 График технологической обработки сборного поезда поездным локомотивом3.1.2.
Технология обработки сборного поезда маневровым локомотивомПодборка вагонов, приц епляемых к сборному поезду, производится заблаговременно на одном из станц ионных путей,предназначенных для накопления вагонов. После подборки вагонов деж урный по станц ии предъявляет их составителюпоездов (осмотрщ ику вагонов) для технического осмотра с оформлением записи в книге ВУ-14 и коммерческому осмотру,который производит приемосдатчик груза и багаж а (в его отсутствие составитель поездов) с росписью в ж урнале формыГУ-98. На приц епляемую к поезду группу вагонов деж урный по станц ии составляет дополнительный натурный лист сзаполнением сведений о каж дом вагоне.После приц епки группы вагонов к поезду деж урный по станц ии предъявляет поезд составителю поездов (осмотрщ ику) ктехническому осмотру с оформлением записи в книге ф.
ВУ-14 с последующ ей росписью составителя поездов (осмотрщ икавагонов) и вручения справки формы ВУ-45 локомотивной бригаде. Технический осмотр составитель поездов производит ссоблюдением требований мер безопасности.Деж урный по станц ии по прибытии поезда на станц ию (не позднее 15 минут после прибытия) вводит сообщ ение о времениприбытия поезда в систему АСОУП, а в период производства маневровой работы по отц епке и приц епки вагонов, передаетсообщ ение деж урному ИВЦ Белогорск по телефону 24 – 52 на отц епляемую и приц епляемую к поезду группу вагонов дляформирования натурного листа поезда.Если маневровая работа по отц епке вагонов производится с «хвоста» поезда, в э том случае маневровый локомотивзаезж ает в «хвост» поезда, составитель поездов передает по радиосвязи номера отц епляемых вагонов деж урному постанц ии, соблюдая при э том меры безопасности. ДСП сверяет номера вагонов с натурным листом и наличием документов идает разрешение составителю на отц епку вагонов и перестановку их на свободный путь или свободный участок пути.Документы на приц епляемые вагоны вкладываются в общ ий пакет документов.
В маршрут машиниста поезда деж урный постанц ии вносит итоговые данные о количестве вагонов, массе и длине поезда. Запись заверяется штемпелем станц ии иросписью ДСП. После отправления поезда ДСП в систему АСОУП вводит сообщ ение о времени отправления поезда состанц ии, но не позднее 15 минут после отправления.Рис 3.1.2 График приц епки (отц епки) вагонов к сборному поезду с «хвоста» маневровым локомотивом4. Организац ия местной работы на станц ии «Березовский-Восточный»4.1 Общ ие полож енияСтанц ия наряду с работой с транзитным вагонопотоком выполняет большой объем местной работы.Местная работа промеж уточной станц ии включает:- отц епка и приц епка местных вагонов ;- подборка, подача и уборка вагонов на пути необщ его и общ его пользования.Под обработкой местных вагонов понимаются операции связанные с подачей груженых вагонов на пути выгрузки,перестановке их на грузовых фронтах, уборке груженых и порожних вагонов с грузовых фронтов на пути станции.Расчет числа подач/ уборок на пункты местной работы.Число подач и уборок вагонов на пункты местной работы [6]мож ет быть найдено в зависимости от длиныфронта погрузки-выгрузки, силы тяги маневрового локомотива, норм времени на выполнение грузовых операций ииз условия технико – экономической целесообразности.В [13]данном дипломном проекте производится расчет числа подач и уборок в зависимости от длины фронта погрузки-выгрузкиЧисло подач и уборок по длине фронта определяется по формуле:Кп-у=псут+lвагLфр , (4.1)где псут- суточноеколичество местных вагонов для данного грузового пункта,[6]ваг;l ваг- длина одного вагона (в дипломном проекте принимается 14,5 м);Lфр - длина фронта погрузки-выгрузки, м.Количество подаваемых вагонов составило 0/5, убираемых - 5/0 вагона.
Длина фронта погрузки равна 84 м.Кп-у = 5∙14,584 = 0,86≈ 1 подача (уборка)Согласно проведенным расчетом число подач (уборок) на грузовой двор принимается равным одному.Продолжительность подачи на пункт местной работы складывается из затрат времени на выполнение[13]следующ их операц ий:- операц ии по подготовке движ ения вагонов;- следования маневрового составана пункт местной работы ( ПМР);http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23063420&repNumb=114/3610.06.2016Антиплагиат- расстановки вагонов по фронтам выгрузки и погрузки;- следования одиночного локомотива обратно на станцию.Продолжительность[13]подготовительных операц ий, мин, определяется как:tподг=tопр.т.+∑tдоп , (4.2)где tопр.т.
– опробование автотормозов;tопр.т.=3+0,14n (n-количество вагонов в маневровом составе);∑tдоп – сумма норм времени на выполнение дополнительных операц ий (разъединение/соединение тормозных рукавов,укладка/снятие тормозного башмака и т.д.).Среднее число вагонов в подаче определяется по формулемпод=псуткпод , (4.3)где псут – суточный вагонопоток, поступающ ий на данный пункт местной работы;кпод – среднее число подач на пункт местной работы за сутки.Расчет нормы времени на следование маневрового состава с путей станц ии до ПМР, мин, производится по формуле:tп-р=(арм+βpm∙мпод)∙V2+3,6∙LpmV60 , (4.4)где арм−коэффициент, учитывающий время, необходимое для изменения скорости движения каждого локомотива на 1 км/чпри разгоне и время не обходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при торможении;[12]арм=0,76 сек / км / час;βpm- коэ ффиц иент, учитвающ ийдополнительное время, на изменения скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1км/[12]час[20]при1разгоне и дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе накм/[12]часпри торможении, β[20]pm=0,13 сек / км / час;Lpm- Длинна полурейса м.;V- допустимая скорость движ ения при маневрах, км/час;3,6-коэффициент перевода км/ час в м/ сек.;60- коэффициент перевода секунд в минуты.[12]Времяна расстановку вагонов, мин, у грузовых мест определяется по формулеtрасст=тр∙мпод , (4.5)где тр – время, необходимое на расстановку одного вагона;На расстановку вагонов к[13]местам выполнения грузовых операц ий в дипломном проекте отводится по 0,5 мин на один вагон.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
