ПЗ-485 Гусева (1200066), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Об окончании формирования состава ДСПГ докладывает ДСЦ, который предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру.
Разработка технологического процесса работы горки должна производиться максимально совмещая операции по расформированию и формированию поездов, а также параллельно производить все горочные операции с процессом роспуска и накопления вагонов.

Элементами технологического горочного цикла при расформировании составов на горке являются: заезд, надвиг, роспуск и осаживание.

Технологическое время на расформирование – формирование состава с сортировочной горки определяется по формуле:

где – технологическое время заезда маневрового локомотива в парк приема к составу, мин.;

– технологическое время надвига на сортировочную горку, мин.;

– технологическое время роспуска с сортировочной горки, мин.;

– технологическое время на осаживание вагонов на сортировочных путях, мин;

– технологическое время на окончание формирования состава с сортировочной горки, мин.

Технологическое время заезда маневрового локомотива в парк приема к составу определяется:

где - время заезда маневрового локомотива от вершины горки за горловину парка приема и обратно к хвосту состава, мин.;

– норма времени на перемену направления движения маневрового локомотива, мин., ..

Маневровый локомотив, используемый для расформирования – формирования вагонов на сортировочной горке, а так же для передвижений по маневровым районам используется серии ТЭМ - 18ДМ.

Нормы времени приведены в соответствии с действующими нормами времени на маневровую работу, а так же исходя из справок работы за сутки станции Сковородино. Время заезда приведена в таблице норм времени на полурейсы заездов маневровых локомотивов и перестановок вагонов и составов со скоростью 40 км/ч (табл. 4.1.1).

Таблица 4.1.1

Нормы времени на полурейсы заездов маневровых локомотивов и перестановок вагонов и составов со скоростью 40 км/ч (в минутах)

= 3,10 + 4,21 + 0,15 = 7,46 мин.

Технологическое время надвига состава на сортировочную горку:

где – норма времени надвига состава из парка на сортировочную горку, мин.;

– норма времени предварительной перестановки состава из парка прибытия за стрелку горочного вытяжного пути.

Затраты времени на надвиг состава из парка прибытия на сортировочную горку определяется по формуле:

где – расстояние от вершины горки до средней точки положения предельных столбиков парка приема до стрелки горочного вытяжного пути, м;

– средняя скорость надвига состава на сортировочную горку, км/ч;

0,06 – коэффициент перевода км/ч в м/мин.

Нормы времени на надвиг состава на сортировочную горку приведена в табл. 4.1.2.

Таблица 4.1.2.

Нормы времени надвига состава на сортировочную горку (в минутах)

Маневровая работа на станционных железнодорожных путях общего пользования производится со скоростями, указанными в пункте 42 приложения 11 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ.

Время на перестановку вагонов и составов с пути на путь, из парка в парк суммируется временем выполнения отдельных полурейсов и определяется по формуле:

где время необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне и время необходимое для изменения скорости движения локомотива на км/ч при торможении, (км/ч);

коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1км/ч при торможении, = 0,13 сек/(км/ч);

n – количество вагонов в составе;

– длина полурейса, м;

3,6 – коэффициент перевода км/ч в м/сек;

60 – коэффициент перевода секунд в минуты.

= ((0,76 + 0,13· 24) · 40/2 + 3,6 · 1920/40)/60 = 5,99 ≈ 6 мин.

= 6,60 + 6 = 12,6 мин.

Технологическое время роспуска состава с сортировочной горки:

где – норма времени на роспуск состава с горки без учета без учета дополнительного времени на маневры с вагонами, запрещенными к роспуску с горки без локомотива (далее ЗСГ), мин.

- норма времени на маневры с вагонами ЗСГ, мин.

Норма времени на роспуск составов с горки без учета дополнительного времени на роспуск ЗСГ определяется по формуле:

где – расчетная длина вагона (15 м);

– количество вагонов в составе;

– средняя расчетная скорость роспуска состава, км/ч;

0,06 – коэффициент перевода км/ч в м/мин.

Средняя расчетная скорость роспуска состава с сортировочной горки в зависимости от среднего количества вагонов в отцепе и типа сортировочной горки приведена в таблице 4.1.3

Таблица 4.1.3

Средняя расчетная скорость роспуска состава с сортировочной горки

(км/ч)

Среднее количество отцепов взято на основании анализа натурных и сортировочных листков по расформировании составов.

= +5,65= 10,08 мин.

t’_роc = 5,65 мин – определяется из «Норм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов» и приведена в таблице 4.1.4

Таблица 4.1.4

Нормы времени на отцепку вагонов ЗСГ у вершины горки дополнительно привлекаемым локомотивом (в минутах)

Норма времени на осаживание вагонов на сортировочных путях определяется:

где 0,06 – коэффициент, учитывающий затраты локомотиво – минут на осаживание одного вагона, расформированного с горки;

– среднесуточное число сортируемых вагонов, приходящимся на один состав.

= 111 ваг – определяется из расчетов норм времени нахождения вагонов на станции и потребного числа маневровых локомотивов.

= 0,06 = 6,66 мин.

Технологическое время на окончание формирования состава определяется:

где 1,73; 0,18 – нормативные коэффициенты в минутах на выполнение операций по окончанию формирования состава с сортировочной горки;

среднесуточное количество повторно сортируемых вагонов при выполнении перечисленных операций, приходящееся на один сформированный состав.

=1,73 + 0,18 мин

Расформирование состава происходит в 2заезда:

= (7,46 + 12, 46 + 10,8 + 6,66 + 6,41)·2 +6,41 = 93,99 мин.

Технология расформирования – формирования состава представлен на рис.4

Расформирование – формирование состава на вытяжных путях

Технологическое время на выполнение маневровой работы по расформированию – формированию составов с вытяжных путей рассчитывается:

где - количество отцепов в расформировываемом составе;

– среднее количество вагонов в составе;

A – нормативный коэффициент в минутах на один отцеп при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути, вытягивание части его на вытяжной путь, осаживание для сортировки вагонов и оттягивание состава.

Б – нормативный коэффициент в минутах на один вагон при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути.

Нормы времени А и Б приведены в таблице 4.1.5

Таблица 4.1.5

Нормы времени А и Б при определении затрат времени на расформирование – формирование составов на вытяжных путях (в минутах)

= 0,81· 5 + 0,40 · 66 = 30,45

4.2 Окончание формирования на вытяжных путях

4.2.1 Окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути

Технологическое время на окончание формирования состава при накоплении вагонов на одном пути определяется:

где – технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по требованиям ПТЭ;

где – нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по устранению несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагонов прикрытия при окончании формирования одногруппного состава.

нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по расстановке вагонов по требованиям ПТЭ при окончании формирования одногруппного состава.

Характеристики

Список файлов ВКР