Отчет антиплагиат (1200179), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Схема[63]участка (1 лист)2. Диаграмма вагонопотоков (1 лист)3. Схема движ ения поездов по участку (1 лист)4. Нормативный график движ ения поездов (1 лист)5. Диаграмма продолж ительности «окон» на участке (1 лист)6. Вариантные графики движ ения поездов. (2 листа)5. Графики сравнения показателей (1 лист)6. Консультанты по проекту с указанием разделов проекта.РазделКонсультантПодпись, датавыдалпринялБезопасность ж изнедеятельностиИ.М.
ТесленкоЭкономические расчетыЛ.Н. Михеева7. Дата выдачи заданияРуководитель Т.А. ОдуденкоЗадание принял к исполнению Е.Н. ГолобоковКалендарный план№Наименование этапов дипломного проектаСроквыполненияПримеч.1Введение2Технико-эксплуатационная характеристика[37]участка3Расчет вагонопотоков и построение диаграмм4Классификац ия перерывов в движ ении. Анализ продолж ительности запланированных перерывов5Разработка графиков оборота локомотивных бригад, с учетом задерж ек поездов вызванных перерывами в движ ении.6Разработка вариантных графиков движ ения поездов7Расчет показателей графиков движ ения.
Расчет поездо-часов задерж ек поездов.8Экономическая оц енка вариантов графика движ енияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21045897&repNumb=14/5523.05.2016Антиплагиат9Безопасность ж изнедеятельностиВыводы и заключениеСтудент дипломник______________Руководитель проекта______________ОТЗЫВна дипломный проект Голобокова Евгения Николаевичана тему «Организац ия работы на участке Комсомольск – Новый Ургал Северного широтного хода ДВОСТ ж .д. с обоснованиемвлияния периодичности проведения окон на показатели э ксплуатац ионной работы»Голобоков Евгений Николаевич при выполнении проекта проявил себя исключительно вдумчивым, зрелым и добросовестнымстудентом, способным четко определить и сформулировать ц ель и задачи работы.
Полученные результаты позволяют сделатьвывод о высокой квалификац ии автора, способного анализировать решения поставленных задач, грамотно обрабатыватьполученные результаты. Автор непосредственно участвовал в сборе исходных данных, расчете и анализе результатовполученных в ходе выполнения работы на установленную тему.Дипломный проект является завершенной самостоятельной работой, выполненной на высоком уровне.
Личностные качествастудента, его компетенц ия в предметной области исследования, объем работы с литературными источниками позволяют считатьГолобоковаЕвгенияНиколаевичадостойнымприсуж денияквалификац иисоответствующ ейспец иальности190701.65«Эксплуатац ия ж елезных дорог и магистральный транспорт».Руководитель дипломного проекта,к.т.н., доц ент кафедры«Организац ия перевозоки безопасность на транспорте» Одуденко Татьяна АндреевнаСодержаниеВведение……………………………………………………………………1Технико-эксплуатационная характеристика[11]ж елезнодорож ного участкаКомсомольск - Новый Ургал……………………………………………2Организац иявагонопотоковнаж елезнодорож номучасткеКомсомольскНовыйУргал........................…………………………………………….2.1 Составление таблиц ы корреспонденц ии груж ёных вагонопотоков ………………………………………….2.2 Определение баланса порож них вагонов ………………………………..2.3 Построение диаграмм груж еных и порож них вагонопотоков …………………………………………2.4 Расчет размеров движ ения в поездах по участкам..................................2.5 План формирования поездов.....................................................................3Окна.Порядокпредоставления.Продолж ительностьипериодичностьпредоставления"окон".....................................................................................3.1 Определение "окон".
Виды ремонтных работ требующ ихпредоставления "окон"...................................................................................3.2 Планирование[32]ремонтных и строительно-монтаж ных работ..............3.3Порядок предоставления "окон"....................................................3.4[32]Расчет продолж ительности «окна».................................................4Анализвыполненияпропускнойспособностиж елезнодорож ногоУргал.................................................................................4.1 Расчет пропускной способности ж елезнодорож ного участка...........4.1.1 Расчет наличной пропускной способности однопутныхучасткаКомсомольск-Новыйучастков[41]припараллельном графике[22]движенияпоездов....................................4.1.2 Расчет пропускной способности при непараллельном графике....5[11]Показатели графика5.1 Расчет[11]показателей[22]движенияпоездов........................................................графика движения поездов (1 вариант)...............5.2 Расчет показателей графика движения поездов (2[22]вариант).............5.3 Привязка локомотивов к поездам по станц иям основного депо........6Анализэ ксплуатац ионныхпоказателейж елезнодорож ногоучасткаУргал..........................................................................7Системапредупреж денияиликвидац иичрезвычайныхситуац ийнадороге.................................................................7.1ОбразованиесистемыпредупрежденияиликвидацииКомсомольск-дальневосточнойчрезвычайныхНовыйж елезнойситуаций...........................................................................................7.2 Организация, состав сил и средств функциональной подсистемы.....7.3Режимы функционированияимероприятия,проводимыеорганамиуправленияисиламифункциональнойподсистемы[1]................................7.4 Порядок оперативного оповещ ения о транспортных происшествиях, иных событиях,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21045897&repNumb=15/5523.05.2016связанных с нарушением правил безопасности движенияАнтиплагиатпри эксплуатации[14]железнодорожноготранспорта ичрезвычайных ситуациях на объектах инфраструктуры [1]Дальневосточной ж елезной дороги.......................................................................................................7.5 Расчет числа пострадавших при разливе аммиака........................ВведениеЖ елезнодорож ный участок Комсомольск – Новый Ургал входит в состав Комсомольского района управления и играет ключевуюроль в перевозке э кспортных и импортных грузов в страны Азиатско – Тихоокеанского региона через крупные морскиенезамерзающ ие порты Ванино – Советская Гавань.Основным потоком грузов перевозимых по ж елезнодорож ному участку являются наливные грузы, уголь, лес, строительныематериалы, промышленные товары и чёрные металлы.Участок проходит по территории с суровыми природно - климатическими условиями.
В зимний период - низкие температуры доминус 58 градусов Цельсия, с сильными ветрами и обильными снегопадами. В летний период - температура мож ет подниматьсядо абсолютного максимума плюс 40 градусов Цельсия, но так ж е наблюдаются ливневые дож ди, при э том количество осадков вкороткий ливневый период мож ет достигать 100 миллиметров. Ж елезнодорож ная линия проходит разные природные зоны, ивечную мерзлоту, и болотистую местность и горные перевалы.Природно-климатические условия оказывают сущ ественное негативное влияние на верхнее строение ж елезнодорож ного путиучастка. Так ж е верхнее строение пути подвергается механическому износу. Ухудшение верхнего строения пути влечет засобой ограничение скоростей движ ения по участку, что в свою очередь приводит к уменьшению пропускной способности, а такж е нарушается безопасность движ ения поездов.Для выполнения плана перевозок, использования пропускной способности ж елезнодорож ного участка по максимуму иобеспечения безопасности движ ения поездов необходимо проведение планово-предупредительных и ремонтно-монтаж ныхработ, для выполнения которых требуется предоставление "окон" различной продолж ительности.Целью дипломного проекта является изучение вопросов организац ии работы ж елезнодорож ного участка Комсомольск - НовыйУргал; проведение расчетов продолж ительности и периодичности предоставления "окон" на перегоне Герби – Орокот;обоснование влияния периодичности проведения окон на э ксплуатац ионные показатели.Задачами разрабатываемого дипломного проекта является:разработка корреспонденц ии груж еных вагонопотоков, диаграмм вагонопотоков груж еного и порож него движ ения;расчет продолж ительности "окон" и периодичности их предоставления;разработка вариантных графиков и определение продолж ительности восстановления движ ения;разработка мероприятий для увеличения пропускной способности участка, для восстановления движ ения;анализ изменения э ксплуатац ионных показателей, в период предоставления "окон".Выбор оптимального варианта продолж ительности "окна" и периодичности предоставления с э кономической точки зрения.1.Технико-э ксплуатац ионная характеристика ж елезнодорож ного участка Комсомольск - Новый УргалЖ елезнодорож ный участок Комсомольск-Сортировочный - Новый Ургал, протяж енностью 518 километров, входит в составДальневосточной ж елезной дороги.
И включает в себя:двухпутный неэ лектрифиц ированный ж елезнодорож ный участок северного хода Ургал-1 – Новый Ургал, оборудованныйавтоблокировкой;однопутный ж елезнодорож ный участок северного хода от ж елезнодорож ной станц ии Ургал-1 до ж елезнодорож ной станц ииКомсомольск-2 протяж ённостью 502 км, оборудованный полуавтоблокировкой;18 ж елезнодорож ных станц ий и 7 разъездов, оборудованных э лектрической ц ентрализац ией стрелок и сигналов.Из них: Комсомольск-Сортировочный – внеклассная сортировочная ж елезнодорож ная станц ия; Новый Ургал - участковаяж елезнодорож ная станц ия 2 класса; Постышево - промеж уточная ж елезнодорож ная станц ия 3 класса; Сулук, Харгичан, Горин,Хурмули - промеж уточные ж елезнодорож ные станц ии 4 класса; Ургал-1, Солони, Герби, Дж амку, Амгунь, Болен, Эворон,Хальгасо - промеж уточные ж елезнодорож ные станц ии 5 класса; Чемчуко, Мугуле, Дуссе-Алинь, Могды, Оркокит, Мони,Мавриинский, Силинка, Лиан - разъезды.На ж елезнодорож ных станц иях диспетчерского ж елезнодорож ного участка Ургал-1-Комсомольск осущ ествляется:приём, отправление, пропуск грузовых и пассаж ирских поездов;работа нечетного сборно-участкового поезда формированием ж елезнодорож ной станц ии Комсомольск-сортировочный дож елезнодорож ной станц ии Новый Ургал;работа четного сборно-участкового поезда формированием на ж елезнодорож ной станц ии Новый Ургал до станц ииКомсомольск-сортировочный.формирование нечётных сборно-участковых поездов по ж елезнодорож ной станц ии Постышево на ж елезнодорож ный участокПостышево - Новый Ургал с подборкой вагонов по ж елезнодорож ным станц иям до ж елезнодорож ной станц ии Новый Ургалкроме ж елезнодорож ной станц ии Герби;формирование сборно-участковых поездов на ж елезнодорож ной станц ии Новый Ургал до ж елезнодорож ной станц ииИзвестковая, Комсомольск-сортировочный, Февральск;формирование нечётных вывозных поездов по ж елезнодорож ной станц ии Постышево на ж елезнодорож ную станц ию Герби;формирование чётных вывозных поездов по ж елезнодорож ной станц ии Постышево на ж елезнодорож ную станц ию Эворон;развоз местного груза по ж елезнодорож ным станц иям участка маневровыми и вывозными локомотивами ж елезнодорож ныхстанц ий Постышево и Хурмули;развоз местного груза ж елезнодорож ной станц ии Сулук маневровым локомотивом ж елезнодорож ной станц ии Новый Ургал;выдача предупреж дений: на ж елезнодорож ных станц иях Хурмули, Постышево, Горин– на все поезда; на ж елезнодорож нойстанц ии Эворон – на грузовые поезда;смена локомотивных бригад грузовых и пассаж ирских поездов на ж елезнодорож ной станц ии Постышево.Основными задачами вагонного хозяйства являются - содерж ание парка вагонов и контейнеров в работоспособном и исправномсостоянии; обеспечение перевозок грузов и пассаж иров исправными вагонами; подготовку вагонов под погрузку, техническоеобслуж ивание и выполнение текущ его непланового ремонта вагонов и выполнение планового ремонта вагонов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
