Антиплагиат (1200243), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Дальневосточной дирекц ии управлениядвиж ением – филиала ОАО «РЖ Д» выделена составительская бригада в количестве двух составителей поездов.Основными полож ениями работы Вагонного участка Хабаровск являются:- своевременное и 100% выполнение и устранение неисправностей пассаж ирских вагонов своего формирования и поездовпо обороту, контроль и проверка качества выполненного ремонта;- соблюдение графика движ ения поездов в соответствии с расписанием;- наличие несниж аемого запаса узлов, деталей и материалов;- обслуж иваниеоборудования пассаж ирских вагонов в том числе: ходовых частей, автоматических иэ лектропневматических тормозов, автосц епногоустройства, систем водоснабж ения, отопления, вентиляц ии,э лектрооборудования, системы контроля нагрева букс вагонов, без технических неисправностей на протяж ении всегорейса до пункта оборота и обратно.В Вагонном участке Хабаровск производится формирование, подготовка и э кипировка 7 составов поезда № 43/44сообщ ением Хабаровск-Москва, 4 составов поезда № 325 сообщ ением Хабаровск-Нерюнгри, 3 приц епных групп к составупоезда №325/326 сообщ ением Хабаровск-Тында, 2 приц епных групп к составу поезда №325/326 сообщ ением ХабаровскШимановск, 2 составов поезда № 663/664 сообщ ением Хабаровск-Чегдомын, 2 составов поезда № 35/36 сообщ ениемХабаровск-Благовещ енск, 8 приц епных групп к составам поездов №35/43 сообщ ением Хабаровск-Благовещ енск- Москва, 2составов поезда № 667/668 Хабаровск-Комсомольск, 2 состава поезда № 114/113 сообщ ением Хабаровск-Тихоокеанская, 2состава поезда 5/6 сообщ ением Хабаровск-Владивосток (по обороту), 2 состава поезда 201/202 сообщ ением Хабаровск-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23053388&repNumb=115/2410.06.2016АнтиплагиатВладивосток (по обороту).С ц елью определения необходимого количества вагонов в вагонном парке, для удовлетворения в перевозках пассаж иров,согласно установленных схем пассаж ирских поездов и планируемых приц епных вагонов, с учетом отц епок вагонов времонт и необходимого количества вагонов технического резерва, два раза в год производится расчет потребности впассаж ирских вагонах по типам.
В расчете составляется баланс инвентарного (имеющ егося) парка вагонов относительнопотребного количества вагонов. На основании данного расчета определяется количество вагонов, подлеж ащ ихэ ксплуатац ии в перевозочном проц ессе.Таблиц а 3.1Расчет потребности парка пассаж ирских вагонов ЛВЧ-1 на летние перевозки 2016 годаПоездКоличествосоставовКупейные Открытые СВ Рестораны/к/буфет Багаж и Служ ебные МО Итого всоставе всего всоставе всего всоставе всего всоставе всего 43 «Хабаровск-Москва» 7 5 30 5 30 1 7 67 35/43 «Хабаровск-Благовещ енск-Москва» 8 1 8 1 8 16 114«Хабаровск-Тихоокеанская 2 5 10 8 16 /1 /2 28 325 «Хабаровск-Нерюнгри» 4 3 12 3 12 1 4 1 4 33 325«Хабаровск-Тында» 3 2 6 2 6 12 325«Хабаровск-Шимановск» 2 1 2 1 2 4 325 «Хабаровск-Томмот» 1 1 1 1 35 «Хабаровск-Благовещ енск 2 5 10 6 12 1 2 24Окончание табл.
3.1667 «Хабаровск-Комсомольск» 2 5 10 6 12 1 2 2 26 663 «Хабаровск-Чегдомын» 2 3 6 4 8 1 2 2 18 Приц епные вагоны (п.6, п.351) 5 8 1 1 15 Эшелон 1 14 15 Требуется101 128 2 15/2 2 1 8 259 Ремонт 5% 5 7 1 1 1 15 Технический резерв 8% 8 9 1 1 1 1 21 Ож идание списания 9 7 1 28Наличный парк 159 133 15 16/1 8 2 7 343 Баланс 36 -18 13 -1/-1 4 1 -1 46 Согласно расчета потребного парка вагонов потипам, формируется список номеров вагонов, которые будут задействованы в период массовых перевозок. В первуюочередь в список включаются вагоны последних годов построек, а такж е вагоны прошедшие плановые виды,оборудованных системой ЭЧТК и системой кондиц ионирования воздуха, с ц елью обеспечения комфортного проездапассаж иров.В связи с дефиц итом вагонов последних годов постройки, необходимостью отц епки вагонов для производства плановыхвидов ремонта, не постоянностью пассаж иропотоков относительно дней недели и времени года возникает необходимостьпереформирования схем поездов.При переформировании в состав включаются вагоны из технического резерва для замены отц епляемых вагонов, которыене могут быть подготовлены в рейс за время нахож дения состава в пункте формирования.
Выполнение операц ий попереформированию составов производится в строгом соответствии схем формирования поездов. Нормативы времени напереформирование представлены в таблиц е 3.2.Таблица 3.2Нормативы времени на переформирование состава, минЧисло отцепов Количество вагонов в составе[17]1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 1,8 2,4 3,0 3,6 4,2 4,8 5,4 6,0 6,6 7,2 7,8 8,4 9,0 9,6 10,2 10,8 11,4 12,012,6 13,3 2 - 3,6 4,2 4,8 5,4 6,0 6,6 7,2 7,8 8,4 9,0 9,6 10,2 10,8 11,4 12,0 12,6 13,2 13,8 14,4 3 - - 5,5 6,1 6,7 7,3 7,9 8,5 9,19,7 10,3 10,9 11,5 12,1 12,7 13,3 13,9 14,5 15,1 15,7 4 - - - 7,3 7,9 8,5 9,1 9,7 10,3 10,9 11,5 12,1 12,7 13,3 13,9 14,5 15,1 15,716,3 16,9 5 - - - - 9,1 9,7 10,3 10,9 11,5 12,1 12,7 13,3 13,9 14,5 15,1 15,7 16,3 16,9 17,5 18,1 6 - - - - - 10,9 11,5 12,1 12,713,3 13,9 14,5 15,1 15,7 16,3 16,9 17,5 18,1 18,7 19,3 7 - - - - - - 12,7 13,3 13,9 14,5 15,1 15,7 16,3 16,9 17,5 18,1 18,7 19,319,9 20,5 8 - - - - - - - 14,5 15,1 16,7 16,3 16,9 17,5 18,1 18,7 19,3 19,9 20,5 21,1 21,7 9 - - - - - - - - 16,3 16,9 17,5 18,1 18,719,3 19,9 20,5 21,1 21,7 22,3 23,0 10 - - - - - - - - - 18,2 18,8 19,4 20,0 20,6 21,2 21,8 22,4 23,0 23,4 24,2 3.2 Подготовкапассаж ирских составов в пункте формирования и оборотаПодготовка пассаж ирских вагонов в рейс включает в себя техническое обслуж ивание в объеме ТО-1 и текущ ийбезотц епочный ремонт.Экипировка состоит из: наруж ной обмывки вагонов, уборки внутренних помещ ений, санитарной обработки, снабж енияводой, топливом, постельными принадлеж ностями, съемным инвентарем и продуктами чайной торговли.Нормы времени на подготовку и[2]экипировку [45]пассажирскихсоставов приведены в[2]таблице3.3.Таблица 3.3[45]Нормывремени на подготовку и[2]экипировкупассажирских вагонов[45]Вид поезда Нахож дение в пути следования Время на подготовку в пункте формирования, ч общ ие на подготовку Дальнийсвыше 3-х суток 9,5 7,5 Дальний от 3-х до 5 суток 7,5 5,5 Дальний до 3-х суток 7,5 5,5 Местный до 3-х суток 5,5 3,5Начальник поезда и поездной э лектромеханик в течение всегорейса личным осмотром и путем опроса проводников выявляют возникшие в пути следования неисправности изаписывают их в журнал[33]ВУ-8, который имеется на каж дом вагоне.
Начальник поезда формирует сводную ведомость по ремонту внутреннегооборудования и э лектрооборудованию и по прибытию в пункт формирования передает на участок по подготовкепассаж ирских вагонов в рейс.Проц есс подготовки пассаж ирского состава прибывшего в пункт формирования начинается после окончания обработкипассаж ирского состава на станц ии Хабаровск-I, при подачи его на пути вагонного участка. Маневровый диспетчерстанц ии в соответствии с графиком подачи пассаж ирских составов со станц ии Хабаровск-I на пути Вагонного участкаХабаровск согласовывает подачу состава на пути Вагонного участка Хабаровск с диспетчером вагонного участка.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23053388&repNumb=116/2410.06.2016АнтиплагиатДиспетчер вагонного участка планирует и организовывает прием пассаж ирского состава на приемоотправочный путьранж ирного парка.
График подачи пассаж ирских составов со станц ии Хабаровск-I на пути Вагонного участка Хабаровсксогласовывает подачу состава на пути Вагонного участка Хабаровск приведен в прилож ении А.Таблица 3.3Нормы времени на подготовительно-заключительные технологические операции[17]при подготовке пассаж ирских составов в рейс, минНаименование операц ии Время,мин 1.
Получение распоряжения на маневровую работу 0,37 2.Доклад о выполненииманерой работы 0.30 3.Укладка или изъятие тормозного башмака 0,06 4. Взятие и укладка тормозного башмака с учетом прохода 0,12+0,15. Изъятие тормозного башмака 0.41 6. Укладка тормозного башмака с накатом 0,29 7. Расцепление вагонов илилокомотива с вагонами 0,08 8.Открытие илиРазъединение тормозных рукавов 0,12 10.[17]закрытие[7]соединениедвух концевых кранов автотормозной магистрали 0,14 9.тормозных[17]башмаков 0,13 11. Зарядка тормозноймагистрали и опробование автотормозов n вагонов в маневровом составе 3+0,14n 12. Осмотр и проверкаотсутствия препятствий к передвижению n вагонов 0,16n 13. Перевод стрелки: 1.50 - открытие или закрытие[17]стрелочного замка 0,25 - закрепление остряка закладкой 0,18 14.
Подъем переходных площ адок вагонов в местахразъединения вагонов 1,8 17. Разъединение тормозных рукавов 0.12Таблиц а 3.4Нормативы времени на перестановку состава со станц ии Хабаровск-Iна пути Вагонного участка ХабаровскДлина рейса, м Количество вагонов в составе 12 13 14 15 16 17 18 19 20 701-1000 7 7 7 7 7 7,5 7,5 7,5 7,5Организац ия работ участков участвующ их в подготовке пассаж ирских составов ведется, согласно Графика техническогообслуж ивания и э кипировки составов при подготовке в рейс приведен в прилож ении Б.Подача пассаж ирского состава осущ ествляется через вагонно-моечный комплекс (далее ВМК) со скоростью 1-3 км/ч.
Припроходе через ВМК пассаж ирский состав проходит в автоматическом реж име 6 позиц ий обмывки кузова вагона - разогревповерхности кузова, нанесение моющ их растворов, обработка кузова щ етками, ополаскивание, сушка кузова, нанесениегорячего воска.Таблица 3.5Нормативы времени на прохождение вагономоечного комплекса, минДлина рейса, м Количество вагонов в составе[17]12 13 14 15 16 17 18 19 20 201-380 19 20 21 22 23 23 24 24 25После обмывки кузовов вагонов пассаж ирский состав осаж ивается в ранж ирный парк на приемоотправочный путь.При осаж ивании состава, бригада осмотрщ иков вагоновучастка единой технической ревизии и текущего отцепочного ремонта[1]производят встречу состава с хода с двух сторон, с ц елью выявления дефектов колесных пар (выщ ербины, ползуны, наварыи др.), неисправности буксового узла, неисправности редукторно-карданного привода и предохранительных устройств,дребезж ание плохо укрепленных деталей и другие неисправности.
После остановке пассаж ирского состава производятпротягивание состава и осмотр поверхности колесных пар в течение 20 минут, далее составитель поездов производитзакрепление пассаж ирского состава. Осмотрщ ики ремонтники приступают к техническому осмотру подвиж ного состава.Тележки,деталитормозногооборудования,ударно-тяговыеприборы,оборудование, предохранительные устройства осматриваются с пролазкой.переходныеплощадки,подвагонное[11]Обнаруж енные неисправности осмотрщ ики вагонов записывают вкнигу натурного осмотра. При обнаружении неисправностей, требующих отцепки вагонов, осмотрщик выписываетуведомление формы ВУ-23 на отцепку и подачу вагона на ремонтный путь.[33]Таблиц а 3.6Нормативы времени на контроль технического состоянияВремя нахож дения в пути следования Количество бригад осмотрщ иков Количество вагонов в составе 12 13 14 15 16 17 1819 20 менее 3 суток 1 28 31 33 35 38 40 42 45 47 2 14 15 16 18 19 20 21 22 24 более 3 суток 1 42 46 49 53 56 60 64 67 71 221 23 25 26 28 30 32 34 35 По окончанию технического осмотра бригада осмотрщ иков приступает к техническомуобслуж иванию в объеме ТО-1.ТО-1 подвагонного оборудования включает в себя осмотр и ремонт -колесных пар, автоматической муфт�� сцепления, шарниров карданного вала, крепление редуктора, а такжетележек, положение предохранительных скоб надрессорной балки, пятников и подпятников, зазоры между ними,состояние надрессорных и подрессорных балок, люлечных балок, подвесок,[11]выявляются неисправность рессор и пруж ин, э лементов рамы, автосц епки, тормозное оборудование, подвески генератора,аккумуляторных ящ иков и другого подвагонного оборудования.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
