Антиплагиат Родин (1200007), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Четная и нечетная стороны четного паркастанц ии.Пути I, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 27, 29, 31, 35, 37, 3Г, 6Г.Пути II, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 28.Границ ы:Границ ами являются входные светофоры Н, Ч, Н3Б, НД, ЧД, маневровый светофор М4.Участок пути 3Г от стр.52 до стр.16, участок пути от стр.82 до стр.54, от стр.70 до светофора ЧД, от стр.66 до светофораЧ. Вытяж ной путь №35 от стр.17 до упора, участок I пути от светофора М5 до Н. Вытяж ной путь №28 от стр.3 до упора,участок II пути от светофора М1 до НД.Формирование и расформирование поездов.
Маневровая работа по приц епке-отц епке вагонов, подборке вагонов на путиобщ его и необщ его пользования. Обработка путе�� контейнерной площ адки,пользования,исключая ЛВЧД-3 и путь необщ его пользования "Приморнефтепродукт".путейобщ егоинеобщ его2-й маневровый район - грузовой двор. Путь 6Г, пути парка Грузовой двор.Границ ей является маневровый светофор М2.Вытяж ной путь №7 от стр.417 до упора, участок ходового пути в/ч 40646 от стр.503 до переезда.Подборка и расстановка вагонов по грузовым фронтам грузового двора, путей необщ его пользования.При подаче маневрового состава двойной, тройной тягой на Грузовой двор, вспомогательные локомотивы возвращ аютсяна станц ию по команде ДСП без производства работ в пределах Грузового двора.Маневровая работа на станц ии производится четырьмя маневровыми локомотивами серии ТЭМ2, ТЭМ7, закрепленным застанц ией Первая Речка, приписанным к локомотивному депо станц ии Партизанск.Продолжительность подачи на пункт местной работы на вытяжном складывается из затрат времени на выполнениеследующих операций:- подформирование вагонов для пункта местной работы на вытяжном пути;-[13]следование маневрового состава на пункт[15]местнойработы на вытяжном пути;- следование маневрового состава на пункт местной работы;-[13]расстановка вагонов по фронтам погрузки и выгрузки;- следованиеодиночного локомотива обратно на станцию.Продолжительность подформирования, мин, определялась по формуле:, (5.1)где – нормативные коэффициенты;– число грузовых фронтов на данном пункте местной работы;– среднее число вагонов водной подаче;– среднее число отцепов при подформированииСреднее число вагонов в подаче[13]групп вагонов.[15]определялось по формуле:, (5.2)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22609468&repNumb=118/5107.06.2016Антиплагиатгде – суточный вагонопоток, поступающ ий на данныйпункт[15]местнойработы;– среднее число подач[13]наРасчет норм времени напункт местной работы [15]за сутки.[13]следование маневрового состава с путей станц ии до ПМР производилсяпо формуле:(5.3)[13]где– нормативные коэффициенты, соответствующие длине полурейсов, выполняемых при маневрах.[11]Времяна расстановку вагонов у[13]грузовых мест определялось по формуле:(5.4)где – время необходимое на расстановку одного вагона.[13]Числоподач (уборок) определялось по следующим условиям:- по длине фронта погрузки-выгрузки, (5.5)где – суточное количество местных вагонов для данного грузового пункта;– длина одного вагона;– длина фронта погрузки – выгрузки.- по норме времени на выполнение грузовых операций, (5.6)где – время на выполнение грузовых операций.-[11]посиле тяге маневрового локомотива, (5.7)где – масса маневрового состава для пункта местной работы,[13]тонн.В дипломном проекте минимальное число подач принималось исходя из длины фронта.Таблиц а 5.2Характеристика путей необщ его пользования№ п/пНаименование пути необщ его пользованияПротяж енность пути (м)Род грузаФронт выгрузки (вагонов)Расстояние подачи/ уборки оба конц а(км)1ОАО «Приморнефтепродукт»2131Тарно-штучные, нафта, бензин, диз.топливо, керосин, мазут, топливо судовое, масла202,22ЗАО «Тихоокеанская мостостроительная компания»810,4Цемент, , тарно-штучные, сыпучие, ж елезобетонные изделия, металлоконструкц ии161,82; 1,63ООО «Локомотив Спорт Сервис»305, 126Тарно-штучные, автомобили11, 60,7; 0,9544ООО «Движ ение рабочего снабж ения ДВж д»314Тарно-штучные, продукты, продовольственные грузы, строительные грузы, оборудование151,75ОАО ИПК «Дальпресс»236Бумага50,86ОАО « Владивостокский бутощ ебеночный завод»855http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22609468&repNumb=119/5107.06.2016АнтиплагиатСтроительные материалы, щ ебень106,57ООО «Транс-Трек-ДВ»794Тарно-штучные, зерно, автомобили, продукты питания, мука, товары народного потребления, швейные изделия102,68ООО «Панорама Плюс»125Тарно-штучные, промышленные, продовольственные материалы, автомашины.70,529ЗАО Торговый дом «Строитель»127,8Тарно-штучные, сыпучие, Строительные материалы, детали домов, мел ,кирпич, трубы, еталлоконструкц ии, мраморнаякрошка.51,310ООО «Ком-Инвест»240Металлоконструкц ии, строительные грузы, промышленные и продовольственные грузы102,7611ООО «Экспресс-Восток»532Тарно-штучные.
автомобили120,532Расчет времени на подучу и уборку по путям необщ его пользования, су четом дополнительных операц ий, сведен втаблиц у 5.3.Таблиц а 5.3Продолж ительность подачи уборки на пути необщ его пользования№ п/пНаименование пути необщ его пользованияВремя подачи и уборки, мин1ОАО «Приморнефтепродукт»152ЗАО «Тихоокеанская мостостроительная компания»163ООО «Локомотив Спорт Сервис»84ООО «Движ ение рабочего снабж ения ДВж д»145ОАО ИПК «Дальпресс»86ОАО «Владивостокский бутощ ебеночный завод»307ООО «Транс-Трек-ДВ»208ООО «Панорама Плюс»69ЗАО Торговый дом «Строитель»1210ООО «Ком-Инвест»2011ООО «Экспресс-Восток»6http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22609468&repNumb=120/5107.06.2016Антиплагиат6 Построение суточного план-графика работы станц ии Первая РечкаСуточный план-график является технологическим документом,работы станции.
В[5][5]которыйопределяет[11]основныепараметрынём показываются:- занятие входных стрелочных горловин;- занятие путей парков прибытия и отправления;- работа горки, вытяжных путей, маневровых и горочных локомотивов;- график подхода поездов всех категорий;-[11]накоплениевагонов на путях сортировочного парка; работа с местными вагонами.Составляется план-график на основе следующих данных:- графика движения поездов;-[5]разложения-[11]технологическихсоставов поездов, поступающих в расформирование;норм времени на обработку составов и вагонов;- нормативов на маневровую работу (расформирование[5]нагорке, формирование составов, перестановкаготовых составов, обслуживание пунктов местной работы).Суточный[11]плана-график показывает взаимодействиеработы всех подразделений станции, снижение до минимума межоперационных интервалов, установление загрузкиотдельных элементов.[14]Дляпостроения суточного плана-графика затраты времени на отдельные технологические и маневровыеоперации округляются до целого числа и сведены в таблицу 6.1.Таблица 6.1Затраты времени на технологические и маневровые операцииНаименование[11]операцийНорма времени,[13]минОбработка поезда, прибывшего в расформирование (70 вагонов)157Обработка поезда, прибывшего с однородным грузом (70 вагонов)157Обработкапоезда своего формирования (55 вагонов)246Обработка поезда своего формирования[18]из порож них ц истерн157Время на расформирование части составапо 35 путипо 28 пути10880Время на перестановку состава:по 35 путипо 28 пути216112Время на окончание формирования состава:ОдногрупногоДвухгрупного2444Продолж ительность подачи и уборки на пути необщ его пользования:ОАО «Приморнефтепродукт»ЗАО «Тихоокеанская мостостроительная компания»ООО «Локомотив Спорт Сервис»ООО «Движ ение рабочего снабж ения ДВж д»ОАО ИПК «Дальпресс»ОАО « Владивостокский бутощ ебеночный завод»ООО «Транс-Трек-ДВ»ООО «Панорама Плюс»ЗАО Торговый дом «Строитель»ООО «Ком-Инвест»ООО «Экспресс-Восток»15168http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22609468&repNumb=121/5107.06.2016Антиплагиат14830206122066.1 Анализ показателей работы станц ии с предлож ениями по их улучшениюПо станц ии Первая Речка погрузка в вагонах за март 2015 года выполнена на 108,9 % и при плане 40,2 вагона ср/сутфактически составила 43,8 вагонов.
К прошлому году выполнение – 94 % (2014 год – 46,5 вагонов). За 1 квартал погрузкав вагонах выполнена на 102,2 % и при плане 40,9 вагона ср/сут фактически составила 41,8 вагонов. К прошлому годувыполнение – 93,0 % (2014 год –45,06 вагона).План погрузки в тоннах по станц ии Первая Речка выполнен на 86,6 % и при плане 1206 тонн ср/сут фактически составила1044,9 тонны. К прошлому году выполнение –60,0% (2014 – 1750,1 тонн ср/сут). За 1 квартал погрузка в тоннах выполненана 88,6 % и при плане 1123 тонны ср/сут фактически составила 995,6 тонны. К прошлому году выполнение – 59,0 % (2014– 1687,6 тонн ср/сут).Основная причина невыполнения погрузки в в тоннах в марте и в 1 квартале 2015 года – погрузка и отправлениелегковесных грузов - контейнеров.По итогам работы за март 2015 года выгрузка выполнена следующ им образом:Выгрузка по станц ии выполнена на 100,5 %, при плане 160 ваг ср/сут факт составил 160,78 ваг ср/сут.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
