Антиплагиат (1200304), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Т.е.все одновременно поданные вагоны могут разместиться внутри или вдольскладского помещения.5.3 Расчет параметров тяжеловесной площадкиПотребное число погрузочно-разгрузочных машин, из условия выполнения всутки заданного объёма работы, находится по формуле, (5.12)где - расчетный суточный 19 грузооборот с учетом «прямого» вариантапереработки груза 19 , т,= (2 - ), (5.13)50включает в себя простои под техническим обслуживанием и в ремонтахи 9 определяется по формуле(5.14)где, - 9 периодичность технического обслуживаниясоответственно,, сут; - периодичность текущего ремонта, мес.;,, - продолжительность технического обслуживаниясоответственно, и 13 текущего ремонта, сут.
13Рассчитаем значения :,Рассчитаем расчетный грузооборот.,Норма выработки тяжеловесных грузов =216,тРассчитаем по прибытию:,Так как продолжительность простоя вагонов под грузовыми операциямирегламентируется Правилами перевозок грузов, количество погрузочноразгрузочных машин должно быть таким, чтобы время на выгрузку однойподачи не превышало :, (5.15)где - установленное время на погрузку или выгрузку одной подачи груза,51час; – часовая эксплуатац. производительность машины, т/ч.= /, (5.16), (5.17)где - время на подачу и уборку вагонов = 1 час,- время на перерывы(3-4 часа).Рассчитывается эксплуатационная производительность ПТМ по формуле(5.18)Где – 19 техническая производительность ПТМ, т/ч или шт./ч; – 13 коэф.использования ПТМ по времени в течение 1 часа, принимается 0,7÷0,8.
13Найдём значения Qпод по прибытию и отправлению:,Техническая (часовая) норма выработки машины определяется по ф-ле:, (5.19)где G - количество груза, поднимаемого механизмом за цикл, т или шт.;- время цикла, сек.Численные значения G:,Численные значения =14 сНайдём численные значения :Найдем эксплуатационную производительность ПТМ :52Найдём численные значения и :,,5.4 Технология работы грузового двора с тяжеловесными грузамиТехнология работы тяжеловесной площадки определяет порядоквыполнения операций, обеспечивающий безусловное выполнение требованийПравил перевозок грузов, технических условий погрузки и крепления грузов, 22наилучшее использование перерабатывающей способности техническихсредств, 47 максимальное повышение производительности труда, своевременную 47переработку грузов, соблюдение правил техники безопасности ипроизводственной санитарии при выполнении ПРР.На тяжеловесной площадке производится переработка лесных грузов,железобетонных изделий, сортового металлопроката, оборудования, кабельной,канатной продукции и других грузов.Раскредитование перевозочных документов на прибываемые грузыпроизводит грузовладелец или по его доверенности, согласно договора,работниками механизированной дистанции.
Если прибываемый илиотправляемый груз таможенный, то таможенное оформление и оформлениеперевозочных документов производит грузовладелец.Погрузочно-разгрузочные операции производятся на тяжеловеснойплощадке с использованием козлового крана.Выгрузочные, сортировочные и погрузочные работы выполняютсякомплексными бригадами, в состав которой входят: 1 машинист козловогокрана, 4 стропальщика, 1 водитель малогабаритного погрузчика,грузоподъемностью 1,5 тонн.
Руководит работой комплексной бригадой53приемосдатчик.5.5 Переработка грузов на тяжеловесной площадкеПри перемещении грузов на тяжеловесной площадке, подъем (спуск)стропальщика на вагон осуществляется с переходной площадки,смонтированной на опоре козлового крана, по переносным лестницам,оборудованным крюками наверху для закрепления за борт полувагона или поскоб-трапам. 3 При выходе с переходной площадки на вагон разница в уровняхоткидного трапа и вагона должна быть не более 0,5 метра. В тех случаях, когдаразница более 0,5 метра, необходимо использовать приставную лестницусоответствующей длины. Для спуска (подъема) внутрь полувагона должнаиспользоваться переносная укороченная лестница.Для выполнения погрузочно-разгрузочных операций необходимо иметь:набор грузозахватных приспособлений, не менее двух навесных площадок,ножницы-кусачки для резки увязочной проволоки, лестницы приставныедлиной 4,5 метра, лестницы облегченные, ломы остроконечные, багры,оттяжки, кувалды.При переработке железобетонных изделий стропальщик должен освободитьЖБИ от проволочных увязок.
Застропка допускается только за все,предусмотренные конструкцией монтажные петли. Масса застропленного грузане должна превышать грузоподъемность крана.Строповку длинномерных ЖБИ (конические опоры, балки и др.)производить не менее чем в двух местах, не ближе 0,5 м. от концов изделия.При строповке ЖБИ длиной более 6 метров использовать траверсу. Недопускать подъема ЖБИ, не имеющих маркировки и указания о фактическомвесе, без присутствия лица, ответственного за безопасное производство работ, а 31также застропку ЖБИ за поврежденные петли.При выгрузке ЖБИ укладываются на площадку в заранее отведенноемастером участка место на прокладки:фундаментные блоки и блоки стен подвалов - в штабель высотой 2,6 м; 3154 31стеновые блоки - в штабель в два яруса; 3ригели и колонны - в штабель до 2 метров;плиты перекрытия - в штабель до 2,5 метров.Укладку грузов производить равномерно без 83 нарушений установленных дляскладирования и 83 без загромождения проходов и проездов.
83 После укладкистропальщик освобождает груз от строп. Запрещается снимать стропы с грузаили крюка до надежной укладки.Погрузка на автотранспорт осуществляется по 2 вариантам:1 вариант - вагон-автомобиль;2 вариант - площадка-автомобиль.Переработка сортового металлопроката должна производиться так, чтобыстропальщики не поднимались на ее верх. Вся работа по застроповке должнапроизводиться с приставных лестниц, поставленных с обеих сторон вагона,переходной площадки крана и с навесных площадок.
На крюк одновременнонадевается 2 стропа. Одним стропом поднимается часть «шапки» за один конецна небольшую высоту (до 0,5 м), а затем в образовавшийся просветстропальщики, находясь на лестницах, переходных или навесных площадкахзаправляют 2-й строп. После чего приподнятый конец штабеля груза опускаюттак, чтобы стропы ослабли, надевают петлю второго стропа на крюк крана,после чего подается команда на подъем груза на высоту 0,2-03 м. и проверяетсяравномерность натяжения стропов. При обнаружении неравномерностинатяжения стропов подается команда на опускание груза и производитсяперестроповка, предварительно положив под груз прокладки.При выгрузке, после строповки груза, стропальщик должен перейти извагона на навесную площадку крана или по лестнице спуститься на землю иподать знаковый сигнал рукой на подъем груза. Подняв груз на высоту 200-300мм, 28 необходимо проверить равномерность натяжения стропов.
Принеобходимости 28 опустить груз, исправить строповку и дать сигнал на подъем иперемещение груза. Перед горизонтальным перемещением поднять груз навысоту 0,5 метра над предметами, встречающимися на пути. Ориентировку55груза производить с помощью специальных багров или оттяжек, находясь нарасстоянии не менее 3 метров от края груза. Место укладки груза на площадкезаблаговременно определяется мастером участка.Металл укладывают штабелями на подкладки или в стоечный стеллаж.Каждый штабель состоит из нескольких ярусов, между которыми укладываютдеревянные прокладки.
Через каждые 100 м. длины фронта выгрузкинеобходимо предусматривать противопожарные разрывы шириной не менее 5 3метров.При строповке оборудования стропальщик должен:стропы накладывать на его основной массив без узлов, перекруток илипетель. Под ребро груза следует подкладывать специальные подкладки,предохраняющие стропы от повреждения; 24руководствоваться манипуляционными знаками «место строповки»,«центр тяжести», и другими знаками, нанесенными на тару;для обеспечения устойчивого положения груза при перемещении,строповку длинномерных грузов 24 производить не менее чем в двух местах. 24При погрузке оборудования, кабельной и канатной продукции в автомобильстропальщик сопровождает груз, направляя его багром при укладке в кузов,следя за равномерным распределением 44 груза по всему кузову, и 44 координируетдействия машиниста крана при укладке. Водитель машины должен выйти изкабины и руководить размещением груза в кузове.
3 Подниматься в кузовавтомобиля для отстроповки можно только после того, как груз опущен в кузови стропы ослаблены.546 Разработка и сопоставление суточных планов-графиков работы станции ипутей необщего пользования6.1 Расчет показателей 1 первого 49 варианта суточного плана-графика работыстанции 29Суточный план – график является технологическим документом, которыйопределяет основные параметры работы станции. В нем показывается: занятиепутей парков прибытия и отправления; работа 11 маневровых локомотивов; графикподхода поездов всех категорий; накопление вагонов на путях 77 станции; работа сместными вагонами.
53Суточный план - график работы станции представляет собой координатнуюсетку. По оси абсцисс в масштабе откладывается время (24) с разбивкой надесятиминутные интервалы, по оси ординат наносятся пути, 11 маневровыелокомотивы, пункты местной работы, стрелочные горловины и так далее. Сиспользованием условных обозначений на плане - графике отображается всяработа станции с поездами, вагонами, локомотивами. На основанииразработанного суточного плана - графика определяются основные показатели инормативы работы станции.Разработку суточного плана-графика начинается с нанесения графикадвижения поездов по прилегающему перегону в соответствии с расписанием.Для каждого поезда указывается его номер, а также время прибытия иотправления с соседней станции и на станцию 12 Красная Речка.
После этогосоставляется план занятия приемоотправочных путей пассажирскими 11 поездамии путей парка приема поездами, прибывающими в расформирование. При этомобязательно показывается занятость стрелок, что необходимо для контролявраждебных маршрутов. 11На суточном плане-графике на 21 сортировочных путях парка показываетсянакопление вагонов. Число вагонов, поступивших на каждый сортировочныйпуть, указывается на момент окончания расформирования. 21Работу с местными вагонами 53 организовывается так, чтобы ускорить все 5355операции, которые с ними производятся, и отправить их со станциисоответствующими поездами. 53Первый вариант суточного плана-графика 53 станции представлен на плакате 2,второй вариант суточного плана-графика станции представлен на плакате 6.На основании суточного плана графика рассчитываются следующиепоказатели: простой вагонов по элементам (по прибытию, под грузовымиоперациями, по отправлению); рабочий парк вагонов; потребное числоманевровых локомотивов; коэффициент загрузки маневровых средств.Расчеты показателей приведены в табл.
6.1 – 6.3.Таблица 6.1 42Расчет простоя местного вагона по прибытию 7Грузовой пункт 6Кол-во 7вагоновВремяприбытияВремяначалагрузовыхоперацийВремяпростоя,чВагоно-часыпростоя 14ОАО «Стройоптторг»4 21-12 1-25 4,22 16,885 21-12 1-10 3,97 19,854 21-12 2-50 5,63 22,522 21-12 1-40 4,47 8,944 0-53 8-20 7,45 29,85 0-53 8-35 7,7 38,52 0-53 11-05 10,2 20,42 0-53 11-35 10,7 21,44 0-53 16-20 14,45 57,85 0-53 16-40 14,78 73,95 13-30 17-00 3,5 17,54 21-12 1-10 3,97 15,885 21-12 1-25 4,22 21,14 21-12 3-05 5,88 23,5256Окончание табл. 6.1Грузовой пунктКол-во 7вагоновВремяприбытияВремяначалагрузовыхоперацийВремяпростоя,чВагоно-часыпростоя 14ОАО «Стройоптторг» 2 21-12 1-40 4,47 8,944 0-53 8-35 31,7 126,85 0-53 8-50 31,95 159,752 0-53 11-15 34,37 68,742 0-53 11-45 34,87 69,744 0-53 16-20 38,45 153,81 0-53 16-40 38,78 38,784 13-30 16-40 3,17 12,681 13-30 17-00 3,5 3,5Краснореченская КЭЧ5 21-12 3-00 5,8 29,05 21-12 3-00 5,8 29,0ООО «Агропродукт»1 21-12 3-20 6,13 6,132 13-30 16-40 3,17 6,341 21-12 3-20 6,13 6,132 13-30 16-20 2,83 5,66ЗАО «Соя»1 21-12 3-40 6,47 6,471 21-12 3-40 6,47 6,47ОАО «ППЗХабаровский»10 21-12 4-00 6,8 68,010 21-12 4-00 6,8 68,0В/Ч 554725 13-30 1-00 11,5 57,55 13-30 1-00 11,5 57,5ООО «Феррум-Строй»1 21-12 4-00 6,8 6,81 21-12 4-00 6,8 6,8ООО «Гарант-Инвест»4 21-12 3-40 6,47 25,884 21-12 3-40 6,47 25,88ЗАО «Магхабаровмет»3 21-12 3-20 6,13 18,393 21-12 3-20 6,13 18,39Итого 144 1479,06 1157Средний простой местного вагона по прибытии определяется по формуле, ч:(6.1)где - вагоно-часы простоя местного вагона по прибытии; количество прибывших местных вагонов..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
