ПЗ-485 Гусева (1200066), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Оборот вагонов на станции составляет:

= = 8343 ваг.

Коэффициент загрузки маневровых локомотивов рассчитаем для каждого из 5 маневровых локомотива.

1 маневровый локомотив:

= = 0,51

2 маневровый локомотив:

= = 0,38

3 маневровый локомотив:

= = 0,3

4 маневровый локомотив:

= = 0,39

5 маневровый локомотив:

= = 0,21

Коэффициент использования горочных механизмов определяется по формуле:

= = 0,68

Рассчитаем аналогично показатели второго варианта суточного план – графика.

Их величины составляют:

- простой транзитного вагона без переработки составляет: 2,41 часа. По сравнению с первым суточным план – графиком простой занижен на 0,55 часа; со вторым занижен на 0,81 час.

-простой транзитного вагона с переработкой рассчитывается по элементам:

- средний простой вагона под обработкой в парке прибытия – 1,04

- средний простой вагона в ожидании расформирования – 0,03

- среднее время нахождения вагона в расформирования – 0,96

- средний простой вагона в накоплении – 11,56

- средний простой вагона в ожидании формирования – 0,54

- средний простой вагона в формирования и перестановки – 0,21

- средний простой вагона в обработке в парке отправления – 0,83

- средний простой вагона в ожидании отправления – 0

Таким образом средний простой транзитного вагона с переработкой составляет: = 1,04 + 0,03 + 0,96 + 11,56 + 0,54 + 0,21 + 0,83 = 15,17 ч. Простой транзитного вагона без переработки выполнен, простой транзитного вагона с переработкой - при норме 19,3 часа выполнение составило 15,17 часа, к плану занижено на 4,13 часа, в сравнении с первым суточным план – графиком завышение составило: 1,3 час; со вторым занижен на 5,36 час.

- общий простой транзитного вагона равен: 6,15 час; завышен по сравнении с первым на 0,03, со вторым показатель занижен на 4,64;

- средний простой местного вагона на станции равен 18,41ч;

- коэффициент сдвоенных операций – 1,13;

- простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию составляет 16,29;

- рабочий парк вагонов на станции:

= = 892 ваг;

- Оборот вагонов на станции составляет:

= = 9511 ваг.

Коэффициент загрузки маневровых локомотивов рассчитаем для 1,2, 3 локомотива, 4 и 5локомотив остается без изменений:

1 маневровый локомотив:

= = 0,53

2 маневровый локомотив:

= = 0,47

3 маневровый локомотив:

= = 0,50

Коэффициент использования горочных механизмов остается без изменений и равен 0,68

Для сравнения сведем показатели первого и второго суточных – планов графиков в табл. 6.7.

Таблица 6.7

Анализ показателей суточных план – графиков станции Сковородино

Проанализировав данные расчетов, можно сделать вывод, при увеличении поездопотока с Бама для разгрузки занятости путей целесообразно ввести в процесс организации обслуживания бригаду ПТО. В результате построения 2 варианта суточного план – графика в условиях роста поездопотока с БАМа с добавлением одной бригады ПТО наблюдаем уменьшение простоя вагонопотока без переработки на станции, тем самым достигается экономический эффект организации работы станции Сковородино.

8

Характеристики

Список файлов ВКР