Антиплагиат (1200304), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Сопряженныекапитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проектысущественно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объектыобусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностьюв усилении мощности действующих объектов.Прямые, сопряженные и сопутствующие капитальные вложенияучитываются при расчете общественной (экономической эффективности).
[1]При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимоучитывать капитальные (единовременные) затраты, которые возникают только усубъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли – затратыжелезнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, дляпредприятия – затраты предприятия). 15По характеру образуемых фондов различают капитальные вложения впостоянные устройства 90 КВПУ, подвижной состав КВПС и другие техническиесредства КВТС, относящиеся к инфраструктуре железнодорожного транспорта:.
(7.1)К постоянным устройствам на железнодорожном транспорте относятсяобъекты инфраструктуры: земляное полотно, искусственные сооружения,главные и станционные пути, стрелки, здания и т. п.7.2 Расчет капитальных вложений в постоянные устройства 37Основой для определения размера капитальных вложений в постоянные 3770устройства на стадии разработки инвестиционного проекта является сметнаястоимость. Сметная стоимость строительства представляет собой суммуденежных средств, необходимых 37 для осуществления строительства всоответствии с проектными 111 данными.Для определения сметной стоимости используются сметные нормы ирасценки. В сметных нормах предусматриваются единые для всей территориистраны показатели затрат и расходов на единицу конструктивного элемента иливида работ со всеми подготовительными и вспомогательными операциями.Сметные нормы и расценки учитывают среднеотраслевой технологическийуровень строительного производства.Сметная стоимость строительства включает прямые 32 расходы, накладныерасходы и сметную прибыль [1]:.
(7.2)Прямые 32 расходы – это расходы непосредственно связанные стехнологическим процессом строительного производства, в результатевыполнения которого создается 32 объект строительства. Прямые расходывключают: заработную плату рабочих 37 строителей, расходы наэксплуатацию строительных машин и 37 транспортных средств и расходы наматериалы, конструкции, полуфабрикаты с учетом транспортных изаготовительно-складских расходов :. (7.3)При определении сметной стоимости прямые расходы рассчитываютсянепосредственно по отдельным конструктивным элементам, видам работ иобъектам с использованием 32 нормативных документов.Методика определения прямых расходов зависит от принятого способаопределения сметной стоимости.Накладные расходы – это затраты, связанные с обслуживанием,организацией и управлением 32 строительным производством. Накладные расходырассчитывают по нормам в процентах от заработной платы рабочих строителей71и машинистов в составе прямых расходов.
Нормы накладных расходовдифференцированы по отраслям, видам работ и другим факторам:. (7.4) 37где,, – заработная плата рабочих строителей и машинистов,- норма накладных расходов, %.Сметная (нормативная) прибыль – это сумма средств, необходимая дляпокрытия определенных расходов, 32 неотносящихся к себестоимостивыпускаемой продукции (уплата налога на прибыль, расходы на оказаниематериальной помощи работникам и 37 на содержание социальных объектов).Сметная прибыль 37 рассчитывается по нормам, в процентах от заработной платырабочих строителей и машинистов в составе прямых расходов. Нормыопределения сметной прибыли дифференцированы по отраслям, видам работ идругим факторам[1]:.
(7.5)В условиях рыночных отношений в соответствии с действующейнормативной базой ценообразования в строительстве на предпроектной стадии 32применяют следующие методы определения 32 величины капитальных вложений винвестиционные проекты ( 32 сметной стоимости):на основе укрупненных показателей стоимости строительства (УПСС);на основе нормативов удельных капитальных вложений; 32базисно-индексный метод;ресурсно-индексный 32 метод.Выбор метода расчета капитальных вложений и составления смет приоценке эффективности инвестиций на железнодорожном транспортеосуществляется в каждом конкретном случае в зависимости от наличияисходной информации.При расчете капитальных вложений в дипломном проекте используетсябазисно-индексный метод.В 32 дипломном проекте капитальные вложения в сооружение 32 верхнего72строения пути следует определить с использованием единичных расценок.При определения капитальных вложений в постоянные устройства повариантам проектных решений в расчетах учитываются только различающиесяпо вариантам виды работ.
[1]При использовании базисно-индексного метода расчета капитальныевложения в устройства (сметная стоимость) рассчитывается по формулам:. (7.6)где – базисная величина сметной стоимости, рассчитанная сиспользованием федеральных единичных расценок на отдельные виды работ(ФЕР); – коэффициент (индекс) перевода сметной стоимости в текущиецены.Прямые расходы сметной стоимости рассчитываются умножением объемаработы на величину федеральной или территориальной единичной расценки. 37Приведение цен к настоящему времени производится с помощью индексаизменения сметной стоимости строительно-монтажных работ, определяемых сприменением отраслевой сметно-нормативной базы на I квартал 2017 год – 7,93[2].Для оценки инвестиционных проектов в области строительства иреконструкции постоянных устройств железнодорожного транспортакапитальные вложения рассчитываются по следующим видам работ:-земляное полотно ;-верхнее строение пути (главные и станционные пути, стрелочныепереводы) ;-искусственные сооружения ;-устройства связи, сигнализации, централизации и блокировки ;-устройства энергоснабжения ;-прочие .73Общая величина капитальных вложений[1]:.
(7.8)При сравнении проектируемых вариантов, стоимость сооруженийпостоянных устройств рассчитана в части прямых затрат умножением объемаработы на величину единичной расценки:. (7.9)где – объем работы в натуральных единицах (м3, км, шт.); –единичные расценки на единицу объема работы.Для расчета капитальных вложений составлена ведомость объемов истоимости работ (табл. 7.1).Таблица 7.1Ведомость объемов и стоимости работНаименование работыЕд.Изм.Единичнаярасценка,тыс.Руб./ед.Цена1 вариантКол-воединицилиобъемСтоимостьна 2001г,тыс.рубСтоимость,2017г тыс.руб1Подготовкатерриториистроительства(4% отстоимостиземляногополотна)0,01 0,079322.1ЗемляноеполотноУстройствонасыпи наплощадке (ФЕР01-01-046-02)[3]1000м3 1,5 1,512 2,268 17,9833.1Верхнеестроение путиРазборка пути(шпалыдеревянные)ФЕР 28-01-0201[3]км 16,5354 0,142 2,348 18,6199743.2Передвижкапути до 2 м,балластщебеночныйФЕР 28-01061[3]м 19,61 2 39,22 311,02Продолжение таблицы 7.144.1Здания исооруженияЖелезобетонныйпандус до 3 м:От 3-5 м:ФЕР 81-02-072001[4]съезд10,08015,671110,08015,6779,9344124,26314.2Площадка попереработкитяжеловесов,оборудованнаякозловым краномпролетом 16 м.
ФЕР81-02-07-2001[4]м2 0,7114 284 202,04 1602,164.3Высокая платформаж/бФЕР 81-02-072001[4]м2 0,288 504 145,152 1151,064.5Укладка асфальтатолщиной 20 см[10]м2 2,8 504 - 1411,24.6Строительствоавтопроездов с ж/бпокрытием ФЕР 8102-07-2001[4]м2 0,864 2216 1914,6 15182,974.7Отсыпка щебнемплощадкитолщиной15смФЕР 28-01-020-1[3]1000м2 159,943 504 80,61639,2474.8Козловой кран КК12,5 [5]шт 5300 1 - 5300∙1,15=6095ВСЕГО: 26633,53377.3Расчет текущих затрат при реализации инвестиционного проектаВ экономической практике с целью определения эффективности инвестиций75на железнодорожном транспорте и сравнении вариантов проектных решенийприменяется несколько способов расчета текущих затрат на организациюперевозок.Наибольшее распространение получили метод 8 непосредственного расчета 8расходов по статьям 8 номенклатуры и экономическим элементам затрат, 8 расчетзатрат с использованием укрупненных норм расхода, метод единичныхрасходных ставок, 104 метод укрупненных расходных ставок (себестоимостиединиц эксплуатационной работы).
8Метод непосредственного расчета заключается в определении расходов постатьям и элементам затрат с использованием норм расхода отдельныхэлементов затрат на единицу выполняемой работы, дифференцированных взависимости от большого количества факторов.В состав расходов включаются экономические элементы затрат:на оплату труда;отчисления на социальные нужды (единый социальный налог);материальные затраты (оплата стоимости сырья, материалов,полуфабрикатов, топливо и электроэнергия, используемые на технологическиецели);амортизационные отчисления;прочие расходы 8Расчет текущих расходов в общем виде ведется по формуле[1]:.
(7.10)где - годовой фонд заработной платы, тыс. руб.; - расходы наэлектроэнергию, 13 тыс. руб.; - расходы на вспомогательные материалы, 13 тыс.руб.; - амортизационные отчисления, тыс. руб.; - расходы наремонт, техническое обслуживание погрузочно-разгрузочных машин, 13 тыс. руб.;- дополнительные расходы на общие и общехозяйственные нужды, 13тыс. руб.76Расходы на оплату труда 8 рассчитаны по данным о потребной численностиработников на выполнение проектируемого объема перевозок (работы) ивеличине среднемесячной заработной платы 8 по формуле:. (7.11)где - годовая заработная плата работников; - численностьработников; - среднемесячная заработная плата.В ОАО «РЖД» с 1 марта установлен минимальный размер оплаты труда,равный 8387 рублей, распоряжения президента ОАО «РЖД» No 373р и No 371рот 28 февраля 2017 года.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
