отчет антиплагиат (1200147), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

По мере накопленияиспользованного белья кладовщиками грязного склада комплектуется фактурапо количеству принятого белья за сутки, складируется в тюки: простыни – 30шт., в мешки: наволочки – 100 шт., полотенца – 100 шт. Хранениеосуществляется в отсеках. Оправка белья в прачечную производится в багажномвагоне: летом через день, фактурой по 5-6 тонн, зимой фактурой 2-3 тонны.3.2.7 Экипировка составов постельными принадлежностямиСнабжение пассажирских вагонов постельным бельем осуществляет бригадаэкипировщиков на путях пассажирской технической станции.В комплект постельного белья 18 входят: две простыни (или одна простыня иодин пододеяльник), 53 наволочка закрытого типа и полотенце. 53 Количествокомплектов белья, одеял, упаковочных мешков, необходимых на каждый составвыдается согласно приказа МПС No14ЦЗ.

На выданное постельное бельекладовщик выписывает накладную формы No ФИУ-20 на каждого проводника.При этом кладовщик записывает в маршруте проводника вагона формы No ФТУ33 дату выдачи, в графе «Отметка о выдаче» указывает число выданныхкомплектов, что подтверждает своей подписью. Накладная формы No ФИУ-20выписывается в двух экземплярах: первый остается у кладовщика, второйвыдается проводнику.Предметы съемного инвентаря и оборудования пассажирских вагонов,предназначенных для перевозки пассажиров выдается согласно приказа No14ЦЗ.В вагоне, отправляемом в рейс из пункта формирования, 48 находится комплектуборочного инвентаря: пылесос, веник, совок, 48 отдельные маркированные ведраи тряпки для уборки в пути следования и пункте оборота полов, вагонов,туалетов, внутреннего 18 оборудования: ведра «для пола», «для туалетов», «для 18стола», тазы для мытья посуды.Продукты чайной торговли экипировщик получает на складе, привозит наэлектрокаре в штабной вагон и сдает по накладной: в поезда своего44формирования – старшему проводнику; в прицепные вагоны – мойщикууборщику или проводнику вагона.Замена съемного инвентаря, предназначенного для длительногопользования, 18 производится по результатам проверки при возвращении 18 из рейса.3.3 Контроль качества подготовки составов перед отправлением в рейсКонтроль качества подготовки пассажирских составов и прицепных вагоновв рейс производится комиссионно, перед каждым отправлением, согласнодействующего технологического процесса, утвержденного начальникомВагонного участка.Прием составов поездов производится постоянно действующей комиссией всоставе: председатель комиссии, начальник резерва проводников, старшийосмотрщик вагонов, мастер ремонтного цеха, начальник поезда, поезднойэлектромеханик.При приемке состава:- начальник резерва проводников - проверяет полный состав поезднойбригады, необходимые документы у персонала, у проводников – сроки сдачиэкзаменов, краткие знания должностных инструкций, форменную одежду,наличие удостоверений на обслуживание хвостовых вагонов, (у проводниковхвостовых вагонов), проверяет застил постельных принадлежностей в купе,ассортимент кондитерских изделий;- начальник поезда (ЛНП) проверяет - наличие медицинских документов упроводников на допуск к работе с пассажирами, срок текущего, и следующегомедицинского осмотра, обеспеченность вагона необходимым медицинскиминвентарем, места для хранения инвентаря (швабры, ведра, порошки), наличиекипяченой воды в кипятильниках нужной температуры, качество уборки вагона,обеспеченность средствами дез.обработки и дезинфекции, обеспеченностьвагона постельными принадлежностями, продуктами чайной торговли, посудойи другим съемным инвентарем;45- мастер электроцеха ЛВЧ – проверяет в целом исправность всегоэлектрооборудования вагона, зарядку аккумуляторной батареи, чистоту вэлектрических щитках, готовность к работе поездного электромеханика (ПЭМ),укомплектованность технической аптечки, краткие знания проводников поэксплуатации электрооборудования, соблюдение графика очистки линзхвостовых сигнальных фонарей, смены фильтров вентиляции;- мастер ремонтного цеха ЛВЧ - проверяет исправность внутреннегооборудования (отопление, водоснабжение) качество помывки вагонов снаружи ивнутри, наличие воды и топлива, записи в рейсовых журналах о выполнениипредыдущего ремонта по внутреннему оборудованию вагона;- мастер цеха текущего ремонта вагонов проверяет качество проведениятехнического обслуживания по ходовым частям, автосцепному иавтотормозному оборудованию, укомплектованность тех.

аптечки;- поездной электромеханик (ПЭМ) проверяет исправность и комплектностьрадиооборудования, исправность радиотрансляционной сети, обеспечиваетустранение замечаний.- председатель ПДК контролирует качество подготовки в рейс состава, даетобщую оценку качества подготовки вагонов и поездов.Все замечания выявленные в процессе проверки устраняются довытягивания поезда с путей ЛВЧ на приемоотправочные пути станции.Результаты осмотра состава комиссией заносятся в рейсовый журналначальника поезда, и 45 гарантийный талон поезда - в двух экземплярах. Вгарантийном талоне члены комиссии ПДК производят отметку о приемкесостава (прицепных вагонов) своего формирования. Один экземпляр вручаетсяначальнику поезда, второй экземпляр талона передается оператору ПТО-Л за 1,5 часа до отправления поезда, почтово-багажные за 1,5 часа до прицепки кпочтово-багажным поездам.

До выставления состава (прицепных вагонов)своего формирования на приемо-отправочные пути станции Улан-Удэпредседатель ПДК либо его заместитель ставят отметку в журнале формы ВУ14 о готовности вагонов к посадке пассажиров.463.4 Разработка технологических графиков по обработке пассажирскихпоездов в пункте формирования и оборотаТехнологические графики в дипломном проекте разрабатываются на основетиповых норм времени на выполнение операций связанных с подготовкойпассажирских дальних, пассажирских местных, поездов к рейсу –формирования федеральной пассажирской дирекции.Технологический график подготовки состава в рейс в Вагонном участкеУлан-Удэ представлен на рисунке 3.147Рисунок 3.1 Технологический график подготовки состава в рейс в Вагонном участке УланУдэ484 Разработка первого варианта суточного плана-графика работы станцииУлан-Удэ во взаимодействии с ЛВЧ4.1 Общие сведенияСуточный план-график работы пассажирской станции являетсятехнологическим документом, составляется на летний и зимний периоды, всоответствии с действующим графиком движения поездов.

19На суточном плане-графике 19 показывается следующая работа станции:- Прибытие отправление поездов различных категорий с последующимзанятием ПОП станции, и путей РЭД;- Маневровая работа по перестановке составов или отдельных группвагонов из парка 43 станции на пути ЛВЧ и вагоноремонтного депо;- Частичная, либо полная экипировка составов;- Прохождение составов через ВМКСуточный план - график работы пассажирской станции, по отношению кграфику работы грузовой, является наиболее стабильным в поездной работе.Стабильность - обеспечивается за счет «жесткой» схемы обращенияпассажирских поездов по участкам, и графика движения.

Также маневроваяработа на пассажирской станции имеет наиболее устойчивый характер, этообъясняется тем, что маневры на станции ежесуточно проводятся, как правило,в одно и то же время в соответствии с расписанием прибытия и отправленияпассажирских поездов.4.2 Расчет времени на перестановку состава от станции Улан-Удэ на путиВагонного участкаПо характеру и назначению маневровая работа на станции 90 подразделяетсяна следующие виды:- формирование и переформирование составов пассажирских поездовсогласно установленных схем, 93 включающие: исключение неисправных вагонов, 4549и включение вагонов отремонтированных или из резерва,- исключение и включение в 45 состав вагонов-ресторанов;- перестановка составов из парка в парк;- перестановка вагонов на пути РЭД.Руководство маневровой работой на станции осуществляет маневровыйдиспетчер совместно с диспетчером ЛВЧ.

Маневровые работы на путях станциипроизводятся методом осаживания, одним локомотивом со скоростью 15км/час.Маневровая работа на станции с пассажирскими составами нормируется изполурейсов заезда и вытягивания (перестановки) и времени на прицепку(отцепку) вагонов от состава 56 по формуле, мин.:(4.1)Время на перестановку состава по длинне полурейса определяется поформуле, мин.:(4.2)где, – нормативные коэффициенты, зависящие от длины полурейса, 56определяются в соответствии с Нормами времени на маневровые работы,выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД»;- 39 число вагонов в переставляемом составе;- время на выполнение дополнительных операций, связанных с даннымвидом маневров. 56Время на прицепку (отцепку) вагонов определяется по формуле, мин:(4.3) 99где, – нормативные коэффициенты, зависящие от количестваприцепленных (отцепленных) вагонов;- 56 количество групп вагонов, прицепленных (отцепленных) к составу.

Характеристики

Список файлов ВКР