Антиплагиат (1200243), страница 9
Текст из файла (страница 9)
(сЦЛ-[14]дополнениями и изменениями, утверж денными указаниями МПС от 31.03.2000г. №822у), Вагоны пассаж ирские. Требованияпож арной безопасности ВНПБ-03.Таблиц а 3.10Нормативвремени на проведение внутренней уборки вагонов, минВид уборки Количество вагонов в составе[17]12 13 14 15 16 17 18 19 20 Основная 150 162 175 187 200 212 225 237 249 Промеж уточная 74 81 87 93 99 106 112 118 124Таблица 3.11Нормы времени на прием состава своего формирования[17]э кипировочной бригадой, минВремя в пути, суток Количество вагонов в составе 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Более 3 35 38 41 44 47 50 53 56 59 От 1 до 321 23 25 26 28 30 32 34 35Таблица 3.12Нормы времени на передачу вагонов от экипировщиков поездной бригадеКоличество вагонов в составе[17]12 13 14 15 16 17 18 19 20 Норматив 21 23 25 26 28 30 32 34 35Таблиц а 3.13Нормативвремени на выгрузку мусора и экипировку топливом составапоезда в пунктах формирования и оборота, минhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23053388&repNumb=119/2410.06.2016АнтиплагиатКоличество вагонов в составе[17]12 13 14 15 16 17 18 19 20 Количество перемещ ений 1 2 Количество э кипировщ иков 4 34 39 39 44 44 50 50 55 55 2 64 6974 79 84 90 95 100 105Не менее чем за час до выдачи состава на станц ию осмотрщ ики вагонов приступаю к полному опробованию автотормозовот установки УЗОТ-П.Полное опробование тормозов в поездах производится после формирования составов или по группам от УЗОТ-П(устройство зарядки и опробования тормозов пассаж ирских составов), согласно требованиям «Правил э ксплуатац иитормозов подвиж ного состава» и местной технологической инструкц ии «О порядке технического обслуж ивания и полного опробования э лектропневматических и пневматических тормозов приподготовке составов в рейс в парке ЛВЧ-1 с использованием установки УЗОТ-П».Полное опробование в поездах выполняют 2 осмотрщ ика-ремонтника вагонов участка, текущ его отц епочного ремонтавагонов.Контроль за своевременным и качественным производством полного опробования тормозов, а такж е непосредственноеруководство осущ ествляет мастер участка, текущ его отц епочного ремонта вагонов.Сначала производится полное опробование э лектропневматических тормозов в составе.
После проверки ц елостностиоператор установки производит проверку на чувствительность ЭПТ к ступени тормож ения согласно.После чего оператор, по радиосвязи, сообщ ает осмотрщ икам ремонтникам вагонов о произведенном тормож ении.Осмотрщ ики-ремонтники вагонов хвостовой и головной группы сообщ ают оператору о том, что тормоз; пришли в действиеи по команде оператора (по радиосвязи) приступают к проверке действия и состояния тормозов по всему составу укаж дого вагона, двигаясь вдоль состава один с «хвоста», другой - с «головы», навстречу друг другу убеж даются внормальной работе тормозов на тормож ение - по выходу штоков тормозных ц илиндров (выход штока ТЦ при отправлении спунктов технического обслуж ивания).После полного опробования ЭПТ производится проверка действия пневматических тормозов в поездах в парке ЛВЧ-1 сиспользованием установки УЗОТ-П.Все выявленные неисправности тормозного оборудования на вагонах устраняютосмотрщик-ремонтник вагонов и слесарь по ремонту подвижного состава,[45]затем вновь проверяют действие тормозов у э тих вагонов.После выполнения двойного опробования тормозов в составе оператор докладывает диспетчеру депо о готовностисостава, производит распечатку справки формы ВУ-45 и диаграммы параметров обработки поезда, в книге ВУ-68 делаетзапись об опробовании тормозов каж дого состава от УЗОТ-П, если опробование произведено не от установки УЗОТ-П указывает причину.Осмотрщ ики-ремонтники вагонов участка текущ его отделочного ремонта вагонов подтверж дают своей подписью в книгеформы ВУ-68, которая находится в комнате мастера, производство полного опробования тормозов состава.Мастер участка, текущ его отц епочного ремонта подтверж дает своей подписью готовность ЭПТ и автотормозов состава вкниге учета работы ЭПТ и книге формы ВУ-14, которые находятся у диспетчера депо.3.3 Контроль качества подготовки составов перед отправлением в рейсПосле окончания подготовки пассаж ирского состава состав осматривается предрейсовой комиссией.Приемка составов пассажирских поездов перед отправлением в рейс от ремонтных бригад производитсяосмотрщ иками-ремонтникамивагоновистаршимиосмотрщ иками-ремонтникамивагоновучастков[33]э ксплуатац ии,бригадиром участка ремонта колесных пар.
После проверки выполнения всех ремонтных работ оборудования вагонов иходовых частей, снабж ения вагонов водой, топливом, постельными принадлеж ностями, производства внутренней инаруж ной уборки вагонов,осмотрщики-ремонтники вагонов, бригадиры и старшие осмотрщики-ремонтники вагонов[4]подтверж дают своей подписью качество подготовки вагонов в рейс в книге дачи готовности на поезда. На вагоны поезда№ 43\44 в отдельном ж урнале дачи готовности.
Ж урналы находятся в помещ ении мастера участка, текущ его отц епочногоремонта вагонов. После проверки качества подготовки вагонов в рейс состав предъявляется мастерами участковначальнику поезда. Мастер участка текущ его отц епочного ремонта вагонов и мастер участка ремонтахолодильного оборудования и установок кондиционирования воздуха[33]качество подготовки пассаж ирских вагонов в рейс подтверж дают своей подписью в книге формы ВУ-14, находящ ейся удиспетчера депо.Подготовленные к отправлению в рейс составы пассаж ирских поездов после дачи мастерами готовности принимаютсяпостояннодействующ ей комиссией.Состав комиссий определятся приказом начальника вагонного участка. В состав которых входят сменный председательПДК-комиссии, работники участка, представители Дальневосточного территориального отдела Роспотребнадзора пож елезнодорож ному транспорту, пож арного надзора, с участием начальника поезда и поездного э лектромеханика.Постояннодействующ ая комиссия проверяет вагоны состава поезда не менее, чем за 2 часа до выдачи состава поезда издепо на станц ию Хабаровск-I.
При приемке состава комиссией устанавливается следующ ий порядок дачи готовности поподготовке составов пассаж ирских поездов в рейс:Постояннодействующ ая комиссии приступает к проверке качества подготовки составов в рейс, согласно Графикатехнического обслуж ивания и э кипировки пассаж ирских поездов при подготовке в рейс при э том:председатель комиссии проверяет укомплектованность поездной бригады, наличие необходимых документов, сроки сдачиэ кзаменов проводниками вагонов, проведение технических занятий, знания проводников вагонов (в т. ч. хвостовыхвагонов) по кругу своих обязанностей, умение пользования шаблонами и т.
д.; наличие и состояние форменной одеж ды;сменный мастер участка единой технической ревизии и текущ его отц епочного ремонта осущ ествляет проверку качестваподготовки в рейс ходовых частей, тормозного оборудования, кузовов, ударно-тяговых приборов вагонов;мастер участка ремонта холодильного оборудования и установок кондиц ионирования воздуха осущ ествляет проверкукачества подготовки в рейс э лектро-радио и холодильного оборудования вагонов;инструктор поездных бригад, закрепленный за составом, осущ ествляет проверку качества подготовки в рейс внутреннегоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23053388&repNumb=120/2410.06.2016Антиплагиатоборудования, обеспеченность вагонов (углем в зимний период), водой, съемный инвентарем, санитарно-гигиеническимипринадлеж ностями, наличие носилок и аптечек (по одной в каж дый вагон и одной резервной у начальника поезда,противопож арные принадлеж ности, выполнение требований по обеспечению пож арной безопасности, запирание на ключи опломбирование лестниц для подъёма крышу вагона, наличие фановых труб и отсутствие течей воды, контролируетвыполнение договорных обязательств работниками ООО «Риквэ ст-Сервис» в части обеспеченности вагонов постельнымипринадлеж ностями, продуктами чайной торговли, заместитель начальника участка – начальник резерва проводников илиего заместитель проверяет знания ЛНП, ПЭМ долж ностной Инструкц ий ЦЛ-616, Инструкц ий: № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖ Т 277,№ 732-ЦВ-ЦЛ, ПТЭ, ИСИ, ИДПМ группу допуска у поездных э лектромехаников для работы с высоковольтным напряж ением,э кипировку вагонов твёрдым топливом.Замечания, выявленные ПДК в проц ессе проверки вагонов в оперативном порядкеруководителям и исполнителям для немедленного устранения.члены комиссии, передаютМастера участков э ксплуатац ии, осмотрщ ики-ремонтники вагонов, повторно предъявляют ПДК вагоны, в которых быливыявлены замечания.Председатель комиссии и члены ПДК, после комиссионной приёмки пассаж ирских составов в рейс, в гарантийном талоне икниге формы ВУ-14 подтверж дают своими росписями готовность составов в рейс.Председатель и члены постояннодействующ их комиссий по предрейсовой проверке, приемке и контролю за подготовкойсоставов в рейс несут ответственность за качество подготовки пассаж ирских вагонов в рейс на всём пути их следования,до пункта оборота и обратно.Результаты осмотра состава комиссией заносятся в рейсовый журнал и[14]отраж аются в акте проверки, который оформляет инструктор поездных бригад резерва проводников, закрепленные заданным составом.Таблица 3.14Типовые нормы времени на подготовку пассажирских составов своего формирования и по обороту,[2]минВремя в пути, суток Количество вагонов в составе[17]12 13 14 15 16 17 18 19 20 Станц ия формирования Более 3 376 393 409 425 442 460 480 494 514 ОТ 1 до 3 332 347 361374 389 405 420 435 452 Станц ия оборота Более 3 272 287 301 314 329 345 360 375 392 От 1 до 3 233 244 255 266 278290 300 313 3283.4 Использование АСУПВ при подготовке и э кипировки пассаж ирских вагоновВсе вопросы управления технологическими процессами эксплуатации и ремонта парка пассажирских вагоновреализованы в отдельной системе под названием АСУПВ (Автоматизированная система управления паркомпассажирских вагонов).
Эта подсистема обеспечивает оптимальное использование и содержание пассажирскихвагонов на основе применения новых информационных технологий. Она ведет в электронном виде весьдокументооборот, сопровождающий выполнение операций спассажирскими вагонами. В результате этогонакапливается информационная база данных всего жизненного цикла каждого пассажирского вагона.Наряд на формирование и отправление поезда является документом, на основе которого на станции формированияформируется поезд. В [25]АСУПВ разработан АРМ мастера по формированию.Вдепо формирования и оборота мастером по формированию на основании схемы расписания системы «Экспресс»составляетсянаряд на каждый состав поезда. Дополнительные приказы на изменение схемы состава такжеучитываются при составлении наряда.
Все включаемые внаряд вагоны проверяются на допустимость ихэксплуатации по ряду критериев. В частности, не должны быть превышены срок службы вагона (с учетом егопродления) и норма пробега при движении поезда в оба направления, а также не должны быть просроченыплановые виды ремонтов.[25]Пассаж ирские вагоны имеют срок служ бы 28 лет для вагонов кузова которых изготовленные из стали малоуглеродной, и 40лет вагоны кузова, которых изготовлены из нерж авеющ ей стали. За период служ бы вагонам производят плановые видыремонта и технического обслуж ивания, с ц елью обеспечения качества проезда пассаж иров и безусловного обеспечениябезопасности движ ения поездов:[53]плановыйДеповской ремонт (ДР) -ремонт вагонов для восстановления их работоспособности с заменой илиремонтом отдельных составных частей, а[14]также [53]модернизации отдельных узлов.- Капитальный ремонт (КР-1) - плановый ремонт вагонов для восстановления исправности и ресурса вагонов[14]путем-замены или ремонта изношенных и поврежденных узлов и деталей, а также их модернизации.[35]Капитальный[14]частичнымремонт (КР-2) - плановый ремонт для восстановления исправности и ресурса вагонов свскрытиемнеобходимости с заменой[35]кузова[14]базовыхдо металла с заменой[14]теплоизоляциии[35]электропроводки.Присистем, элементов конструкций и модернизации основных узлов.- КВР - ремонт пассажирских вагонов с использованием восстановленных существующих конструкций кузовов итележек, обновлением внутреннего оборудования и созданием современного интерьера.-[35]Техническое обслуж ивание (ТО-1) - в составах поездов, еж едневно впути следования на промежуточных станциях, перед каждым отправлением в рейс.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23053388&repNumb=121/2410.06.2016-Антиплагиат[31]Техническое обслуж ивание (ТО-2) - перед началом летних и зимних перевозок:перед началом летних перевозок - с 15 марта по 25 мая; перед началом зимних перевозок - с 5 сентября[31]по 31 октября.- Техническое обслуж ивание (ТО-3) - через 12 месяц ев (по пробегу 250 тыс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
