отчет антиплагиат (1200147), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Спригородными поездами на станции Улан – Удэ по прибытию (отправлению)выполняется ряд основных операций:31- Посадка и высадка пассажиров на пассажирскую платформу;- Техническое обслуживание состава;- Смена кабины управления по направлению;- Опробование автотормозов (сокращенное).Техническое обслуживание электропоездов (выполняемое запланированнойлокомотивной бригадой) на станции Улан-Удэ, включает в себя:- осмотр ходовых частей, тормозного оборудования, электрооборудования,и внутреннего оборудования вагонов электропоезда;- промывка составов в вагонно-моечном комплексе (в исключительныхслучаях - при значительном загрязнении).Оборот составов прибывающих и отправляющихся пригородныхэлектропоездов по станции Улан-Удэ, (по действующему графику) составляетболее 3 часов. В целях исключения занятия станционных путей, прибывшиеэлектропоезда на станцию, после высадки пассажиров отставляются на путиотстоя ранжирного парка.
По отправлению со станции, электропоезда с путейотстоя, 41 подаются к платформе локомотивной бригадой не менее чем за 20 минутдо отправления. 41 Техническое обслуживание электропоездов в данном случае,производится параллельно с посадкой пассажиров.Отправляются пригородные электропоезда в том же порядке, что ипассажирские поезда.
Перед отправлением пригородного электропоезда поездамашинист убеждается в том, что посадка в поезд завершена, 41 закрываетавтоматические двери и, убедившись в том, что с платформы 19 не подаютсясигналы остановки, 19 приводит поезд в движение.При какой-либо неисправности электропоезда, ДНЦ совместно с дежурнымпо вагоно-ремонтному депо организовывает замену состава электропоезда, очём извещается ДСП станции. ДСП станции в свою очередь, организовываетинформирование пассажиров о задержке отправления пригородного поезда ипримерном времени его отправления (прибытия). 119Технологический график обработки пригородного электропоезда по оборотуна станции Улан-Удэ представлен на рисунке 2.932Рисунок 2.7 Технологический график обработки пригородного электропоезда по обороту настанции Улан-Удэ3. Подготовка пассажирских составов в Вагонном участке Улан-Удэ3.1 Организация подготовки пассажирских составов в рейсПодготовка составов к рейсу предусматривает, прежде всего,33согласованность в действиях Улан - Удэнского центра организации работыжелезнодорожных станций ДЦС-2 и Вагонного участка Улан-Удэ (ЛВЧ) повыполнению: маневровой работы, экипировке, устранению техническихнеисправностей в формируемых поездах - для обеспечения безопасностидвижения, и соблюдения графика движения поездов на участке.Затрачиваемое время на подготовку составов к рейсу в Вагонном участкекорректируется в соответствии с летним или зимним расписанием движенияпассажирских поездов по станции Улан-Удэ, и утверждается в технологическомпроцессе работы участка.В основе организации подготовки составов в Вагонном участке лежитминимизация времени на ремонт и экипировку, при условии полногообеспечения качества этих работ.
Для того, чтобы данное условие выполнялось,необходимо:- выполнять операции связанные с подготовкой максимально параллельно;- механизация труда;- наличие исправных узлов, деталей;- строгое соблюдение технологии и ремонта.Поездные бригады, обслуживающие составы, формируются в резервепроводников по графикам сменности старшего нарядчика. Перед поездкой сработниками проводится целевой инструктаж, и техническое обучение подконтролем начальника резерва проводников, и инструкторов. Охрану вагонов,находящихся на путях отстоя «в горячем» состоянии осуществляют проводники.Изъятие неисправных вагонов из эксплуатации и их планирование на всевиды ремонта осуществляет оператор АСУПВ «Автоматизированные системыуправления формированием составов и содержанием парка пассажирскихвагонов линейного предприятия (АСУПВ ЛП)» в цехе формирования.Стирка и комплектация постельных принадлежностей осуществляется впрачечной пассажирского вагонного депо Иркутск.3.2 Подготовка пассажирских составов в пункте формирования и оборота34Подготовка составов к рейсу в Вагонном участке Улан-Удэ осуществляетсякомплексно, в соответствии с требованиями Санитарных правил, и состоит изперечня параллельно, и последовательно выполняемых операций.
Комплексосновных мероприятий, направленных на качественную подготовкупассажирских составов (прицепных вагонов) включает в себя:- внутренняя уборка вагонов проводниками;- экипировка вагонов водой и топливом- обслуживание, в объемах установленных видов ремонта;- прохождение вагонов через вагономоечный комплекс;- сдача состава проводниками;- 128 экипировка состава бельем.3.2.1 Внутренняя 128 уборка вагонов, и выброс мусораВнутренняя обмывка подразделяется на генеральную, основную ипромежуточную:- генеральная, проводится через шесть месяцев эксплуатации вагона;- основная уборка вагонов составов своего формирования проводится черездесять суток суммарного нахождения в пути следования.
При основной уборкепроводится промывка багажных ниш, диванов, полок, столиков, окон, дверныхстекол, зеркал, плафонов, труб 45 отопления, кипятильников, полов;- промежуточная уборка в пункте формирования проводится в периодмежду проведением основных уборок; производится протирка окон, дверныхстекол, диванов, полок.Процесс обмывки состоит из следующих операций:- нанесение приготовленного раствора на омываемую поверхность вручнуюс помощью поролоновых губок;- растирка моющего раствора по поверхности до создания легкой пены;- выдержка пены на поверхности в течение 3-7 мин.;- смыв эмульгированных загрязнений поролоновой губкой или тряпкой;- протирка поверхности ветошью.35В тамбурах, туалетах и переходных площадках омываются стены, потолки иполы, окна и двери, а в туалетах также унитазы и умывальники Инвентарь,применяемый для уборки помещений, имеет соответствующую маркировку«туалет», «пол», «стол».Уборочный инвентарь обеззараживается 5% раствором септопола сэкспозицией на 1 час с последующим споласкиванием и просушиванием.Промывка производится, в зависимости от степени загрязненностиотдельных мест, стен, полок, панелей, горячей водой с применением моющихсредств или мыльно-содового раствора.
49На станции Улан-Удэ осуществляется удаление и уборка мусора из поездовсвоего формирования и прицепных вагонов.Проводники вагонов выносят мусор вручную на мусорную площадкуранжирного парка. Сбор мусора производится в металлические контейнерыемкостью 1,2 м3 и 0,75 м3. Вывоз мусора осуществляется три раза в неделю:понедельник, среду, пятницу машиной предприятия утилизации. Погрузкапроизводится с помощью монорельса-тельфера, грузоподъемностью 1тнперсоналом, имеющим допуск к стропальным работам.3.2.2 Экипировка составов водой и топливомПассажирские вагоны, отправляемые в рейс снабжаются водой и твердымтопливом (углем) для растопки в целях поддержания комфортной температурыв вагоне.
После того, как бригада экипировщиков поучает сведения отбригадира ремонтного цеха о количестве отправляемых (подготавливаемых)вагонов, и сведений об ограждении состава, начинается их экипировка.Топливо (уголь) подаются к составу автомашиной или электрокарой сприцепными тележками. Автомашина или электрокара с прицепнымитележками подъезжает к вагону, и экипировщик с помощью тарных ящиков,непосредственно с проводником, высыпает уголь в котельное отделение вагона «карман». Перед заправкой углем открывают один загрузочный люк с каждойстороны, остальные закрывают на ключ во избежание рассыпания угля втамбуре вагона и перекоса люков.
Отпуск топлива на почтово-багажные вагоны36производится по требованию-накладной формы М-11, предъявляемомуначальником (проводником) поезда.Заправка вагона производится технической водой, которая удовлетворяетсанитарно-гигиеническим требованиям, от водоразборных колонок, в баки дополной вместимости (1200 литров).
Из расхода - 25 литров в сутки на одногопассажира.3.2.3 Техническое обслуживание и периодичность видов ремонтапассажирских вагоновТО-1 - техническое обслуживание вагонов в составах и поездах станцияхформирования и оборота пассажирских поездов перед каждым отправлением врейс, а также в 32 пути следования. ТО-1 32 производится не менее чем через шестьсуток по 66 утвержденному графику для составов, имеющих оборот до трех сутокна станции формирования.ТО-2 - техническое обслуживание вагонов перед началом летних и зимнихперевозок в пунктах формирования пассажирских поездов.ТО-3 - 32 единая техническая ревизия основных узлов пассажирских вагонов, 61выполняется для вагонов приписного парка через 6 месяцев после постройки,планового ремонта или предыдущей ревизии 45 или после пробега 150 тыс.
км.ТР – текущий ремонт с отцепкой вагонов от состава или поезда в пунктахформирования, оборота или в пути следования с подачей их наспециализированные 32 пути или в вагонные депо;ДР – деповской ( 32 плановый) ремонт вагонов для восстановления ихработоспособности с заменой или ремонтом отдельных составных частей, атакже 32 модернизации 13 отдельных узлов;КР-1 – капитальный ( 32 плановый) ремонт вагонов для восстановленияисправности и ресурса вагонов путем замены или ремонта изношенных иповрежденных узлов и деталей, а также их модернизации;КР-2 – капитальный ( 32 плановый) ремонт для восстановления исправности иресурса вагонов с частичным вскрытием кузова до металла с заменойтеплоизоляции и электропроводки. При необходимости – с заменой базовых 5037систем, элементов конструкций и модернизации основных узлов;КВР – ремонт пассажирских вагонов с использованием восстановленныхсуществующих конструкций 50 узлов и тележек, обновлением внутреннегооборудования и созданием современного интерьера.3.2.4 50 Прохождение вагонов через вагономоечный комплексНаружная и внутренняя обмывка пассажирских вагонов осуществляетсябригадой мойщиков.
Пассажирские вагоны приписки ЛВЧД Иркутскзакреплены повагонно за мойщиками-уборщиками, учет обмывки вагоновведется бригадиром в журнале учета обмывки вагонов ежедневно.Наружная обмывка кузовов вагонов подразделяется на оздоровительную ипериодическую:- оздоровительная обмывка проводится два раза в год весной приподготовке вагонов к летним перевозкам и осенью перед работой взимних условиях;- периодическая обмывка, производится в теплое время года после каждогорейса и по графику в холодное время года, утвержденному начальникомЛВЧ и согласованному СЭП.Наружная обмывка кузовов вагонов производится ручным способом.Бригадир мойщиков-уборщиков определяет степень загрязнения и нормурасхода моющего средства по каждому пассажирскому вагону.Участок для проведения наружной мойки вагонов расположен на второмранжирном пути в ангаре «ПЛАУЭН», вместимостью 2 вагона.
По штатномурасписанию на наружной мойке вагонов в зимнее время задействовано 5человек, в летнее время 13 человек.При наружной обмывке вагонов применяются следующие приспособления,инструменты и материалы:- передвижные двухъярусные помостья для обмывки крыши вагона и окон;- водопровод холодной воды;- ведра для моющего раствора;- щетки;38- шланги разной длины для подсоединения к водопроводу.Хранение инвентаря для наружной обмывки вагонов осуществляется вподсобном помещении мойщиков-уборщиков, расположенном в ангаре«ПЛАУЭН»; для внутренней обмывки вагонов – в резерве проводников(помещение мойщиков-уборщиков).Загрязненную поверхность стенок кузова обмывают водой до полногоудаления остатков раствора во избежание образования потеков и белесых пятенна лакокрасочном покрытии.Внутренняя обмывка подразделяется на генеральную, основную ипромежуточную:- генеральная, проводится через шесть месяцев эксплуатации вагона;- основная уборка вагонов составов своего формирования проводится черездесять суток суммарного нахождения в пути следования.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
