Пояснительная записка (1200143), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Таблица 4.4
Расчет времени на переформирование поездов и подачи вагонов на пути РЭД
| № п/п | Наименование операций | Полурейс | Длина полурейса, L п/р, м | Количество вагонов, n | Продолжительность выполнения операций, мин. | ||||
| начало | конец | ||||||||
| 1 | Получение распоряжения на маневровую работу ( переформирование состава) | - | - | - | - | 1 | |||
| 2 | Заезд одиночного маневрового локомотива на третий ранжирный путь | Стр29 | За М69 | 345 | - | 3 | |||
| 3 | Прицепка локомотива к отцепляемой группе, с учетом прохода составителя | 7 | 21 | ||||||
| 4 | Соединение тормозных рукавов, сокращенное опробывание автотормозов | - | - | 7 | 3+0,14*7=4 | ||||
| 5 | Вытягивание вагонов с 3 ранжирного пути на вытяжной путь | М69 | М45 | 440 | 7 | 3 | |||
| 6 | Осаживание группы вагонов с вытяжного пути на 2 ранжирный путь | М45 | За М71. | 264 | 2 | ||||
| 7 | Расстановка вагонов на ремонтные позиции | М71. | До упора | 289 | 7 | 30 | |||
| 8 | Перекрытие концевых кранов, отцепка маневрового локомотива | 7 | 6 | ||||||
| 9 | Выезд маневрового локомотива со 2 ранжирного пути на вытяжной путь | М71 | М45 | 264 | - | 2 | |||
| 10 | Заезд маневрового локомотива в резервный парк | М45 | М37 | 839 | - | 5 | |||
| 11 | Прицепка локомотива к группе вагонов, с учетом прохода составителя | 5 | 18 | ||||||
| 12 | Вытягивание вагонов с резервного парка на вытяжной путь | М37 | М45 | 839 | 5 | 5 | |||
| 13 | Заезд маневрового локомотива на третий ранжирный путь с вагонами | М45 | За М81 | 510 | 5 | 4 | |||
| 14 | Прицепка группы вагонов к составу, с учетом прохода составителя | 5 | 4 | ||||||
| Итого дополнительные операции | 33 | ||||||||
| Всего с учетом полурейсов | 108 | ||||||||
| 8Примечание: При следовании одиночного локомотива, а также локомотива с вагонами добавляется дополнительное время на приготовление маневровых маршрутов, и дачи команды машинисту маневрового локомотива на движение - 1 мин. | |||||||||
4.3 Определение потребного числа маневровых локомотивов
Потребное число маневровых локомотивов в нечетном пассажирском парке определяется:
(4.5)
-
общая затрата времени на маневровую работу, локомотиво-мин.
время на экипировку локомотива и смену локомотивных бригад за сутки соответственно, мин;(принимается равным 80 мин.) 
- время технолоических перерыров, связанных с занятостью маршрутов, на один локомотив за сутки, мин.(принимается равным 60 минут)
При определении общего времени на маневровую работу, в дипломном проекте принимается что все пассажирские составы своего формирования, в том числе и пригородные поезда проходят обработку на вагонном участке хотя бы раз в сутки.
Перестановка:
-
8 электропоездов * 37 = 296 мин.
-
5 пассажирских * 43 = 215 мин.
Переформирование:
-
5 пассажирских * 108 = 540 мин.
Перестановка почтово-багажных вагонов:
-
5 вагонов * 32 = 160 мин.
При построении суточного плана - графика принимается, что на станции Улан-Удэ и в вагонном участке работает по одному маневровому локомотиву.
4.4 Расчет показателей первого варианта суточного плана-графика
По данным суточного плана-графика в дипломном проекте рассчитываются следующие основные показатели отражающие качество использования технических средств:
1. Средний простой пассажирских поездов на приемно-отправочных путях станции Улан-Удэ:
(4.6)
где 
– суммарный простой всех пассажирских поездов на приемоотправочных путях станции; 
– количество пассажирских поездов.
Простой рассчитывается для каждой категории поездов:
-
транзитных;
-
заканчивающих (начинающих) путь станции;
-
пригородных;
-
почтово-багажных.
Расчет простоя пассажирских (почтовобагажных) поездов на приемоотправочных путях пассажирского парка ведется в таблице 4.5
Таблица 4.5
| № п/п | № поезда | Категория | Время прибытия | Время отправления | |
| Транзитные поезда | |||||
| 1 | 11 | скорый | 04-39 | 05-04 | |
| 2 | 5 | скорый | 06-33 | 07-08 | |
| 3 | 7 | скорый | 08-49 | 09-11 | |
| 4 | 8 | скорый | 14-22 | 14-44 | |
| 5 | 43 | скорый | 18-55 | 19-22 | |
| 6 | 361 | Пд | 21-36 | 22-36 | |
| 7 | 70 | скорый | 20-15 | 20-55 | |
| 8 | 69 | скорый | 07-33 | 08-18 | |
| 9 | 362 | Пд | 05-30 | 06-25 | |
| 10 | 100 | скорый | 03-49 | 05-19 | |
| 11 | 12 | скорый | 15-05 | 15-55 | |
| Итого | 11 | 414 | |||
| Заканчивающие (начинающие) путь на станции | |||||
| 12 | 82 | скорый | 11-29 | 13-22 | |
| 13 | 250 | Пд | 22-08 | 00-00 | |
| 14 | 81 | скорый | 09-07 | 10-59 | |
| 15 | 249 | Пд | 11-41 | 13-08 | |
| Итого | 4 | 423 | |||
| Пригородные поезда | |||||
| 16 | 6612 | пригородный | 7-18 | 8-00 | |
| 17 | 6622 | 9-56 | 10-39 | ||
| 18 | 6632 | 13-39 | 14-51 | ||
| 19 | 6638 | 20-35 | 21-19 | ||
| 20 | 6611 | 17-24 | 18-13 | ||
| 21 | 6621 | 14-21 | 19-39 | ||
| 22 | 6631 | 19-09 | 21-21 | ||
| 23 | 6637 | 04-18 | 06-51 | ||
| Итого | 8 | 853 | |||
| 24 | 973 | Почтово багажные | 00-06 | 03-15 | |
| 25 | 925 | 07-55 | 11-04 | ||
| 26 | 974 | 12-48 | 15-49 | ||
| 27 | 926 | 15-38 | 18-38 | ||
| Итого | 4 | 739 | |||
2. Средний простой пассажирского поезда на путях ранжирного парка:
(4.7)
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
