Пояснительная записка (1200143), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Рисунок 1.2 Схема вагонного участка Улан – Удэ

Здания и сооружения вагонного участка

1 - здание резерва проводников;

2 - ремонтно-экипировочный ангар;

3 - склад мягкого и жесткого инвентаря.

Оборудование вагонного участка:

4 - стеллаж для твердого топлива (уголь, дрова);

5 - кабельная линия 50В для подзарядки аккумуляторных батарей с колонками (20 шт.);

6 - тельфер-монорельс грузоподъемностью 1тн на мусорной площадке;

7 - летний водопровод (300м);

8 - воздушная линия 3,3кВ с высоковольтными колонками (5 шт.);

9 - стеллаж запасных частей и шаблонов для проведения ТО-3;

10 - колесный парк на позиции ТО-3;

11 - электродомкраты УДС-100 (4 шт.) для проведения ТО-3;

12 - стенд для измерения параметров редукторной и шкивной колёсной пары;

13 - электродомкраты УДС-160 (4 шт.) для проведения ТР;

14 - кран-балка грузоподъемностью 5тн в ангаре;

15 -стенд для опробования ЭПТ, пневмотормозов (стационарная; передвижная);

16 – колонки опробования тормозов (4 шт.);

17 - стеллаж запасных частей, смазочных материалов электроцеха;

18 - кран козловой грузоподъемностью 5тн;

19 - колесный парк на позиции текущего отцепочного ремонта;

20 - контейнер для неснижаемого запаса запасных частей;

21 - контейнер для смазочных материалов;

22 - кабельная линия 220/380В с колонками электропитания (8 шт.);

23 - зарядное устройство № 2 ТС-500;

24 – зарядное устройство № 3 ТС-500;

25 - сварочный пост № 3;

26 - аппарат химической чистки;

27 - дез.камера;

28 – высоковольтная подстанция электроотопления ТП ДОП;

29 – трубопровод сжатого воздуха (358 м);

30 – фильтромойка;

31 – установка для смены поглощающего аппарата;

32 – УПТВ.

Для выполнения маневровой работы, перестановки составов в пассажирский парк, подачи вагонов на отстой (с отстоя) – пути вагонного участка специализированы.

Специализация путей вагонного участка Улан-Удэ представлена в таблице 1.2

Таблица 1.2

Специализация путей вагонного участка Улан-Удэ

№ п/п	Путь	Наименование	Вместимость
1	Первый ранжирный путь	для отстоя поезда №125/126	Полезная длина - 319 м. Вместимость - 13 пассажирских вагонов.
2	Второй ранжирный путь	для отстоя поезда №361/362. В летнее время отстой поезда №221/222. Путь подачи вагонов в ангар ПЛАУЭН.	Полезная длина - 489 м. Вместимость - 19 пассажирских вагонов.
3	Третий ранжирный путь	для текущего отцепочного ремонта. Путь подачи вагонов в ангар ПЛАУЭН.	Вместимость - 22 пассажирских вагонов.
4	Первый товарный путь	для прицепных, служебно-технических вагонов.	Полезная длина - 193 м. Вместимость - 7 пассажирских вагонов.
5	Второй товарный путь	для спецвагонов, прицепных, служебно-технических вагонов.	Полезная длина - 193 м. Вместимость составляет 7 пассажирских вагонов.
6	Третий тупиковый путь	для прицепных вагонов.	Полезная длина - 86 м. Вместимость - 2 пассажирских вагона.

1.3 Эксплуатационная характеристика Вагонного участка Улан-Удэ

В соответствии с действующем расписанием пассажирских поездов на 2016/2017 в Вагонном участке Улан-Удэ формируются и проходят подготовку следующие составы:

1. 071/070 Улан-Удэ – Северобайкальск (по нечетным);

2. 081/080 Улан-Удэ – Москва (по четным);

3. 6621/6620 Улан – Удэ – Таловка (ежедневно);

4. 6631/6630 Улан – Удэ – Мысовая (ежедневно);

5. 205/204 Улан – Удэ – Анапа (по четным - прицепной).

6. 249/250 Улан-Удэ – Иркутск (по четным)

При подготовке составов в рейс, на вагонном участке Улан - Удэ выполняются следующие операции:

• ремонт вагонов, включая ходовые части, кузов, тормозное оборудование, электрооборудование, ударно-тяговые приборы и переходные площадки, внутреннее оборудование, радиооборудование, систему водоснабжения и отопления, вентиляции, осмотр рамы;

• экипировку вагонов углем, постельными принадлежностями, продуктами чайной торговли;

• санитарную уборку вагонов и удаление из них мусора;

• внешнюю обмывку вагонов;

• внешнюю и внутреннюю покраску вагонов;

• своевременную подачу составов под посадку.

2 Технология работы станции с пассажирскими поездами различных категорий

2.1 Размеры движения пассажирских поездов на станции Улан - Удэ

Определение размеров дальнего и местного пассажирского движения в дипломном проекте ведется на основании расписания движения пассажирских поездов, отчетных и учетных форм:

• ЦО-22 «О перевозках пассажиров, пассажирокилометрах и доходах от этих перевозок» ;

• ЦО-23 «О распределении отправленных пассажиров дальнего следования по районам назначения»;

• ЦО-27м «О постанционном отправлении пассажиров»;

• ЛО-1 «О населенности дальних пассажирских поездов».

Сбор данных произведен за февраль 2017 года. На основе анализа, выше представленных форм, и расписания движения пассажирских поездов по станции Улан – Удэ – были установлены размеры движения пассажирских поездов различных категорий. По своему путевому развитию, и экипировочным устройствам – станция Улан – Удэ может являеться, как станцией формирования, так и оборота составов пассажирских поездов.

На основании расписания движения пассажирских поездов, и отчетных форм, разрабатывается диаграмма поездопотоков по станции Улан – Удэ.

Диаграмма поездопотоков по станции Улан – Удэ представлена на рисунке 2.1

Рис. 2.1. Диаграмма поездопотоков станции Улан – Удэ

На диаграмме видно, что ежедневно через станцию Улан – Удэ обращаются пассажирские поезда различных категорий:

• скорые (имеющие меньшее число остановок на протяжении всего маршрута);

• пассажирские дальние (как правило, следующие на расстояние свыше 700 км.);

• пассажирские местные (следующие на расстояние 150-700 км).

- в направлении «восток – запад» (нечетное) - проходит 11 пассажирских поездов (в том числе 3 электропоезда);

-в направлении «запад – восток (четное) – 9 пассажирских поездов (в том числе 3 электропоезда).

При этом, некоторые из них формируются не только ОАО РЖД ФПК, но и КЖД (Китайские железные дороги) – фирменный поезд «Восток» 003/004 сообщением Пекин – Москва; 005/006 Улан – Батор – Москва – формирования Железные дороги Монголии.

C 1 апреля 2011 года пассажирское пригородное движение в Иркутской области, и республике Бурятия обслуживает Байкальская Пригородная Пассажирская компания.

2.1.1 Разработка диаграмм пассажиропотоков на станции Улан – Удэ

Постоянно меняющийся спрос населения на транспортные услуги, и неудовлетворенность качеством предоставляемых услуг - ставит перед ФПК задачи, постоянно анализировать рынок пассажирских перевозок, с целью повышения рентабельности данной отрасли.

За основу построения диаграмм пассажиропотоков были приняты данные из АСУ-Л. АСУ–Л – подсистема (на уровне АСУ Экспресс), с помощью которой анализируются эксплуатационные и экономические показатели, и как следствие, решаются проблемы деятельности пассажирского комплекса по управлению пассажирскими перевозками.

Корреспонденции пассажиропотоков дальнего, местного и пригородного сообщения представлены в таблицах 2.2, 2.3. Далее, путем суммирования отдельных струй пассажиропотоков можно определить их густоту по каждому участку. На основании густоты пассажиропотоков определяются такие данные, как:

• размеры движения поездов;

• число остановок пассажирских поездов (дальних, местных, пригородных);

• оптимальное число «тихоходов», «скороходов» (пригородные перевозки)

Диаграмма дальних местных пассажиропотоков представлена на рис. 2.4

Диаграмма пригородных пассажиропотоков представлена на рис. 2.5

Таблица 2.3

Корреспондеция пригородных пассажиропотоков

Характеристики

Список файлов ВКР