отчет антиплагиат (1200147), страница 12
Текст из файла (страница 12)
59Снабжение постельным бельем и съемным инвентарем вагона. Работникэкипировочной бригады получает от представителя КОП постельное белье исъемное оборудование, 5 культинвентарь, столовый и чайный инвентарь.Надевает чехлы на 5 матрацы и диваны, 49 наволочки на 49 подушки и складывает ихпо местам, навешивает занавески, шторы, раскладывает салфетки и стелитковровые дорожки и их наружные покрытия. В спальных и купейных вагонах 5готовит постель на всех верхних местах.
5Снабжение водой и топливом. Работник экипировочной бригады получаетв выделенном вагоне от начальника поезда продукты чайной торговли, а в своемвагоне от работника КОП—древесный уголь для кипятильника. Затем вагонснабжают водой, а в холодное время года и углем. Надевают ремни 5 генераторовна шкивы.Сдача вагона проводнику, который будет сопровождать 5 поезд. Не позднеечем за 2 ч 13 до отправления проводник принимает вагон от работникаэкипировочной бригады, при этом внутреннее оборудование, приборы систем 583вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха сдают проводнику вагонапо накладной 5 формы 13 ВУ-38.
Окончив приемку, каждый проводникподготовленного состава сообщает об этом начальнику поезда, которыйрасписывается в книге готовности. Затем он подписывает наряд наэкипировочные работы и после окончания оценивает качество ихвыполнения.[2]7.3 5 Профилактическая и санитарная обработка пассажирских составов настанции Улан-УдэПассажирские составы на ПТО, кроме ремонтно-экипировочных работ,проходят три вида профилактической санитарной обработки: [4,3]- дезинфекцию,- дезинсекцию- дератизацию, 5Все перечисленные операции выполняются работниками санитарноэпидемиологической службой (СЭС).Дезинфекция производят во всех вагонах, поездов дальнего и местногосообщения, после каждого рейса, непосредственно на путях ремонтноэкипировочного парка или РЭД путем опрыскивания внутри 37 вагоновспециальными дезинфицирующими растворами ( 37 водные растворы хлорамина,гипохлорита натрия или кальция и др.).
Особое внимание при дезинфекцииобращают на обработку туалетов и мусорных ящиков.При необходимости постельные принадлежности и съемный инвентарьподвергают профилактической санитарной камерной обработке после рейса. 37Кроме того, их дезинфицируют не реже 1 раза в месяц.Дезинсекция вагонов выполняется с целью истребления насекомых,являющихся переносчиками инфекционных заболеваний. Она осуществляетсяпрофилактически в установленные сроки.
49 Этот вид обработки вагоноввыполняют 37 по графику, утвержденному санитарно-эпидемиологической 4984станцией и начальником 49 вагонного участка или пассажирского 37 вагонногодепо.Специальную санитарную обработку проводят работники 37 дез-пункта наопределенных путях или пунктах соответствующими препаратами (обычносинильной кислотой).
37 Во время цианизации нельзя выполнять какие-либоработы на вагонах, а также около них. 49 Каждый вагон перед цианизациейработники дезпункта осматривают и герметизируют. 37 Герметизациюосуществляют путем проклейки всех щелей вагона. 49 После проведеннойобработки и полной дегазации уборку внутренних помещений вагона,ремонтные работы разрешается проводить не ранее чем через 2 ч, 37 последезинфекционной обработки — через 30 мин.
2Дератизация вагонов назначается с целью истребления грызунов впассажирскихвагонах.7.4 Санитарное обслуживание пассажиров в пути следованияВыполняемая 2 проводниками работа в пути разнообразна, и главная цель ее обеспечить пассажирам комфортные, санитарно-гигиенические и безопасные.условия проезда. 2 Эта работа включает в себя:[3][4]- предоставление пассажирам необходимых услуг,- управление техническими устройствами вагона - отоплением,вентиляцией, кондиционированием воздуха и др.- санитарное содержание вагона- обеспечение выполнения правил проезда пассажирами- поддержание общественного порядка в вагоне- 2 оказание необходимой помощи пассажирам в случае болезниНе менее двух раз в сутки проводник 2 делает влажную уборку в вагоне. 2Уборка туалетных кабин с обязательным мытьем полов и стен на высоту 1,5 м.проводится не менее четырех раз в сутки и по мере необходимости сприменением разрешенных моюще - дезинфицирующих средств.
В вагонах,оснащенных освежителем воздуха аэрозольного типа, проводник вагона во 3185время уборки туалетных кабин, а также по мере необходимости осуществляеткратковременное распыление аэрозоля. Проверка наличия гигиеническихсредств (мыло, туалетная бумага, бумажные полотенца) в туалетных кабинахпроизводится не реже чем один раз в час в дневное время и один раз в четыречаса в ночное время. Пополнение указанных средств осуществляется порезультатам проверки или по просьбе пассажиров.
Уборка тамбуров,переходных площадок осуществляется по мере необходимости, но не режеодного раза в шесть часов.В 31 купейных, мягких и вагонах СВ дважды в сутки 2 пылесосит дорожки вкупе и коридоре. Перед остановками поезда на больших станциях, приследовании через санитарные зоны городов и курортных мест, перед мостами итоннелями туалеты 2 закрывает, а пассажирам разъясняет, что это требуетсясанитарными правилами.Мусор пассажиры сбрасывают в специальный ящик в малом коридоревагона (со стороны нерабочего тамбура). На стене вагона вывешивается надписьс указывающей стрелкой «Для мусора». Скапливающийся в пути мусорпроводник 2 удаляет в специальные мусоросборники на 2 технических станциях,которые указаны в 2 расписании.
Выбрасывать мусор на перегонах и станциях 2 недопускается как пассажирам, так и 2 обслуживающему персоналу поезда.[4]Иногда пассажирские поезда в нашей стране за один рейс 2 следуют черезнесколько климатических зон, с севера на юг, с запада на восток и наоборот,поэтому одной из важнейших 2 особенностей работы, по обеспечениюкомфортных условий проезда пассажиров, является поддержание необходимоготеплового режима в вагоне. Это возможно при правильной эксплуатациисистемы отопления и вентиляции.При температуре наружного воздуха до - 40 °С температуру в вагонеподдерживают при угольном отоплении не ниже 18 °С, при электрическомкомбинированном- в пределах 18-20°С. Перед подачей на посадку вагон 2достаточно прогревают.
В пути следования проводник вагона 2 топит котелводяного отопления, 2 следит за работой и состоянием отопительной системы. В 286вагонах с электрическим или комбинированным (электрическим или угольным)отоплением она 2 работает в автоматическом режиме и на ручное управлениеотоплением переходят с разрешения начальника поезда или поездногоэлектромеханика только при неисправности элементов автоматики или принарушении нормального температурного режима.Пассажирские вагоны 2 также оборудуются устройствами для естественной ипринудительной вентиляции.
Проводник 2 обеспечивает в вагоне нормальныйвоздухообмен, чтобы при длительном пребывании значительного количествапассажиров в нем не повышались влажность и температура воздуха, исодержание в составе воздуха вредных для жизнедеятельности организмавеществ не превышало допустимой нормы.Температура в вагоне регулируется с помощью вентиляционных устройств,особенно системы кондиционирования воздуха. Как правило, пассажирыхорошо чувствуют себя при температуре воздуха внутри вагона 18 - 20 °С ивлажности 30-70 %. Максимально допустимое "содержание углекислого газа ввоздухе 0,1 % от объема, пыли - не более 1 мг/м3.С увеличением скорости движения пассажирских поездов до 160 км/ч ивыше, попадание пыли в вагон при закрытых окнах, дверях и рефлекторах резковозрастает, в результате подсоса через не плотности, поэтому 2 главноеназначение системы вентиляции - создавать необходимый подпор воздухаизнутри вагона, чтобы обеспечить обмен воздуха и исключить попадание пыли.Во время рейса проводник 2 постоянно контролирует температуру в вагоне исостояние вентиляции, не только полагаясь на свои ощущения, но и следя запоказаниями приборов.
2 Также прислушивается к мнению пассажиров, потомучто занимаясь своей работой или находясь в служебном помещении, проводник 2не всегда ощущает духоты и повышенной температуры в вагоне.Принудительная вентиляция обеспечивает в зимнем режиме дополнительноепоступление тепла для обогрева вагона, так как воздух подогреваетсякалорифером, летом с ее помощью происходит воздухообмен и охлаждениевоздуха внутри вагона. Установка принудительной вентиляции пассажирского 287вагона действует на трех режимах, или ступенях, работы. Первая ступень смалым объемом подаваемого воздуха применяется зимой. Вторая ступень сподачей среднего объема воздуха в вагон используется весной, осенью илилетом при малой населенности вагона и при сравнительно невысокойтемпературе наружного воздуха.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
