Антиплагиат (1200304), страница 9
Текст из файла (страница 9)
11Таблица 6.2Расчет простоя местного вагона под грузовыми операциями 74Грузовой пункт 6Кол-вовагоновВремяначалагрузовыхоперацийВремяокончаниягрузовыхоперацийВремяпростоя,чВагоно-часыпростоя 7ОАО «Стройоптторг»4 1-25 3-40 2,25 9,05 1-10 2-25 1,25 6,254 2-50 4-50 2,0 8,02 1-40 6-40 5,0 10,04 8-20 10-40 2,33 9,325 8-35 11-05 2,5 12,52 11-05 12-15 1,17 2,342 11-35 12-35 1,0 2,04 16-20 18-40 2,33 9,325 16-40 19-10 2,5 12,55 17-00 18-15 1,25 6,254 1-10 3-30 2,33 9,325 1-25 2-40 1,25 6,254 3-05 5-05 2,0 8,02 1-40 6-40 5,0 10,04 8-35 10-50 2,25 9,05 8-50 11-20 2,5 12,52 11-15 12-25 1,17 2,342 11-45 12-45 1,0 2,04 16-20 18-40 2,33 9,325 16-40 18-10 1,5 7,51 17-00 17-15 0,25 0,25Краснореченская КЭЧ5 3-00 7-00 4,0 20,05 3-00 7-00 4,0 20,058Окончание табл.
6.2Грузовой пунктКол-вовагоновВремяначалагрузовыхоперацийВремяокончаниягрузовыхоперацийВремяпростоя,чВагоно-часыпростоя 7ООО « 10 Агропродукт»1 3-20 7-50 4,5 4,52 16-40 21-10 4,5 9,01 3-20 7-50 4,5 4,52 16-20 20-50 4,5 9,0ЗАО «Соя»1 3-40 5-55 2,25 2,251 3-40 5-55 2,25 2,25ОАО «ППЗХабаровский»10 4-00 10-06 6,1 6110 4-00 10-06 6,1 61В/Ч 554725 1-00 9-30 8,5 42,55 1-00 9-30 8,5 42,5ООО «Феррум-Строй»1 4-00 5-20 1,33 1,331 4-00 5-20 1,33 1,33ООО «Гарант-Инвест»4 3-40 7-40 4,0 16,04 3-40 7-40 4,0 16,0ЗАО «Магхабаровмет»3 3-20 7-20 4,0 12,03 3-20 7-20 4,0 12,0Итого 144 501,12Средний простой местного вагона под грузовыми операциями определяетсяпо формуле, ч:, (6.2)где - вагоно - часы простоя местного вагона под грузовымиоперациями; - количество вагонов, находящихся под грузовымиоперациями..
30Таблица 6.359Расчет простоя местного вагона по отправлению 1Грузовой пункт 6Кол-вовагоновВремяокончаниягрузовыхоперацийВремяотправленияВремяпростоя,чВагоно-часыпростоя 7ОАО «Стройоптторг»4 3-40 22-10 18,5 74,05 2-25 22-10 19,75 98,754 4-50 22-10 17,33 69,322 6-40 22-50 16,17 32,344 10-40 22-10 11,5 46,05 11-05 22-10 11,08 55,42 12-15 22-10 9,92 19,842 12-35 22-10 9,58 19,164 18-40 22-10 3,5 14,05 19-10 22-10 3,0 15,05 18-15 22-10 3,92 19,64 3-30 15-00 11,5 46,05 2-40 22-50 20,17 100,854 5-05 15-00 9,92 39,682 6-40 22-50 16,17 32,344 10-50 22-50 12,0 48,05 11-20 22-50 11,5 57,52 12-25 22-50 10,42 20,842 12-45 22-50 10,08 20,164 18-40 22-50 4,17 16,685 18-10 22-50 4,67 23,351 17-15 22-50 5,58 5,58КраснореченскаяКЭЧ5 7-00 15-00 8,0 40,05 7-00 15-00 8,0 40,0ООО «Агропродукт»1 7-50 15-00 7,17 7,172 21-10 15-00 17,83 35,661 7-50 15-00 7,17 7,172 20-50 15-00 18,17 36,34ЗАО «Соя»1 5-55 15-00 8,92 8,921 5-55 15-00 8,92 8,92ОАО «ППЗХабаровский»10 10-06 15-00 5,1 51,010 10-06 15-00 5,1 51,0В/Ч 554725 9-30 22-50 13,33 66,655 9-30 22-50 13,33 66,65Окончание табл.
6.360Грузовой пунктКол-вовагоновВремяокончаниягрузовыхоперацийВремяотправленияВремяпростоя, чВагоно-часыпростоя 7ООО « 10 Феррум-Строй»1 5-20 15-00 9,67 9,671 5-20 15-00 9,67 9,67ООО «Гарант-Инвест»4 7-40 15-00 7,33 29,324 7-40 15-00 7,33 29,32ЗАО «Магхабаровмет»3 7-20 22-50 15,5 46,53 7-20 22-50 15,5 46,5Итого 144 1464,85Средний простой местного вагона по 11 отправлению 1 определяется поформуле, ч:, (6.3)где - вагоно - часы простоя местного вагона по 11 отправлении;- 1 количество прибывших местных вагонов.ч. 11Общий простой местного вагона определяется по формуле, ч:, (6.4).
2Простой местных 33 вагонов, приходящийся на одну грузовую операциюопределяется по формуле, ч:, (6.5)где, - количество погруженных и выгруженных вагонов 2361. 23Рабочий парк вагонов 5 определяется по формуле:, (6.6). 28Вагонооборот станции – это 28 количество принятых и отправленных вагоноввсех категорий за сутки, который определяется по формуле, 28 ваг:, (6.7).Коэффициент загрузки локомотивов определяется по формуле:, (6.8)где - суммарные затраты локомотиво - минут за сутки; - числоманевровых локомотивов.
23Локомотиво-минуты для вывозного =1005.626.2 Расчет показателей второго варианта суточного плана-графика работы 49станции 14Второй суточный план – график 46 строится на основании разработанныхмероприятий по совершенствованию работы станции по взаимодействию спутями необщего пользования (уменьшение простоя вагонов по прибытию иотправлению за счет автоматизации склада на пути необщего пользования ОАО«Стройоптторг»).На основе балансовой таблицы 10 разработан второй вариант суточного плана графика работы станции и путей необщего пользования.
1 По результатампостроения суточного плана – графика рассчитаны его показатели.Таблица 6.4Расчет простоя местного вагона по прибытию 7Грузовой пункт 6Кол-во 7вагоновВремяприбытияВремяначалагрузовыхоперацийВремяпростоя,чВагоно-часыпростоя 14ОАО «Стройоптторг»4 21-12 1-25 4,22 16,885 21-12 1-10 3,97 19,854 21-12 2-50 5,63 22,522 21-12 1-40 4,47 8,944 0-53 8-20 7,45 29,85 0-53 8-35 7,7 38,52 0-53 11-05 10,2 20,42 0-53 11-35 10,7 21,44 0-53 16-20 14,45 57,85 0-53 16-40 14,78 73,95 13-30 17-00 3,5 17,54 21-12 1-10 3,97 15,885 21-12 1-25 4,22 21,14 21-12 3-05 5,88 23,5263Окончание табл. 6.1Грузовой пунктКол-во 7вагоновВремяприбытияВремяначалагрузовыхоперацийВремяпростоя,чВагоно-часыпростоя 14ОАО «Стройоптторг» 2 21-12 1-40 4,47 8,944 0-53 8-35 31,7 126,85 0-53 8-50 31,95 159,752 0-53 11-15 34,37 68,742 0-53 11-45 34,87 69,744 0-53 16-20 38,45 153,81 0-53 16-40 38,78 38,784 13-30 16-40 3,17 12,681 13-30 17-00 3,5 3,57 0-53 8-50 7-95 55,657 21-12 4-20 7,13 49,91Краснореченская КЭЧ5 21-12 3-00 5,8 29,05 21-12 3-00 5,8 29,0ООО «Агропродукт»1 21-12 3-20 6,13 6,132 13-30 16-40 3,17 6,341 21-12 3-20 6,13 6,132 13-30 16-20 2,83 5,66ЗАО «Соя»1 21-12 3-40 6,47 6,471 21-12 3-40 6,47 6,47ОАО «ППЗХабаровский»10 21-12 4-00 6,8 68,010 21-12 4-00 6,8 68,0В/Ч 554725 13-30 1-00 11,5 57,55 13-30 1-00 11,5 57,5ООО «Феррум-Строй»1 21-12 4-00 6,8 6,81 21-12 4-00 6,8 6,8ООО «Гарант-Инвест»4 21-12 3-40 6,47 25,884 21-12 3-40 6,47 25,88ЗАО «Магхабаровмет»3 21-12 3-20 6,13 18,393 21-12 3-20 6,13 18,39Итого 156 1584,62Средний простой местного вагона по прибытии, ч: 1164.
11Таблица 6.5Расчет простоя местного вагона под грузовыми операциями 74Грузовой пункт 6Кол-вовагоновВремяначалагрузовыхоперацийВремяокончаниягрузовыхоперацийВремяпростоя,чВагоно-часыпростоя 7ОАО «Стройоптторг»4 1-25 3-40 2,25 9,05 1-10 2-25 1,25 6,254 2-50 4-50 2,0 8,02 1-40 6-40 5,0 10,04 8-20 10-40 2,33 9,325 8-35 11-05 2,5 12,52 11-05 12-15 1,17 2,342 11-35 12-35 1,0 2,04 16-20 18-40 2,33 9,325 16-40 19-10 2,5 12,55 17-00 18-15 1,25 6,254 1-10 3-30 2,33 9,325 1-25 2-40 1,25 6,254 3-05 5-05 2,0 8,02 1-40 6-40 5,0 10,04 8-35 10-50 2,25 9,05 8-50 11-20 2,5 12,52 11-15 12-25 1,17 2,342 11-45 12-45 1,0 2,04 16-20 18-40 2,33 9,325 16-40 18-10 1,5 7,51 17-00 17-15 0,25 0,257 0-53 8-50 7,95 55,657 21-12 4-20 7,13 49,917 8-50 3-50 19 1337 4-20 23-20 19 133Краснореченская КЭЧ5 3-00 7-00 4,0 20,05 3-00 7-00 4,0 20,0Окончание табл.
6.265Грузовой пунктКол-вовагоновВремяначалагрузовыхоперацийВремяокончаниягрузовыхоперацийВремяпростоя,чВагоно-часыпростоя 7ООО « 10 Агропродукт»1 3-20 7-50 4,5 4,52 16-40 21-10 4,5 9,01 3-20 7-50 4,5 4,52 16-20 20-50 4,5 9,0ЗАО «Соя»1 3-40 5-55 2,25 2,251 3-40 5-55 2,25 2,25ОАО «ППЗХабаровский»10 4-00 10-06 6,1 6110 4-00 10-06 6,1 61В/Ч 554725 1-00 9-30 8,5 42,55 1-00 9-30 8,5 42,5ООО «Феррум-Строй»1 4-00 5-20 1,33 1,331 4-00 5-20 1,33 1,33ООО «Гарант-Инвест»4 3-40 7-40 4,0 16,04 3-40 7-40 4,0 16,0ЗАО «Магхабаровмет»3 3-20 7-20 4,0 12,03 3-20 7-20 4,0 12,0Итого 156 767,12Средний простой местного вагона под грузовыми операциями, ч:. 30Таблица 6.6Расчет простоя местного вагона по отправлению 1Грузовой пункт 6Кол-вовагоновВремяокончания 7ВремяотправленияВремяпростоя,Вагоно-часыпростоя 1466 14грузовыхоперацийчОАО «Стройоптторг»4 3-40 22-10 18,5 74,05 2-25 22-10 19,75 98,754 4-50 22-10 17,33 69,322 6-40 22-50 16,17 32,344 10-40 22-10 11,5 46,05 11-05 22-10 11,08 55,42 12-15 22-10 9,92 19,842 12-35 22-10 9,58 19,164 18-40 22-10 3,5 14,05 19-10 22-10 3,0 15,05 18-15 22-10 3,92 19,64 3-30 15-00 11,5 46,05 2-40 22-50 20,17 100,854 5-05 15-00 9,92 39,682 6-40 22-50 16,17 32,344 10-50 22-50 12,0 48,05 11-20 22-50 11,5 57,52 12-25 22-50 10,42 20,842 12-45 22-50 10,08 20,164 18-40 22-50 4,17 16,685 18-10 22-50 4,67 23,351 17-15 22-50 5,58 5,587 3-50 15-00 11,16 78,127 23-20 22-30 23,5 164,5КраснореченскаяКЭЧ5 7-00 15-00 8,0 40,05 7-00 15-00 8,0 40,0ООО «Агропродукт»1 7-50 15-00 7,17 7,172 21-10 15-00 17,83 35,661 7-50 15-00 7,17 7,172 20-50 15-00 18,17 36,34ЗАО «Соя»1 5-55 15-00 8,92 8,921 5-55 15-00 8,92 8,92ОАО «ППЗХабаровский»10 10-06 15-00 5,1 51,010 10-06 15-00 5,1 51,0В/Ч 554725 9-30 22-50 13,33 66,655 9-30 22-50 13,33 66,65Окончание табл.
6.367Грузовой пунктКол-вовагоновВремяокончаниягрузовыхоперацийВремяотправленияВремяпростоя, чВагоно-часыпростоя 7ООО « 10 Феррум-Строй»1 5-20 15-00 9,67 9,671 5-20 15-00 9,67 9,67ООО «Гарант-Инвест»4 7-40 15-00 7,33 29,324 7-40 15-00 7,33 29,32ЗАО «Магхабаровмет»3 7-20 22-50 15,5 46,53 7-20 22-50 15,5 46,5Итого 156 1707,47Средний простой 1 местного вагона по отправлению, ч:.
1Общий простой местного вагона, ч:. 43Простой местных вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию, ч:. 33Рабочий парк вагонов:. 5Коэффициент загрузки локомотивов: 38Локомотиво-минуты для вывозного лок.-мин687 Экономическое обоснование строительства тяжеловесной площадки7.1 Определение капитальных вложенийК капитальным 8 вложениям 15 относятся затраты:на новое строительство – строительство объектов с законченнымтехнологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимыхтерриториях в целях наращивания мощности;реконструкцию – преобразование всего производственного процесса наоснове современных научно-технических достижений;техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышениютехнико-экономического уровня отдельных производств, подразделений,участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации иавтоматизации производства и др.;модернизацию – совершенствование и приведение активной частиосновных фондов (машин и оборудования) в состояние, соответствующеесовременному уровню осуществления технологических процессов, путемконструктивных изменений машин и оборудования;обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение всвязи с расширением производства имеющегося парка машин и оборудования;приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарнойили региональной диверсификации производства.[1]В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектноизыскательских и строительно-монтажных работ, стоимость оборудования иинструмента, не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты.
8На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемымиинвестиционными проектами различают:прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружениеновых и реконструкцию существующих постоянных устройств 1569железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства,необходимые для обеспечения перевозок;сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей ипредприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспортаматериалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетическойи сырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
