Пояснительная записка (1200143), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Рис. 2.4. Диаграмма дальних местных пассажиропотоков станции Улан-Удэ

Рис. 2.5. Диаграмма пригородных пассажиропотоков станции Улан-Уд

2.2 Технология обработки пассажирских поездов на станции Улан –Удэ по приему и отправлению

2.2.1 Порядок работы с транзитными пассажирскими поездами

Транзитные пассажирские поезда с остановкой, поступающие на станцию, принимаются в нечетный пассажирский парк. Где осуществляется их закрепление, а затем оператор ПТО ограждает прибывший состав. После ограждения поезда бригада приступает к осмотру и ремонту одновременно с двух сторон: хвостовой и головной части поезда, двигаясь навстречу друг другу. Также работниками аутсорсинговой компании на основании договора транзитные поезда экипируются водой, и углем.

Норма времени на техническое обслуживание поездов в нечетном пассажирском парке рассчитывается по формуле, мин:

, (2.2)

где – среднее время осмотра одного вагона, 1,68 мин; – состав транзитного поезда, ваг;

– число групп осмотрщиков в бригаде в нечетном пассажирском парке, 1 бригада по 2 группы;

– доля составов, требующих безотцепочного ремонта, 0,1;

– продолжительность выполнения безотцепочного ремонта, 16,37 мин;

– время на подготовительно-заключительные операции, 1 мин.

Для скорых поездов обоих направлений (четное, нечетное) время на техническое обслуживание составит:

.

Для пассажирских дальних, и местных поездов обоих направлений (четное, нечетное) время на техническое обслуживание составит:

Общее время обработки транзитного поезда приведено на технологическом графике рис. 2.6

Рисунок 2.6. Технологический график обработки транзитного пассажирского поезда на станции Улан-Удэ

2.2.2 Порядок работы с прибывающими пассажирскими поездами

Обработка составов поездов по обороту, либо после их прибытия на конечную станцию Улан - Удэ включает в себя следующие операции:

• после высадки пассажиров – состав убирается с приемо-отправочных путей нечетного пассажирского парка;

• технический осмотр состава бригадой ПТО-Л;

• подача состава на пути ВМК (вагономоечный комплекс);

• подача состава в ЛВЧ;

• экипировка, с необходимым ремонтом;

• полное и сокращенное опробывание тормозов;

• прием состава комиссией ПДК.

По окончанию высадки пассажиров из поезда, ДСП Улан-Удэ предварительно подготавливает маршрут маневровому локомотиву, для заезда под состав, и дальнейшей его перестановки. При наличии в составе поезда почтово-багажных вагонов, составитель производит их отцепку, а затем перестановку по указанию ДСП. После этого состав подается на ВМК, со скоростью примерно 1,5 км/ч. Время наружной обмывки составляет примерно 1-2 минуты. По окончанию мойки состава маневровый локомотив переставляет его на пути ЛВЧ, после чего ДСП вагонного участка, через оператора ПТО-Л ограждает прибывший состав, и предъявляет к осмотру (о чем в журнале формы ВУ-14 делается соответствующая запись с указанием номеров: поезда, хвостового и головного вагонов). По окончанию технического осмотра, бригада ПТО-Л (через оператора) дает информацию:

• о пригодности вагонов в техническом отношении;

• о количестве исключаемых вагонов из состава;

• номера вагонов подставляемых взамен.

После этого начинается переформирование состава, и по указанию ДСП ЛВЧ забракованные вагоны подаются на пути ремонтно-экипировочного депо. Где в зависимости от выявленных неисправностей производится соответствующий вид ремонта. После выполнения ремонта, и проверки его качества - старший осмотрщик расписываются в книги формы ВУ-14 о готовности состава к отправлению в рейс.

Технологические графики обработки поездов маршрут, которых начинается и заканчивается на станции, представлены на рисунках 2.7, 2.8

Рисунок 2.7 Технологический график обработки поезда маршрут, которого заканчивается на станции

Рисунок 2.8 Технологический график обработки поезда маршрут, которого начинается на станции

2.2.3 Порядок работы с пригородными пассажирскими электропоездами поездами

По прибытию пригородных электропоездов на станцию Улан-Удэ, они принимаются на свободные пути в нечетный пассажирский парк, в соответствии с графиком оборота пригородных электропоездов. С пригородными поездами на станции Улан – Удэ по прибытию (отправлению) выполняется ряд основных операций:

• Посадка и высадка пассажиров на пассажирскую платформу;

• Техническое обслуживание состава;

• Смена кабины управления по направлению;

• Опробывание автотормозов (сокращенное).

Техническое обслуживание электропоездов (выполняемое запланированной локомотивной бригадой) на станции Улан-Удэ, включает в себя:

• осмотр ходовых частей, тормозного оборудования, электрооборудования, и внутреннего оборудования вагонов электропоезда;

• промывка составов в вагонно-моечном комплексе (в исключительных случаях - при значительном загрязнении).

Оборот составов прибывающих и отправляющихся пригородных электропоездов по станции Улан-Удэ, (по действующему графику) составляет более 3 часов. В целях исключения занятия станционных путей, прибывшие электропоезда на станцию, после высадки пассажиров отставляются на пути отстоя ранжирного парка. По отправлению со станции, электропоезда с путей отстоя, подаются к платформе локомотивной бригадой не менее чем за 20 минут до отправления. Техническое обслуживание электропоездов в данном случае, производится параллельно с посадкой пассажиров.

Отправляются пригородные электропоезда в том же порядке, что и пассажирские поезда. Перед отправлением пригородного электропоезда поезда машинист убеждается в том, что посадка в поезд завершена, закрывает автоматические двери и, убедившись в том, что с платформы не подаются сигналы остановки, приводит поезд в движение.

При какой-либо неисправности электропоезда, ДНЦ совместно с дежурным по вагоно-ремонтному депо организовывает замену состава электропоезда, о чём извещается ДСП станции. ДСП станции в свою очередь, организовывает информирование пассажиров о задержке отправления пригородного поезда и примерном времени его отправления (прибытия).

Технологический график обработки пригородного электропоезда по обороту на станции Улан-Удэ представлен на рисунке 2.9

Рисунок 2.9 Технологический график обработки пригородного электропоезда по обороту на станции Улан-Удэ

3. Подготовка пассажирских составов в Вагонном участке Улан-Удэ

3.1 Организация подготовки пассажирских составов в рейс

Подготовка составов к рейсу предусматривает, прежде всего, согласованность в действиях Улан - Удэнского центра организации работы железнодорожных станций ДЦС-2 и Вагонного участка Улан-Удэ (ЛВЧ) по выполнению: маневровой работы, экипировке, устранению технических неисправностей в формируемых поездах - для обеспечения безопасности движения, и соблюдения графика движения поездов на участке.

Затрачиваемое время на подготовку составов к рейсу в Вагонном участке корректируется в соответствии с летним или зимним расписанием движения пассажирских поездов по станции Улан-Удэ, и утверждается в технологическом процессе работы участка.

В основе организации подготовки составов в Вагонном участке лежит минимизация времени на ремонт и экипировку, при условии полного обеспечения качества этих работ. Для того, чтобы данное условие выполнялось, необходимо:

• выполнять операции связанные с подготовкой максимально параллельно;

• механизация труда;

• наличие исправных узлов, деталей;

• строгое соблюдение технологии и ремонта.

Поездные бригады, обслуживающие составы, формируются в резерве проводников по графикам сменности старшего нарядчика. Перед поездкой с работниками проводится целевой инструктаж, и техническое обучение под контролем начальника резерва проводников, и инструкторов. Охрану вагонов, находящихся на путях отстоя «в горячем» состоянии осуществляют проводники.

Изъятие неисправных вагонов из эксплуатации и их планирование на все виды ремонта осуществляет оператор АСУПВ «Автоматизированные системы управления формированием составов и содержанием парка пассажирских вагонов линейного предприятия (АСУПВ ЛП)» в цехе формирования.

Стирка и комплектация постельных принадлежностей осуществляется в прачечной пассажирского вагонного депо Иркутск.

3.2 Подготовка пассажирских составов в пункте формирования и оборота

Подготовка составов к рейсу в Вагонном участке Улан-Удэ осуществляется комплексно, в соответствии с требованиями Санитарных правил, и состоит из перечня параллельно, и последовательно выполняемых операций. Комплекс основных мероприятий, направленных на качественную подготовку пассажирских составов (прицепных вагонов) включает в себя:

• внутренняя уборка вагонов проводниками;

• экипировка вагонов водой и топливом

• обслуживание, в объемах установленных видов ремонта;

• прохождение вагонов через вагономоечный комплекс;

• сдача состава проводниками;

• экипировка состава бельем.

3.2.1 Внутренняя уборка вагонов, и выброс мусора

Внутренняя обмывка подразделяется на генеральную, основную и промежуточную:

• генеральная, проводится через шесть месяцев эксплуатации вагона;

• основная уборка вагонов составов своего формирования проводится через десять суток суммарного нахождения в пути следования. При основной уборке проводится промывка багажных ниш, диванов, полок, столиков, окон, дверных стекол, зеркал, плафонов, труб отопления, кипятильников, полов;

• промежуточная уборка в пункте формирования проводится в период между проведением основных уборок; производится протирка окон, дверных стекол, диванов, полок.

Процесс обмывки состоит из следующих операций:

- нанесение приготовленного раствора на омываемую поверхность вручную с помощью поролоновых губок;

- растирка моющего раствора по поверхности до создания легкой пены;

- выдержка пены на поверхности в течение 3-7 мин.;

- смыв эмульгированных загрязнений поролоновой губкой или тряпкой;

- протирка поверхности ветошью.

В тамбурах, туалетах и переходных площадках омываются стены, потолки и полы, окна и двери, а в туалетах также унитазы и умывальники Инвентарь, применяемый для уборки помещений, имеет соответствующую маркировку «туалет», «пол», «стол».

Уборочный инвентарь обеззараживается 5% раствором септопола с экспозицией на 1 час с последующим споласкиванием и просушиванием.

Промывка производится, в зависимости от степени загрязненности отдельных мест, стен, полок, панелей, горячей водой с применением моющих средств или мыльно-содового раствора.

Характеристики

Список файлов ВКР