Антиплагиат (1200304), страница 13
Текст из файла (страница 13)
Посигналу «Стоп» работа крана 3 прекращается независимо от того, кем он подан.Для предотвращения защемления стропов (канатов, цепей) или примерзаниягрузов к покрытию площадки укладку грузов (кроме сыпучих) производится напредварительно уложенные подкладки (бревна, шпалы, брусья и т.п.). Разборкаштабеля груза 3 производится только сверху вниз. 3При погрузке груза стропальщик в кузов автотранспортного средства дляотцепки строп или проверки состояния груза 3 поднимается только после того,как груз опущен и стропы ослаблены или вилы погрузчика находятся запределами кузова.При загрузке 3 автотранспортного средства груз не возвышается над проезжейчастью дороги более чем на 3,8 м и иметь ширину не более 2,5 м.
3 Открываютсяи закрываются борта кузова автотранспортного средства не менее чем двумяработниками. При этом убедившись в безопасном расположении груза.На электрифицированных железнодорожных путях до снятия напряжения изаземления проводов контактной сети и связанных с ними устройств 25 ни кто неподнимается на крыши вагонов, на груженые платформы, полувагоны иконтейнеры. При промежуточном складировании 25 принимаются меры и90технические средства по обеспечению устойчивости уложенных грузов.При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с применениемгрузоподъемных кранов (механизмов) работники 25 пользуются защитнымикасками.
Работники, подвергающиеся воздействию высоких уровней шума, 3обеспечены средствами индивидуальной защиты органов слуха (наушниками,вкладышами), предусмотренными ГОСТ Р 12.4.209.(26) 3После окончания работы с пылящими и опасными грузами транспортныесредства, 3 грузоподъемные машины и механизмы, оборудование, инвентарь,тара, защитные устройства и приспособления, а 3 также места россыпи (разлива)пылящих и опасных веществ подвергается тщательной механической очистке(мойке) с последующим обезвреживанием (при необходимости). Устранениезагрязнений, нейтрализация, обезвреживание, дегазация опасных грузовпроизводятся в соответствии с требованиями Правил 3 безопасности и порядокликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их пожелезным дорогам. 116При 110 внезапном прекращении энергоснабжения крана или выхода из строясистем крана при наличии на крюке поднятого груза кран приводится вположение, указанное в руководстве по его эксплуатации, а место под грузом оградить.
Расстановка контейнеров на контейнерной площадке выполняется всоответствии с технологическим процессом работы контейнерной площадки.При погрузке и выгрузке контейнеров соблюдаются следующие требования:Контейнеры поднимаются с захватом за четыре фитинга, рыма (кольца); 3Груженые и порожние контейнеры 3 ставятся на свободное, очищенное отпосторонних предметов, снега и льда место, с соблюдением габарита (не ближе0,7 м от выступающих частей крана).Груженые и порожние контейнеры 3 размещаются раздельно. На площадкекрупнотоннажные контейнеры устанавливаются в два и более ярусов по высоте( до шести) в зависимости от применяемых погрузочно-разгрузочных машин(фронтальных погрузчиков) и кранов, а также прочностных характеристикпокрытия площадок, а 82 среднетоннажные однотипные контейнеры одной и той 8291же массой брутто и 82 конструкции - не более чем в три яруса.
82 На контейнермассой брутто 3 т 82 не ставится контейнер массой брутто 5 т;(26) 47Контейнеры устанавливаются так, чтобы они опирались на все нижниеугловые фитинги. Совместная погрузка (выгрузка) двух и более контейнеров не 3производится. Перед погрузкой контейнеров на 3 платформу пол платформы, 3опорные поверхности и внутренние полости нижних фитингов 82 контейнеровочищаются от снега, льда и мусора.(26)В зимнее время пол платформы 3 посыпают тонким слоем чистого песка.Выход стропальщиков на крыши контейнеров 3 производится со специальныхплощадок на козловых кранах или с 3 приставных лестниц.
Стропальщикинаходятся в защитных касках. Стропальщики не находятся на контейнерах приих подъеме и перемещении, а также спрыгивание с 3 контейнеров. По фронтуустановленных контейнеров в соответствии с требованиями Правил по охранетруда устраиваются и обозначаться противопожарные разрывы. Междусекторами контейнеров 3 имеются проходы шириной не менее 0,6 м, а междуконтейнерами в секторах - зазоры 3 не менее 0,1 м.(25)8.2 Расчет устойчивости козлового крана при выполнении погрузочноразгрузочных работ на грузовом фронте станции Красная речкаНа пути необщего пользования ОАО «Стройопторг» по станции Краснаяречка находится козловой кран.
В связи с чем требуется произвести расчетустойчивости крана. Проверку устойчивости козлового крана 20 на 26 опрокидываниепроизведем в нерабочем положении при действии ураганного ветра вдоль пути.Уравнение устойчивости относительно точки опрокидывания О имеет вид ( 26 рис.1). (8.1)где k - коэффициент собственной устойчивости, принимаемый равным 26 длякранов грузоподъемностью до 30 тонн не менее 1,5, для кранов92грузоподъемностью выше 30 тонн не менее 1,4; - давление ветра наотдельные части 20 конструкции крана, Па; - вес портала, Н; - вес тележкии грузового 26 полиспаста, Н; - 22 вес противовеса на одной тележке, Н;– плечи сил относительно точки опрокидывания О, м.
26Проверим устойчивость козлового крана 22 КК-20 грузоподъемностью 20 т.Вес ригеля 120 кН, машинного помещения 50 кН, грузовой тележки 20 кН,поднимаемого груза 200 кН. 22Расчетная схема устойчивости козлового крана 20 приведена на рис.7.2.Рис.7.2. Расчетная схема устойчивости козлового крана 20 КК-12,5Для решетчатой конструкции крана принимаем: ;, 22расчетное давление ветра q=250 22 Па [28]. Площадь ригеля кранаF1=2(20+4)=48м2.
Давление ветра на ригель крана 22 составит. (8.2).Усилие при торможении крана, передвигающегося с грузом. (8.3)где – вес крана с грузом, 2693 26При действии ветровой нагрузки кран 26 стремится опрокинуться вокругколеса. Расстояние от рельса до центра тяжести ригелям.Расстояние от рельса до центра тяжести жесткой ногим.Опрокидывающий момент от силы давления ветра на ригель. (8.4)кНмОпрокидывающий момент от силы давления ветра на жесткую ногу. (8.5) 26Опрокидывающий момент от инерционных сил, возникающих приторможении, 26 полагаем, что силы действуют по оси ригеля.
(8.6) 26кНмСуммарный опрокидывающий момент. (8.7)кНмРасчетный удерживающий момент. (8.8) 26кНмгде – плечо момента, равное половине расстояния между колесами. 26Коэффициент грузовой устойчивости 22 составит. (8.9)94Произведем проверку козлового крана 22 КК-12,5 на собственнуюустойчивость в нерабочем положении при действии ураганного ветра силой 700Па при аэродинамическом коэффициенте 26 обдувания 20 Па.Опрокидывающий момент от действия ветра. (8.10) 26кНм.Удерживающий момент при собственном весе крана Q=200 кН,.
(8.11) 26кНм. (8.12)При расчете не учитывали давление ветра на гибкую ногу и поднимаемыйгруз. Рассмотрена проверка устойчивости КК грузоподъемностью 20 тонн наопрокидывание произведена в нерабочем положении при действии ураганноговетра вдоль пути, 26 коэффициент грузовой устойчивости 22 составил 1,9, чтопревышает минимальное значение 1,5 для данной системы, следовательно, ККустойчив от опрокидывания.
Данный расчет доказывает безопасность.В дипломном проекте перечислены основные мероприятия попредупреждению травматизма работников станции Красная Речка, припроведении погрузочно-разгрузочных операций. Произведен расчетустойчивости крана. Соблюдение комплекса всех необходимых мероприятий пообеспечению безопасных условий труда позволит повысить производительностьтруда без ущерба здоровью и жизни работников.9596ЗаключениеЦель данной работы заключалась в рассмотрении работы пути необщегопользования ОАО «Стройоптторг» станции Красная Речка в существующихусловиях, а также при переработке потенциального грузопотока предприятийТОР «Хабаровск», и выработка на этой основе 30 решения по повышениюэффективности функционирования 28 контейнерно-складского терминала.
Былопредложено техническое переоснащение контейнерной площадки для приематяжеловесных грузов и погрузки на железнодорожный транспорт, произведенотехнико-экономическое обоснование предложенных мероприятий.В проекте приведен анализ существующего технического оснащения итехнологии работы станции 27 Красная Речка и пути необщего пользования 27 ОАО«Стройоптторг». При исследовании объемов производства готовой продукциина предприятиях ТОР «Хабаровск» определены перспективные объемытяжеловесных грузов на 2018-2023 года, которые возрастают с 565 до 756 тыс.тонн. На основании технического оснащения и технологии работы путинеобщего пользования ОАО «Стройоптторг» рассчитаны параметрытехническому переоснащению контейнерной площадки для приематяжеловесных грузов.Были рассчитаны показатели суточного плана-графика при переоснащенииконтейнерной площадки для приема тяжеловесных грузов:простой местного вагона – 26.02 часа; 43простой приходящийся на одну грузовую операцию – 20.19 часа;коэффициент загрузки маневровых средств – 0,64; 30Сравнив показатели двух вариантов суточного – плана графика можносделать вывод, что 28 при приеме 14 вагонов под погрузку 5 тяжеловесных грузов,простой местного вагон 5 уменьшился на 2,1 часа, простой приходящийся на однугрузовую операцию 30 увеличился на 4,1 часа, коэффициент загрузки 30 локомотивовувеличился на 0,05 часа97Капитальные вложения в переоснащение контейнерной площадки дляприема тяжеловесных грузов составили в размере 26633,53 млн.
рублей. Такжерассчитаны эксплуатационные расходы на первый год функционированиясклада, которые составили 33,02449 млн. рублей.Согласно составленному плану реализации проекта на 2018-2023 годы былирассчитаны доходы тяжеловесной площадки ОАО «Стройоптторг», которыесоставят 30736,7 млн. рублей в.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
