Панченко А.Ю. отчет антиплагиат (1200085), страница 3
Текст из файла (страница 3)
21На станции Уссурийск отмечены следующие плановые и фактическиенормы простоев, представленные в таблице 2.4.Таблица 2.414Плановый и фактический простой вагонов на станцииПростой вагонов, часМестногоТранзитныхбез переработки с переработкойплан выполнено план выполнено план выполненоУссурийск 66,5 205,92 2,6 2,51 28,8 26,82Результаты простоя вагонов по станции Уссурийск (в январе 2016 года) сприведены на диаграмме 2.7.Рисунок 2.7 Простои вагонов по станции Уссурийск (2016 год)Анализ (рисунки 2.7, 2.8) показал, что простой транзитного вагона спереработкой при плане 10,5 часов составил 18,42 часа, что выше заданногоплана на 7,92 часа.
Завышены следующие элементы:1) Парк прибытия.В данном элементе увеличено:- время на закрепление и ограждение состава;- время в ожидании обработки;- время в ожидании расформирования;Основными причинами можно назвать следующие:- завышение наличия нерабочего парка и, как следствие, занятость не поспециализации путей сортировочного парка неисправными вагонами(отсутствие централизованных договоров с собственниками вагонов напроизводство текущего ремонта или наличие дебиторской задолженности);- занятость путей «готовыми поездами», ожидание отправления поездов;- недостаточное количество путей в сортировочном парке (путей СПменьше, чем назначений).
Емкость путей парка от 29 до 56 условных вагоновТаблица 2.5Средний простой транзитного вагона с переработкой2016 январь 2015 январь 2014 январь 2013фактк плану2013гк фактуплан факт план факт план факт 2012г1 2 3 4 5 6 7 8 9 10от прибытия дорасформирования2,2 3,7 2,2 3,1 1,1 3,36 2,85 2,26 0,51ожидание обработки - 1,9 0,2 1,4 0,2 1,12 1,45 0,92 -0,33обработка 0,5 0,4 0,5 0,77 0,5 0,4 0,3 -0,1 0,1ожиданиерасформирования1,5 2,18 1,5 0,93 0,4 1,84 1,1 1,44 0,74расформирование 0,65 1,44 0,65 0,98 0,65 0,87 0,74 0,22 0,13сортировочный парк 5,56 8,49 5,56 7,99 7,8 12,46 7,46 4,66 5накопление 5,46 8,31 5,46 7,85 7,5 10,28 6,2 2,78 4,08формирование 0,02 0,16 0,1 0,14 0,3 0,26 0,19 -0,04 0,07ожиданиеперестановки- - - - 0 1,92 1,07 1,92 0,85парк отправления 2,09 4,62 2,59 3,89 2,45 6,27 4,68 3,82 1,59ожидание обработки - 0,71 0,2 1,7 0,2 3,1 2,52 2,9 0,58обработка 0,9 0,45 0,9 0,65 0,9 0,7 0,49 -0,2 0,21ожиданиелокомотива0,6 0,88 0,9 1,27 1,05 2,2 1,18 1,15 1,02ожиданиеотправления 1080,19 0,17 0,59 0,27 0,3 0,27 0,49 -0,03 -0,22общий простой 10,5 18,42 11 15,96 12 22,96 15,73 10,96 7,231617Рисунок 2.8 Простой транзитного вагона с переработкой по станции Уссурийск за период 2014-2016 годы18Рисунок 2.9.
Средний простой транзитного вагона с переработкой по элементам ( 2016 год)при унифицированной длине поезда 71 усл. ваг. Таким образом, на каждоеназначение необходимо 2 пути.2) Расформирование - простой увеличен на 0,79 часа.Основные причины:- недостаточная длина вытяжного пути No 43 (поезд, прибывший врасформирование, приходится вытягивать за два раза;- 5% вагонов, в частности специальный подвижной состав, предназначенныйдля перевозки автомобилей на станцию Гайдамак и Сухановку, проходят черезгорку методом осаживания.- отвлечение регулировщика скорости на закрепление составов в паркеприбытия по причине отсутствия сигналистов.3) Сортировочный парк:- увеличено время нахождения вагонов под накоплением;- увеличено время на перестановку в парк отправления;Причины невыполнения:- в четный парк станции Уссурийск прибывают поезда назначением настанцию Посьет с переломом веса, головная часть таких поездов после отцепкиотправляется на станцию Посьет, а хвостовая часть остается в ожиданиидальнейшего накопления, простой под накоплением таких вагонов составляет от14 до 25 часов.
Также на завышения простоя повлияло то, что вагонывышедшие с ремонта после заадресовки попадают в данный элемент.- поезда назначением Хабаровск II простаивают в ожидании перестановки ссортировочно-отправочного парка Уссурийск II в приемо-отправочный парк(сортировочно-отправочный парк с нечетной стороны неэлектрифицирован).3) Парк отправления:- увеличено время на закрепление и ограждение состава;- увеличено время в ожидании обработки;19- увеличено время в ожидании отправления (обеспечение поезда тягой)Причины:- несвоевременное закрепление поезда по причине отсутствия сигналистов вприемо-отправочном парке Уссурийск-2 и в западной горловине четного паркастанции Уссурийск.- недостаточный штат осмотрщиков вагонов на заданный объем работы.- несвоевременная выдача локомотивов.Снижение времени простоя транзитного вагона с переработкойневыполнимо по следующим причинам:1) увеличение числа вагонов с коммерческими неисправностями;2) производство «окон» на прилегающих станциях и перегонах (заотчетный период с графика движения поездов была снято 2 «нитки»);3) формирование поездов условной длиной 71 и более условный вагон;4) недостаточная вместимость путей четного приемоотправочного парка;5) недостаточная полезная длина путей является причиной загораживанияприемоотправочных путей по отправлению длинносоставных поездов;6) несвоевременная и неритмичная выдача поездных локомотивов, такжепривели к увеличению простоя составов в ожидании локомотивов и к простоямв ожидании удаления поездов.
При длительном ожидании отправления поездовзанимаются приемоотправочные пути, что приводит к значительномуувеличению наличия готовых поездов в парках отправления и соответственноувеличение числа операций по перестановке составов из парка в парк.Выполненный анализ простоя вагонов транзитных с переработкой постанции Уссурийск позволяет сделать вывод, что наиболее значимыми «узкими»местами в работе станции является недостаточная вместимостьприемоотправочных и сортировочных парков, недостаточная полезная длинапутей, а также несвоевременная выдача локомотивов.2.3 Анализ проблемных мест станции Уссурийск20Для решения в дипломном проекте проблемы снижениянепроизводительных простоев вагонов, поездов, локомотивов выполнен анализпутевого развития станции.
Проанализировав путевое развитие станции можновывести следующее выводы:В парке «А»1. Нечетный парк прибытия имеет условные длины парка приема 5, 7, 9,11: 5 – 57 усл.ваг; 7 – 56 усл.ваг; 9 – 56 усл.ваг; 11 – 54 усл.ваг;соответственно для маневровой работы вытягивания поездов необходимо 71условный вагон.2. Нечетный сортировочный парк имеет условные длины парка приема 13,15, 17, 19, 21, 23, 25: 13 – 55 усл.ваг; 15 – 56 усл.ваг; 17 – 51 усл.ваг; 19 – 48усл.ваг; 21 – 41 усл.ваг; 23 – 41 усл.ваг; 25 – 49 усл.ваг;3.
Нечетная сортировочная горка имеет вытяжной путь 43 – 65 усл. ваг.(нужна разборка).В парке Уссурийск-II:1. Парк Уссурийск-II вообще не имеет вытяжного пути сортировочнаягорка работает по одному из приемо-отправочному пути (всего 4: 305, 306, 307,308) в случае их занятости горочная система работает по главному (301) пути.2. На Уссурийске-II не заэлектрофицирован нижний пучок сортировочноотправочного парка со стороны горки в глубь на 150 метров для подводаэлектровоза и отправки поезда.3. Сортировочные парки являются сортировочно-отправочными; нетотдельных парков для поездов своего формирования.Таким образом, на основе проведенного анализа технического оснащениястанции реконструкцию станции Уссурийск предлагается проводить в несколькоэтапов. На первом этапе предлагается произвести реконструкциюприемоотправочного и сортировочно-отправочного парка «А» станции.На следующих этапах реконструировать сортировочный парк Уссурийск 2.После проведения строительных мероприятий и укладки дополнительных путей21длина путей в парке «А» станции Уссурийск будет увеличена до 71 условноговагона.
Длина путей после реконструкции приведена в таблице 2.7.Таблица 2.7Длина путей по плану реконструкцииNoNoпутиНазначение путиДлинаВ метрахВ условныхвагонах5 Приемоотправочный 1050 717 Приемоотправочный 1055 719 Приемоотправочный 1057 7111 Приемоотправочный 1060 7113 Сортировочно-отправочный 1030 7015 Сортировочно-отправочный 1047 7117 Сортировочно-отправочный 1003 6819 Сортировочно-отправочный 1037 7021 Сортировочно-отправочный 938 6523 Сортировочно-отправочный 810 5825 Сортировочно-отправочный 662 4743 Вытяжной 1050 71223 Организация вагонопотоков на станции3.1 Определение объема работа станцииОрганизации вагонопотоков - это определение рациональных путей ихследования по направлениям сети и порядок включения вагонов разныхназначений в поезда как в пунктах погрузки, так и на технических станциях.Для организации вагонопотоков в поезда на железной дороги служит планформирования, который устанавливает назначения формируемых каждойстанцией поездов, то есть станции расформирования или выгрузки, до которойэти поезда должны следовать.
От того, как организованы вагонопотоки, зависитобъем работы станций, а следовательно, их технология и показателииспользования технических средств транспорта и подвижного состава.Выбирая оптимальный вариант организации вагонопотоков в поезда, 40учитывают их мощность и все технические средства станции так, чтобыконцентрировать переработку вагонопотоков на крупных сортировочныхстанциях, одновременно наиболее полно используя техническое оснащениедругих станций, в первую очередь, грузовых и подъездных путей с большимобъемом погрузки и выгрузки.
40Различают следующие вагонопотоки:транзитные без переработки, прибывшие в поездах, с которыми послеприбытия выполняют технические и коммерческие операции и отправляют состанции в том же 36 или в частично измененном составе;транзитные с переработкой, прибывшие с участков в поездахпоступающих в расформирование и включаемые затем в составы поездов своегоформирования;местные, с которыми, кроме технических и коммерческих операций,выполняются также грузовые 76 операции.На основании отчетной формы ДО-17 в дипломном проекте выполненрасчет количества груженых и порожних вагонов (транзитных с переработкой23(с/п), транзитных без переработки (б/п), местных), приведенный в таблице 3.1.На основании таблицы 3.1 вычерчивается диаграмма вагонопотоков,вагонопотоки на станцию Уссурийск отнесены к местным вагонам.24254 Технология работы станции4.1 Технология обработки транзитных поездов без переработкиТранзитные поезда, следующие через станцию без переработки, 77пропускаются по главным путям, транзитные поезда, следующие с частичнойработой, принимаются на приемо-отправочные пути парков.Пути приема транзитных поездов в четном и нечетном парках оборудованывоздухопроводной сетью, устройствами для опробования автотормозов ицентрализованного ограждения составов, средствами механизации ремонтавагонов, двухсторонней оповестительной связью, наружным освещением идругими обустройствами.При приеме на станцию транзитного поезда со сменой локомотива илибригады, дежурный по станции извещает работников СТЦ, регулировщиковскорости, осмотрщиков вагонов о предстоящем прибытии поезда с указаниемномера пути приема.
Прибывающий поезд встречают работники, участвующиев его обработке. 111 При отцепке локомотива состав осмотрщиками вагоновподключается к воздушной магистрали ЦПА для зарядки автотормозов.Порядок закрепления составов устанавливается в ТРА станции.При отцепке от транзитного поезда вагонов с техническими 36 иликоммерческими неисправностями маневровый диспетчер организуетпополнение состава до установленной нормы вагонами, назначением по плануформирования и 111 принимает меры к тому, чтобы маневры по отцепке 47 вагонов невызвали задержки отправления поезда по графику. 47 Исправление технического икоммерческого брака "чужих" вагонов после отцепки их от поезда производитсяв первую очередь.Перед отправлением поезда дежурный по станции (парку) убеждается вприцепке или отцепке требуемой группы вагонов, в проведении технического икоммерческого осмотра прицепляемой группы вагонов.
Поездной локомотивприцепляют к составу для проведения сокращенного опробованияавтотормозов.26После проверки действия автотормозов, осмотрщик вагонов заполняетсправку о тормозах и вручает ее машинисту локомотива. Оператор СТЦ,регулировщик скорости, дежурный по нечетному парку убирают тормозныебашмаки из-под поезда. Дежурный по парку вручает предупреждение на поезд.Получив разрешение поездного диспетчера, станция отправляет поезд ипередает в АСУОП сообщение 200 об его отправлении, что являетсяоснованием для выдачи из АСУОП справки 43 (справка ДСП) для станции, накоторую следует поезд.Графики обработки транзитных поездов со сменой локомотива и со сменойбригады представлен на рисунках 4.1, 4.2.27Рисунок 4.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
