ПЗ-485 Гусева (1200066), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Так же на станции выполняется незначительная погрузка, выгрузка угля, топлива, бензина в объеме 6 вагонов в сутки. Продолжительности подачи на пути необщего пользования, в склад топлива не превышает 10 минут.

Продолжительность погрузки выгрузки для каждого вида груза взято из технологических норм на маневровые операции.

Количество маневровых локомотивов, работающих на станции равняется 5. Серия локомотива 2ТЭМ – 18ДМ.

Таким образом, для осуществления маневровой работы на станции посчитаны все нормы времени на выполнение различных видов маневровых операций.

5 Построение суточного план – графика

Суточный план-график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции. В нем показываются занятие входных стрелочных горловин; занятие путей парков прибытия и отправления; работа горки, вытяжных путей, маневровых и горочных локомотивов; график подхода поездов всех категорий; накопление вагонов на путях сортировочного парка; работа с местными вагонами.

Для построения суточного план – графика используется нормативный график движения поездов, технологические нормы обработки составов, нормы времени на маневровую работу (расформирование – формирование состава, количество бригад технического обслуживания, обслуживание пунктов местной работы).

Построение суточного план – графика ведется поэтапно. Первоначально наносятся линии движения поездов на прилегающих перегонах в часах и минутах, в графе занятость горловины показывается занятие поездом стрелок входной горловины. Занятость показывается для исключения возможности планирования работы маневровых локомотивов на враждебных приему поездах маршрутах. Транзитные поезда без переработки, следующие станцию без остановки пропускаются по главным путям приемо – отправочного – парка «А» и по путям нечетного приемо – отправочного парка «В». Прибытие и отправление поездов происходит в четный приемо – отправочный парк «А», а так же нечетный приемо - отправочный парк «В» на пути согласно специализации техническо – распорядительного акта. Далее поезда, поступающие в расформирование принимаются на пути парка приема «А», нефтеналивные порожние маршруты принимаются в приемо – отправочный парк «Г», обработка состава поезда выполняется согласно времени технологического графика. После завершения всех операций состав расформировывается на горке. В процессе роспуска вагоны поступают в сортировочно – отправочный парк «Б». Предварительно на путях сортировочного парка показаны остатки вагонов с предыдущих суток. Для расформирования – формирования поездов, отцепки и прицепки вагонов в транзитных поездах без переработки на станции выделены 3 маневровых локомотива. Для выполнения операций с местными вагонами «Нефтерминал» и «Энерготерминал» выделены 2 маневровых локомотива. После построения плана расформирования поездов идет построение плана маневровых локомотивов по формированию составов. Готовые составы остаются на путях сортировочного парка и ожидают отправления.

На основании разработанного суточного плана-графика определяются основные показатели и нормативы работы станции.

Для построения суточного плана-графика затраты времени на отдельные технологические и маневровые операции округляются до целого числа и сводятся в табл. 5.1.

Таблица 5.1

Затраты времени на технологические и маневровые операции

Первый суточный план – график работы станции строится по нормативным значениям, рассчитанных согласно нормам времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях. Второй суточный план – график построен с учетом добавления 1 бригады ПТО с целью уменьшения простоя вагонопотока без переработки (пополнение, уменьшение вагонов составов прибытием с БАМа и отправлением на БАМ. Так же работа станции увеличена в условиях роста поездопотока с БАМа в два раза.

6 Показатели работы станции

По данным суточного плана – графика определим следующие основные показатели работы станции:

- простой транзитного вагона без переработки, ;

- простой транзитного вагона с переработкой, ;

- простой местного вагона, ;

- простой, приходящийся на одну грузовую операцию, ;

- коэффициент сдвоенных операций, ;

- норма рабочего парка вагонов, ;

- вагонооборот, ;

- коэффициент загрузки маневровых средств, α.

Средний простой транзитного вагона без переработки находится по формуле, ч:

где – общие вагоночасы или вагономинуты нахождения транзитных вагонов;

– общее число вагонов в транзитных поездах.

Средний простой транзитного вагона с переработкой находится, ч:

где – средний простой вагона под обработкой в парке прибытия;

– средний простой вагона в ожидании расформирования;

– среднее время нахождения вагона в расформирования;

– средний простой вагона в накоплении;

– средний простой вагона в ожидании формирования;

– средний простой вагона в формировании и перестановки;

– средний простой вагона в обработке в парке отправления;

– средний простой вагона в ожидании отправления.

Общий простой транзитного вагона находится:

Средний простой местного вагона определяется по формуле, ч:

где – средний простой местного вагона в сортировочном парке в ожидании подачи;

– среднее время на подачу местного вагона, включающее подборку и расстановку;

– средний простой местного вагона в ожидании начала грузовых операций;

– среднее время простоя местного вагона под погрузкой – выгрузкой;

– время на ожидание уборки и уборку вагона с фронтов погрузки – выгрузки с учетом сборки вагонов и сортировки по назначениям плана формирования.

Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле:

где – число погруженных вагонов за сутки;

– число выгруженных вагонов за сутки;

– количество порожних вагонов, поступивших под погрузку с других станций.

Средний простой местного вагона, ч, приходящийся на одну грузовую операцию, определяется по формуле:

где – средний простой местного вагона на станции, ч.

Рабочий парк вагонов на станции определяется по формуле:

где , , – суточное поступление на станцию вагонов рабочего парка соответственно транзитных без переработки, с переработкой и местных;

, , – средние простои вагонов транзитных без переработки, с переработкой и местных, ч.

Вагонооборот станции определяется по формуле:

Коэффициент загрузки маневровых локомотивов рассчитывается для каждого локомотива по формуле:

где – общее время занятия локомотива маневровой работой за сутки, мин.

Коэффициент использования горочных механизмов определяется по формуле:

где – время роспуска состава на горке; – продолжительность технологического интервала, ч.

Расчет транзитного вагона без переработки сведен в табл. 6.1.

Таблицу 6.1

Расчет простоя транзитного вагона без переработки

Окончание таблицы 6.1

Таким образом, рассчитаем средний простой транзитного вагона без переработки:

Характеристики

Список файлов ВКР