Антиплагиат Родин (1200007), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Сопряженные капитальные вложения учитываются вслучаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;-сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктурысооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.Прямые,сопряженныеисопутствующиекапитальныевложенияучитываютсяприрасчетеобщественной(экономической эффективности).При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные)затраты, которые возникают только у субъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли - затратыжелезнодорожного транспорта, для дороги - затраты железной дороги, для предприятия - затраты предприятия).К [12]постоянным устройствам на ж елезнодорож ном транспорте относятся объекты инфраструктуры: земляное полотно,искусственные сооруж ения, главные и станц ионные пути, стрелочные переводы, здания и т.п.Для реконструкц ии станц ии выполняются необходимые расчеты мощ ности устройств, подсчитываются строительные иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22609468&repNumb=147/5107.06.2016Антиплагиатэ ксплуатац ионные расходы по всем видам и э лементам затрат.Основными стоимостными показателями для расчетов капитальных влож ений при выборе проектных решений пож елезнодорож ному строительству являются общ ие капитальные влож ения и годовые э ксплуатац ионные расходы на весьпредусматриваемый проектом объем работы.При сравнении вариантов проектных решений стоимость сооруж ения постоянных устройств мож но рассчитывать в частипрямых затрат умнож ением объема работы на величину единичной расц енки:, (7.4)где - объем работы в натуральных единиц ах (м3, км, шт.);- единичные расц енки на единиц у объема работы, руб./измеритель.Объем работ по сооруж ению постоянных устройств рассчитывается в технической части дипломного проекта.Единичные расц енки принимаются на основании сборников федеральных единичных расц енок:- стоимость сооруж ения земляного полотна - ФЕР 81-02-01-2001 «Земляные работы»;- стоимость сооруж ения верхнего строения пути (главные и станц ионные пути, стрелочные переводы) - ФЕР 81-02-28-2001«Ж елезные дороги».В дипломном проекте капитальные влож ения в сооруж ение земляного полотна, верхнего строения пути определяются сиспользованием единичных расц енок.Для расчета капитальных влож ений составляется ведомость объемов и стоимости работ таблиц а 7.3.По сметно-финансовому расчету принимаются следующ ие э лементы капитальных влож ений:- отсыпка балластной призмы - капитальные влож ения определяются по объему работ (м3) и норме стоимости единиц ыобъема отдельно для станц ионных путей и стрелочных переводов;- укладка путей.Капитальные влож ения в станц ионные пути определяется по их протяж енности и норме затрат на один километр взависимости от типа верхнего строения пути.

В стоимость работ включены расходы на э ксплуатац ию машин и заработнуюплату.Таблиц а 7.2Ведомость основных строительных затратНаименованиеЕдиниц а измеренияСтоимость измерителя, руб.Количество единицОбщ ая стоимость, рубПодготовительные работы (4% от главы №1)92493,216Раздел 1. Земляные работыРазработка грунта с перемещ ением до 300 м1000м3663,27855м3567095,85Устройство сливной призмы и кювета100м3958,81855м3819782,55Устройство дорож ной насыпи1000м31082,4855м3925452Итого по разделу 12312330,4Раздел 2. Верхнее строение путиПодраздел 2.1 Сборка звеньев рельсошпальной решеткиСборка звеньев на ж елезобетонных шпалах1км пути1507,73.0,225км339,24Подраздел 2.2 Укладка путиУкладка пути отдельными э лементами на ж елезобетонных шпалах1км пути1547,600,225км348,21Подраздел 2.3 Установка противоугоновУстановка противоугонов100шт1,35118159,3Подраздел 2.4 Балластировка путиБалластировка пути на ж елезобетонных шпалах1000м3146,92http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22609468&repNumb=148/5107.06.2016Антиплагиат855м3125616,6Подраздел 2.5 Устройства упоровУстройство упора1 шт17,711 шт17,71Итого по подразделам (в ц енах на 2001 год)2531299,28С учетом индекса пересчета 7,518984744,57Таким образом, капиталовлож ения составили 18984744,57 руб.7.3 Оц енка э ффективности капитальных влож ений статическими методамиПри одноэ тапных капитальных влож ениях, небольшой величине расчетного периода инебольших нормах дисконта дисконтирование результатов и затрат можно непроводить.

Тогда для оц енки э ффективностисравнительной э кономической э ффективности.капитальныхвлож ений[57]используютсяпоказателиабсолютнойиК показателям общ ей э кономической э ффективности относятся:- чистый доход;-рентабельность инвестиц ий;- срок окупаемости капитальных влож ений.Расчетный срок окупаемости устанавливается по формуле:(7.5)Таким образом, при годовой э кономии в 2103,995 тыс. руб. срок окупаемости составит девяти лет.8 Организац ия пож арной безопасности на станц ии Первая речка8.1 Обеспечение пож арной безопасности на станц ии Первая речкаОсновными причинами пожаров и взрывов на железнодорожном транспорте является неосторожное обращение согнём, искры локомотивов,[26]печей [36]вагонов– теплушек, котлов отопления пассажирских вагонов, а такжетехнические неисправности.

На эту группу причин приходится более 60% всего количества пожаров и взрывов.Примерно по 10% приходится на[35]нарушениягосударственных стандартов и правил погрузки (вызывающиесамовозгорание, трение упаковочной проволоки и т.п.),[26]на[35]попаданиенеустановленного источниказажигания внутрь вагонов и контейнеров или на открытый подвижной состав.[26]Далее[35]постепени убывания идут[36]неисправностьэлектрооборудования, недосмотр за приборамиотопления и их неисправность, аварии и крушения, искры электросварки и прочие причины.[26]Следуетотметить,что наибольшее количество пожаров возникает на подвижном составе (примерно 80% общего количества пожаровна железнодорожном транспорте).

Это вызывает необходимость разработки более эффективных мероприятий попредупреждению пожаров в грузовых и пассажирских вагонах, а также на локомотивах.[35]Персональнаяответственность за обеспечение пожарной безопасности в соответствии с действующимзаконодательством возложено на[2]начальника станц ии Первая речка.Начальник станц ии Первая речка устанавливает на еетерритории, в производственных, административных, складских, вспомогательных зданиях и помещениях станциипротивопожарный режим;определяет и оборудует места для курения;определяет места и допустимое количество единовременного хранения сырья и готовой продукции;устанавливает порядок проведения пожароопасных работ, порядок осмотра и закрытия помещений послеокончания рабочего дня;организовывает изучение и контроль за соблюдением правил пожарной безопасности и инструкций о мерахпожарной безопасности инженерно-техническим работникам (ИТР), работающими, а также контроль за ихсоблюдением;обеспечивает подразделения объекта средствами противопожарной пропаганды (плакатами, стендами, макетами,знаками безопасности);проводит для ИТР, служащих и рабочих противопожарный инструктаж и занятия по пожарно-техническомуминимумупериодически проверяет состояние пожарной безопасности объекта, наличие и исправность технических средствпротивопожарной защиты, принимает срочные меры по устранению выявленных недостатков;издает приказы или распоряжения о назначении руководителями подразделений лиц, ответственных за пожарнуюбезопасность отдельных помещений, а также приказы о назначении лиц, ответственных за эксплуатацию иисправное техническое состояние систем отопления и вентиляции, противодымной защиты, электроустановок,противопожарного водоснабжения, средств связи и пожаротушения, установок пожарной автоматики и системоповещения о пожаре на объекте;обеспечивает разработку инструкций о мерах пожарной безопасности для подразделений и отдельных видовпожароопасных работ;организовывает контроль за погрузкой, сортировкой и выгрузкой опасных грузов в части соблюдения мер пожарнойhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22609468&repNumb=149/5107.06.2016Антиплагиатбезопасности, а также за подготовкой подвижного состава под погрузку указанных грузов;обеспечивает разработку плана действий ИТР, рабочих и обслуживающего персонала при возникновении пожарана объекте и в подразделениях и проводить раз в год практические занятия по отработке этих планов;обеспечить своевременное расследование случаев пожара, причин их возникновения и виновных лиц, а такжеразработку мероприятий по их предотвращению.Ответственность за пожарную безопасность в подразделениях[2]станции Первая речка и в подвижном составенесут их руководители ([20]начальник станц ии, заместитель начальника станц ии, начальники поездов),которые назначают лиц, ответственных за пожарную безопасность отдельных помещений или оборудования, изчисла ИТР, служащих рабочих и обслуживающего персонала ([2]инж енеров по охране труда, деж урных по станц ии, маневровых диспетчеров, работников пункта технического икоммерческого осмотров).Таблички с указанием лиц, ответственных за пожарную безопасность вывешиваются на видных местах при входе впомещение.Ответственные за пожарную безопасность обеспечивают соблюдение установленного противопожарного режима,правил пожарной безопасности и инструкций о мерах пожарной безопасности;не допускают к работе лиц, не прошедших инструктажи по соблюдению мер пожарной безопасности;проводят периодические осмотры территории, зданий, производственных и служебных помещений с цельюконтроля за содержанием путей эвакуации, противопожарных преград, разрывов, подъездов и дорог, средствпожаротушения (гидрантов, внутренних пожарных кранов, огнетушителей) и принимают срочные меры поустранению обнаруженных нарушений и недостатков;обеспечивают исправное содержание, постоянную готовность к действию установок пожаротушения, пожарнойсигнализации, оповещения и связи;следятзаисправностьюприборовотопления,вентиляции,электроустановок,технологическогоипроизводственного оборудования и немедленно принимают меры по устранению обнаруженных неисправностей,которые могут привести к возникновению пожара;8.2[2]Действия работников станц ии Первая речка при обнаруж ении пож араКаждый работник, заметивший пожар на путях в пределах железнодорожной станции, немедленно сообщает о немдежурному по станции, используясообщении он[30]Дежурный[26]телефон,громкоговорящую связь, звуковую сигнализацию.

В этомуказывает, на каком пути находится горящий вагон, наличие угрозы соседним вагонам.по станции вызывает на место пожарную команду или пожарный поезд, а до их прибытия организуеттушение пожара силами работников станции.[26]Возникшийна путях станции в подвижном составе пожар, может быстро распространиться на рядом стоящиевагоны. Поэтомупожара.[26]Из[30]доприбытия пожарных подразделений принимают все возможные меры к нераспространениюопасной зоны[30]немедленно выводятся вагоны с людьми, взрывчатыми и отравляющими грузамиили грузами, способствующими интенсивному распространению пожара.[26]Следуетучитывать, что доступ кгорящим вагонам может быть ограничен вследствие наличия в них опасных грузов.

Дежурный по станциинезамедлительно это выясняет.До прибытия пожарных подразделений пожар тушат, используя имеющиеся средства пожаротушения. Средствапожаротушения (вода, химическая пена, песок, ткань) применяют, учитывая характер груза.[30]Еслипожарпожарные команды прибыли в течение первых 10 мин, т.е.

Характеристики

Список файлов ВКР