Антиплагиат Гусева-485 (1200060), страница 3
Текст из файла (страница 3)
38Эксплуатационная работа железнодорожной станции 38 характеризуется следующими показателями:-принято грузовых поездов;- отправлено грузовых поездов, в том числе по графику;- принято и отправлено пассажирских поездов;- сформировано грузовых поездов;- расформировано грузовых поездов;- сформировано и отправлено пригородных и грузопассажирских поездов;- переработано вагонов всего, в т.ч. местных, транзитных без переработки, транзитных с переработкой;- простои вагонов: местного, транзитного без переработки, транзитного с переработкой;- погружено вагонов;- выгружено вагонов;- статнагрузка;- рабочий парк вагонов;- переработано вагонов на горке;- прицеплено и отцеплено вагонов к (от) пассажирским поездам.Станция Сковородино формирует поезда:- Сковородино – Белогорск-2 – сквозной, вагоны назначением на станцию Белогорск и далее (без подборки).- Сковородино – Белогорск-2 – сборный, из групп: 1) Михайло- Чесноковская, 2) Шимановская, 3) Ушумун, 4) Тыгда, 5) Магдагачи, 6) Талдан.- Сковородино – Могоча – сборный, из групп: 1) Могоча и далее до железнодорожной станции Карымская исключительно; 2) На участок Сковородино искл.
– Могоча искл. с подборкой погеографии.- Сковородино – Тында - участковый, из групп: 1) Тында и далее до железнодорожной станции Тайшет исключительно; 2) Штурм вкл. и далее до железнодорожной станции Тында искл.- Сковородино – Карымская – сквозной, Карымская и далее, включая порожние вагоны.- Сковородино – Ерунаково – сквозной, порожние полувагоны собственности (аренды) ООО «РТ – Оператор» назначением на станции Западно – Сибирской железной дороги.- Сковородино – Ленинск-Кузнецкий-2 – сквозной, порожние полувагоны собственности (аренды) ООО «УВЗ - Логистик» назначением на станцию Ленинск-Кузнецкий-2.- Сковородино – Бардино – сквозной, порожние полувагоны, находящиеся под управлением ЗАО «Спецэнерготранс», назначением на станцию Бардино.- Сковородино – Хмыловский – технический маршрут, цистерны гружёные нефтью назначением Хмыловский.- Сковородино – Ванино – технический маршрут, цистерны с нефтью назначением на станцию Хмыловский- Формирует составы для вывозного локомотива на железнодорожные станции Большой Невер, Ковали, Ульручьи, Мадалан, Тахтамыгда, Бамовская.Для правильной организации работы 20 железнодорожной станции разработаны 20 наиболее рациональные маршруты следования по станционным путям и парков поездов,отдельных групп вагонов и локомотивов.
В 21 основу организации работы 20 железнодорожной станции принимается наилучший вариант пропуска поездов, групп вагонов илокомотивов, обеспечивающий:- безопасность работников 49 железнодорожной станции, движения поездов, маневровой работы и охрану труда в соответствии с ПТЭ и 49 Правилами по охране труда в хозяйствеперевозок;- наименьшую затрату маневровых средств и времени на обработку составов и вагонов;- равномерную загрузку горловин, парков и 20 вытяжных путей;- наибольшую маневренность в использовании путевого 55 развития 25 железнодорожной станции.2.Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на станции.2.1.Определение объема работыОбъем работы станции устанавливается на основании плана формирования поездов, данных о составах транзитных поездов, а 16 так же поездов, поступающих в расформирование, а16 также остатков вагонов с предыдущих суток.В условиях постоянного роста перевозок по Северному широтному ходу увеличивается спрос прохождения транзитного вагонопотока через Сковородинский и Тындинский районы.
Наперспективу, при реализации новых проектов по увеличению грузооборота увеличиваем транзитный вагонопоток без переработки на 35 %, что составляется в четную сторону – 3 поезда,в нечетную – 4. В дальнейшем, для большей загрузки транспортного узла Штурм – Горелый – Сковородино увеличиваем транзитный вагонопоток без переработки с учетом пополнения иуменьшения состава на 90 %, что составляет в четную сторону – 8 поездов, в нечетную – 12 поездов.Расчет количества груженных вагонов (транзитных без переработки, транзитных с переработкой, местных) приводятся на основании анализа данных существующих объемов перевозок.На основании этих данных приведена таблица груженных вагонопотоков по станции (табл. 2.1.1).Таблица 2.1.1Таблица груженных вагонопотоковНаИзГорелыйБольшой НеверИтогоСтанция СковородиноВсегоЭнерготер-миналПМСВторснабсбытИтогоГорелыйТр б/п409240924092Тр с/п330330330местные3256Итого442244223254427БольшойНеверТр б/п363036303630Тр с/п396396396Местные3255Итого402640263254031ИтогоТр б/п3630409276567656Тр с/п396330726726Местные641010Всего40264422844864108458СтанцияСковородиноЭнерготерминал0122122122ПМС1233Втоснабсбыт1122Итого2125127127Всего40284547857564108585На основании таблицы 2.1.1 следует, что на станцию Сковородино поступает всего 8585 груженных вагонов, 16 из них транзитных без переработки 7656 16 вагонов, транзитных спереработкой – 726.
Под выгрузку 16 поступает – 10 вагонов. Отправляется со станции 16 Сковородино 8585 вагонов, из них погруженных на станции 16 Сковородино 127 вагона.Количество порожних вагонов определяется как разность между выгруженными и 16 порожними вагонами. Результаты порожних вагонов сведем в баланс порожних вагонов ( 16табл. 2.1.2).Таблица 2.1.2Баланс порожних вагоновСтанция (направление)ПогрузкаВыгрузкаБаланс порожних 16 вагонов 16избытокНедостатокБольшой Невер44274028399Горелый40314547516Станция Сковородино12710117Энерготерминал122122ПМС363Вторснабсбыт242Порожние вагоны, отправляемые со станции Сковородино, прицепляются к порожним транзитным поездам нечетного направления или включаются в составы формируемых поездов.По данным табл.
2.1 и 2.2 строится диаграмма груженных и порожних вагонопотоков (рис. 2.1).2.2 Расчет числа поездовЧисло транзитных порожних поездов определяется по формуле:Nрасф = nтрпорm,(2.1)где nтрпор - суточный транзитный порожний вагонопоток, ваг; m – состав порожнего поезда, ваг.В общем случае число поездов, поступающих в расформирование определяется с каждого направления по формуле:Nрасф= nтрс/п+nмm,(2.2)nм = nвыгр+ nпор=nпогр+ nпор,(2.3)где nтрс/п – суточный транзитный вагонопоток с переработкой, ваг;nвыгр-вагоны, поступающие на станцию под погрузку.Расчет сводим в табл. 2.2.1.Таблица 2.2.1.Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих в расформированиеС 16 направленияНа направлениеСтанция СковородиноИтогопоездовГорелыйБольшой Неверnтрс/пnмNрасфnтрб/пNтрnтрб/пNтрГорелый4092643305569Большой Невер363049/6396127863Итого6413132В расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование учитываем поезда с четного направления пограничной станции Штурм Дальневосточной железнойдороги, проходящие через железнодорожную станцию Горелый.
Станция Горелый является узловой станцией, имеющей направления: четное - Бамовская, Штурм, нечетное –Сковородино.Число поездов своего формирования определяется по формуле:Nсв.ф = nтрc/п + nпогр+ nостm,(2.4)- в четную сторону (Большой Невер)Nсв.ф = 127 + 766 = 2 поезда- в нечетную сторону (Горелый, Штурм)Nсв.ф = 462 + 266 = 8 поездовВ нечетную сторону отправлено через станцию Горелый на станцию Бамовская поездов своего формирования в количестве – 8, на Тынду (сдача по станции Штурм) поездов своегоформирования – 3.На основании выполненных расчетов 18 приведена таблица показателей работы 18 по станции Сковородино (табл. 2.2.2)Таблица 2.2.2Показатели работы по станции Сковородино за суткинаправление1 половина2 половинасуткиПропущено транзитныхЧетных353469Нечетных303363Принято в расформированиеЧетных5Нечетных6Расформировано поездовЧетных5Нечетных6Предъявлено поездов своего формированияЧетных2Нечетных8Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование с 16 увеличением поездопотока на 15 % сведем в табл.
2.2.3Таблица 2.2.3Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование в 16 условиях роста перевозок на 15%С направленияНа направлениеСтанция СковородиноИтогопоездовГорелыйБольшой Неверnтрс/пnмNрасфnтрб/пNтрnтрб/пNтрГорелый4356673305572Большой Невер379553/6396127867Итого6413139Проанализировав таблицу 2.2.3 и сравнив с существующими объемами перевозок, отмечаем рост транзита в четную сторону на 3 поезда, в нечетную на 4 поезда.Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование с увеличением поездопотока на 90 % сведем в табл. 2.2.4.Таблица 2.2.4Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование в 16 условиях роста перевозок на 15%С направленияНа направлениеСтанция СковородиноИтогопоездовГорелыйБольшой Неверnтрс/пnмNрасфnтрб/пNтрnтрб/пNтрГорелый4631723305577Большой Невер412558/6396127872Итого58/67213149Для анализа роста перевозок транзитного вагонопотока без переработки с Бама сведем данные в табл.
2.2.5 и в табл. 2.2.6Таблица 2.2.5Анализ перспективного роста перевозок с БАМаТранзитнеч, поездахчет, поездахСуществующий,812В условиях роста на 35%,43В условиях роста на 90%55Итого98Таблица 2.2.5Общий вагонопоток в условиях перспективного роста перевозокТранзитнеч, ваг/поездчет, ваг/поездСуществующий,3630/554092/64В условиях роста на 35%,3795/594356/67В условиях роста на 90%4125/644631/72Итого495/9539/8Максимальные размеры движения увеличения поездопотока на рассматриваемом полигоне составляет в четную сторону 9 поездов, в нечетную 8 поездов.3 Анализ простоя транзитных поездовДля определения простоев вагонов на станции, а так же установление их причин производятся анализ оперативной (сменной) работы.В течение дежурства маневровый диспетчер, дежурный по станции осуществляет контроль за выполнением сменного плана, соблюдением установленного технологическим процессомпорядка и продолжительности обработки поездов, вагонов и 35 оперативно принимают необходимые меры к недопущению случаев нарушения 50 их отклонений.Каждая задержка поезда должна быть отражена на графике исполненного движения с 78 указанием конкретной причины, вызвавшей ее.
Ответственность за достоверность этойинформации несет поездной диспетчер.Анализы простоя вагонов на станции должны содержать причины отклонения выполненных показателей от заданных, а так же мероприятия по устранению недостатков в работе иулучшению технологии. 50 Анализируются также причины по службам допущенного завышения простоя вагонов, неприема поездов и задержек их на подходах к станции. 50По итогам анализа дается оценка работы смены в целом, отдельных технологических участков, бригад, определяются необходимые меры по предотвращению при последующей работе,имевших место нарушений.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
