Антиплагиат Родин (1200007), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Оградивсостав, осмотрщик-ремонтник извещает об этом работников, участвующих в обработке состава поезда. ДСП,[1]исполняющ ий обязанности оператора приДСП, предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру,[1]который проставляет отметку об э том вкниге формы ВУ-14.[6]Локомотивнаябригада сдает перевозочные документы оператору СТЦ под подпись в книге сдачи документовлокомотивной бригаде формы ДУ-40.Сопоставление данных ТГНЛ с перевозочными документами осуществляетсярасхождений откорректированные[4]данные[4]работниками [6]СТЦ,в случаесообщаются в АСОУП.При техническом осмотре состава поезда выявляются вагоны, требующие отцепочного ремонта, а такжетехнические неисправности, устранение которых может быть выполнено за время стоянки поезда по графику.О всех технических неисправностях вагонов,подлежащих устранениюбезотцепки отсоставапоезда,осмотрщики-ремонтники вагонов ПТО делают отметки мелом на вагоне.
По окончании ремонта вагонов нанесенныезаписи стираются.На вагонах, требующих отцепочного ремонта, осмотрщики-ремонтники вагонов делают надписи мелом с указанием,куда должен быть направлен вагон и сообщают номера этих вагонов маневровому диспетчеру.При отцепке от транзитного поезда неисправных вагонов (маневровый диспетчер) принимает меры к пополнениюсостава поезда до установленной нормы длины или массы вагонами того же назначения.Обокончаниитехническогообслуживания([1]старшему осмотрщику вагонов), а[4]времясостава[6]последнийосмотрщики-ремонтникидокладываютоператоруПТОдокладывает ДСП, который отмечает в книге формы ВУ-14технической готовности состава.Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов осуществляется коммерческий осмотр состава иустранение обнаруженных коммерческих неисправностей.
Коммерческий осмотр и устранение коммерческихнеисправностей производится[1]приемосдатчиком груза и багаж а.О выявленных в проц ессе коммерческого осмотра неисправностях приемосдатчик сообщ ает маневровому диспетчеру ипринимаетмеры к устранению обнаруженных коммерческих неисправностей.Устранение обнаруженных коммерческих неисправностей осуществляется, как правило, без отцепки[1]вагонаотсостава.[6]Обокончании коммерческого осмотра вагонов, устранении обнаруженных коммерческих неисправностей иготовностисостава[3]дежурномупоездакотправлениювкоммерческомотношении[1]приемосдатчикдокладываетпо станции.
Готовность поезда к отправлению в коммерческом отношении оформляется в Книгерегистрации коммерческих неисправностей вагонов в поездах в пунктах коммерческого осмотра формы ГУ-98 изаверяется[3]После[1]подписью приемосдатчика, производившего осмотр.докладов работника[3]отправлению, [4][5]ПТОи[7]приемосдатчикао технической и коммерческой готовности состава ксовместно с ДСП, ДСЦ снимает ограждение состава поезда и по парковой громкоговорящейсвязи или радиосвязи[3]оповещаетоб этом причастных работников.Дежурный по станции по громкоговорящей связи извещает работников о подводе поездного локомотива к составу.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22609468&repNumb=112/5107.06.2016Антиплагиат[1]Производитсяприцепка поездного локомотива к составуОсмотрщики вагонов[1][3]поезду и осуществляется ограждение поезда.[6]опробованиепроводят сокращенноетормозов, выдают машинисту справку формыВУ-45, уведомляют ДСП о готовности поезда к отправлению.Снимается ограждение поезда,[1]проверяется [6]наличиеУборку средств закрепления состава выполняютпоездных сигналов, обозначающих хвост поезда.[3]оператор СТЦ, составитель поездов, маневровый диспетчерпосле получения указания от ДСП.[4]Дежурныйпо станции, убедившись в готовности поезда в техническом и коммерческом отношениях, даетуказание оператору СТЦ вручить пакет с документамидокументов локомотивной бригаде формы ДУ-40, а[3]машинистулокомотива[4]подрасписку в книге сдачи[3]ДСП, исполняющ ему обязанности оператора при ДСП, дает указание вручить бланки предупреж дений, затем сообщ ает погромкоговорящей связи об отправлении поезда со станции.[5]Оператор СТЦ после отправления поезда оформляет сообщ ение «200» в АСОУП.При смене локомотивной бригады без смены локомотива и без изменения массы и длины транзитного поезда,[4]техническоеосуществляетсяобслуживание составалокомотива.
Если стоянка поезда в[4]ожидании[1]поездас[4]полнымопробованием тормозов[1]ототправления на станции превышает 30 минут, то производитсясокращенное опробование тормозов. Локомотивная бригада принимает локомотив и перевозочные документынепосредственно от прибывшей локомотивной бригады; прием и сдача локомотива и перевозочных документовудостоверяются подписями в маршрутах машинистов с указанием времени оформления и передачи.3.1.2[3]Обработкатранзитных поездов с изменением[1]массыи[7]длиныНа основании информации, полученной от поездного диспетчера о предстоящем прибытии поезда, требующегоизменения[1]массы или длины и телеграммы -[1]участвующихв обработке поезда, о[3]натурного[3]номерепредстоящей работы ([1]отцепка или прицепка) илиста, дежурный по станции оповещает работников,поезда, пути приема, времени его прибытия с указанием[3]времениотправления по графику.Техническое обслуживание и коммерческий осмотр составов[1]выполняется [4]порядком,установленным длятранзитных поездов без изменения массы и длины со сменой локомотива.При отцепке вагонов оператор СТЦ, проверив предварительно целостность пакета перевозочных документов,[1]вскрывает [4]пакет,сверяетна отцепляемые вагоны,[3]номера[1]вноситдокументов с данными натурного листа, после чего отбирает документынеобходимые изменения в натурный лист и[3]заверяет [25]их [6]штемпелемстанции.При пополнении[3]массы поезда манувровый диспутчер даут заданиу составительской бригадуна подготовку группы вагонов для прицупки к поузду с указанием номера пути, с которого необходимо пополнитьсостав, номеров первого и последнего вагона, количества вагонов, места прицепки (головы или хвоста) и[1]номера [4]пути,на который должна быть выставлена группа вагонов.
Одновременно маневровый диспетчер даетзадание оператору СТЦ на подготовку перевозочных документов на прицепляемую группу вагонов, a оператор СТЦв[1]свою очередь производит натурную сверкувагонов на пути.Прицепляемая к поезду группа вагонов[5]заблаговременно осмотрена осмотрщ иком-ремонтником в техническом отношении и приемосдатчиком вкоммерческом отношении.[25]Приневозможности заблаговременно осуществить осмотр прицепляемой группы вагонов, допускается еепредъявление к осмотру после прицепки к транзитному поезду. В этом случае прицепляемая группа вагонов можетприцепляться к транзитному поезду до или после осмотра основного состава.
Ввагонов[3]после[1]случаеприцепки группыосмотра основного состава, состав повторно ограждается и выполняется осмотр толькоприцепляемой группы.[1]Приприцепке вагонов к поезду[3]заблаговременносоставляется натурный лист[4]наприцепляемую группувагонов, который прикладывается к основному натурному листу. В основном натурном листе делается отметка оприцепке вагонов и ставится подпись оператора[3]СТЦи[4]штемпельстанции.
Перевозочные документы наприцепляемую группу вагонов пакетируются отдельно установленным порядком. При этом в контрольном бланкеформы ДУ-81 основного пакета делается отметка об изменении[3]Оператор[3]пакетови[4]заверяетсяштемпелем станции.СТЦ вручает перевозочные документы локомотивной бригаде установленным порядком, как и приотправлении транзитных поездов без изменения массы и длины со сменой локомотива, а[4]ДСП, исполняющ ий обязанности оператора приhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22609468&repNumb=113/5107.06.2016АнтиплагиатДСП, по указанию ДСП выдает имеющиеся предупреждения.[4]Еслиотцепляемая группа вагонов остается на месте за хвостом поезда, то делается разрыв не менее 10 метрови осуществляется ее закрепление.3.2[3]Технология обработки поездов поступающ их в расформированиеДеж урный по станц иина основании информации, полученной из АСОУП и от поездного диспетчера, сообщает работникам, участвующимв обработке поезда, его номер, индекс, время и путь приема, количество вагонов, условную длину и вес составапоезда и другие данные, его характеризующие.При отправлении поезда с соседней станции, дежурный по станции извещает причастных работников опредстоящем времени прибытии поезда, его номере, направлении, с которого принимается поезд, количестве в немвагонов и номере пути приема на станцию.[1]Заблаговременно, до прибытия длинносоставного четного поезда, ДСП выгоняет маневровый локомотив за светофор М1.По прибытию четного длинносоставного поезда в четный парк на 4, 6, 8 пути и установки его в пределах полезной длиныпути со стороны станц ии Вторая Речка, маневровый локомотив заезж ает на голову поезду и переставляет группу вагоновна пути четного или нечетного парка.
Только после установки вагонов и их закрепления ДСП, исполняющ ий обязанностиоператора при ДСП, предъявляет поезд, установленный на 2-ух путях, к осмотру осмотрщ ику вагонов, приемосдатчику,оператору СТЦ.[9]Напуть приема поезда выходят работники, участвующие в обработке состава.До прибытия поезда[3]дляосмотра его во время движения работникиустановленных Технологическим процессом[24][1]работыпункта[13]технического[5]ПТОрасполагаются в местах,обслуживания вагонов[9]станцииВладивосток.После остановки поезда[9]оператор [14]СТЦ, составитель поездов или маневровый диспетчер[27]поуказаниюдежурного по станции закрепляют состав поезда тормозными башмаками.После закрепления состава поезда локомотивная бригада по указанию ДСП отцепляет поездной локомотив иубирает его с пути приема.Когда поездной локомотив убран с пути приема[1]дежурныйпо станции[23]совместно с ДСЦ и работником ПТО производит ограж дение состава поезда.После ограж дения состава ДСЦ извещ ает об э том осмотрщ иков ремонтников.
Состав к техническому и коммерческомуосмотру предъявляет ДСП, с оформлением записи в ж урнале формы ВУ-14, с последующ ей подписьюосмотрщика вагонов и приемосдатчика.Перевозочные документы на[7]прибывший поезд локомотивная бригада сдает оператору СТЦ под подпись в книге ДУ-40.Оператор СТЦ осуществляет проверку перевозочных документов и сопоставление их с данными натурного листа напоезд ТГНЛ;[1]производит контрольную проверку состава[23]на пути приема поезда, производит меловую разметку; вслучае расхождений достоверные данные сообщаются в АСОУП.По результатам обработки документов прибывшего состава[1]размечаетсяТГНЛ,[14]наносится меловая разметка на вагоны для расформирования состава.Техническое обслуживание и подготовку составов к расформированию осуществляют осмотрщики-ремонтники[1]согласноТехнологическому процессу работы ПТО[7]Владивосток.На упомянутых вагонах с обеих сторон осмотрщиком-ремонтником вагонов делается соответствующая меловаяразметка.
На вагоны, требующие отцепочного ремонта[1]работникПТО[23]выписываетуведомление формыВУ-23М в 2-х экземплярах, один из которых, подписанный этим работником и ДСЦ, передается оператору СТЦ[1]или приемосдатчику груза и багаж а.Об окончании технического обслуживания состава осмотрщик-ремонтник докладывает дежурному по станции, с[6]оформлением записи в ж урнале формы ВУ-14, с последующ ей подписью.Коммурческийосмотр, устранение без отцепки обнаруженных коммерческих неисправностей,[1]меловаяразметка[3]составаосуществляется параллельно с техническим обслуживанием.Руководство коммерческим осмотром вагонов,результатовосмотра[1]приемосдатчик[4]Обипринятиеммерпо[1]устранениеобеспечению[7]коммерческихсохранностинеисправностей, оформлениемперевозимыхгрузовосуществляетгруза и багажа станции.окончании коммерческого осмотра и[7]багажа докладывает маневровому диспетчеру,устранении коммерческих неисправностей приемосдатчик груза и[14]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22609468&repNumb=114/5107.06.2016Антиплагиатдеж урному по станц ии с записью в книгу формы ВУ-14.Порезультатам[4]оператортехническогоСТЦ по сообщениямобслуживанияикоммерческогоосмотрасостава[1]прибывающегопоезда[1]осмотрщ ика-ремонтника и приемосдатчика груза и багаж а, корректирует разметкуТГНЛ.[5]Послезавершения технического обслуживания и коммерческого осмотра[1]дежурныйпо станции[14]совместно с ДСЦ снимает ограждение.По указанию[4]ДСЦ машинист маневрово��о локомотива осуществляет прицепку к составу, подлежащемурасформированию.По указанию дежурного по станции[1]составитель[14]по радиосвязи.докладом дежурному по станциипоездов[4]убирает тормозные башмаки, с последующимПорядок выполнения операций по обработке состава по прибытии приведен на рисунке 3.1.график обработки[1]Технологический[5]маршрута, прибывшего с однородным грузом (вертушки, груж еные сыпучими грузами) с последующ ей подачей его на путьнеобщ его пользования представлен на рисунке 3.2.При недостаточной вместимостипервой будет подаваться для[23][23]вытяжногопути, обработка состава начинается с той его части, которая[13]расформированияна этот путь.Рисунок 3.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
