Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

Введение…………………………………………………………………………….

1 Технико – эксплуатационная характеристика железнодорожной станции и Вагонного участка Улан-Удэ…………………………………………………...

1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Улан-Удэ…………...

1.2 Техническая характеристика Вагонного участка Улан-Удэ……………….

1.3 Эксплуатационная характеристика Вагонного участка Улан-Удэ………….

2 Технология работы станции с пассажирскими поездами различных категорий……………………………………………………………………………

2.1 Размеры движения пассажирских поездов на станции Улан – Удэ………...

2.1.1 Разработка диаграмм пассажиропотоков на станции Улан – Удэ……

2.2 Технология обработки пассажирских поездов на станции Улан –Удэ по приему и отправлению……………………………………………………………

2.2.1 Порядок работы с транзитными пассажирскими поездами……………

2.2.2 Порядок работы с прибывающими пассажирскими поездами………….

2.2.3 Порядок работы с пригородными пассажирскими электропоездами поездами…………………………………………………………………

3. Подготовка пассажирских составов в Вагонном участке Улан-Удэ…………

3.1 Организация подготовки пассажирских составов в рейс……………………

3.2 Подготовка пассажирских составов в пункте формирования и оборота…...

3.2.1 Внутренняя уборка вагонов, и выброс мусора

3.2.2 Экипировка составов водой и топливом

3.2.3 Техническое обслуживание и периодичность видов ремонта пассажирских вагонов

3.2.4 Прохождение вагонов через вагономоечный комплекс

3.2.5 Сбор и сдача использованного белья в склад грязного белья.

3.2.6 Порядок отправки постельного белья в ЛВЧД-7 Иркутск

3.2.7 Экипировка составов постельными принадлежностями

3.3 Контроль качества подготовки составов перед отправлением в рейс

4 Разработка первого варианта суточного плана-графика работы станции Улан-Удэ во взаимодействии с ЛВЧ

4.1 Общие сведения

4.2 Расчет времени на перестановку состава от станции Улан-Удэ на пути Вагонного участка

4.3 Определение потребного числа маневровых локомотивов

4.4 Расчет показателей первого варианта суточного плана-графика

5. Разработка второго варианта суточного плана – графика работы станции Улан-Удэ во взаимодействии с ЛВЧ

5.1 Расчет показателей второго варианта суточного плана- графика

6. Экономическая оценка эффективности перевода проводников пассажирских вагонов ЛВЧ Улан-Удэ в аутсорсинговую компанию

6.1 Сущность и понятие аутсорсинга на железнодорожном транспорте

6.2 Методика оценки экономической эффективности применения аутсорсинга на железнодорожном транспорте

6.3. Оценка экономической эффективности передачи проводников пассажирских вагонов на аутсорсинг

7. Организация санитарного состояния вагонов и обслуживания пассажиров на станции Улан-Удэ…………………………………………………

7.1Экипировка пассажирских вагонов на станции Улан-Удэ ……………….

7.2 Подготовка пассажирских составов в рейс на станции Улан-Удэ

7.3 Профилактическая и санитарная обработка пассажирских составов на станции Улан-Удэ

7.4 Санитарное обслуживание пассажиров в пути следования

7.5 Расчет времени эвакуации пассажиров из вагона при возникновении пожара на станции Улан-Удэ

7.5.1 Основные причины пожара в пассажирских вагонах

7.5.2 Расчет времени эвакуации пассажиров

Заключение………………………………………………………………………

Список использованных источников……………………………………………

Введение

В настоящее время конкуренция на рынке транспортных услуг в сфере пассажирских перевозок достаточно велика. Основные конкуренты железнодорожного транспорта на рынке пассажирских перевозок - авиакомпании и автоперевозчики. От общего объема отправления пассажиров их доля на рынке составляет соответственно 53% и 4,8%. В свою очередь, на железнодорожный транспорт приходится 42%. Основная масса перевозок в Российской Федерации осуществляется поездами "ФПК".

Главной задачей Федеральной пассажирской компании, совместно с Российскими железными дорогами по – прежнему, является максимальное удовлетворение спроса населения на железнодорожные перевозки в дальнем и местном сообщениях, при рациональном и экономичном использовании технических средств всех подразделений, осуществляющих перевозочный процесс.

За счет своего расположения, Восточно – Сибирская железная дорога, и в частности станция Улан-Удэ, находящаяся на главных ходах Трансибирской магистрали ежегодно обслуживает более миллиона пассажиров, и является связующим звеном между Восточной Сибирью и центром России. Отсюда, ежесуточно отправляются поезда различных категорий, как в направлении запада, так и востока.

Одной из ключевых задач, в организации пассажирского движения, является подготовка составов в рейс на вагонных участках. Основная их роль на сети железных дорог:

— обеспечение перевозок пассажиров, багажа, и грузобагажа исправными вагонами, удовлетворяющими требованиям безопасности движения.

— выполнение всех видов технического обслуживания;

— экипировка пассажирских вагонов, для создания комфортных условий проезда пассажиров.

1 Технико – эксплуатационная характеристика железнодорожной станции и Вагонного участка Улан-Удэ

1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Улан-Удэ

Железнодорожная станция Улан – Удэ, Восточно - Сибирской железной дороги, входит в состав Улан - Удэнского центра организации работы железнодорожных станций. Расположена на 5641 километре Транссибирской магистрали. По характеру работы является участковой, и отнесена к 1 классу (рис. 1.1).

Станция включена в диспетчерскую централизацию участка Мостовой - Кижа.

Прилегающие к станции перегоны: в нечетном направлении: Улан-Удэ – Дивизионная - двухпутный. По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. В четном направлении: Улан-Удэ - Блокпост 5647 км - двухпутный. По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.

Станция разграничена на 6 маневровых районов: нечетный пассажирский парк (НП) – прием, пропуск отправление пассажирских поездов, четный парк (ЧП), центральный парк (ЦП), местный парк (МП), прием - отправление, грузовых поездов обоих направлений, грузовой двор (ГД) – для погрузки, выгрузки, прочие пути (ПРП) – соединительные, обгонные, улавливающие тупики.

Пути 1, 2, 3 пассажирского парка оборудованы низкой пассажирской платформой длиной соответственно 593 м. 600,7 м. 643,4 м. Также имеются, пассажирское здание, экипировочные устройства для снабжения

Рисунок 1.1 Схема станции Улан - Удэ

локомотивов песком, колодцы для снабжения водой пассажирских вагонов.

Станция Улан - Удэ производит пассажирские и грузопассажирские операции. Для их выполнения имеет специализированный нечетный парк, осуществляющий прием и отправление пассажирских поездов обоих направлений.

Специализация путей нечетного пассажирского парка представлена в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Специализация путей нечетного пассажирского парка

Также к станции примыкают пути, переданные в ведение смежных служб, такие как ТЧЭ-7, ВЧДЭ-10, ПЧ-12, ЭЧ-7, пути грузового двора, восстановительных и пожарных поездов.

С целью качественной подготовки пассажирских составов в рейс, и своевременного прохождения планово - предупредительных видов ремонта, технического обслуживания, и содержания подвижного состава в исправном состоянии, при условии полного обеспечения безопасности движения, на станции Улан – Удэ имеется пункт технического обслуживания пассажирских поездов (ПТОЛ).

Смена локомотивных бригад прибывающих поездов осуществляется в нечетном пассажирском парке, и по существующей технологии составляет 30 минут.

Экипировка вагонов углем, постельными принадлежностями, продуктами чайной торговли, санитарная уборка вагонов, удаление из них мусора, внешняя обмывка вагонов – передана в ведение пассажирского вагонного депо станции Иркутск.

1.2 Техническая характеристика Вагонного участка Улан-Удэ

Вагонный участок Улан – Удэ является структурным подразделением Восточно – Сибирского филиала ОАО Федеральная пассажирская компания, и представляет собой комплекс зданий, сооружений, оборудования, с целью качественной подготовки пассажирских составов в рейс.

Технические средства и путевое развитие вагонного участка Улан - Удэ обеспечивает:

- беспрепятственный прием составов с пассажирской станции;

- формирование составов пассажирских поездов;

- техническое обслуживание пассажирских вагонов.

Техническое оснащение вагонного участка включает в себя: колонки опробования тормозов, электродомкраты, козловые краны, колесный парк на позиции текущего отцепочного ремонта, сварочный пост, аппарат химической чистки, дезинфекционная камера и др. Также, на территории вагонного участка располагается здание резерва проводников, ремонтно-экипировочный ангар, склад мягкого и жесткого инвентаря.

Схема вагонного участка Улан – Удэ представлена на рисунке 1.2

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР